จูนแก๊สหนา มีผลอย่างไรบ้าง นอกจากเปลือง

**ake_209** · 21-09-2008, 11:56

สมมุติว่าเราจูนแก๊สไว้หนาไป
1.ความร้อนจะขึ้นไหมถ้าเราใช้เวลาขึ้นเนิน-เขา หรือตอนที่กดคันเร่งเต็ม ๆ ยาว ๆ
2.กำลังรถจะตกไหมตอนกำลังขึ้นเนิน-เขา
3.แล้วคำว่า "บูส" มีความหมายว่าอะไรครับ

**กฤษฎา ใจหล้า** · 21-09-2008, 20:27

อยากรู้เหมือนกันครับจูนบาง มีประโยชน์อย่างไร มีโทษอย่างไร แล้วเขาจูนอย่างไร จูนหนาด้วยครับ พอดีไม่มีความรู้เรื่องนี้เลย ผู้รู้ทั้งหลายช่วยด้วยครับ

**เค_คลองสาม** · 21-09-2008, 20:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กฤษฎา ใจหล้า

อยากรู้เหมือนกันครับจูนบาง มีประโยชน์อย่างไร มีโทษอย่างไร แล้วเขาจูนอย่างไร จูนหนาด้วยครับ พอดีไม่มีความรู้เรื่องนี้เลย ผู้รู้ทั้งหลายช่วยด้วยครับ

จูนหนามันก็จะเปลืองเพราะมันเผาไหม้ไม่หมด สิ้นเปลือง วิ่งไม่ออก เครื่องอาจจะดับได้ในขณะเดินเบา ส่วนการจูนบาง เครื่องสึกหรอกเร็ว เครื่องพังเร็ว ความร้อนสูง เครื่องอาจจะดับในขณะที่มีโหลดเยอะครับ วิธีการปรับจูน ก็ต้องมีมิเตอร์วัด หรือมี af เพื่อดูในการปรับจูนอ่ะครับ จะดีที่สุดครับ

**nakhonsawancar** · 22-09-2008, 10:03

หัวเทียนบอดเร็วกว่าเดิมครับ คริคริ

**กฤษฎา ใจหล้า** · 22-09-2008, 13:41

ขอบคุณครับ ที่สร้างความกระจ่างให้ครับ

**ake_209** · 22-09-2008, 19:58

แล้วความหมายของคำว่า "บูส" ละครับ
ขอบคุณทุก ๆ ท่าน

**เค_คลองสาม** · 22-09-2008, 23:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ake_209

แล้วความหมายของคำว่า "บูส" ละครับ
ขอบคุณทุก ๆ ท่าน

มันจะใช้กับเครื่องโบครับ คือการที่ตัวเทอร์โบมันอัดอากาศซึ่งมันเป็นแรงดัน ไม่เหมือนเครื่อง na มันจะเป็นแว็คคั่มแทนอ่ะครับ หรือเครื่องโบในรอบเดินปกติมันก็มีแว็คคั่มเหมือนกัน แต่ถ้าโบมันทำงานแล้วอัด มันจะเป็นแรงดันและสามารถวัดแรงดันเป็น บาร์ หรือปอนด์อ่ะครับ

**ord6859** · 23-09-2008, 11:03

กลิ่นแก๊สที่ปลายท่อ เหม็นแสบตา อิอิ

**aotedy** · 23-09-2008, 17:27

จะรู้ได้อย่างไรครับ ว่ารถเราจูนหนาหรือบาง

**ake_209** · 23-09-2008, 18:38

ขอบคุณมากครับ คุณเค ที่ให้ความกระจ่าง

**oat** · 23-09-2008, 19:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aotedy

จะรู้ได้อย่างไรครับ ว่ารถเราจูนหนาหรือบาง

ก้อดูจาก สัญญาณจาก ออกซิเจนเซนเซอร์โดยเอามิเตอร์ไปวัดครับ หรือดูจาก A/F ครับ

**kkk** · 23-09-2008, 19:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

มันจะใช้กับเครื่องโบครับ คือการที่ตัวเทอร์โบมันอัดอากาศซึ่งมันเป็นแรงด ัน ไม่เหมือนเครื่อง na มันจะเป็นแว็คคั่มแทนอ่ะครับ หรือเครื่องโบในรอบเดินปกติมันก็มีแว็คคั่มเหมื อนกัน แต่ถ้าโบมันทำงานแล้วอัด มันจะเป็นแรงดันและสามารถวัดแรงดันเป็น บาร์ หรือปอนด์อ่ะครับ

- สอบถามพี่เคนิดครับ หม้อต้มเทอร์โบมีแวคคั่มช่วยเวลาบูสมา หากผมจูนบางในรอบเดินเบาแล้วหากรอบสูงมีโอกาสแก็สบาง หรือเปล่าครับ คือว่าผมคิดไปเองครับ คือวันนั้นผมวิ่ง ถึง 180 กม/ชม แล้วเกิดคิดมาเล่นๆว่า มันมีมีโอกาสแบ็คในรอบสูงหรือเปล่าครับ คันนี้ผมไม่มี AF ไม่มั่นใจเท่าไหร่ครับ

**ลุงเหน่ง** · 04-05-2011, 14:57

ทดสอบกับรถผมเอง FIX MIXER 35mm.
- จูนบาง ถ้าใช้ความเร็วต่ำๆ ไม่เกิน100 ก็รู้สึกประหยัดดี แต่ถ้าต้องการอัตราเร่ง รู้สึกว่ามันวิ่งไม่ค่อยออก ต้องเหยียบคันเร่งมาก กินแก๊สมากตาม
- จูนหนาแต่ไม่ถึงกับท่วมที่ 3000รอบ อัตราเร่งดี ไม่อืดเวลาเร่งแซง กินแก๊สน้อยกว่าจูนบาง
สรุป ผมคิดว่าจูนหนาไว้หน่อยดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า เหยียบคันเร่งน้อยกว่าเลยทำให้ประหยัดกว่า
ไม่ทราบท่านอื่นมีความเห็นอย่างไร

**Khun_Thian** · 06-05-2011, 11:19

ก็นะถ้าจูนบางใช้ความเร็วต่ำขับขายติมสบายตังค์
จูนกลางๆขับช้าๆก็เปลืองอยู่ดีแถมปลายก็จะหายไปหน่อย
จูนหนาๆขับยังไงก็เปลือง

ผมจูนไว้ที่รอบกลางๆครับไม่กล้าขับเร็วกลัว....

21-09-2008, 11:56	#1
ake_209 Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 23 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 6 Posts คะแนน: 0	จูนแก๊สหนา มีผลอย่างไรบ้าง นอกจากเปลือง สมมุติว่าเราจูนแก๊สไว้หนาไป 1.ความร้อนจะขึ้นไหมถ้าเราใช้เวลาขึ้นเนิน-เขา หรือตอนที่กดคันเร่งเต็ม ๆ ยาว ๆ 2.กำลังรถจะตกไหมตอนกำลังขึ้นเนิน-เขา 3.แล้วคำว่า "บูส" มีความหมายว่าอะไรครับ

21-09-2008, 20:27	#2
กฤษฎา ใจหล้า Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 15 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	อยากรู้เหมือนกันครับจูนบาง มีประโยชน์อย่างไร มีโทษอย่างไร แล้วเขาจูนอย่างไร จูนหนาด้วยครับ พอดีไม่มีความรู้เรื่องนี้เลย ผู้รู้ทั้งหลายช่วยด้วยครับ

22-09-2008, 10:03	#4
nakhonsawancar ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: Cefiro Bmw Volvo Engine Type: 2Jz Gte ที่อยู่: Nakhonsawan กระทู้: 951 Thanks: 154 Thanked 330 Times in 210 Posts คะแนน: 18	หัวเทียนบอดเร็วกว่าเดิมครับ คริคริ

22-09-2008, 13:41	#5
กฤษฎา ใจหล้า Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 15 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับ ที่สร้างความกระจ่างให้ครับ

22-09-2008, 19:58	#6
ake_209 Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 23 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 6 Posts คะแนน: 0	แล้วความหมายของคำว่า "บูส" ละครับ ขอบคุณทุก ๆ ท่าน

23-09-2008, 11:03	#8
ord6859 Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: นิสสัน Engine Type: uz เดิมๆ ที่อยู่: เพชรบุรี กระทู้: 70 Thanks: 79 Thanked 65 Times in 28 Posts คะแนน: 18	กลิ่นแก๊สที่ปลายท่อ เหม็นแสบตา อิอิ

23-09-2008, 17:27	#9
aotedy ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: มิตซูบิชิ สตราด้า Engine Type: 1่JZ GE ที่อยู่: สมุทรปราการ กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	จะรู้ได้อย่างไรครับ ว่ารถเราจูนหนาหรือบาง

23-09-2008, 18:38	#10
ake_209 Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 23 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากครับ คุณเค ที่ให้ความกระจ่าง

04-05-2011, 14:57	#13
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 55 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 18	ทดสอบกับรถผมเอง FIX MIXER 35mm. - จูนบาง ถ้าใช้ความเร็วต่ำๆ ไม่เกิน100 ก็รู้สึกประหยัดดี แต่ถ้าต้องการอัตราเร่ง รู้สึกว่ามันวิ่งไม่ค่อยออก ต้องเหยียบคันเร่งมาก กินแก๊สมากตาม - จูนหนาแต่ไม่ถึงกับท่วมที่ 3000รอบ อัตราเร่งดี ไม่อืดเวลาเร่งแซง กินแก๊สน้อยกว่าจูนบาง สรุป ผมคิดว่าจูนหนาไว้หน่อยดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า เหยียบคันเร่งน้อยกว่าเลยทำให้ประหยัดกว่า ไม่ทราบท่านอื่นมีความเห็นอย่างไร

06-05-2011, 11:19	#14
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 16	ก็นะถ้าจูนบางใช้ความเร็วต่ำขับขายติมสบายตังค์ จูนกลางๆขับช้าๆก็เปลืองอยู่ดีแถมปลายก็จะหายไปหน่อย จูนหนาๆขับยังไงก็เปลือง ผมจูนไว้ที่รอบกลางๆครับไม่กล้าขับเร็วกลัว....