หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ จูนยังไงให้นิ่ง

**ลุงเหน่ง** · 31-08-2008, 23:25

ผมใช้เครื่อง 1JZ-gte mixer 30mm. เพาเวอร์วาล์ว หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ ผมจูนSENSITIVE ตั้งแต่ต่ำสุดจนถึงสูงสุดยังหาจุดที่เครื่องนิ่งยังไ ม่ได้ จุดที่ใช้อยู่แค่เพียงกะพือน้อยที่สุดซึ่งมันน่ารำคา ญตอนที่รถติดในเมืองแล้วใช้รอบเดินเบาปล่อยเบรคให้รถ ใหลตามกันไป เสียงเครื่องมันจะครางฮื่อๆๆๆ ไม่เรียบ แต่พอแอร์ทำงานรอบเดินเบานิ่ง แอร์ตัดรอบก็กะพืออีก แก้ไขยังไงครับ

**เค_คลองสาม** · 01-09-2008, 07:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

ผมใช้เครื่อง 1JZ-gte mixer 30mm. เพาเวอร์วาล์ว หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ ผมจูนSENSITIVE ตั้งแต่ต่ำสุดจนถึงสูงสุดยังหาจุดที่เครื่องนิ่งยังไ ม่ได้ จุดที่ใช้อยู่แค่เพียงกะพือน้อยที่สุดซึ่งมันน่ารำคา ญตอนที่รถติดในเมืองแล้วใช้รอบเดินเบาปล่อยเบรคให้รถ ใหลตามกันไป เสียงเครื่องมันจะครางฮื่อๆๆๆ ไม่เรียบ แต่พอแอร์ทำงานรอบเดินเบานิ่ง แอร์ตัดรอบก็กะพืออีก แก้ไขยังไงครับ

เท่าที่อ่านดู มันน่าจะเกิดจากแก๊สหนาไปน่ะครับ เพราะเห็นบอกว่าเวลาแอร์ต่อระบบมันจะนิ่ง แต่ถ้าแอร์ตัดมันก็จะหอบ ก็แสดงว่าแก๊สหนาครับ (เบื้องต้นน่ะครับ) ลองใช้มิเตอร์วัดน่ะครับว่าค่ามันหนาหรือบางอ่ะครับ: emo_toon04:

**ลุงเหน่ง** · 03-09-2008, 00:26

ผมลองจูนแก๊สให้บางลงโดยหมุนเพาเวอร์วาล์วเข้า 1/2 รอบ เมื่อเหยียบคันเร่งเครื่องมีอาการเร่งไม่ขึ้นคือเสีย งเครื่องมันจะวูบก่อนแล้วจึงเร่งขึ้นมา เลยต้องคลายเพาเวอร์วาล์วกลับที่เดิม
ถ้าถามว่าแก๊สหนามั๊ย ผมไม่ทราบครับแต่มีกลิ่นแก๊สออกปลายท่อไอเสียค่อนข้า งฉุน
ท่านอื่นที่ใช้หม้อต้มไบแก๊ส มีอาการแบบนี้ไหมครับ

**suankularb** · 03-09-2008, 00:41

หม้อไบแก๊ส มันมีตัวปรับอีกตัวนะ ไอเดิล ครับ ลองปรับดู รอบจะนิ่งได้

**เค_คลองสาม** · 03-09-2008, 07:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

ผมลองจูนแก๊สให้บางลงโดยหมุนเพาเวอร์วาล์วเข้า 1/2 รอบ เมื่อเหยียบคันเร่งเครื่องมีอาการเร่งไม่ขึ้นคือเสีย งเครื่องมันจะวูบก่อนแล้วจึงเร่งขึ้นมา เลยต้องคลายเพาเวอร์วาล์วกลับที่เดิม
ถ้าถามว่าแก๊สหนามั๊ย ผมไม่ทราบครับแต่มีกลิ่นแก๊สออกปลายท่อไอเสียค่อนข้า งฉุน
ท่านอื่นที่ใช้หม้อต้มไบแก๊ส มีอาการแบบนี้ไหมครับ

ตัวที่ลุงเหน่งปรับนั้นมันเป็นตัวที่ทำให้รถวิ่งหรือ วิ่งอืดลงน่ะครับ ลุงเหน่งปรับตัวเพาเวอร์วาล์วให้เครื่องเร่งได้ มีกำลังก่อนน่ะครับ แล้วมาปรับตัวเม็ดมะยมที่หน้าหม้อต้มอ่ะครับ ตัวนี้เป็นตัวปรับเดินเบาครับ หมุนเข้าเบาแก๊ส หมุนออกเพิ่มแก๊ส ลองปรับดูน่ะครับ

**ลุงเหน่ง** · 06-09-2008, 23:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ตัวที่ลุงเหน่งปรับนั้นมันเป็นตัวที่ทำให้รถวิ่งหรือ วิ่งอืดลงน่ะครับ ลุงเหน่งปรับตัวเพาเวอร์วาล์วให้เครื่องเร่งได้ มีกำลังก่อนน่ะครับ แล้วมาปรับตัวเม็ดมะยมที่หน้าหม้อต้มอ่ะครับ ตัวนี้เป็นตัวปรับเดินเบาครับ หมุนเข้าเบาแก๊ส หมุนออกเพิ่มแก๊ส ลองปรับดูน่ะครับ

ถ้าผมอยู่ใกล้คุณเคจะวิ่งไปหาเดี๋ยวนี้เลยครับ รถผมถ้ากดมันก็ขึ้นเหมือนน้ำมันทุกอย่าง บางครั้งผมก็ซัดจนถึง180 เรียกว่าอัตราเร่งเป็นที่น่าพอใจนะครับ มันติดอยู่ตรงเดินเบาเท่านั้นเอง ตัวไอเดิลเป็นตัวตั้งรอบผมตั้งได้800ที่เกียร์ D แต่ไอ้ตัวเม็ดมะยมที่คุณเคว่านี่แหละผมหมุนเข้าหมดเค รื่องจะดับ ก็เลยค่อยๆหมุนออกเรื่อยๆเสียงเครื่องก็ยังหอบอยู่ หมุนจนเข็มหลุดแล้วค่อยๆหมุนเข้าจนหาตำแหน่งที่มันหอ บน้อยที่สุด แล้วก็ทนใช้มันอยู่อย่างนั้น เพราะหมุนหาตำแหน่งที่เสียงเครื่องนิ่งไม่ได้ ถ้ามีโอกาสไปแถวคลองสามผมจะแวะไปใช้บริการแน่นอน

**Bom Frontire** · 12-10-2008, 23:11

ผมใช้ 1 เจโบ มิกส์ 30 mm เหมือนกันคับ อาการเหมือนกันยังกะแกะเลยจูนรอบไม่นิ่งสักที จูนเท่าไหร่ก็ไม่นิ่งแต่น้ำมันนิ่งเป็นปกติ แล้วขอถามหน่อยคับว่า น็อตเบอร์ 10 ที่หม้อต้มเค้าเรียกว่าอะไรแล้วตัวเดือยทองเหลืองเค้ าเรียกว่าอะไรและสองตัวนี้มีหน้าที่ทำอะไรบ้างคับ ช่วยหน่อยคับพี่เคหรือคนรู้ก็ได้คับ

**yam719** · 13-10-2008, 17:00

พี่เคครับ

และเป็นหม้อต้มยี่ห้อ โลแก๊ส ล่ะครับ

มันจะมีตัวหมุนสีดำ ไม่ทราบว่าตัวนี้เป็นตัวปรับรอบรึเปล่าครับ
และหมุนอย่างไรเบา และอย่างไรเพิ่มแก๊สครับ

อีกตัวนึง เป็นพาวเวอร์วาลว์ครับ เป็นทองเหลือง อันนี้หมุนวนขวาตามเข็มนาฬิกาแสดงว่าเบา
ใช่รึเปล่าครับ

ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 13-10-2008, 19:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yam719

พี่เคครับ

และเป็นหม้อต้มยี่ห้อ โลแก๊ส ล่ะครับ

มันจะมีตัวหมุนสีดำ ไม่ทราบว่าตัวนี้เป็นตัวปรับรอบรึเปล่าครับ
และหมุนอย่างไรเบา และอย่างไรเพิ่มแก๊สครับ

อีกตัวนึง เป็นพาวเวอร์วาลว์ครับ เป็นทองเหลือง อันนี้หมุนวนขวาตามเข็มนาฬิกาแสดงว่าเบา
ใช่รึเปล่าครับ

ขอบคุณครับ

ตัวปรับที่หม้อต้มทุกยี่ห้อ หมุนขวาตามเข็มนาฬิกามันจะบางน่ะครับ แค่ถ้าหมุนย้อนเข็มมันจะหนาขึ้นน่ะครับ และตัวน๊อตเบอร์สิบมันจะเป็นตัวจูนหยาบ มันจะเพิ่มแก๊สให้หนาหรือบางได้มากกว่าตัวปรับละเอีย ดที่เป็มเหมือนเม็ดมะยม(ไบแก๊ส) อย่างอาการของลุงเหน่ง อาจจะต้องปรับตัวน๊อตเบอร์สิบนิดหน่อยครับ จะได้ปรับเม็ดมะยมได้ครับ น่าจะจบน่ะครับ ลองทำตามละกันครับลุงเหน่ง

**Mightytode** · 14-10-2008, 15:29

ปรับตามที่พีเคบอกเลยครับ ผมขอขยายความหน่อยแล้วกัน ผิดถูกอย่างไรพี่เคช่วยสังสอนหน่อยนะครับ
ก่อนอื่นลองหมุนตัวน๊อดเข้าจนกว่าเครื่องหายหอบจนมีอ าการสั่นเหมือนเครื่องจะดับ
แล้วค่อยมาปรับเจ้าเม็ดมะยมให้หมุดออกจนเครื่องกลับม าเดินเบาแบบนิ่งๆได้อีกครั้ง
หลังจากนั้นจึงแร่งเครื่องประมาณ3000รอบแล้วรองปรับพ าวเวอร์วาลว์ให้ได้รอบเครื่องสูงสุด
เมื่อได้รอบสูงแล้วลองปล่อยดูรอบเดินเบาอีกครั้ง ถ้ายังไม่ได้ลองแต่งเจ้าเม็ดมะยมอีกครั้ง
เป็นอันจบครับ

**เค_คลองสาม** · 14-10-2008, 16:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Mightytode

ปรับตามที่พีเคบอกเลยครับ ผมขอขยายความหน่อยแล้วกัน ผิดถูกอย่างไรพี่เคช่วยสังสอนหน่อยนะครับ
ก่อนอื่นลองหมุนตัวน๊อดเข้าจนกว่าเครื่องหายหอบจนมีอ าการสั่นเหมือนเครื่องจะดับ
แล้วค่อยมาปรับเจ้าเม็ดมะยมให้หมุดออกจนเครื่องกลับม าเดินเบาแบบนิ่งๆได้อีกครั้ง
หลังจากนั้นจึงแร่งเครื่องประมาณ3000รอบแล้วรองปรับพ าวเวอร์วาลว์ให้ได้รอบเครื่องสูงสุด
เมื่อได้รอบสูงแล้วลองปล่อยดูรอบเดินเบาอีกครั้ง ถ้ายังไม่ได้ลองแต่งเจ้าเม็ดมะยมอีกครั้ง
เป็นอันจบครับ

นิดหนึ่งครับ ให้ปรับโดยใช้เพาเวอร์วาล์วก่อนครับ ให้เครื่องเร่งได้สุดก่อน แล้วค่อยมาปรับรอบเดินเบาอ่ะครับเพราะว่าตัวเพาเวอร์ วาล์วมีผลต่อรอบเดินเบาน่ะครับ จึงให้ปรับก่อนแล้วค่อยมาปรับเม็ดมะยมครับ

31-08-2008, 23:25	#1
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 55 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 18	หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ จูนยังไงให้นิ่ง ผมใช้เครื่อง 1JZ-gte mixer 30mm. เพาเวอร์วาล์ว หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ ผมจูนSENSITIVE ตั้งแต่ต่ำสุดจนถึงสูงสุดยังหาจุดที่เครื่องนิ่งยังไ ม่ได้ จุดที่ใช้อยู่แค่เพียงกะพือน้อยที่สุดซึ่งมันน่ารำคา ญตอนที่รถติดในเมืองแล้วใช้รอบเดินเบาปล่อยเบรคให้รถ ใหลตามกันไป เสียงเครื่องมันจะครางฮื่อๆๆๆ ไม่เรียบ แต่พอแอร์ทำงานรอบเดินเบานิ่ง แอร์ตัดรอบก็กะพืออีก แก้ไขยังไงครับ

12-10-2008, 23:11	#7
Bom Frontire Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: NISSAN FRONTIRE Engine Type: 1 JZ GTE ที่อยู่: 220+HP กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผมก็เป็นเหมือนกันคับ ผมใช้ 1 เจโบ มิกส์ 30 mm เหมือนกันคับ อาการเหมือนกันยังกะแกะเลยจูนรอบไม่นิ่งสักที จูนเท่าไหร่ก็ไม่นิ่งแต่น้ำมันนิ่งเป็นปกติ แล้วขอถามหน่อยคับว่า น็อตเบอร์ 10 ที่หม้อต้มเค้าเรียกว่าอะไรแล้วตัวเดือยทองเหลืองเค้ าเรียกว่าอะไรและสองตัวนี้มีหน้าที่ทำอะไรบ้างคับ ช่วยหน่อยคับพี่เคหรือคนรู้ก็ได้คับ

03-09-2008, 00:26	#3
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 55 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 18	ผมลองจูนแก๊สให้บางลงโดยหมุนเพาเวอร์วาล์วเข้า 1/2 รอบ เมื่อเหยียบคันเร่งเครื่องมีอาการเร่งไม่ขึ้นคือเสีย งเครื่องมันจะวูบก่อนแล้วจึงเร่งขึ้นมา เลยต้องคลายเพาเวอร์วาล์วกลับที่เดิม ถ้าถามว่าแก๊สหนามั๊ย ผมไม่ทราบครับแต่มีกลิ่นแก๊สออกปลายท่อไอเสียค่อนข้า งฉุน ท่านอื่นที่ใช้หม้อต้มไบแก๊ส มีอาการแบบนี้ไหมครับ

03-09-2008, 00:41	#4
suankularb ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 34 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	หม้อไบแก๊ส มันมีตัวปรับอีกตัวนะ ไอเดิล ครับ ลองปรับดู รอบจะนิ่งได้

13-10-2008, 17:00	#8
yam719 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Mar 2008 อายุ: 45 กระทู้: 14 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	พี่เคครับ และเป็นหม้อต้มยี่ห้อ โลแก๊ส ล่ะครับ มันจะมีตัวหมุนสีดำ ไม่ทราบว่าตัวนี้เป็นตัวปรับรอบรึเปล่าครับ และหมุนอย่างไรเบา และอย่างไรเพิ่มแก๊สครับ อีกตัวนึง เป็นพาวเวอร์วาลว์ครับ เป็นทองเหลือง อันนี้หมุนวนขวาตามเข็มนาฬิกาแสดงว่าเบา ใช่รึเปล่าครับ ขอบคุณครับ

14-10-2008, 15:29	#10
Mightytode ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: TOYOTA Mighty X รุ่นแรก 89 Engine Type: 1JZ-GE ผาดำ ที่อยู่: Rayong อายุ: 44 กระทู้: 108 Thanks: 484 Thanked 17 Times in 16 Posts คะแนน: 18	ปรับตามที่พีเคบอกเลยครับ ผมขอขยายความหน่อยแล้วกัน ผิดถูกอย่างไรพี่เคช่วยสังสอนหน่อยนะครับ ก่อนอื่นลองหมุนตัวน๊อดเข้าจนกว่าเครื่องหายหอบจนมีอ าการสั่นเหมือนเครื่องจะดับ แล้วค่อยมาปรับเจ้าเม็ดมะยมให้หมุดออกจนเครื่องกลับม าเดินเบาแบบนิ่งๆได้อีกครั้ง หลังจากนั้นจึงแร่งเครื่องประมาณ3000รอบแล้วรองปรับพ าวเวอร์วาลว์ให้ได้รอบเครื่องสูงสุด เมื่อได้รอบสูงแล้วลองปล่อยดูรอบเดินเบาอีกครั้ง ถ้ายังไม่ได้ลองแต่งเจ้าเม็ดมะยมอีกครั้ง เป็นอันจบครับ