ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
15-04-2009, 22:43 | #1 |
ClubJZ Old Full Member
|
เช็คตามลุงมูนบอกก่อนครับ
ถอดปลั๊กโซลีนอยด์ออกก่อน ถ้าระบบกลไกผ่านแล้ว มาไล่ที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ คิดดูซิว่า "อะไร" เป็นตัวที่ทำให้เกียร์เปลี่ยนได้เองอัตโนมัติโดยที่ไ ม่ต้องขยับคันเกียร์ ตอบได้ว่า สปีดเซ็นเซอร์ พอได้รับสัญญาณสปีดเข้ากล่องแล้ว กล่องก็จะส่งสัญญาณมาสั่งโซลีนอยด์ ให้สลับกันทำงาน เปิดบ้างปิดบ้าง (แล้วแต่เกียร์แต่ละรุ่น) โซลีนอยด์เกียร์เช็คได้โดยการถอดมาเช็คข้างนอก ถ้าไม่ถอดมาเช็คข้างนอก เพียงแค่การเช็คค่าต้านทานขดลวดนั้น มีโอกาสผิดพลาดสูง เพราะค่าต้านทานขดลวดอาจได้ตามค่ากำหนด แต่ว่าโซลีนอยด์มีโอกาสตันได้ เนื่องจากเศษแผ่นคลัตช์ เพราะรูมันเล็กนิดเดียวเอง เอาไฟและกราวด์เขี่ย(เหมือนขดลวดทั่วๆไป) จังหวะป้อนไฟและตัดไฟ ลองเอาลมเป่าผ่านดู ต้องมีการเปิดและปิดลม ถ้าเป็นเช่นนั้น แสดงว่าขดลวดไม่ขาดและรูน้ำมันไม่ตันครับ แต่ส่วนมากนั้นมันจะไม่เสียหรอกครับ ล้างๆเบนซินเอาเศษฝุ่นผงออก ก็ใช้ได้ แต่ส่วนมากแทบจะทุกคันที่เกียร์ไม่เปลี่ยน จะเกิดจากขาดสัญญาณสปีดนะครับ ลองไล่ดูนะครับ **เรื่องรีเซ็ทกล่อง หมายถึงรีเซ็ทกล่องแล้วเกิดอาการนี้เหรอครับ จริงๆไม่เกี่ยวกันนะครับ แล้วรีเซ็ทกล่องด้วยวิธีไหน ได้ถอดปลั๊กกล่องป่าวครับ อาจเสียบปลั๊กกล่องไม่สนิทก็ได้นะครับ (อันนี้เดาครับ แต่ก็อาจเป็นไปได้ ถ้าไปถอดปลั๊กกล่องจริงๆ) ผิดถูกขออภัย รอท่านอื่นๆมาต่อนะครับ ตอนนี้ผมนึกออกแค่นี้อ่ะ แหะๆๆ ปล. ผมเขินๆยังไงไม่รู้ ไม่อยากให้ระบุชื่อเลยจริงๆ เพราะผมเองไม่ได้เก่งกาจอะไรปานนั้น ผมยังไม่ถึงขั้นเทพ เมื่อเทียบกับพี่ๆหลายๆๆๆๆท่านในคลับ ก็พยามหาข้อมูลในนี้แหละ แบ่งๆแชร์ๆกันครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cpservice : 15-04-2009 เมื่อ 22:48. |
The Following 2 Users Say Thank You to cpservice For This Useful Post: | dragonballz (21-12-2009), purang (21-08-2013) |
15-04-2009, 22:53 | #2 | |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
|
The Following User Says Thank You to wk7000 For This Useful Post: | dragonballz (21-12-2009) |
15-04-2009, 23:11 | #3 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
เคยเจอตอนวางเครื่องใหม่ ๆ ครับพี่โตเฟืองรูดมันวิ่งไม่ได้เลยและไมล์ความเร็วไม ่ขึ้นด้วยครับตอนนั้นไม่มี Sp2 แต่ถ้าเฟือง Sp1 รูดจริง ๆ Sp2 มันก็ยังมีอยู่เกียร์ยังเปลี่ยนได้ปกติแต่ไมล์ความเร ็วไม่ขึ้นครับ ตั้งแต่ได้กล่องโมมาผมไม่ค่อยได้ซัดแบบเร็ว ๆ เลยครับ แต่เอาไปลุยทางค่อนข้างโหด ขึ้นเขาลงเขา เส้นทางต้องใช้เกียร์โฟร์และลุยโคลนอ่ะครับ แต่ยังไม่กล้าเอาไปลงแช่น้ำแบบเครื่องดีเซลเท่านั้นค รับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
The Following User Says Thank You to wk7000 For This Useful Post: | dragonballz (21-12-2009) |
18-04-2009, 20:05 | #4 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
ต้องรอพรุ่งนี้ครับน้าโตถึงจะรู้ว่าเป็นที่ตัวโซลินอ ยด์และกรองเกียร์อย่างที่ผมสงสัยหรือเปล่าครับ
เพราะผมเองพยายามเช็คและตัดออกเป็นประเด็นไปครั บ เพราะไม่อยากถอดอ่างน้ำมันเกียร์เพราะมันถอดค่อนข้าง ยากมาก(ถอดเอง) เพราะผมต้องถอดเพลาขับสี่ กันโคลงหน้า และงัดให้ท่อไอเสียให้ต่ำลงมานิดหนึ่งถึงจะสามารถถอด อ่างน้ำมันเกียร์ออกได้ สิ่งที่ทำการเช็คไปคือ 1. ถอดปลั๊กเกียร์ออกและโยกเปลี่ยนเกียร์เอง ทุกเกียร์ใช้งานได้ดีเว้นแต่เกียร์ 4 เพราะเมื่อถอดปลั๊กออกมันจะใช้ได้เพียง 3 เกียร์ 2. กล่อง ECU เปิดออกมาดูไม่มี IC ตัวใดไหม้หรือเยิ้ม 3. สัญญาณ speed sensor ทั้ง sp1 และ sp2 มีสัญญาณเข้ากล่องปกติดีแต่ เฟืองปั่น sp1 รูดนิด ๆ แต่ไมล์ความเร็วยังขึ้นปกติ หาตัวใหม่มาใส่ก็ยังเหมือนเดิม พอดีผมต่อสัญญาณ sp1 ไปเข้ากล่อง 4WD และ Landmeter เพื่อใช้สัญญาณ sp1 ไปกำหนดทิศทางให้กับเข็มทิศไฟฟ้าเวลาเดินทางด้วยจึงโ ทรไปปรึกษา อ.บี ซึ่งอ.ก็สันนิษฐานว่าสัญญาณที่ไปเข้า Landmeter อาจจะมีผลทำให้สัญญาณเข้ากล่องเพิี้ยนได้ ลองตัดสายเข้า Landmeter ออก เกียร์ก็ยังไม่เปลี่ยน แต่มีบางครั้งเหมือนกันที่สตาร์ทเครื่องใหม่ ๆ เกียร์เปลี่ยนปกติดีแต่วิ่งได้แป๊ปเดียวก็กลับมาไม่เ ปลี่ยนเหมือนเดิม 4. ถอดอ่างน้ำมันเกียร์ ล้างกรองเกียร์ซึ่งมีเศษผงและเศษโลหะค่อนข้างเยอะคือ น้้ำมันยังพอผ่านได้แต่ยังไม่สะดวกนัก (ตั้งแต่ล้างครั้งที่แล้วตอนวางเครื่องใหม่ก็ใช้งานไ ปร่วม 50,000 กม.) และเช็คโซลินอยด์โดยต่อไฟเช็คดูก็ใช้งานได้ดีทุ กตัว แต่พบว่าโอลิงมันแบนและแข็งถอดออกมาได้โดยง่ายซึ่งเป ็นไปได้ว่าอาจจะไม่สามารถกักแรงดันน้ำมันไว้ได้ จึงจัดการเปลี่ยนซะทั้งสองตัว อีกสามตัวก็ทำการล้างซะใหม่ ตอนแรกว่าจะถ่ายรูปเก็บไว้แต่ดันลืมซะอีกประกอบกับมื อเปื้ยนน้ำมันเกียร์เหนอะไปหมดด้วย ตอนนี้ประกอบเรียบร้อย เดี๋ยวรอให้กาวประเก็นเซ็ตตัวดีก่อน ถ้าไม่มีน้ำมันรั่วออกมาพรุ่งนี้คงรู้ผลและจะมาแจ้งใ ห้ทราบครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 18-04-2009 เมื่อ 20:27. |
The Following User Says Thank You to wk7000 For This Useful Post: | dragonballz (21-12-2009) |
19-04-2009, 20:11 | #5 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
วันนี้ไปลองวิ่งมาแล้วแต่เกียร์ยังไม่เปลี่ยนเหมือนเ ดิมครับ
ตัวการสุดท้ายที่น่าจะทำให้เกิดปัญหาผมคิดว่าคงจะเป็ นที่กล่องแล้วล่ะ เลยลองเปิดดูอีกทีพบ c514 และ c515 เป็นรอยไหม้อยู่ ซึ่งตอนแรกที่เปิดมามันไม่มี อาจเป็นไปได้ว่าที่เกียร์เปลี่ยนบ้างไม่เปลี่ยนบ้างก ็คงอาจจะเป็นที่ตัวนี้ก็ได้ เลยลองติดต่อคุณต๋อยที่รับซ่อมกล่องดู http://www.clubjz.net/showthread.php?t=31560 เดี๋ยวนัดเอากล่องไปให้เช็คและซ่อมอีกที ตอนนี้ก็ได้แต่ถอดปลั๊กเกียร์ออกและโยกเปลี่ยนเกียร์ เองไปก่อน ถ้าเอากล่องไปซ่อมเรียบร้อยได้ผลอย่างไรจะมาแจ้งให้ท ราบครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
The Following User Says Thank You to wk7000 For This Useful Post: | dragonballz (21-12-2009) |
20-04-2009, 00:58 | #6 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
กล่องโมครับน้าโต กล่องเดิมนั้นแลกกล่องโมไปแล้วครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
The Following User Says Thank You to wk7000 For This Useful Post: | dragonballz (21-12-2009) |
21-04-2009, 22:52 | #7 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
มารายผลครับ เจอตัวการของปัญหาเรียบร้อยแล้วครับ
หลังจากไล่หาสาเหตุอยู่เสียนาน ส่วนหนึ่งเป็นความไม่รอบคอบของผมเองที่ไม่ตรวจเช็คให ้ละเอียดก่อน ทั้ง ๆ มีอุปกรณ์ตรวจเช็คการทำงานของระบบเครื่องยนต์ที่ดีอย ู่ในมือ จากการนำกล่องไปให้คุณต๋อยเช็คดู ซึ่งจากที่คุณต๋อยตรวจสอบดูก็ไม่มั่นใจว่าจะเป็นที่ก ล่องเพราะวัดค่าต่าง ๆ ของ C ในกล่องเป็นปกติแต่ก็ได้ทำการเปลี่ยน IC บางตัวที่เคยเกิดปัญหาบ่อย ๆ ให้ จากนั้นจึงนำไปวิ่งเกียร์ก็ยังไม่เปลี่ยนเหมือนเดิม ประกอบกับเป็นเวลาดึกแล้วจึงแยกย้ายและคุณต๋อยให้ผมล องหากล่อง standard ลองมาเสียบดูก่อนว่าสาเหตุเกิดจากกล่องแน่นอนหรือเปล ่า ในใจผมคิดว่าตอนนี้ปัญหาไม่เป็นที่กล่องก็คงเป็นที่เ กียร์แล้วล่ะ ระหว่างที่ขับรถกลับบ้านนั้นผมจะเหลือบไปมอง OBD ที่ตั้งไว้ตรงเสาพิลล่าฝั่งคนนั่งเป็นระยะสังเกตุว่า สัญญาณความเร็ว มา มา หาย หาย ตลอด ซึ่งปกติถ้าเป็นกลางวันแสงจาก OBD จะถูกกลบด้วยแสงแดดไม่เด่นแยงตาเหมือนเวลากลางคืนทำใ ห้ผมไม่ค่อยได้สังเกตุความเร็วจาก OBD เท่าไหร่นักจะดูความร้อนจาก OBD เป็นหลัก อีกทั้งสัญญาณความเร็วที่เรือนไมล์ก็ขึ้นปกติ รวมทั้งเข็มทิศไฟฟ้าจาก LandMeter ที่ใช้สัญญาณจาก SP1 มาเป็นตัวกำหนดทิศทางก็ทำงานปกติ จึงไม่เอะใจว่าปัญหาอาจจะมาจากสัญญาณ SP1 ที่ออกมาจากเรือนไมล์ ทำให้ผมค่อนข้างมั่นใจว่าปัญหาตอนนี้น่าเหลืออยู่ 2 ประเด็น คือ กล่อง กับ สัญญาณที่ออกมาจากเรือนไมล์ วันรุ่งขึ้นจึงหากล่องแปลงสัญญาณจาก SP1 มาเข้ากล่องโดยไม่ต้องผ่านเรือนไมล์ เมื่อได้กล่องมาจึงจัดการต่อให้เข้าระบบเรียบร้อยแล้ วนำรถออกไปลองวิ่งผลปรากฎว่าเกียร์เปลี่ยนเป็นปกติ สัญญาณจากเร็วที่อ่านจาก OBD ก็ขึ้นเป็นปกติไม่ขาด ๆ หาย ๆ แล้ว เฮ้อ กว่าจะเจอตัวปัญหา แต่ยังมีประเด็นที่ผมสงสัยคือ - เมื่อ sp1 มีปัญหาทำไมกล่องจึงไม่นำสัญญาณจาก sp2 มาประมวลผลเพื่อใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งผมก็ได้ต่อ sp2 เข้ากล่องไว้เรียบร้อยแล้ว - ทำไมมันจึงไม่ฟ้องโค๊ด ในท้ายนี้ขอขอบคุณต๋อยที่เปลี่ยน IC ให้โดยไม่คิดเงินโดยเหตุผลว่าซ่อมแล้วไม่ถูกอาการไม่ หายจึงไม่คิดเงิน ทั้ง ๆ ที่ผมเองก็ยินดีที่จะจ่ายเพราะได้ช่วยแนะนำและเปลี่ย น IC ซึ่งมันก็มีต้นทุนค่าใช้จ่าย แต่คุณต๋อยบอกว่าไม่เป็นไรถือว่า ช่วย ๆ กันไปครับ ตลอดจนทุกท่านที่ให้คำแนะนำและให้กำลังใจ ขอบคุณครับ ท่านใดเจอปัญหาเรื่องกล่องลองโทรไปปรึกษาดูได้ครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=31560 คุณต๋อยเองไม่ได้ซ่อมกล่องเป็นอาชีพหลัก จะอาศัยเวลาหลังเลิกงานหรือวันหยุดเสาร์อาทิตย์ ดังนั้นจึงต้องนัดเวลาเข้าไปหรือส่งไปให้ซ่อมทางไปรษ ณีย์ก็ได้ครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
The Following 3 Users Say Thank You to wk7000 For This Useful Post: |
22-04-2009, 00:47 | #8 | ||
Super Moderator
|
อ้างถึง:
ผมเองก็มัวหลงประเด็น ให้ความสนใจมาที่จุดอื่นๆ เพราะว่า คุณบอกเช็คโค๊ดแล้ว ซึ่งถ้ามีปัญหาจาก SP1 จริงๆแล้ว น่าจะต้องขึ้นโค๊ด 42 หรือ 61 แต่เมื่อเช็คโค๊ดแล้วไม่มี Error จึงตัดประเด็นเซนเซอร์ความเร็วไปครับ ผมขอลอกข้อมูลจากตำราเกียร์ออโต้ให้อ่านเล่นๆนะครับ อ้างถึง:
กรณีที่คุณถามว่า แล้วทำไม เมื่อ SP1 ทำงานผิดปกติ ECU น่าจะนำสัญญาณ SP2 มาใช้ประมวลผล ผมขอตอบดังรถนี้ครับ รถส่วนใหญ่ที่เอาเครื่องยนต์มือ 2 เช่น JZ มาใช้นั้น จะไม่มีสัญญาณ SP1 แต่จะนำสัญญาณ SP2 มาแปลงสัญญาณ เป็น SP1(กล่องแปลงสัญญาณ) จึงทำให้พอจะสรุปได้ว่า ถ้าต้นกำเนิดสัญญาณความเร็วมีปัญหา ปลายสัญญาณก็ต้องมีปัญหาไปด้วยครับ สรุปง่ายๆก็คือว่า ถ้า SP2 มีปัญหา SP1 ก็แย่ไปด้วยครับ ถ้าสมมุติว่า คุณนำสัญญาณ SP1 มาจากจุดอื่นๆ (เช่นจากเบรค ABS หรือจากเฟืองท้ายเกียร์) กรณีที่รถคุณเกิดขัดข้องที่ SP1 แล้ว ECU เห็นค่าความเร็วเป็น 0 ก.ม./ช.ม. แสดงว่า สัญญาณ SP2 ของคุณต้องมีปัญหาด้วยครับ
__________________
JZM - 5
|
||
The Following 5 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | chakkrapad (05-06-2013), dragonballz (21-12-2009), lsurin (01-05-2010), purang (21-08-2013), Ragtop (05-12-2009) |
22-04-2009, 10:33 | #9 | |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2007
Car Brand: Toyota Sport Rider, Civic Dimension , Suzuki Caribien
Engine Type: 2J-GE, D17A , G-13B
ที่อยู่: Bangkok, Chiangmai
กระทู้: 207
Thanks: 310
Thanked 413 Times in 150 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
รุ่นนี้ยกเกียรลงหละเหนื่อยเลยครับทั้งหนักทั้งยาว ดีครับที่เเก้ปัญหาได้ ในบอดี้เดียวกันเครื่องผม2JVVTI ก่อนหน้านี้ผมชนเกียรเซอรฟ์4x4ทั้งชุดเเต่มีปัญหาเรื ่องเซนเซอร์ไม่ครบทำให้ระบบVVTI ไม่ทำงาน ผมเลยต้องเปลี่ยนเกียรใช้ของ VVTI ตัดท้ายชนเกียร4x4 ตอนเเรกใช้เฟืองท้ายเกียรหลัก sp2 สีฟัน(สี่พัลส์)ก็ฟ้องโค๊ด ต้องใช้สิบสองฟัน(สิบสองพัลส์)ของVVTIเองถึงจบ สัญญาณความเร็วจากท้ายเกียรslow SP1 ต่อจากเรือนไมล์ SP2 จากท้ายเกียรหลัก เเต่ของผมนี่ขาดสัญญาณตัวใดตัวหนึ่งนี่ฟ้องโค๊ตเลย! คุณwk7000 ไม่ทราบว่าgenสัญญาณ sp1 มาจาก sp2 หรือเปล่าครับ คือผมกำลังคิดจะเเปลงอยู่ ขอบคุณครับ... |
|
The Following User Says Thank You to Pong79 For This Useful Post: | dragonballz (21-12-2009) |
|
|