สอบถามข้อมูลเชิงลึก สตาร์ทยาก และ เบลอบางครั้ง(หลังจากค้นข้อมูลเก่่แล้วครับ)

**abbmong** · 16-11-2013, 10:58

รถเครื่อง 3jz AT ชุดไฟ 1jzgte ใช้มานานแล้ว ไม่มีปัญหาอะไร พึ่งมาเป็นได้ เดือนนี้เองครับ

อาการมีดังนี้ครับ
-สตาร์ทยากตอนร้อน ตอนเครื่องเย็นทีเดียว เสียงไดร์สตาร์ทหมุนปกติ ไฟแบตมี12.5สตาร์ทต่อเนื่องได้เป็น10 รอบ+

-บิดกุญแจ ติ๊กดัง น้ำมันดันมาที่เรกกูเรต แต่แรงดันมีขึ้นลงนิดนึง จึ๊ก ๆ 2.8-3.0 (นิดเดียว)นาน ๆ ที

-สตาร์ทแล้วน้ำมันไม่ท่วม ไม่เหม็นกลิ่นน้ำมัน

-ติดแล้วขับได้ตามปกติ ไม่มีสะดุด

-เมื่อคืนอากาศเย็นซัดแล้วเกียรไม่ลื่น แต่พอ ซัดตอนร้อนเหมือนอาการเบลอ ๆ รอบอื้อ ๆ ถ้าลื่นรอบต้องฟาดแต่รถไม่เดิน แต่อันนี้รอบอื้อ ๆ ๆ ยกคันเร่งนิดเดียวแล้วค่อย ๆ เน้นลงไป(ตอนซัด) ไปต่อได้ยาว อาการนี้เป็นบ่อย ไม่รู้ว่าเกียรจะพัง หรือ เซฟเกียรเคลื่อนเลยทำให้ กล่องเบลอไม่สั่งอะไรสักอย่างเลยอื้อ

ที่มองปัญหาข้างต้นไว้คือ
กล่องCDI เสื่อม คอยล์เสื่อม
รีเรย์สตาร์ท
เซ็นเซอร์น้ำ
เซ็นเซอร์อากาศ(ในท่อร่วม)
น้ำมันเกาะเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงล่าง
โอริงหัวฉีด

-อีกข้อที่อยากทราบร่วมด้วยว่าอะไรเสียคือ ใช้OBD วัดไฟในรถ
ไดร์ชาร์ทโมบ้านเรา 120แอม แบตลูกใหญ่100แอม
แรก ๆ ปกติชาร์ท13.8-14.3 ตอนนี้สงสัยคือ ทำไมชาร์ทไม่นิ่งเลย วิ่งระหว่าง 12.2-13.0 สวิงเรื่อย ๆ นิ่งบ้างไม่นิ่งบ้าง และ***บางครั้งไฟชาร์ทโชว์ที่หน้าปัด เวลาไฟขึ้นจะชาร์ทมากกว่า 13.9-15.5 ผิดปกติมาก อยากรู้มากเลยครับว่าเ็นเพราะอะไรครับ ตัวตัดไฟเพี้ยน หรือ ไดโอดพัง ซื้อมาเปลี่ยนได้หรือไม่ครับ

ใช้ไอแพดพิม ไม่ถนัดเท่าไรครับ ขออภัยครับ
ช่วยเล็งประเด็นปัญหาหน่อยครับ อยากแก้ไข วิเคราะห์มาได้เลยครับ
พอดีไม่ถนัดพวกอาการชุดไฟครับ

ขอบพระคุณครับ
081 4801662

Ball king port

**borancar** · 16-11-2013, 19:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ abbmong

รถเครื่อง 3jz AT ชุดไฟ 1jzgte ใช้มานานแล้ว ไม่มีปัญหาอะไร พึ่งมาเป็นได้ เดือนนี้เองครับ

อาการมีดังนี้ครับ
-สตาร์ทยากตอนร้อน ตอนเครื่องเย็นทีเดียว เสียงไดร์สตาร์ทหมุนปกติ ไฟแบตมี12.5สตาร์ทต่อเนื่องได้เป็น10 รอบ+

-บิดกุญแจ ติ๊กดัง น้ำมันดันมาที่เรกกูเรต แต่แรงดันมีขึ้นลงนิดนึง จึ๊ก ๆ 2.8-3.0 (นิดเดียว)นาน ๆ ที

-สตาร์ทแล้วน้ำมันไม่ท่วม ไม่เหม็นกลิ่นน้ำมัน

-ติดแล้วขับได้ตามปกติ ไม่มีสะดุด

-เมื่อคืนอากาศเย็นซัดแล้วเกียรไม่ลื่น แต่พอ ซัดตอนร้อนเหมือนอาการเบลอ ๆ รอบอื้อ ๆ ถ้าลื่นรอบต้องฟาดแต่รถไม่เดิน แต่อันนี้รอบอื้อ ๆ ๆ ยกคันเร่งนิดเดียวแล้วค่อย ๆ เน้นลงไป(ตอนซัด) ไปต่อได้ยาว อาการนี้เป็นบ่อย ไม่รู้ว่าเกียรจะพัง หรือ เซฟเกียรเคลื่อนเลยทำให้ กล่องเบลอไม่สั่งอะไรสักอย่างเลยอื้อ

ที่มองปัญหาข้างต้นไว้คือ
กล่องCDI เสื่อม คอยล์เสื่อม
รีเรย์สตาร์ท
เซ็นเซอร์น้ำ
เซ็นเซอร์อากาศ(ในท่อร่วม)
น้ำมันเกาะเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงล่าง
โอริงหัวฉีด

-อีกข้อที่อยากทราบร่วมด้วยว่าอะไรเสียคือ ใช้OBD วัดไฟในรถ
ไดร์ชาร์ทโมบ้านเรา 120แอม แบตลูกใหญ่100แอม
แรก ๆ ปกติชาร์ท13.8-14.3 ตอนนี้สงสัยคือ ทำไมชาร์ทไม่นิ่งเลย วิ่งระหว่าง 12.2-13.0 สวิงเรื่อย ๆ นิ่งบ้างไม่นิ่งบ้าง และ***บางครั้งไฟชาร์ทโชว์ที่หน้าปัด เวลาไฟขึ้นจะชาร์ทมากกว่า 13.9-15.5 ผิดปกติมาก อยากรู้มากเลยครับว่าเ็นเพราะอะไรครับ ตัวตัดไฟเพี้ยน หรือ ไดโอดพัง ซื้อมาเปลี่ยนได้หรือไม่ครับ

ใช้ไอแพดพิม ไม่ถนัดเท่าไรครับ ขออภัยครับ
ช่วยเล็งประเด็นปัญหาหน่อยครับ อยากแก้ไข วิเคราะห์มาได้เลยครับ
พอดีไม่ถนัดพวกอาการชุดไฟครับ

ขอบพระคุณครับ
081 4801662

Ball king port

ขอวิเคราะห์นะครับ น่าจะมีปัญหาจากระบบไฟชาร์ทเพราะกล่องจะมีการแก้ใขเว ลาการยกหัวฉีดตามโวล์ทที่กล่องได้รับ ตามที่ได้เขียนโปรแกรมเงื่อนใขเอาไว้ คือถ้าไฟแบตอยู่ที่10 กว่าๆกล่องจะสั่งเปิดหัวฉีดนานกว่าตอนกล่องได้รับไฟ1 3+ ซึ่งถ้าไฟขึ้นๆลงกล่องก็สับสนเหมือนกันครับ ลองแก้ให้ไฟชาร์ทนิ่งก่อนน่าจะดีขึ้นครับ

**WHEGA** · 16-11-2013, 20:18

เคยเจออาการคล้ายๆกันครับ ของน้าเปลี่ยนไดชาร์จ (หรือจะโอเวอร์ฮอลใหม่ก็ได้) แล้วหายครับ เหมือนกับน้าข้างบนว่า ไฟชาร์จได้ไม่เสถียร
เวลาวิ่งไปซักพัก เครื่องร้อนแล้วดับเครื่องจะสตาร์ทไม่ค่อยติดเพราะแบ ตไม่ได้ถูกชาร์จอย่างเพียงพอ ต้องรอพักใหญ่ เพื่อให้แบตมันเริ่มอิ่มตัวของมัน(มันมีแผ่นธาตุประจ ุอยู่) แล้วก็จะสตาร์ทติด

ลองเริ่มจากง่ายๆก่อนละกันนะ ไปร้านได ให้เค้าถอดออกมาเช็คดูก่อนก็ได้

**borancar** · 16-11-2013, 22:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ WHEGA

เคยเจออาการคล้ายๆกันครับ ของน้าเปลี่ยนไดชาร์จ (หรือจะโอเวอร์ฮอลใหม่ก็ได้) แล้วหายครับ เหมือนกับน้าข้างบนว่า ไฟชาร์จได้ไม่เสถียร
เวลาวิ่งไปซักพัก เครื่องร้อนแล้วดับเครื่องจะสตาร์ทไม่ค่อยติดเพราะแบ ตไม่ได้ถูกชาร์จอย่างเพียงพอ ต้องรอพักใหญ่ เพื่อให้แบตมันเริ่มอิ่มตัวของมัน(มันมีแผ่นธาตุประจ ุอยู่) แล้วก็จะสตาร์ทติด

ลองเริ่มจากง่ายๆก่อนละกันนะ ไปร้านได ให้เค้าถอดออกมาเช็คดูก่อนก็ได้

เรียกน้าเรยรึ ผมเพิ่ง 24 เอง

ฝากธนาคารไว้อีก 16

**abbmong** · 17-11-2013, 11:52

ขอบพระคุณพี่ ๆ ทุกท่านมากครับ
ผมจะเล็งประเด็นแก้ไข ไดร์ชาร์ตก่อน บอลคิดว่าลูกที่ใส่มาไม่ถึง5เดือน เป็นไดร์โมมาเพื่อให้จ่ายไฟได้เยอะ ๆ น่าจะมีปัญหา

ส่วนไอ้อาการเบลอ เกี่ยวเนื่องกับการจ่ายไฟหัวฉีด จะลองตรวจสอบดูครับหลังเปลี่ยนไดร์แล้ว

พี่ ๆ คิดว่า ประเด็นเกียรจะพังใกล้เคียงในอาการที่เกิดอีกไหมครับ หรือว่า เล็งหัวฉีดได้เลยครับ

เพราะตอนนี้รถน่าจะมีแรงม้าเกินเกียร 1jz gteจะรับได้

คิดว่าม้าน่าจะมีราว ๆ 400+ ทอร์คน่าจะมีไม่ต่ำกว่า 600 ครับ

เครื่อง 3jz เกียร 1jzgte โมเอง + ทอร์คซิ่ง 2jz gte

ขอบพระคุณมาก ๆ ครับ

**borancar** · 17-11-2013, 17:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ abbmong

ขอบพระคุณพี่ ๆ ทุกท่านมากครับ
ผมจะเล็งประเด็นแก้ไข ไดร์ชาร์ตก่อน บอลคิดว่าลูกที่ใส่มาไม่ถึง5เดือน เป็นไดร์โมมาเพื่อให้จ่ายไฟได้เยอะ ๆ น่าจะมีปัญหา

ส่วนไอ้อาการเบลอ เกี่ยวเนื่องกับการจ่ายไฟหัวฉีด จะลองตรวจสอบดูครับหลังเปลี่ยนไดร์แล้ว

พี่ ๆ คิดว่า ประเด็นเกียรจะพังใกล้เคียงในอาการที่เกิดอีกไหมครับ หรือว่า เล็งหัวฉีดได้เลยครับ

เพราะตอนนี้รถน่าจะมีแรงม้าเกินเกียร 1jz gteจะรับได้

คิดว่าม้าน่าจะมีราว ๆ 400+ ทอร์คน่าจะมีไม่ต่ำกว่า 600 ครับ

เครื่อง 3jz เกียร 1jzgte โมเอง + ทอร์คซิ่ง 2jz gte

ขอบพระคุณมาก ๆ ครับ

เกียร์ 1 ่jbo เท่าที่ทราบรับได้ประมาณ 500 ม้านะครับ

**abbmong** · 17-11-2013, 23:33

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

เกียร์ 1 ่jbo เท่าที่ทราบรับได้ประมาณ 500 ม้านะครับ

พอดีรถบอลใช้ไม่ค่อยเหมือนคนอื่นครับ

คือ "ซัดทุกวัน และทั้งวัน" จนมิดรอบ 7500-9000Rpm

และซัดแช่ยาว ๆ 200+เกือบ ทุกวันครับ

ใช้มาอย่างนี้เป็นเวลา 3 ปีแล้วสำหรับลูกนี้

เกียรรับได้ 400-500 ครับ แต่มันรับได้แค่ในระยะ 1-2ปี

ถ้ามาใช้แบบบอล ไม่น่าจะทนเท่าไรครับ

(อันนี้แอบโมเองนิด ๆ และ ใช้งานหนักต่อเนื่องเลยแอบสงสัยครับ)

ขอบคุณน้ามาก ๆ เลยครับที่ช่วยแนะนำอีกข้อ บอลติดตามการตอบคำถามของน้าและที่น้าแนะนำหลาย ๆ คนครับ ชอบครับ

มีอะไรให้บอลไปดูตรงไหนพี่ ๆ น้า ๆ แนะนำต่อได้เลยครับ

กำลังจะไล่รถใหม่ทั้งคันครับ จะได้ทีเดียว หนเดียวจบตรงจุด

**เค_คลองสาม** · 18-11-2013, 14:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ abbmong

พอดีรถบอลใช้ไม่ค่อยเหมือนคนอื่นครับ

คือ "ซัดทุกวัน และทั้งวัน" จนมิดรอบ 7500-9000Rpm

และซัดแช่ยาว ๆ 200+เกือบ ทุกวันครับ

ใช้มาอย่างนี้เป็นเวลา 3 ปีแล้วสำหรับลูกนี้

เกียรรับได้ 400-500 ครับ แต่มันรับได้แค่ในระยะ 1-2ปี

ถ้ามาใช้แบบบอล ไม่น่าจะทนเท่าไรครับ

(อันนี้แอบโมเองนิด ๆ และ ใช้งานหนักต่อเนื่องเลยแอบสงสัยครับ)

ขอบคุณน้ามาก ๆ เลยครับที่ช่วยแนะนำอีกข้อ บอลติดตามการตอบคำถามของน้าและที่น้าแนะนำหลาย ๆ คนครับ ชอบครับ

มีอะไรให้บอลไปดูตรงไหนพี่ ๆ น้า ๆ แนะนำต่อได้เลยครับ

กำลังจะไล่รถใหม่ทั้งคันครับ จะได้ทีเดียว หนเดียวจบตรงจุด

อยู่กับช่างทำรถแต่ง รถแรง น่าจะมีประสบการณ์มากโขอยู่น่ะครับ แค่ปัญหาจิ๊บ ๆ ขี้เล็บ

**abbmong** · 19-11-2013, 09:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

อยู่กับช่างทำรถแต่ง รถแรง น่าจะมีประสบการณ์มากโขอยู่น่ะครับ แค่ปัญหาจิ๊บ ๆ ขี้เล็บ

แต่ถ้าช่างไม่ทำให้ ไม่ไล่ให้ ก็ต้องพึ่งคนอื่นล่ะพี่เค 555
ช่างมีไว้ทำงานรถลูกค้า รถน้องพังช่างมัน

มาขอคำแนะนำ ความรู้ในนี้ แล้วกำตังค์ไปข้างนอกเลย ไปหาคนที่พร้อมจะช่วย สบายใจ ไม่ต้องมารบเร้ากันด้วย อิอิ

**เค_คลองสาม** · 22-11-2013, 07:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ abbmong

แต่ถ้าช่างไม่ทำให้ ไม่ไล่ให้ ก็ต้องพึ่งคนอื่นล่ะพี่เค 555
ช่างมีไว้ทำงานรถลูกค้า รถน้องพังช่างมัน

มาขอคำแนะนำ ความรู้ในนี้ แล้วกำตังค์ไปข้างนอกเลย ไปหาคนที่พร้อมจะช่วย สบายใจ ไม่ต้องมารบเร้ากันด้วย อิอิ

ก็บอกเค้าไปสิ ว่ากูมีตังส์จ่าย

**abbmong** · 22-11-2013, 12:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ก็บอกเค้าไปสิ ว่ากูมีตังส์จ่าย

ใช่ ๆ เสียตังค์ ทำ จบ ไม่ต้องรอเสียอารมณ์ด้วย 5555

**borancar** · 24-11-2013, 07:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ abbmong

ใช่ ๆ เสียตังค์ ทำ จบ ไม่ต้องรอเสียอารมณ์ด้วย 5555

บางครั้ง ความที่สนิทกัน มันก้อมีผลเสียครับ ผมเอารถไปให้พวกกันที่เค้าเป็นช่างทำช่วงล่าง เค้าบอกว่า ถ้ามีงานเข้ามาต้องลูกค้าก่อน ส่วนของผมไว้ที่หลัง ผมบอกเด๋วจ่ายให้ทำเลย เค้าก้อบอกไม่อยากได้ตังค์ทำให้ฟรีแต่ต้องรอตอนว่าง สรุปไปรอตั้งแต่ 08.00 น.รอยันมืดก้อไม่ได้ทำ เพราะคิวรถเพียบเลย เฮ้อ ผมเข้าใจที่บอลอยากจะอธิบายนะ

**tweesak** · 26-11-2013, 23:31

มาหาพี่บังซิ ตาบอลเอ้ย...

**ชายต้น** · 27-11-2013, 11:08

รถแรงก็งี้แหละ...

**abbmong** · 30-11-2013, 09:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

บางครั้ง ความที่สนิทกัน มันก้อมีผลเสียครับ ผมเอารถไปให้พวกกันที่เค้าเป็นช่างทำช่วงล่าง เค้าบอกว่า ถ้ามีงานเข้ามาต้องลูกค้าก่อน ส่วนของผมไว้ที่หลัง ผมบอกเด๋วจ่ายให้ทำเลย เค้าก้อบอกไม่อยากได้ตังค์ทำให้ฟรีแต่ต้องรอตอนว่าง สรุปไปรอตั้งแต่ 08.00 น.รอยันมืดก้อไม่ได้ทำ เพราะคิวรถเพียบเลย เฮ้อ ผมเข้าใจที่บอลอยากจะอธิบายนะ

บางทีเค้ามองเห็นคนอื่นมากกว่าคนใกล้ตัว คนใกล้ตัวเมื่อไรก็ได้
บางทีถ้าไม่จำเป็นเราก็ไม่อยากรบกวนเขาหรอกครับ
แต่นี่มันจำเป็น แล้วเราเห็นเขาทำได้ เราก็อยากให้พี่น้องเราช่วยดูแล ดีกว่าไปโดนคนอื่นหลอกเอา สุดท้ายก็ไม่ว่าง มั่งนั่นนี่ จนท้อเลย เข้าใจเลยใช่ไหมครับ คนใกล้ตัวแต่ให้รอไปเรื่อย รอนานก็ไม่ไหวเพราะจำเป็น

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tweesak

มาหาพี่บังซิ ตาบอลเอ้ย...

เสร็จแล้วจะแวะไปหาครับพี่บัง ขอบคุณครับพี่บัง

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

รถแรงก็งี้แหละ...

รถไม่แรง แค่เอาไว้ส่งของเฉย ๆ พี่ต้น555

16-11-2013, 10:58	#1
abbmong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Feb 2007 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 3JZ-GTE โบเล็ก ๆ E20 ที่อยู่: All bkk & Thailand กระทู้: 158 Thanks: 189 Thanked 410 Times in 60 Posts คะแนน: 18	สอบถามข้อมูลเชิงลึก สตาร์ทยาก และ เบลอบางครั้ง(หลังจากค้นข้อมูลเก่่แล้วครับ) รถเครื่อง 3jz AT ชุดไฟ 1jzgte ใช้มานานแล้ว ไม่มีปัญหาอะไร พึ่งมาเป็นได้ เดือนนี้เองครับ อาการมีดังนี้ครับ -สตาร์ทยากตอนร้อน ตอนเครื่องเย็นทีเดียว เสียงไดร์สตาร์ทหมุนปกติ ไฟแบตมี12.5สตาร์ทต่อเนื่องได้เป็น10 รอบ+ -บิดกุญแจ ติ๊กดัง น้ำมันดันมาที่เรกกูเรต แต่แรงดันมีขึ้นลงนิดนึง จึ๊ก ๆ 2.8-3.0 (นิดเดียว)นาน ๆ ที -สตาร์ทแล้วน้ำมันไม่ท่วม ไม่เหม็นกลิ่นน้ำมัน -ติดแล้วขับได้ตามปกติ ไม่มีสะดุด -เมื่อคืนอากาศเย็นซัดแล้วเกียรไม่ลื่น แต่พอ ซัดตอนร้อนเหมือนอาการเบลอ ๆ รอบอื้อ ๆ ถ้าลื่นรอบต้องฟาดแต่รถไม่เดิน แต่อันนี้รอบอื้อ ๆ ๆ ยกคันเร่งนิดเดียวแล้วค่อย ๆ เน้นลงไป(ตอนซัด) ไปต่อได้ยาว อาการนี้เป็นบ่อย ไม่รู้ว่าเกียรจะพัง หรือ เซฟเกียรเคลื่อนเลยทำให้ กล่องเบลอไม่สั่งอะไรสักอย่างเลยอื้อ ที่มองปัญหาข้างต้นไว้คือ กล่องCDI เสื่อม คอยล์เสื่อม รีเรย์สตาร์ท เซ็นเซอร์น้ำ เซ็นเซอร์อากาศ(ในท่อร่วม) น้ำมันเกาะเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงล่าง โอริงหัวฉีด -อีกข้อที่อยากทราบร่วมด้วยว่าอะไรเสียคือ ใช้OBD วัดไฟในรถ ไดร์ชาร์ทโมบ้านเรา 120แอม แบตลูกใหญ่100แอม แรก ๆ ปกติชาร์ท13.8-14.3 ตอนนี้สงสัยคือ ทำไมชาร์ทไม่นิ่งเลย วิ่งระหว่าง 12.2-13.0 สวิงเรื่อย ๆ นิ่งบ้างไม่นิ่งบ้าง และ**บางครั้งไฟชาร์ทโชว์ที่หน้าปัด เวลาไฟขึ้นจะชาร์ทมากกว่า 13.9-15.5 ผิดปกติมาก อยากรู้มากเลยครับว่าเ็นเพราะอะไรครับ ตัวตัดไฟเพี้ยน หรือ ไดโอดพัง ซื้อมาเปลี่ยนได้หรือไม่ครับ ใช้ไอแพดพิม ไม่ถนัดเท่าไรครับ ขออภัยครับ ช่วยเล็งประเด็นปัญหาหน่อยครับ อยากแก้ไข วิเคราะห์มาได้เลยครับ พอดีไม่ถนัดพวกอาการชุดไฟครับ ขอบพระคุณครับ 081 4801662 Ball king port แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย abbmong : 16-11-2013 เมื่อ 11:18.*

27-11-2013, 11:08	#14
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 754 Times in 335 Posts คะแนน: 19	รถแรงก็งี้แหละ... __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ขอผู้รู้ช่วยนะนำที ครับ สตาร์ทยาก	wan1803	ClubJZ ! Talk	3	29-10-2013 18:54
สตาร์ทยาก ร้อนช้า เร่งไม่ขึ้น กินแก๊ส รบกวนคุณเค และผู้รู้ทุกท่านช่วยด้วยยย	inlove	ClubJZ ! GAS	10	07-11-2008 20:00

16-11-2013, 20:18	#3
WHEGA ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: A31 , Jazz VTEC , D4D Sport cruiser 4WD Engine Type: 1JZ GTE , L15A , 2KD ที่อยู่: พัทยา, บางละมุง, ศรีราชา, บางแสน จ.ชลบุรี อายุ: 52 กระทู้: 210 Thanks: 122 Thanked 124 Times in 44 Posts คะแนน: 17	เคยเจออาการคล้ายๆกันครับ ของน้าเปลี่ยนไดชาร์จ (หรือจะโอเวอร์ฮอลใหม่ก็ได้) แล้วหายครับ เหมือนกับน้าข้างบนว่า ไฟชาร์จได้ไม่เสถียร เวลาวิ่งไปซักพัก เครื่องร้อนแล้วดับเครื่องจะสตาร์ทไม่ค่อยติดเพราะแบ ตไม่ได้ถูกชาร์จอย่างเพียงพอ ต้องรอพักใหญ่ เพื่อให้แบตมันเริ่มอิ่มตัวของมัน(มันมีแผ่นธาตุประจ ุอยู่) แล้วก็จะสตาร์ทติด ลองเริ่มจากง่ายๆก่อนละกันนะ ไปร้านได ให้เค้าถอดออกมาเช็คดูก่อนก็ได้

17-11-2013, 11:52	#5
abbmong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Feb 2007 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 3JZ-GTE โบเล็ก ๆ E20 ที่อยู่: All bkk & Thailand กระทู้: 158 Thanks: 189 Thanked 410 Times in 60 Posts คะแนน: 18	ขอบพระคุณพี่ ๆ ทุกท่านมากครับ ผมจะเล็งประเด็นแก้ไข ไดร์ชาร์ตก่อน บอลคิดว่าลูกที่ใส่มาไม่ถึง5เดือน เป็นไดร์โมมาเพื่อให้จ่ายไฟได้เยอะ ๆ น่าจะมีปัญหา ส่วนไอ้อาการเบลอ เกี่ยวเนื่องกับการจ่ายไฟหัวฉีด จะลองตรวจสอบดูครับหลังเปลี่ยนไดร์แล้ว พี่ ๆ คิดว่า ประเด็นเกียรจะพังใกล้เคียงในอาการที่เกิดอีกไหมครับ หรือว่า เล็งหัวฉีดได้เลยครับ เพราะตอนนี้รถน่าจะมีแรงม้าเกินเกียร 1jz gteจะรับได้ คิดว่าม้าน่าจะมีราว ๆ 400+ ทอร์คน่าจะมีไม่ต่ำกว่า 600 ครับ เครื่อง 3jz เกียร 1jzgte โมเอง + ทอร์คซิ่ง 2jz gte ขอบพระคุณมาก ๆ ครับ

26-11-2013, 23:31	#13
tweesak Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2007 อายุ: 51 กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 0	มาหาพี่บังซิ ตาบอลเอ้ย...