ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

หัวข้อถูกปิด
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 05-11-2010, 13:08   #31
note13D
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
กระทู้: 30
Thanks: 18
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 note13D is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817 อ่านกระทู้
ผมคิดแต่ระบบไฟฟ้าเท่านั้นครับ
คาดว่าน่าจะแก่ไป หรือเพราะไฟไม่พอ
ชุดสายกรอบ ช๊อตลงโครง เกิดอาการ จุดระเบิดไม่ถูกจังหวะ ทำให้ เครื่องเขก และลูกแตก (คิดได้เท่านี้ครับเพราะว่า เปลี่ยนเครื่อง แต่คงไม่ได้เปลี่ยนชุดสายไฟใช่ไหม)
มันเป็นอย่างนึงที่ผมคิดอ่ะคับเพราะตั้งแต่ทำรถมา4ปี ไม่เคยได้เช็คสายไฟเลยอ่ะคับ เพราะที่ทำใหม่ไปมีแค่เดินกล่องstand aloneเท่านั้นเองคับมันก็เป็นแค่สายไฟเครื่องเท่านั้ นที่ทำใหม่ ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกับสายไฟตัวรถด้วยอ๊ะป่าวอ่ะคับ
note13D is offline  
The Following User Says Thank You to note13D For This Useful Post:
Vichet54 (19-10-2011)
เก่า 05-11-2010, 21:28   #32
Pajingo
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว Pajingo
 
วันที่สมัคร: Mar 2007
Car Brand: ไวกิ้ง...ซิ่งสายฟ้า...
Engine Type: JZ Inside
ที่อยู่: Around The World
กระทู้: 99
Thanks: 48
Thanked 259 Times in 52 Posts
คะแนน: 12 Pajingo is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Pajingo
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note13D อ่านกระทู้
จิงๆจูนเนอร์ผมเค้าบอกว่ามันพอนะคับ เพราะถ้าไม่พอเค้าคงบอกให้เปลี่ยนแล้วอ่ะ ส่วนเรื่องปั๊มติ๊กเนี่ยผมว่าจะลองปรึกษาดูอีกทีคับ
หัวฉีด 550 กับติ๊ก 910 x 2 พออยู่แล้วครับสำหรับ 1J + TD07 แล้วใช้บูสต์แค่บาร์สาม (น่าจะได้ม้าราวๆ 4xx นิดๆ) ซึ่งหัวฉีด 550 ก็พอเพียงแล้ว

ปล.สไตล์การจูนของคนจูนแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ อยู่ที่ว่าจูนแล้วอยากได้อะไรมาเป็นตัวดึงดูดใจเจ้าข องรถ ยิ่งถ้าจูนบนไดโนด้วยแล้วมันก็พูดยากนะ...
Pajingo is offline  
The Following 3 Users Say Thank You to Pajingo For This Useful Post:
HS9KRM (25-10-2011), mungkorn2 (10-10-2011), note13D (10-11-2010)
เก่า 21-09-2011, 12:55   #33
A(RT131)
ผู้ชาย...ขายหม้อ
 
รูปส่วนตัว A(RT131)
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: TOYOTA CORONA (RT-130) ก็แค่รถบ้านๆ ขับไปจ่ายตลาด ขับไปซื้อหม้อ
Engine Type: 1.5 JZ-GE
ที่อยู่: บ้านวัดยาง เพชรเกษม๒๘,ตลาดบนซอย๑๐ (ตรอกเกลือ) นครปฐม
กระทู้: 3,482
Thanks: 1,702
Thanked 3,680 Times in 1,033 Posts
คะแนน: 0 A(RT131) is on a distinguished road
Update
__________________
.....เพราะความจริงไม่มีใดยืนนาน ไม่มีใดจีรัง สูงสุดคืนสู่สามัญ.....



"ศรัทธาของท่าน ความเชื่อของท่าน ก็เป็นของท่าน

ความเชื่อของเรา ศัรทธาของเรา ก็เป็นของเรา"

A(RT131) is offline  
The Following 6 Users Say Thank You to A(RT131) For This Useful Post:
Antternative (24-09-2011), borancar (30-09-2011), HOT-BOY Club (23-10-2011), i_herejoke (12-03-2012), mhomsolution (27-09-2011), rider boy (06-10-2011)
หัวข้อถูกปิด


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:47


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels