ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

หัวข้อถูกปิด
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 03-11-2010, 04:36   #11
note13D
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
กระทู้: 30
Thanks: 18
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 note13D is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ GT2540 อ่านกระทู้
น่าจะ 5 bar
รอบเดินเบาตั้งไว้3.2บาร์คับ บูสต์เต็มที่5บาร์

PS.ว่าแต่นี่เมิงยังมะนอนอีกรึ อุตส่าห์มาช่วยกูดูอีกนะ งั้นเดี๋ยวMKอีกซักมื้อดีมะ?

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย note13D : 03-11-2010 เมื่อ 04:41.
note13D is offline  
เก่า 03-11-2010, 04:40   #12
note13D
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
กระทู้: 30
Thanks: 18
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 note13D is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jza31_M1105 อ่านกระทู้
เคยโดน เคยเป็น

แรงดันเบนซินถอยครับ walbro เบิกใหม่ใช้น้อยนี่ล่ะ

เป็นไปได้คือ
1.QC ตัวปั๊มเอง
2. สายไฟที่เดินเข้าปั๊มติ๊กใหญ่พอมั้ย และระบบไฟในรถเรา เสถียรพอที่จะจ่ายไฟให้ปั๊มติ๊กมั้ย ถ้าไม่ชัวร์ เดินใหม่ครับ
3. เท่าที่จำได้ walbro 1 ตัว มันรับได้ 400 ม้า ก็ปริ่มแล้วนะครับ

ปัญหาคือ เมื่อเราเชื่อว่ามันใหม่ ก็เลยไม่ดูแรงดัน ทั้งเราและจูนเนอร์ก็ไม่ดู เหนี่ยวกันไป อ้าว สุดท้าย พัง โทษใครได้เนี่ย

ของผม เปลี่ยนจูนเนอร์ครับ เค้าจูนโดยลองแบบยังไม่เค้น น้ำมัน/ไฟมาก แต่ขอดูแรงดันเบนซิน พอเห็นร่วง ก็สั่งยกคันเร่ง แล้วบอกเรา แก้ใหม่ตามที่บอกข้างต้นก็จบ

จูนน้ำมันบาง ไฟแก่ ส่วนใหญ่ก็ ลูกแตก ลูกละลาย หัวเทียนแตก
Walbro ผมเบิกใหม่มาจากเมกาแท้ๆคับเบิกมา2ลูกเลยแต่ว่าใส่ใน ถังแล้วช่างบอกมันได้ลูกเดียว
สายไฟปั๊มติ๊กเดินใหม่หมดแล้ว ท่อทางเดินน้ำมันใหม่หมด
แรกดันดูแล้วไม่มีถอยทั้งบนไดโน และตอนวิ่งถนนคับ
note13D is offline  
เก่า 03-11-2010, 04:45   #13
note13D
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
กระทู้: 30
Thanks: 18
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 note13D is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao อ่านกระทู้
โห...ทำไปเยอะ...จะเอาไปวิ่งแดร็กเหรอคัฟ...ผมกดไป 220 กม./ชม. บูตเดิมๆคือ 0.9 บาร์ ผมว่าโอแล้วนะคัฟ...หาถนนดีๆวิ่งยากแล้วคัฟ...

แล้วน้ำมันเครื่องใช้ยี่ห้ออะไรหรือสารเคลือบได้เติม ของอะไรบ้างอ่ะคัฟ...เสียดายเครื่องแทนจริงๆ...ตัวนึ งก็หลายตังค์...
กะว่าทำไว้วิ่งถนนเป็นstreet useกับวิ่งdragอ่ะคับตอนนี้จำยี่ห้อน้ำมันเครื่องมะไ ด้อ่ะคับจำได้แต่ลิตรละ900ใส่ทีเกือบ7ลิตร(มีออยเครื ่องด้วย)ลมแทบจับ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย note13D : 03-11-2010 เมื่อ 05:02.
note13D is offline  
The Following User Says Thank You to note13D For This Useful Post:
somtao (03-11-2010)
เก่า 03-11-2010, 05:01   #14
note13D
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
กระทู้: 30
Thanks: 18
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 note13D is on a distinguished road
มีอีกเรื่องนึงคับที่อยากถาม พอดีพี่ T.N.P.K. พูดเรื่องค่าอ๊อกเทนของน้ำมันเนี่ย ไอ้ที่ผมใช้มันคือโซฮอล95จูนเนอร์เค้าบอกว่าค่าTEMPม ันค่อนข้างสูงเมื่อนำมาใช้กะJ vvที่กำลังอัดกระบอกสูบสูงอยู่แล้วจึงทำให้ความร้อนส ะสมในห้องเผาไหม้มีมากลูกสูบจึงทนไม่ไหว เค้าก็ลองแนะนำให้ผมใช้E85ซึ่งตัวมันเองTEMPจะต่ำจึง ช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดีกว่าเบนซินอ่ะคับ ซึ่งตามหลักการแล้วเนี่ยE85มันเป็นEthanalซึ่งเราก็ค งจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าแอลกอฮอลล์มันเย็นกว่าแน่ๆซึ ่งผมก็เห็นด้วยกับจูนเนอร์ แต่ที่ผมรู้สึกคาใจนิดนึงตรงที่ว่าทำไมรถJ boคันอื่นๆส่วนใหญ่เค้าก็จูนโซฮอลล์กันนี่นาทำไมเราJ vvจะใช้ไม่ได้ฟะไรทำนองนี้อ่ะคับ หรือถ้ามีใครฟันธงกันมาเลยว่าJ vvไม่ควรจูนด้วยน้ำมันโซฮอลล์ก็จะโอเคเลยคับกระจ่างๆ ไปเลย

PS.ผมทำสเต็ปเดียวกันจูนเนอร์ทุกอย่างต่างกันแค่น้ำม ันเท่านั้น ของเค้าเปิด10000รอบอยู่มาได้เป็นปีเครื่องของผมเปิด 8500รอบอยู่ได้ตัวละวัน ท้อเลยคับพี่น้อง...ว่าแต่ไงก็ขอบคุณมากๆนะคับสำหรับ คำชี้แนะทุกข้อความได้เรื่องยังไงแล้วจะมารายงานผลให ้ทราบกันอีกทีคับ
note13D is offline  
The Following 5 Users Say Thank You to note13D For This Useful Post:
Chai (27-11-2011), ddgan (20-05-2012), janlok (22-02-2012), somtao (26-02-2012), T.N.P.K. (03-11-2010)
เก่า 03-11-2010, 08:06   #15
T.N.P.K.
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว T.N.P.K.
 
วันที่สมัคร: Apr 2008
ที่อยู่: " ทองนพคุณ อะไหล่ " จ.ลพบุรี
กระทู้: 1,292
Thanks: 134
Thanked 622 Times in 90 Posts
คะแนน: 12 T.N.P.K. is on a distinguished road
--- ความเห็นของจูนเนอร์ เกี่ยวกับค่าน้ำมันก็มีส่วนครับ ---

--- แล้วจูนเนอร์มีความเห็นกับเครสนี้ อย่างไงบ้างล่ะครับกับปัญหาที่เกิดขึ้นมา ... อยากรู้ไว้เป็นประสบการณ์บ้างครับ ---
__________________
" ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory / www.tnpk.net " 081.4003164"

" การแข่งขันทางการค้าถือเป็นกลไกของการตลาด แต่มันเป็นศัตรูตัวฉกาจของผลกำไร "

...ไม่ฆ่าพี่ ไม่ฆ่าน้อง ไม่ฟ้องนาย ไม่ขายเพื่อน ไม่อายทำกิน ไม่ดูมิ่นเงินน้อย ไม่รอคอยวาสนา ...

** กินอยู่อย่างจน ก็ไม่มีวันจน **
** กินอยู่อย่างรวย ก็ไม่มีวันรวย **


ใครเป็นอย่างไง นิสัยเป็นอย่างไร ทำไมผมจะไม่รู้ ผมจำทุกคำพูดที่เคยได้ยิน ... ขอบคุณสังคมที่สอนให้ผมได้คิด ได้อ่าน และ ได้ลงมือทำ
T.N.P.K. is offline  
The Following 7 Users Say Thank You to T.N.P.K. For This Useful Post:
borancar (30-09-2011), Chai (27-11-2011), ddgan (20-05-2012), Godzela (26-10-2011), HS9KRM (04-11-2010), janlok (22-02-2012), somtao (03-11-2010)
เก่า 03-11-2010, 08:10   #16
JZ_P_MAYIM
Senior Member
 
รูปส่วนตัว JZ_P_MAYIM
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: MAZDA JZ B2500&AllNewRangerT6
Engine Type: 1JZ-GE+LPG INJECTION&2.2Dura6MT
ที่อยู่: นาจอมเทียน - พัทยา - ชลบุรี
อายุ: 31
กระทู้: 4,519
Thanks: 3,678
Thanked 486 Times in 240 Posts
คะแนน: 15 JZ_P_MAYIM is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง JZ_P_MAYIM
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note13D อ่านกระทู้
มีอีกเรื่องนึงคับที่อยากถาม พอดีพี่ T.N.P.K. พูดเรื่องค่าอ๊อกเทนของน้ำมันเนี่ย ไอ้ที่ผมใช้มันคือโซฮอล95จูนเนอร์เค้าบอกว่าค่าTEMPม ันค่อนข้างสูงเมื่อนำมาใช้กะJ vvที่กำลังอัดกระบอกสูบสูงอยู่แล้วจึงทำให้ความร้อนส ะสมในห้องเผาไหม้มีมากลูกสูบจึงทนไม่ไหว เค้าก็ลองแนะนำให้ผมใช้E85ซึ่งตัวมันเองTEMPจะต่ำจึง ช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดีกว่าเบนซินอ่ะคับ ซึ่งตามหลักการแล้วเนี่ยE85มันเป็นEthanalซึ่งเราก็ค งจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าแอลกอฮอลล์มันเย็นกว่าแน่ๆซึ ่งผมก็เห็นด้วยกับจูนเนอร์ แต่ที่ผมรู้สึกคาใจนิดนึงตรงที่ว่าทำไมรถJ boคันอื่นๆส่วนใหญ่เค้าก็จูนโซฮอลล์กันนี่นาทำไมเราJ vvจะใช้ไม่ได้ฟะไรทำนองนี้อ่ะคับ หรือถ้ามีใครฟันธงกันมาเลยว่าJ vvไม่ควรจูนด้วยน้ำมันโซฮอลล์ก็จะโอเคเลยคับกระจ่างๆ ไปเลย

PS.ผมทำสเต็ปเดียวกันจูนเนอร์ทุกอย่างต่างกันแค่น้ำม ันเท่านั้น ของเค้าเปิด10000รอบอยู่มาได้เป็นปีเครื่องของผมเปิด 8500รอบอยู่ได้ตัวละวัน ท้อเลยคับพี่น้อง...ว่าแต่ไงก็ขอบคุณมากๆนะคับสำหรับ คำชี้แนะทุกข้อความได้เรื่องยังไงแล้วจะมารายงานผลให ้ทราบกันอีกทีคับ
ไอ้พวกน้ำมันเครื่องบินผสมกับเบนซิลในอัตราส่วนที่เห มาะสม จะเวิกไหมอ่ะครับ
JZ_P_MAYIM is offline  
The Following User Says Thank You to JZ_P_MAYIM For This Useful Post:
borancar (30-09-2011)
เก่า 03-11-2010, 09:21   #17
Pajingo
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว Pajingo
 
วันที่สมัคร: Mar 2007
Car Brand: ไวกิ้ง...ซิ่งสายฟ้า...
Engine Type: JZ Inside
ที่อยู่: Around The World
กระทู้: 99
Thanks: 48
Thanked 259 Times in 52 Posts
คะแนน: 12 Pajingo is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Pajingo
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note13D อ่านกระทู้
มีอีกเรื่องนึงคับที่อยากถาม พอดีพี่ T.N.P.K. พูดเรื่องค่าอ๊อกเทนของน้ำมันเนี่ย ไอ้ที่ผมใช้มันคือโซฮอล95จูนเนอร์เค้าบอกว่าค่าTEMPม ันค่อนข้างสูงเมื่อนำมาใช้กะJ vvที่กำลังอัดกระบอกสูบสูงอยู่แล้วจึงทำให้ความร้อนส ะสมในห้องเผาไหม้มีมากลูกสูบจึงทนไม่ไหว เค้าก็ลองแนะนำให้ผมใช้E85ซึ่งตัวมันเองTEMPจะต่ำจึง ช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดีกว่าเบนซินอ่ะคับ ซึ่งตามหลักการแล้วเนี่ยE85มันเป็นEthanalซึ่งเราก็ค งจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าแอลกอฮอลล์มันเย็นกว่าแน่ๆซึ ่งผมก็เห็นด้วยกับจูนเนอร์ แต่ที่ผมรู้สึกคาใจนิดนึงตรงที่ว่าทำไมรถJ boคันอื่นๆส่วนใหญ่เค้าก็จูนโซฮอลล์กันนี่นาทำไมเราJ vvจะใช้ไม่ได้ฟะไรทำนองนี้อ่ะคับ หรือถ้ามีใครฟันธงกันมาเลยว่าJ vvไม่ควรจูนด้วยน้ำมันโซฮอลล์ก็จะโอเคเลยคับกระจ่างๆ ไปเลย

PS.ผมทำสเต็ปเดียวกันจูนเนอร์ทุกอย่างต่างกันแค่น้ำม ันเท่านั้น ของเค้าเปิด10000รอบอยู่มาได้เป็นปีเครื่องของผมเปิด 8500รอบอยู่ได้ตัวละวัน ท้อเลยคับพี่น้อง...ว่าแต่ไงก็ขอบคุณมากๆนะคับสำหรับ คำชี้แนะทุกข้อความได้เรื่องยังไงแล้วจะมารายงานผลให ้ทราบกันอีกทีคับ

ถ้าจะจูน E85 อย่างแรกที่คาดว่าจะต้องเปลี่ยนแน่นอนก็คือหัวฉีด ตามมาด้วยปั๊มติ๊ก เพราะประมาณการจ่ายมันต้องเพิ่มขึ้นมากทีเดียว

ปล.ความคิดเห็นผมนะ ถึงแม้ว่าจูนเนอร์จะสนิทกันขนาดไหนก็เถอะ แต่ที่ทำมันคือเงินเราล้วนๆ เราก็มีสิทธิ์ที่จะเลือกสิ่งที่ดีสำหรับเราครับ
Pajingo is offline  
The Following 9 Users Say Thank You to Pajingo For This Useful Post:
borancar (30-09-2011), Chai (27-11-2011), Godzela (26-10-2011), halley (03-11-2010), HS9KRM (04-11-2010), kunsue (03-11-2010), OUNK (03-11-2010), somtao (26-02-2012), Whisky (15-10-2011)
เก่า 03-11-2010, 09:32   #18
GT2540
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: NISSAN
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 19 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 GT2540 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pajingo อ่านกระทู้
ถ้าจะจูน E85 อย่างแรกที่คาดว่าจะต้องเปลี่ยนแน่นอนก็คือหัวฉีด ตามมาด้วยปั๊มติ๊ก เพราะประมาณการจ่ายมันต้องเพิ่มขึ้นมากทีเดียว

ปล.ความคิดเห็นผมนะ ถึงแม้ว่าจูนเนอร์จะสนิทกันขนาดไหนก็เถอะ แต่ที่ทำมันคือเงินเราล้วนๆ เราก็มีสิทธิ์ที่จะเลือกสิ่งที่ดีสำหรับเราครับ
ใครหว่าชื่อไม่คุ้นเลย รู้จักแต่ไอ้เปียว เอาไว้เสร็จเรื่องจะแจ้งว่าใครจูนล่ะกัน คุ้นหน้ากันหมดแหละ
GT2540 is offline  
The Following User Says Thank You to GT2540 For This Useful Post:
HS9KRM (04-11-2010)
เก่า 03-11-2010, 10:33   #19
RedLine
ClubJZ Old Full Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2006
กระทู้: 167
Thanks: 74
Thanked 51 Times in 24 Posts
คะแนน: 12 RedLine is on a distinguished road
ลูกสูบเสียหายทางด้านฝั่งไหนเหรอครับ
RedLine is offline  
The Following 2 Users Say Thank You to RedLine For This Useful Post:
HS9KRM (04-11-2010), kunsue (03-11-2010)
เก่า 03-11-2010, 12:43   #20
note13D
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
กระทู้: 30
Thanks: 18
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 note13D is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ T.N.P.K. อ่านกระทู้
--- ความเห็นของจูนเนอร์ เกี่ยวกับค่าน้ำมันก็มีส่วนครับ ---

--- แล้วจูนเนอร์มีความเห็นกับเครสนี้ อย่างไงบ้างล่ะครับกับปัญหาที่เกิดขึ้นมา ... อยากรู้ไว้เป็นประสบการณ์บ้างครับ ---
ก็อย่างที่เค้าว่าอ่ะคับว่าโซฮอลล์ทำให้ความร้อนสะสม ในห้องเผาไหม้มันสูงลูกเลยแตกอ่ะคับ ส่วนเรื่องรายละเอียดอื่นๆไว้เดี๋ยวรู้ว่าพังยังไงแล ้วจะมาแชร์ให้รู้กันคับ
note13D is offline  
The Following 3 Users Say Thank You to note13D For This Useful Post:
HS9KRM (04-11-2010), somtao (26-02-2012), T.N.P.K. (03-11-2010)
หัวข้อถูกปิด


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:40


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels