ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 07-01-2008, 10:42   #1
anusak
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
Car Brand: Jeep Cherokee
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 anusak is on a distinguished road
Unhappy ปัญหาความร้อน ที่แก้ไม่ตกครับ

วางเครื่อง 1JZ GTE ปลั๊กหนา บน Jeep Cherokee XJ ครับ ติดแก็ส Fix Mixer + Lamda Autronic Motor Stepper หม้อต้ม BiGas Turbo ครับ
เมื่อ 2 weeks ที่ผ่านมาวิ่งไปที่ เพชรบูรณ์ วิ่ง 110 ความร้อนขึ้นเกินขีดกลาง และขึ้นเขาความร้อนขึ้นเกือบขีดแดงครับ แต่ถ้ารถติดในเมืองความร้อนไม่ขึ้นครับ คำถามครับ
1. เกี่ยวกับหม้อน้ำระบายไม่พอหรือไม่ เพราะเครื่อง 1JZ Gte แต่ว่าหม้อน้ำใช้ของ Jeep ที่ติดรถมา
2. เกี่ยวกับ Inter Cooler ครับ เพราะตอนนี้ใช้ของ ซีริอุส ใบเล็กครับ
3. หรือพัดลมครับ ตอนนี้ใช้ ไฮดรอลิกครับ
ขอบคุณครับ
anusak is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to anusak For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 07-01-2008, 11:47   #2
jing
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว jing
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Mazda B2200
Engine Type: 1.2JZ-GTE M/T TD07s
ที่อยู่: Chonburi 081-9837049
กระทู้: 495
Thanks: 62
Thanked 558 Times in 223 Posts
คะแนน: 18 jing is on a distinguished road
1.ตรงนี้ผมไม่ทราบข้อมูลตัวรถเท่าไหร่นะครับ แต่ถ้าดูรวมๆแล้ว ผมว่าลองหาเกจ์ความร้อนแยกมาติดสักตัวครับ เพราะมันละเอียดกว่าของติดรถ (รึเปล่า) แต่ถ้าดูจากปัญหาที่เกิดขึ้น มันเป็นได้หลายสาเหตุคือ หม้อน้ำไม่พอหรือหม้อน้ำตัน ก่อนอื่นต้องลองล้างหม้อน้ำดูครับ แล้วลองซัดดูเลย ว่าร้อนมั้ย ถ้ายังร้อนก็น่าจะเป็นที่หม้อน้ำมันเล็กไปนิด....อิน เตอร์ซิรีอุส ผมว่าถ้าขับใช้งานทั่วไปไม่เล็กหรอกครับ กะทัดรัดดีด้วย เอาแค่ซัดมาแล้วจับตรงทางออกอินเตอร์แล้วไม่ร้อนก็ดี แล้วครับ....
__________________
สวัสดีครับ...จิ้งครับ JZ_M-011
1.2JZ-GTE M /T TD07S in Mazda B2200

ผ่านชลบุรี แวะมาทักทายกันนะครับ

รับสั่งทำกระทะล้อเหล็ก ผ่าล้อ ใครสงสัย เชิญสอบถามได้ครับ
jing is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to jing For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 07-01-2008, 14:08   #3
alextk
Junior Member
 
รูปส่วนตัว alextk
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
อายุ: 52
กระทู้: 8
Thanks: 0
Thanked 14 Times in 5 Posts
คะแนน: 0 alextk is on a distinguished road
ถ้าซัดแล้วร้อนเร็วผิดปกติ อย่ามองข้ามพวกท่อทางเดินน้ำนะครับ อย่าให้นิ่มเกินไป เพราะเวลาบูสต์ท่อยางมันจะถูกบีบทำให้น้ำเดินเข้าเคร ื่องไม่สะดวก
alextk is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to alextk For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 07-01-2008, 17:20   #4
BMกินJ@clubjz
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว BMกินJ@clubjz
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ GTE Power by BLITZ
ที่อยู่: Every Where !
กระทู้: 484
Thanks: 0
Thanked 618 Times in 198 Posts
คะแนน: 19 BMกินJ@clubjz will become famous soon enoughBMกินJ@clubjz will become famous soon enough
ทั้งหมดก็คงต้องเริ่มต้นที่ว่า วางมาครบๆจบรึป่าว? คือ ระบบไฟครบ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่างๆดี และทำงานเพียงพอ

ถ้าข้างต้นครบ+จบแล้ว และมามีปัญหาทางเทคนิคทั่วไป เช่นอุปกรณ์เสื่อม ก็ไล่แก้เป็นจุดๆไปไม่ยากครับ

เอาภาพเชโรกี วางเจโบวีวี มาให้ดูครับ ดูหม้อน้ำเค้าดิ เกือบเต็มหน้ารถเลย

รูป
ชนิดของไฟล์: jpg 1J-bo VVTi+JEEP cherokee.JPG (39.2 KB, ดาวน์โหลด 114 ครั้ง)
__________________
คนเรา...คบกันที่น้ำใจ ไม่ใช่น้ำลาย
Open your Mind , Open your Heart ,Open your Soul
Don't say Behind , Open UP-Open UP !!

" When The Children Cry "
http://www.dailymotion.com/search/wh...dren-cry_music


ชอบ feel ในการขับรถใหญ่ๆ แต่ให้มันไปแบบรถเล็กๆ
ชีวิตจริง.....มี TAKE เดียว
Because ... LIFE's SHORT

BMกินJ@clubjz is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to BMกินJ@clubjz For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tiaeey (01-09-2012)
เก่า 07-01-2008, 20:51   #5
Dittapong
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว Dittapong
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: TOYOTA_TT141
Engine Type: 1JZ-GE ฝาขาวๆๆ
ที่อยู่: อ.สูงเนิน โคราช จ๊ะ.
อายุ: 49
กระทู้: 235
Thanks: 93
Thanked 109 Times in 52 Posts
คะแนน: 18 Dittapong is on a distinguished road
ก็ต้อง มองที่ หม้อน้ำกับพ้ดลมก่อน อาการแบบนี้
หม้อน้ำ ตันหรือเปล่า ทางลมผ่านหน้ารถพอหรือไม่ มีโกร่งบังลมหรือเปล่า
พัดลมทำงานได้สมบูรณ์หรือไม่ บางทีดูเผินๆก็น่าจะระบายดี แต่อาจจะขาดสิ่งไดสิ่งหนึ่งไป ลองเช็คน่ะครับ
Dittapong is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to Dittapong For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 11-01-2008, 16:23   #6
anusak
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
Car Brand: Jeep Cherokee
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 anusak is on a distinguished road
ขอบคุณเพื่อนๆ ชาว Jz มากครับ ตอนนี้ผมติดวัดอุณหภูมิแล้ว ครับ ส่วนค่าที่แสดงบนหน้าปัดอุณหภูมิจะมากกว่าเกย์วัดที่ เพิ่งติดมาครับ แต่ความร้อนขึ้นที่ประมาณ 100 นิดๆ ครับ เวลาวิ่งเร็ว ถือว่าปกติไหมครับ
ขอบคุณครับ
anusak is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to anusak For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 12-01-2008, 08:51   #7
parkpoom_p
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว parkpoom_p
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Mitsubishi Strada
Engine Type: 1 JZ-GTE(TE06H-24V)
ที่อยู่: Samphran
กระทู้: 588
Thanks: 1,001
Thanked 1,239 Times in 299 Posts
คะแนน: 18 parkpoom_p is on a distinguished road
อุณหภูมิ ที่เหมาะสมควรอยู่ที่ 80-95 องศาครับ ถึงอุณหภูมิขึ้นถึง 100 องศา ก็ถึงว่ายังสูงไปหน่อยนะครับเพราะเป็นอุณหภูมิจุดเดื อดพอดีเลย เกจวัน temp บางรุ่นที่สามารถตั้งค่า peak ได้เค้าจะตั้งค่ามาตราฐานไว้ที่ 99 องศาครับ ถ้าเกินจากค่า peak นี้เกจจะมีเสียงเตือนให้รับทราบทันทีเลยครับ
parkpoom_p is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to parkpoom_p For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 12-01-2008, 09:11   #8
numwan108
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว numwan108
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 43
Thanks: 0
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0 numwan108 is on a distinguished road
ผมเพิ่งแก้มาเหมือนกันเมื่อก่อนใช้ฟรีปั้มไม่มีปัญหา อยากใส่ไฟฟ้ามั่ง ใส่ไป3เดือนความร้อนขึ้นตอนนี้ใส่ฟรีปั้มแบบเดิ ม นิ่งเลย สรุปของผมพัดลมไม่พอ แต่พี่พัดลมไฮโดรลิกน่าจะแรงพอ ลองดูที่หม้อน้ำถอดออกเอาไปแหย่ ดูวาวน้ำด้วยถอดออกมาต้มดูเปิดสุดไหม แต่ผมว่าน่าจะมาจากวาวน้ำเปิดไม่สุดนะเพราะเวลาจอดไม ่ร้อนก็เพราะวาวน้ำ ยังเอาอยู่แต่พอวิ่งแล้วน้ำเดินไม่ดีความร้อนเล ยขึ้น ถ้าลมไม่พอตอนวิ่งก็ไม่น่าร้อนครับ
numwan108 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to numwan108 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 12-01-2008, 21:55   #9
noom@korat
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว noom@korat
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: ไมตี้,Hiace,TT141
Engine Type: 1J-gte,2J-GE vvt-i,JZ-GTE
ที่อยู่: Korat,087-2525400
กระทู้: 284
Thanks: 0
Thanked 524 Times in 167 Posts
คะแนน: 18 noom@korat is on a distinguished road
ใช่ครับ .... วาล์วน้ำก็มีผลนะครับ

พัดลมไฮโดรลิค ทำงานเต็มที่ทุกสเตปหรือเปล่า มีสเตปเบา สเตปแรงมั้ย..
__________________
ตัวอย่าง บางตอน... 2J-ge@Hero , 1J-ge@Hiace , 1J-ge@Volvo740 , Cefiro เจโบ m/t ,1J-gte@Cefiro ,1J-ge@E36 อื่นๆอีกมากมาย

ฝีมือผมเองครับ..ที่นี่!

งานยามว่าง ที่ต้องทำ.. เค้าอยาก เราจัดไป..
1J-gte m/t @ BMW E30
2J-ge a/t @ Benz 230E
2J-ge a/t @ Benz 300E เอ้า..วิ่งได้แล้ว
2J-ge m/t @ Mitsubishi Starda.
noom@korat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to noom@korat For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 14-01-2008, 10:17   #10
anusak
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
Car Brand: Jeep Cherokee
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 anusak is on a distinguished road
วาล์วน้ำเพิ่งเปลี่ยนครับ ผมว่าพัดลมไม่น่าจะมีปัญหานะครับ เพราะเวลาวิ่งในเมืองความร้อนขึ้นแค่ 80 - 90 เท่านั้น เป็นตอนที่วิ่งความเร็ว 110 rpm ความร้อนขึ้นไปที่ 105 ครับ ผมเลยคิดว่าจะลองเอาหม้อน้ำไปทำแบบ 3 ช่องดูครับ ว่าจะหายไหม
คุณ JJEP หวัดดีครับ ยินดีเลยครับ ว่างๆ เดี๋ยวผมโทรไปครับ
anusak is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to anusak For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 07-10-2009, 12:55   #11
tung108
Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 10
Thanks: 19
Thanked 7 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 tung108 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anusak อ่านกระทู้
วาล์วน้ำเพิ่งเปลี่ยนครับ ผมว่าพัดลมไม่น่าจะมีปัญหานะครับ เพราะเวลาวิ่งในเมืองความร้อนขึ้นแค่ 80 - 90 เท่านั้น เป็นตอนที่วิ่งความเร็ว 110 rpm ความร้อนขึ้นไปที่ 105 ครับ ผมเลยคิดว่าจะลองเอาหม้อน้ำไปทำแบบ 3 ช่องดูครับ ว่าจะหายไหม
คุณ JJEP หวัดดีครับ ยินดีเลยครับ ว่างๆ เดี๋ยวผมโทรไปครับ

อาการเดียวกันเลยครับในเมืองสบายๆอยู่ระหว่าง 88-95 เฉลี่ยที่ 88-90
แต่พอออกนอกเมืองซัดสัก 140 ขึ้น เริ่มมีเลย 95, 97, ไปจนถึง 100 ก็ไม่กล้าไปต่อแล้วครับต้องผ่อนมาสัก 100-120 ถึงจะลดลง

ผมว่าของผมเป็นที่หม้อน้ำเล็กครับ
แต่งบมีจำกัด ตอนนี้เลยแง้มฝากระโปรงแทนไปก่อน กำลังจะดูว่าช่วยได้ไหม
tung108 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to tung108 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 07-10-2009, 13:02   #12
TongAE111
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว TongAE111
 
วันที่สมัคร: Mar 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 4A-GE
ที่อยู่: Thailand
กระทู้: 75
Thanks: 2
Thanked 251 Times in 48 Posts
คะแนน: 17 TongAE111 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tung108 อ่านกระทู้
อาการเดียวกันเลยครับในเมืองสบายๆอยู่ระหว่าง 88-95 เฉลี่ยที่ 88-90
แต่พอออกนอกเมืองซัดสัก 140 ขึ้น เริ่มมีเลย 95, 97, ไปจนถึง 100 ก็ไม่กล้าไปต่อแล้วครับต้องผ่อนมาสัก 100-120 ถึงจะลดลง

ผมว่าของผมเป็นที่หม้อน้ำเล็กครับ
แต่งบมีจำกัด ตอนนี้เลยแง้มฝากระโปรงแทนไปก่อน กำลังจะดูว่าช่วยได้ไหม
พยายามทำให้ร้อนนิ่ง ๆ ซัก 92 - 98 ก็ ok แล้วครับคุณตั๋ง อย่าให้เย็นกว่า 88 องศาเลยครับ

เครื่อง JZ โบไม่ชอบเย็นครับ JZ โบ ลำแน่น ๆ วิ่งดี ๆ
เสียงดุ ๆ โหด ๆ ผมเห็น 95 องศาขึ้นทั้งนั้นครับ แต่ของเขาไม่ไป 100 ครับ
TongAE111 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to TongAE111 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), wk7000 (07-10-2009)
เก่า 07-10-2009, 13:26   #13
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tung108 อ่านกระทู้
อาการเดียวกันเลยครับในเมืองสบายๆอยู่ระหว่าง 88-95 เฉลี่ยที่ 88-90
แต่พอออกนอกเมืองซัดสัก 140 ขึ้น เริ่มมีเลย 95, 97, ไปจนถึง 100 ก็ไม่กล้าไปต่อแล้วครับต้องผ่อนมาสัก 100-120 ถึงจะลดลง

ผมว่าของผมเป็นที่หม้อน้ำเล็กครับ
แต่งบมีจำกัด ตอนนี้เลยแง้มฝากระโปรงแทนไปก่อน กำลังจะดูว่าช่วยได้ไหม
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ TongAE111 อ่านกระทู้
พยายามทำให้ร้อนนิ่ง ๆ ซัก 92 - 98 ก็ ok แล้วครับคุณตั๋ง อย่าให้เย็นกว่า 88 องศาเลยครับ

เครื่อง JZ โบไม่ชอบเย็นครับ JZ โบ ลำแน่น ๆ วิ่งดี ๆ
เสียงดุ ๆ โหด ๆ ผมเห็น 95 องศาขึ้นทั้งนั้นครับ แต่ของเขาไม่ไป 100 ครับ
ถูกต้องแล้วครับ ความร้อนเครื่องยนต์ช่วง พีค ที่สุด อยู่ที่ 90 - 97 องศาเซลเซียสครับ แต่ว่า 97 องศา ตัวเลขมัน ชิด 100 เกินไป และ ตัวเลข 90 มันชิด 87 องศาเกินไปครับ ดังนั้น ระหว่าง 92 - 95 องศาจึงอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ได้ประสิทธิภาพสูงสุดครับ

ปัญหาของรายคุณ tung108 นั้น ผมคิดว่า ปัญหาน่าจะอยู่ที่ ขนาดของหม้อน้ำ ครับ ขนาดวิ่งรถอยู่บนทางเรียบ ยังเป็นถึงขนาดนี้ ถ้าจำเป็นต้องขึ้นทางชัน ปัญหาจะยิ่งเกิดขึ้นเร็วครับ จึงเห็นว่า สมควรต้องปรับแก้ไขครับผม

*****************

จะต้องมีสมาชิกถามผมแน่ๆเลยว่า ทำไม กลัวเรื่องตัวเลขต่ำกว่า 87 และตัวเลขสูงกว่า 100 องศาเซลเซียส

ปัญหาของตัวเลขต่ำกว่า 87 นั้น ยังไม่น่ากลัวเท่า ปัญหาที่สูงกว่า 100 ครับ แต่ขอกล่าวถึง ความร้อนเครื่องที่ต่ำกว่า 87 นั้น ทำให้ การขยายตัวของชิ้นส่วนต่างๆ ยังไม่เต็มที่ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ส่งออกมาไม่เต็มประสิทธิภาพ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ไม่ได้อรรถประโยชน์สูงสุดในการใช้เชื้อเพลิงครับ) และยังมีโอกาสทำให้ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอง่ายด้วยครับ

ส่วนกรณี ความร้อนเครื่องยนต์ ที่สูงกว่า 100 องศานั้น จริงๆไม่ค่อยซีเรียส เท่าไหร่หรอกครับ แต่ว่า อยากจะให้สังเกตุ อัตราส่วนระดับความร้อน ที่ไต่ระดับขึ้นจาก 80 องศา มาถึง 90 องศา ใช้เวลา นานกว่า อัตราส่วนเวลาการไต่ระดับจาก 90 องศา ถึง 100 องศา ยิ่ง จาก 100 องศาไปที่ 105 องศา ยิ่งเร็วขึ้นใหญ่เลยครับ และน้ำมันเครื่องที่เป็นปัจจัยในการหล่อลื่น เป็นฟิล์มป้องกันเครื่องยนต์ จะเริ่มมีผลกระทบเปลี่ยนแปลงคุณภาพน้ำมันเครื่อง ตั้งแต่ 100 องศาขึ้นไปครับ ซึ่งถ้าขึ้นถึง 105 - 107 องศา ก็อาจจะอันตรายถึงขั้น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายได้เลยครับ

__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tiaeey (01-09-2012), wk7000 (07-10-2009)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
ปัญหาความร้อน KOMACHI ClubJZ ! Talk 6 10-06-2014 00:26


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 18:18


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels