พัดลมไฟฟ้าทำงานตลอด มีผลต่อหม้อต้มแก็สหรือเปล่าครับ

**tamlucky** · 05-06-2012, 10:50

ปกติรถผมใช้พัดลมไฟฟ้า2ตัวทำงานตลอด ติดแก็สหัวฉีดgi ใช้งานมาปีกว่าปกติ
3เดือนก่อนหม้อน้ำรั่ว เครื่องฮีท ไปปาดฝามา อู่ปาดมาไม่ดียังมีน้ำดัน อู่เลยถอดวาล์วน้ำออก(เพิ่งรู้) ปรากฎว่าใช้แก็สวิ่งทางไกลเหยียบ120 แล้วหม้อต้มเย็น พอใส่วาล์วก้อน้ำดัน
เลยปาดฝาใหม่ ไม่มีน้ำดัน ใส่วาล์ว2jปกติ ใช้น้ำมันวิ่งปกติ แต่พอใช้แก็สแล้วเหยียบ130-140up อาการหม้อต้มเย็นก็มาอีก เครื่องตื้อ สะดุด รอบสวิง วิ่งในเมืองปกติ
สิ่งที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่
1. วาล์ว2jแท้
2. ปั๊มน้ำ
3. ฝาหม้อน้ำ1.1ใหม่ ปกติใช้0.9
4. กรองแก็ส ทั้ง2ตัว
อยากสอบถามว่าต้องทำพัดลมให้ผ่านเทอโมหรือเปล่า แล้วแก้ไขแก็สสะดุดยังไงครับ ปรับจูนแก็สมาแล้ว

**FighterJz** · 05-06-2012, 11:17

รถผมพัดลมไฟฟ้า ก็ติดตลอด 2 ตัว เปิดแอร์ติดอีก 2 ตัวแรง ๆ ทั้ง 4 ตัวเป็นพัดลมเป่า วิ่งทางไกลเมื่อวานปราจีน-ขอนแก่น วิ่งแก๊ส 120 กม./ชั่วโมง เข็มความร้อนไม่ขึ้นเลย ติดดินเลยครับ ก็วิ่งได้ไม่สะดุด จริง ๆ ก็อยากให้ขึ้นกลัวเย็นเกินไป แต่เมื่อวานฝนตก อากาศเย็น และวิ่งช่วงเย็นไปหาดึกแล้ว และถามทั้งเพื่อน และช่างก่อนออกเดินทาง บอกว่าไม่เป็นไร เพราะเมืองเราเป็นเมืองร้อน

สัญนิฐานสาเหตุของท่านน่าจะมีสาเหตุจากหม้อต้ม โอริงในหม้อต้มมีปัญหาหรือเปล่าครับ หรือหม้อต้มจ่ายแก๊สไม่ทันตามที่ท่านเหยียบ

รอเพื่อน ๆ สมาชิก มายืนยันอีกครั้งครับ

**off JZ** · 05-06-2012, 11:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tamlucky

ปกติรถผมใช้พัดลมไฟฟ้า2ตัวทำงานตลอด ติดแก็สหัวฉีดgi ใช้งานมาปีกว่าปกติ
3เดือนก่อนหม้อน้ำรั่ว เครื่องฮีท ไปปาดฝามา อู่ปาดมาไม่ดียังมีน้ำดัน อู่เลยถอดวาล์วน้ำออก(เพิ่งรู้) ปรากฎว่าใช้แก็สวิ่งทางไกลเหยียบ120 แล้วหม้อต้มเย็น พอใส่วาล์วก้อน้ำดัน
เลยปาดฝาใหม่ ไม่มีน้ำดัน ใส่วาล์ว2jปกติ ใช้น้ำมันวิ่งปกติ แต่พอใช้แก็สแล้วเหยียบ130-140up อาการหม้อต้มเย็นก็มาอีก เครื่องตื้อ สะดุด รอบสวิง วิ่งในเมืองปกติ
สิ่งที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่
1. วาล์ว2jแท้
2. ปั๊มน้ำ
3. ฝาหม้อน้ำ1.1ใหม่ ปกติใช้0.9
4. กรองแก็ส ทั้ง2ตัว
อยากสอบถามว่าต้องทำพัดลมให้ผ่านเทอโมหรือเปล่า แล้วแก้ไขแก็สสะดุดยังไงครับ ปรับจูนแก็สมาแล้ว

รู้ได้ไงว่าหม้อต้มเย็น

**tamlucky** · 05-06-2012, 16:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ off JZ

รู้ได้ไงว่าหม้อต้มเย็น

พอมีอาการตื้อสะดุด วัดรอบสวิง แรกๆ ผมจอดเปิดฝากระโปรง
เห็นรางฉีดแก็ส และสายที่ออกจากหม้อต้มไปกรองแก็สมีน้ำเกาะเต็มไปหมด เลยครับ พอมีอาการเปิดดูก้อเป็นตลอด เคยให้อุุ่แก็สทำเขาบอกว่าต้องทำระบบเครื่องให้สมบูร ณ์ก่อน เลยใส่วาล์วน้ำกลับเข้าไป แต่พัดลมยังติดตลอด ไม่แน่ใจว่าต้องทำพัดลมผ่านเทอโม ช่วยให้หม้อต้มร้อนตลอดหรือเปล่า (ก่อนเครื่องฮีทต่อพัดลมทำงานตลอดก้อไม่เป็นไร) พอให้อีกอุุ่จูนแก็สให้ เขาก้อบอกลองดูอาจหาย ไม่ก้อเป็นที่ระบบน้ำวน. เลยวิเคราะไม่ถูกครับว่าเป็นที่อะไรแน่ ตอนที่ใช้น้ำมันเร่งปกติเครื่องสมบูรณ์ ใช้แก็สเหยียบไม่เกิน3000รอบก้อปกติ ใช้แก็สในเมืองก้อปกติ
แต่ทางไกลเหยียบ 140แรกๆไม่เป็น สักพักสะดุดตื้อ. หรือจากการจ่ายแก็สไม่ทันครับ

**tamlucky** · 05-06-2012, 17:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ off JZ

รู้ได้ไงว่าหม้อต้มเย็น

หลังปาดฝารอบ2ยังไม่เคยได้เปิดฝากระโปรง
เพียงแต่อาการเดิม พี่ๆแนะนำมาว่าอาจเกิดจากแก็สจ่ายไม่ทัน
ต้องจูนแก็สใใหม่ เพราะปาดมา2รอบ อาจทำให้เครื่องตื้อ
จะลองจูนแก็สใหม่ดูครับ ได้ผลอย่างไรจะรายงานอีกทีครับ

**Bor** · 05-06-2012, 20:17

อาจมีเศษกาวดำไปเข้าไปอุดในหม้อต้มครับ อันนี้ผมเคยเป็นเพราะใส่กาวดำเยอะเกินมันเลยหลุดเข้า ไปอุดในหม้อต้ม ,อาการของผมคือวิ่งทางไกล ตวจ. ประมาณ 100-120 มันจะสะดุดและตัดกลับไปเป็นน้ำมัน เปิดฝากระโปรงดู มีน้ำเกาะหม้อต้ม กับท่อน้ำออก แต่ท่อน้ำเข้าหม้อต้มร้อนจนแตะไม่ได้.
ลองดูครับเผื่อเป็นคล้ายๆกัน

**tarro9669** · 16-06-2012, 23:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Bor

อาจมีเศษกาวดำไปเข้าไปอุดในหม้อต้มครับ อันนี้ผมเคยเป็นเพราะใส่กาวดำเยอะเกินมันเลยหลุดเข้า ไปอุดในหม้อต้ม ,อาการของผมคือวิ่งทางไกล ตวจ. ประมาณ 100-120 มันจะสะดุดและตัดกลับไปเป็นน้ำมัน เปิดฝากระโปรงดู มีน้ำเกาะหม้อต้ม กับท่อน้ำออก แต่ท่อน้ำเข้าหม้อต้มร้อนจนแตะไม่ได้.
ลองดูครับเผื่อเป็นคล้ายๆกัน

สวัสดีครับน้าเค
รถผมความร้อนค่อนข้างสูง เข็มขึ้นช้าแต่พอขึ้นเกินครึ่งหรือค่อนไปทางสูงมาก จับดูท่อน้ำมีน้ำเต็มแข็งเป็คเลยเคยท่อล่างหลุด ไม่มี Valve น้ำ ติดพัดลม 4 ตัว เป่าสอง ดูดสองต้องทำอย่างไรดีครับ

**FighterJz** · 17-06-2012, 10:48

ผมเคยความร้อนขึ้นเกินขึ้นและเข็มความร้อนวิ่งต่อไปอ ีก แต่พอดีสังเกตุเห็นก่อน ช่วงนั้นสงกรานต์ที่ผ่านมา บนเขาปักจากทับลานก่อนเข้าวังน้ำเขียว จะวิ่งกลับขอนแก่น

ต้องพักรถจุดบริการทางหลวง ให้เครื่องให้ร้อน น้ำหายเดือด แล้วเติมน้ำเข้าไปใหม่

ทั้งที่จริงก่อนวิ่งมาก็ได้จัดการเปลี่ยนพัดลมเป่าแร ง ๆ แล้ว 2 ตัวสำหรับหม้อน้ำ และ 2 ตัวแรง ๆ สำหรับแอร์

คราวนี้หลังจากพักวิ่งเข้าวังน้ำเขียว พยายามสังเกตุความร้อนไม่เกินครึ่งจนถึงขอนแก่น แล้วปรึกษาอู่ น่าจะเป็นที่หม้อน้ำ เพราะว่าพัดลมเปลี่ยนแรงสุดแล้ว

คราวนี้ไปร้านหม้อน้ำ ร้านบอกว่ารถผมเป็นหม้อน้ำ 2 ช่องตาห่าง จัดการเปลี่ยนใส้รังผึ้งทองแดง 2 ช่องตาถี่ขึ้น ค่าเสียหายเปลี่ยนค่ารังผึ้ง รวมเป็น 3,500 บาท

ผลที่ได้ความร้อนอยู่ประมาณเข็ม 7-8 นาฬิกา ส่วนช่วงขึ้นเขาอยู่ประมาณ 8 กว่า ๆ ไม่เกินนี้

คราวนี้ก็ไม่สบายใจเพราะรถมันเย็นไป ไปซื้อวาล์น้ำ vios/1jz ไปให้อู่เปลี่ยนให้ เพิ่งรู้ว่าที่วิ่ง ๆ มา
ไม่ได้ใส่วาล์วน้ำมาโดยตลอด

ใส่วาล์วน้ำ vios/1jz ไปได้ความร้อนผมว่ามันสูงไป
กับการใช้แก๊ส ก็เลยไปทำตามในเว็บแนะนำ เปลี่ยนเป็นวาล์น้ำ มิซซูไซโคลน 76.5องศา เอาของดีที่สุดในร้าน 400 กว่าบาท ส่วนของเทียมประมาณร้อยกว่าบาท โอริงได้ของ ไมตี้เอ็กซ์ แต่ใช้ของ vios/1jz ก็ได้สำหรับโอริง 22-50 บาทสำหรับค่าโอริง แล้วไปซื้อกาวโตโยต้าเอาไปทาคอห่านวาล์วน้ำ 120 บาท แล้วก็ประแจตัวทีเบอร์ 10 เพราะว่าน๊อตตัวในมันหมุนยากนิด แต่ประแจตัวทีเอาตัวสั้นนะครับ ตัวยาวพื้นที่ไม่พอ จ่ายไป 50 บาท ส่วนวิธีเปลี่ยนวาล์วน้ำก็ตามที่ในเว็บนี้ครับ DIY เปลี่ยนวาล์วน้ำ แต่ขั้นตอนทากาวไม่มี ต้องลองเองครับ

ผลตอนนี้พอใจครับน้ำหม้อน้ำไม่เย็นเกินไป เข็มความร้อนจะอยู่ที่ 7 นาฬิกากว่า ๆ สตาร์ทตอนเช้าวอร์มรอบเบาไม่นานเหมือนตอนที่ไม่มีวาล ์วน้ำ

ยังไงความร้อนลองให้ร้านหม้อน้ำล้างครับ ฝาบนล่างอาจจะใกล้ตันแล้วครับ หรือหม้อน้ำไ่ม่พอ

**tarro9669** · 17-06-2012, 14:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ FighterJz

ผมเคยความร้อนขึ้นเกินขึ้นและเข็มความร้อนวิ่งต่อไปอ ีก แต่พอดีสังเกตุเห็นก่อน ช่วงนั้นสงกรานต์ที่ผ่านมา บนเขาปักจากทับลานก่อนเข้าวังน้ำเขียว จะวิ่งกลับขอนแก่น

ต้องพักรถจุดบริการทางหลวง ให้เครื่องให้ร้อน น้ำหายเดือด แล้วเติมน้ำเข้าไปใหม่

ทั้งที่จริงก่อนวิ่งมาก็ได้จัดการเปลี่ยนพัดลมเป่าแร ง ๆ แล้ว 2 ตัวสำหรับหม้อน้ำ และ 2 ตัวแรง ๆ สำหรับแอร์

คราวนี้หลังจากพักวิ่งเข้าวังน้ำเขียว พยายามสังเกตุความร้อนไม่เกินครึ่งจนถึงขอนแก่น แล้วปรึกษาอู่ น่าจะเป็นที่หม้อน้ำ เพราะว่าพัดลมเปลี่ยนแรงสุดแล้ว

คราวนี้ไปร้านหม้อน้ำ ร้านบอกว่ารถผมเป็นหม้อน้ำ 2 ช่องตาห่าง จัดการเปลี่ยนใส้รังผึ้งทองแดง 2 ช่องตาถี่ขึ้น ค่าเสียหายเปลี่ยนค่ารังผึ้ง รวมเป็น 3,500 บาท

ผลที่ได้ความร้อนอยู่ประมาณเข็ม 7-8 นาฬิกา ส่วนช่วงขึ้นเขาอยู่ประมาณ 8 กว่า ๆ ไม่เกินนี้

คราวนี้ก็ไม่สบายใจเพราะรถมันเย็นไป ไปซื้อวาล์น้ำ vios/1jz ไปให้อู่เปลี่ยนให้ เพิ่งรู้ว่าที่วิ่ง ๆ มา
ไม่ได้ใส่วาล์วน้ำมาโดยตลอด

ใส่วาล์วน้ำ vios/1jz ไปได้ความร้อนผมว่ามันสูงไป
กับการใช้แก๊ส ก็เลยไปทำตามในเว็บแนะนำ เปลี่ยนเป็นวาล์น้ำ มิซซูไซโคลน 76.5องศา เอาของดีที่สุดในร้าน 400 กว่าบาท ส่วนของเทียมประมาณร้อยกว่าบาท โอริงได้ของ ไมตี้เอ็กซ์ แต่ใช้ของ vios/1jz ก็ได้สำหรับโอริง 22-50 บาทสำหรับค่าโอริง แล้วไปซื้อกาวโตโยต้าเอาไปทาคอห่านวาล์วน้ำ 120 บาท แล้วก็ประแจตัวทีเบอร์ 10 เพราะว่าน๊อตตัวในมันหมุนยากนิด แต่ประแจตัวทีเอาตัวสั้นนะครับ ตัวยาวพื้นที่ไม่พอ จ่ายไป 50 บาท ส่วนวิธีเปลี่ยนวาล์วน้ำก็ตามที่ในเว็บนี้ครับ DIY เปลี่ยนวาล์วน้ำ แต่ขั้นตอนทากาวไม่มี ต้องลองเองครับ

ผลตอนนี้พอใจครับน้ำหม้อน้ำไม่เย็นเกินไป เข็มความร้อนจะอยู่ที่ 7 นาฬิกากว่า ๆ สตาร์ทตอนเช้าวอร์มรอบเบาไม่นานเหมือนตอนที่ไม่มีวาล ์วน้ำ

ยังไงความร้อนลองให้ร้านหม้อน้ำล้างครับ ฝาบนล่างอาจจะใกล้ตันแล้วครับ หรือหม้อน้ำไ่ม่พอ

สวัสดีครับน้า
สงสัยต้องทำหม้อน้ำก่อนแล้ว
และใส่ Valve ของ MIssu
ได้ผลอย่างไรจะแจ้งให้ทราบ
ขอบคุณครับ
ขอโทษน้าเจ้าของกระทู้ด้วยผมไม่ได้ตั้งกระทูใหม่ เห็นว่าเป็นเรื่องความร้อนเหมือนกัน

**เค_คลองสาม** · 18-06-2012, 07:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tarro9669

สวัสดีครับน้าเค
รถผมความร้อนค่อนข้างสูง เข็มขึ้นช้าแต่พอขึ้นเกินครึ่งหรือค่อนไปทางสูงมาก จับดูท่อน้ำมีน้ำเต็มแข็งเป็คเลยเคยท่อล่างหลุด ไม่มี Valve น้ำ ติดพัดลม 4 ตัว เป่าสอง ดูดสองต้องทำอย่างไรดีครับ

เปลี่ยนวาล์วน้ำ ล้างหม้อน้ำ ถ้าไม่หายก็คงต้องดูเรื่องฝาสูบครับ

**tarro9669** · 18-06-2012, 22:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

เปลี่ยนวาล์วน้ำ ล้างหม้อน้ำ ถ้าไม่หายก็คงต้องดูเรื่องฝาสูบครับ

สวัสดีครับน้าเค
หม้อน้ำเดิมของ Dmax ใช้ได้ไหมครับถ้าต้องเปลี่ยนเห็นเพื่อนบอกว่าใช้หม้อ สแตนเลส ราคาประมาณ 7000 แพงไปไหมครับ

05-06-2012, 10:50	#1
tamlucky Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 8 Thanks: 1 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	พัดลมไฟฟ้าทำงานตลอด มีผลต่อหม้อต้มแก็สหรือเปล่าครับ ปกติรถผมใช้พัดลมไฟฟ้า2ตัวทำงานตลอด ติดแก็สหัวฉีดgi ใช้งานมาปีกว่าปกติ 3เดือนก่อนหม้อน้ำรั่ว เครื่องฮีท ไปปาดฝามา อู่ปาดมาไม่ดียังมีน้ำดัน อู่เลยถอดวาล์วน้ำออก(เพิ่งรู้) ปรากฎว่าใช้แก็สวิ่งทางไกลเหยียบ120 แล้วหม้อต้มเย็น พอใส่วาล์วก้อน้ำดัน เลยปาดฝาใหม่ ไม่มีน้ำดัน ใส่วาล์ว2jปกติ ใช้น้ำมันวิ่งปกติ แต่พอใช้แก็สแล้วเหยียบ130-140up อาการหม้อต้มเย็นก็มาอีก เครื่องตื้อ สะดุด รอบสวิง วิ่งในเมืองปกติ สิ่งที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ 1. วาล์ว2jแท้ 2. ปั๊มน้ำ 3. ฝาหม้อน้ำ1.1ใหม่ ปกติใช้0.9 4. กรองแก็ส ทั้ง2ตัว อยากสอบถามว่าต้องทำพัดลมให้ผ่านเทอโมหรือเปล่า แล้วแก้ไขแก็สสะดุดยังไงครับ ปรับจูนแก็สมาแล้ว

05-06-2012, 20:17	#6
Bor ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jul 2009 Car Brand: D-MAX Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: วรางกูลคลอง3 รังสิต กระทู้: 36 Thanks: 213 Thanked 20 Times in 10 Posts คะแนน: 0	อาจมีเศษกาวดำไปเข้าไปอุดในหม้อต้มครับ อันนี้ผมเคยเป็นเพราะใส่กาวดำเยอะเกินมันเลยหลุดเข้า ไปอุดในหม้อต้ม ,อาการของผมคือวิ่งทางไกล ตวจ. ประมาณ 100-120 มันจะสะดุดและตัดกลับไปเป็นน้ำมัน เปิดฝากระโปรงดู มีน้ำเกาะหม้อต้ม กับท่อน้ำออก แต่ท่อน้ำเข้าหม้อต้มร้อนจนแตะไม่ได้. ลองดูครับเผื่อเป็นคล้ายๆกัน __________________ KKS(เค คลองสาม) วางเครื่อง ติดแก็สโทร. 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 โมทย์ คลองสาม โทร 081-309-9113 ผลสุวรรณผ้าม่าน มู่ลี่ ม่านปรับแสง พรม วอลล์เปเปอร์ www.pwfabric.com

05-06-2012, 11:17	#2
FighterJz Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2011 Car Brand: Mazda Fighter Engine Type: 2jz ge vvti ที่อยู่: ขอนแก่น,ปราจีนบุรี กระทู้: 51 Thanks: 104 Thanked 42 Times in 21 Posts คะแนน: 13	รถผมพัดลมไฟฟ้า ก็ติดตลอด 2 ตัว เปิดแอร์ติดอีก 2 ตัวแรง ๆ ทั้ง 4 ตัวเป็นพัดลมเป่า วิ่งทางไกลเมื่อวานปราจีน-ขอนแก่น วิ่งแก๊ส 120 กม./ชั่วโมง เข็มความร้อนไม่ขึ้นเลย ติดดินเลยครับ ก็วิ่งได้ไม่สะดุด จริง ๆ ก็อยากให้ขึ้นกลัวเย็นเกินไป แต่เมื่อวานฝนตก อากาศเย็น และวิ่งช่วงเย็นไปหาดึกแล้ว และถามทั้งเพื่อน และช่างก่อนออกเดินทาง บอกว่าไม่เป็นไร เพราะเมืองเราเป็นเมืองร้อน สัญนิฐานสาเหตุของท่านน่าจะมีสาเหตุจากหม้อต้ม โอริงในหม้อต้มมีปัญหาหรือเปล่าครับ หรือหม้อต้มจ่ายแก๊สไม่ทันตามที่ท่านเหยียบ รอเพื่อน ๆ สมาชิก มายืนยันอีกครั้งครับ

17-06-2012, 10:48	#8
FighterJz Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2011 Car Brand: Mazda Fighter Engine Type: 2jz ge vvti ที่อยู่: ขอนแก่น,ปราจีนบุรี กระทู้: 51 Thanks: 104 Thanked 42 Times in 21 Posts คะแนน: 13	ผมเคยความร้อนขึ้นเกินขึ้นและเข็มความร้อนวิ่งต่อไปอ ีก แต่พอดีสังเกตุเห็นก่อน ช่วงนั้นสงกรานต์ที่ผ่านมา บนเขาปักจากทับลานก่อนเข้าวังน้ำเขียว จะวิ่งกลับขอนแก่น ต้องพักรถจุดบริการทางหลวง ให้เครื่องให้ร้อน น้ำหายเดือด แล้วเติมน้ำเข้าไปใหม่ ทั้งที่จริงก่อนวิ่งมาก็ได้จัดการเปลี่ยนพัดลมเป่าแร ง ๆ แล้ว 2 ตัวสำหรับหม้อน้ำ และ 2 ตัวแรง ๆ สำหรับแอร์ คราวนี้หลังจากพักวิ่งเข้าวังน้ำเขียว พยายามสังเกตุความร้อนไม่เกินครึ่งจนถึงขอนแก่น แล้วปรึกษาอู่ น่าจะเป็นที่หม้อน้ำ เพราะว่าพัดลมเปลี่ยนแรงสุดแล้ว คราวนี้ไปร้านหม้อน้ำ ร้านบอกว่ารถผมเป็นหม้อน้ำ 2 ช่องตาห่าง จัดการเปลี่ยนใส้รังผึ้งทองแดง 2 ช่องตาถี่ขึ้น ค่าเสียหายเปลี่ยนค่ารังผึ้ง รวมเป็น 3,500 บาท ผลที่ได้ความร้อนอยู่ประมาณเข็ม 7-8 นาฬิกา ส่วนช่วงขึ้นเขาอยู่ประมาณ 8 กว่า ๆ ไม่เกินนี้ คราวนี้ก็ไม่สบายใจเพราะรถมันเย็นไป ไปซื้อวาล์น้ำ vios/1jz ไปให้อู่เปลี่ยนให้ เพิ่งรู้ว่าที่วิ่ง ๆ มา ไม่ได้ใส่วาล์วน้ำมาโดยตลอด ใส่วาล์วน้ำ vios/1jz ไปได้ความร้อนผมว่ามันสูงไป กับการใช้แก๊ส ก็เลยไปทำตามในเว็บแนะนำ เปลี่ยนเป็นวาล์น้ำ มิซซูไซโคลน 76.5องศา เอาของดีที่สุดในร้าน 400 กว่าบาท ส่วนของเทียมประมาณร้อยกว่าบาท โอริงได้ของ ไมตี้เอ็กซ์ แต่ใช้ของ vios/1jz ก็ได้สำหรับโอริง 22-50 บาทสำหรับค่าโอริง แล้วไปซื้อกาวโตโยต้าเอาไปทาคอห่านวาล์วน้ำ 120 บาท แล้วก็ประแจตัวทีเบอร์ 10 เพราะว่าน๊อตตัวในมันหมุนยากนิด แต่ประแจตัวทีเอาตัวสั้นนะครับ ตัวยาวพื้นที่ไม่พอ จ่ายไป 50 บาท ส่วนวิธีเปลี่ยนวาล์วน้ำก็ตามที่ในเว็บนี้ครับ DIY เปลี่ยนวาล์วน้ำ แต่ขั้นตอนทากาวไม่มี ต้องลองเองครับ ผลตอนนี้พอใจครับน้ำหม้อน้ำไม่เย็นเกินไป เข็มความร้อนจะอยู่ที่ 7 นาฬิกากว่า ๆ สตาร์ทตอนเช้าวอร์มรอบเบาไม่นานเหมือนตอนที่ไม่มีวาล ์วน้ำ ยังไงความร้อนลองให้ร้านหม้อน้ำล้างครับ ฝาบนล่างอาจจะใกล้ตันแล้วครับ หรือหม้อน้ำไ่ม่พอ