1.50 บาท กับ 2jz ลิ้นเร่งไฟฟ้า+fix mix

**ิbcbc** · 22-06-2012, 10:49

หม้อต้ม bigas น่าจะรุ่น m84 ใช้มา 6 ปีแล้ว ไม่เคยเซอร์วิสเลย เมื่อเช้าถอดน๊อตถ่ายขี้แก๊ส มาดูไม่พบขี้แก๊ส มีเพียงไอสีน้ำตาลขาน๊อตเท่านั้นไม่มีอะไรไหลออกมา.. ..ลงเครื่องตัวใหม่ ลิ้นเร่งไฟฟ้า เหมือนตัวเดิม
วิ่งในเมืองขอนแก่น รถติดบ้างไม่ติดบ้างเปิดแอร์ 50 กม.อีก 50 โล อัดรอบๆ บายพาส ความเร็ว 120 140 160 180...เติมแก๊สเต็มถัีงอีกครั้ง จ่ายเพิ่มแค่ 160 บาท เฉลี่ยโล 1.60 บาท (13.50 บาท/ลิตร)...น่าพอใจมากกับแก๊สมิกเซอร์ ไม่มีสะดุด ย้อนกลับเข้าอู่ ช่างบอกจูนให้ประหยัดอีกหน่อยได้เลย...เบนซ์ 124 นน.ตันเก้ากว่าๆ เฟืองท้าย 3.92....พอใจมากๆ กับการบริโภค...เล่าสู่กันฟังครับ...โทร.สั่งชุดซ่อม หม้อต้มตัวนี้กับ นภัทรเจริญยนต์บางใหญ่แล้ว 750 บาท ไว้สำรองแล้ว ของดีๆ นำมาเล่าสู่กันฟังครับ

**ิbcbc** · 24-06-2012, 02:27

ใช้งานมาเกือบ 2 อาทิตย์แล้ว...สังเกตอัตราเร่งขับด้วย นม.เหนือกว่าแกีสนิดหน่อย...หากติดแก๊สหัวฉีดจะเทียบ เท่า นม.เลยหรือไม่ ไม่เคยขับรถแก๊สหัวฉีดสักที...เลยต้องลองใช้มิกเซอร์ ไปก่อน ใช้แต่ในเมือง รถคับคั่งเล็กน้อย ถึงคล่องตัว ไม่ค่อยมีโอกาสเดินทางไกล ปัญหาแบ๊คไฟล์ ยังไม่พบ ยังสองจิตสองใจ...หรือหากใครมี ชุดหัวฉีดมือสองที่สภาพดีๆ ลองเสนอมาได้ครับ โดยเฉพาะชุด Ag ที่ช่างเคคลองสาม แนะนำ

**เค_คลองสาม** · 24-06-2012, 18:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ิbcbc

หม้อต้ม bigas น่าจะรุ่น m84 ใช้มา 6 ปีแล้ว ไม่เคยเซอร์วิสเลย เมื่อเช้าถอดน๊อตถ่ายขี้แก๊ส มาดูไม่พบขี้แก๊ส มีเพียงไอสีน้ำตาลขาน๊อตเท่านั้นไม่มีอะไรไหลออกมา.. ..ลงเครื่องตัวใหม่ ลิ้นเร่งไฟฟ้า เหมือนตัวเดิม
วิ่งในเมืองขอนแก่น รถติดบ้างไม่ติดบ้างเปิดแอร์ 50 กม.อีก 50 โล อัดรอบๆ บายพาส ความเร็ว 120 140 160 180...เติมแก๊สเต็มถัีงอีกครั้ง จ่ายเพิ่มแค่ 160 บาท เฉลี่ยโล 1.60 บาท (13.50 บาท/ลิตร)...น่าพอใจมากกับแก๊สมิกเซอร์ ไม่มีสะดุด ย้อนกลับเข้าอู่ ช่างบอกจูนให้ประหยัดอีกหน่อยได้เลย...เบนซ์ 124 นน.ตันเก้ากว่าๆ เฟืองท้าย 3.92....พอใจมากๆ กับการบริโภค...เล่าสู่กันฟังครับ...โทร.สั่งชุดซ่อม หม้อต้มตัวนี้กับ นภัทรเจริญยนต์บางใหญ่แล้ว 750 บาท ไว้สำรองแล้ว ของดีๆ นำมาเล่าสู่กันฟังครับ

อย่าไปเน้นประหยัดมากน่ะครับ ใช้มิเตอร์วัดค่าที่ ox ดูว่าค่ามันได้เท่าไรครับ อย่าให้มันอยู่ที่ 0 นะครับ ให้มันวิ่ง หรือนิ่งที่ 0.7 โดยประมาณน่ะครับ

**ิbcbc** · 26-06-2012, 05:35

ข้อแตกต่างระหว่าง มีลิ้่นเร่งไฟฟ้า กับ ไม่มี...ต่างกันตรงไหน ในเรื่องการทำงาน อัตราเร่ง ความประหยัด...เชื่อว่า มีลิ้นเร่งไฟ้า จะควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงได้ดีกว่า ประหยัดกว่าหรือไม่...ใช้มาเป็นตัวที่สอง ติดใจกับความประหยัดแบบไม่ต้องซิ่งมากนัก ปัญหากวนใจไม่มี

**idea_nova** · 27-06-2012, 11:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

อย่าไปเน้นประหยัดมากน่ะครับ ใช้มิเตอร์วัดค่าที่ ox ดูว่าค่ามันได้เท่าไรครับ อย่าให้มันอยู่ที่ 0 นะครับ ให้มันวิ่ง หรือนิ่งที่ 0.7 โดยประมาณน่ะครับ

ขอถามข้อสงสัยหน่อยครับว่า ทำมัยไม่ให้ค่า ox ถึง 0 ละครับ

**ิbcbc** · 27-06-2012, 15:59

แปลว่า ออกซิเจน 7 ส่วน แก๊ส 3 ส่วน พอใช้ไหมครับ สำหรับการเผาไหม้ที่ประหยัดและไม่เกิดแบ๊คไฟร์...สัง เกตูดู วิ่งตอนหลังอืดนิดหน่อย แสดงว่า เขาปรับแก๊ซเข้าน้อยลง....ช่างขอนแก่น อาศัยชำนาญ คาดเดาเอา ถามหาเครื่องมือเช็คว่า "ไม่มี" แต่ประสบการณ์เขาคงเยอะ ว่าจะหาอู่ที่มีเครื่องมือเช็คดูสักที หรือผ่าน คลองสาม โทร.หา คุณเค แน่นอน

**ิbcbc** · 30-06-2012, 19:20

คราวที่แล้วเติม 800 บาท ดูหลัก กม.ที่ขึ้น 700 กม....หารดูกันเองว่าสิ้นเปลืองเท่าไร (รวมกับใช้ นม.เบนซิน เดินเบาด้วย) ใช้งานในเมืองขอนแก่น เปิดแอร์ตลอด ปกติบ้าน - ส่งลูก - ไปที่ทำงาน ติดไฟแดงพอสมควรไปกลับ 50 กม.ซิ่ง ในเมืองบ้าง รอบเมืองบ้าง อัดเล่นบายพาส ไปต่างอำเภอ ไป กลับ รัศมี 50 กม.ลองอัดสุดๆ ไมล์ (ยังไม่สุด ไม่มีทางวิ่ง ชน 180 กม./ชม.อยู่ระหว่างรันอิน หม้อต้มไบแก๊สตัวใหม่ เนียน เรียบ นิ่ง ไม่มีสะดุด เร่งขึ้นตามประสมมิกเซอร์ ก็น่าพอใจ เอาเงินอัพหัวฉีดที่จะทำปีนี้ เติมแก๊สปีนี้ได้ทั้งปีเสียก่อน (เดือนละประมาณ 3 ถัง) ปีหน้าค่อยว่ากันใหม่กับหัวฉีด...สรุป คงจะราว 1.60 บาท/กม.ทั้งในเมืองและนอกเมือง ถัวๆ กันไป หากเดินทางไกลยาวๆ เมื่อไร จะรายงาน คงประหยัดกว่านี้แน่นอน

**zenki** · 03-07-2012, 02:11

มันเป็นตัวยังไงเหรอครับ ขอรายละเอียดหน่อยอ่ะครับ สนใจๆ ตอนนี้ ซดขนานหนัก

**somtao** · 14-07-2012, 09:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

อย่าไปเน้นประหยัดมากน่ะครับ ใช้มิเตอร์วัดค่าที่ ox ดูว่าค่ามันได้เท่าไรครับ อย่าให้มันอยู่ที่ 0 นะครับ ให้มันวิ่ง หรือนิ่งที่ 0.7 โดยประมาณน่ะครับ

ที่พี่เคจูนให้ผมทั้งในเมือง นอกเมือง กินโลละ 1.9-2บาทนะคัฟ ทางไกลยิ่งจะประหยัดกว่านี้ พอใจแระคัฟ....กดได้ยาวกว่าเบนซิน95อีกตะหาก

ปล.เย็นนี้ถ้าว่างจะเอา F430ไปวิ่งเล่นที่คลองห้าเสียหน่อย เห็นพี่เคบอกว่ามีแข่งเดิมพันกัน 4ล้าน

**ment2007** · 19-07-2012, 16:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

ที่พี่เคจูนให้ผมทั้งในเมือง นอกเมือง กินโลละ 1.9-2บาทนะคัฟ ทางไกลยิ่งจะประหยัดกว่านี้ พอใจแระคัฟ....กดได้ยาวกว่าเบนซิน95อีกตะหาก

ปล.เย็นนี้ถ้าว่างจะเอา F430ไปวิ่งเล่นที่คลองห้าเสียหน่อย เห็นพี่เคบอกว่ามีแข่งเดิมพันกัน 4ล้าน

อยากไปดูจัง

ว่างๆๆ ล้อจะหมุนไปคลองสามบ้าง

**ิbcbc** · 03-08-2012, 17:21

ไปราชการ กทม. พักค้างคืนที่ คลอง2 (บ้านเพื่อนดูร่องรอยน้ำท่วม หมู่บ้านสัมมากร) เกือบไปหาช่างเคแล้ว แต่ ไม่มีเวลา และรถก็ไม่มีปัญหาอะไร.....รอบนี้ ทดสอบวิ่งทางไกล ไปกลับ ขก.- กทม.1,000 กม.รวมรถติดในกรุงเทพฯ ด้วย หมดไป 3 ถัง 1,800 บาท ก็ 1.80 บาท/กม. ความเร็วเดินทางก็ว่ากันที่ 120 - 200 กม./ชม เป็นบางช่วง อัดกับแคมรี่ ฮอนด้าบ้าง สนุกๆ ช่วงล่างหนึบหนับมั่นใจได้ (215 50 17) เพราะเปลี่ยนโช๊คหลังเป็นโคนี่เหลือง 3 ระดับ ส่วนหน้า บิลดำเดิม ได้ยางรองสปริง และรองกันกระแทกโช๊คใหม่ วิ่งแบบหนึบหนับ อัดได้มันจริงๆ ไล่ เชฟเคปติว่า ไม่ทัน แต่ทิ้งกันไม่ห่างที่ เข็มไมล์เราขึ้นถึง 200 เขาน่าจะ 240 ล่ะมัง ไม่รู้เขาสุดๆ ที่เท่าไร อายุรถปีเดียวกับ เรา 23 ปี แค่นี้ก็โอเคแล้ว...เอาเป็นว่า เครื่องตัวใหม่กับแก๊สฟิกซ์มิกซ์ หม้อต้มไบแก๊ส รุ่น เอ็ม 84 นี่ ประทับใจดีจริงๆ

**ิbcbc** · 06-11-2012, 03:14

มารายงานตัว....หายไปนาน รายงานการใช้เพิ่มเติม กับ 2เจวีวี อีทีซีเอสไอ ตัวนี้..สัปดาห์ที่แล้วซิ่งเข้า กทม.-ขอนแก่น ไปกลับ หมดแก๊ส 3 ถัง 1,800 บาท หลัก กม.ขึ้น 1,000 (รถติดอยู่ กทม.รวม 200 โลเศษ) เร็วเฉลี่ย ก็ประสาคนแก่ เท้าค่อนข้างหนัก ต่ำๆ ก็ 130 ขึ้นปลายๆ ชอบลากทะลุไปถึง 220 ประจำ หากเรียบและปลอดภัยพอสมควร เส้นมิตรภาพช่วงไหนควรซิ่งขาประจำคงรู้แล้ว (จริงๆ คงแค่ 180 เพราะเข็มไมล์อ่อนตามประสาแปลงไมล์) ตัวใหม่นี่ขับ เร่งมัน ติดเท้า หลังติดเบาะ ซีอาร์วีตัวใหม่ ไม่รู้แรงไม่แรง กินกันไม่ลง ผลัดกันดมก้นตลอด...งงเรื่องแบ๊คไฟร์ ไม่มี ไม่ได้ยิน เหยียบอย่างเดียว สำหรับมิกซ์เดิม รู 30 มม. หม้อต้มไบแก๊ส รุ่นเอ็ม84 (2,700 บาท ร้านนภัทรเจริญยนต์ บางใหญ่ จัดสรรอะไหล่ รุ่นเก่า แต่ดี ไม่ยอมลดราคาเลย) สิ้นเปลือง 1.80 บาท/กม.(เบนซ์ 124 แม็กซ์ 17 205 50 17 เฟืองท้ายเบนซ์แท้ 3.92)....เครื่องปี 1997 วิ่งได้ขนาดนี้ ประหยัดมากโข พอใจแล้ว

22-06-2012, 10:49	#1
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	1.50 บาท กับ 2jz ลิ้นเร่งไฟฟ้า+fix mix หม้อต้ม bigas น่าจะรุ่น m84 ใช้มา 6 ปีแล้ว ไม่เคยเซอร์วิสเลย เมื่อเช้าถอดน๊อตถ่ายขี้แก๊ส มาดูไม่พบขี้แก๊ส มีเพียงไอสีน้ำตาลขาน๊อตเท่านั้นไม่มีอะไรไหลออกมา.. ..ลงเครื่องตัวใหม่ ลิ้นเร่งไฟฟ้า เหมือนตัวเดิม วิ่งในเมืองขอนแก่น รถติดบ้างไม่ติดบ้างเปิดแอร์ 50 กม.อีก 50 โล อัดรอบๆ บายพาส ความเร็ว 120 140 160 180...เติมแก๊สเต็มถัีงอีกครั้ง จ่ายเพิ่มแค่ 160 บาท เฉลี่ยโล 1.60 บาท (13.50 บาท/ลิตร)...น่าพอใจมากกับแก๊สมิกเซอร์ ไม่มีสะดุด ย้อนกลับเข้าอู่ ช่างบอกจูนให้ประหยัดอีกหน่อยได้เลย...เบนซ์ 124 นน.ตันเก้ากว่าๆ เฟืองท้าย 3.92....พอใจมากๆ กับการบริโภค...เล่าสู่กันฟังครับ...โทร.สั่งชุดซ่อม หม้อต้มตัวนี้กับ นภัทรเจริญยนต์บางใหญ่แล้ว 750 บาท ไว้สำรองแล้ว ของดีๆ นำมาเล่าสู่กันฟังครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Wriring 1JZ GE VVTI ลิ้นเร่งไฟฟ้า	sirapob23302	ClubJZ ! Talk	1	14-12-2016 13:05
ลิ้นเร่งไฟฟ้า 2jbo	Dang e34	ClubJZ ! Talk	0	22-04-2014 19:18

24-06-2012, 02:27	#2
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	ใช้งานมาเกือบ 2 อาทิตย์แล้ว...สังเกตอัตราเร่งขับด้วย นม.เหนือกว่าแกีสนิดหน่อย...หากติดแก๊สหัวฉีดจะเทียบ เท่า นม.เลยหรือไม่ ไม่เคยขับรถแก๊สหัวฉีดสักที...เลยต้องลองใช้มิกเซอร์ ไปก่อน ใช้แต่ในเมือง รถคับคั่งเล็กน้อย ถึงคล่องตัว ไม่ค่อยมีโอกาสเดินทางไกล ปัญหาแบ๊คไฟล์ ยังไม่พบ ยังสองจิตสองใจ...หรือหากใครมี ชุดหัวฉีดมือสองที่สภาพดีๆ ลองเสนอมาได้ครับ โดยเฉพาะชุด Ag ที่ช่างเคคลองสาม แนะนำ

26-06-2012, 05:35	#4
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	ข้อแตกต่างระหว่าง มีลิ้่นเร่งไฟฟ้า กับ ไม่มี...ต่างกันตรงไหน ในเรื่องการทำงาน อัตราเร่ง ความประหยัด...เชื่อว่า มีลิ้นเร่งไฟ้า จะควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงได้ดีกว่า ประหยัดกว่าหรือไม่...ใช้มาเป็นตัวที่สอง ติดใจกับความประหยัดแบบไม่ต้องซิ่งมากนัก ปัญหากวนใจไม่มี

27-06-2012, 15:59	#6
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	แปลว่า ออกซิเจน 7 ส่วน แก๊ส 3 ส่วน พอใช้ไหมครับ สำหรับการเผาไหม้ที่ประหยัดและไม่เกิดแบ๊คไฟร์...สัง เกตูดู วิ่งตอนหลังอืดนิดหน่อย แสดงว่า เขาปรับแก๊ซเข้าน้อยลง....ช่างขอนแก่น อาศัยชำนาญ คาดเดาเอา ถามหาเครื่องมือเช็คว่า "ไม่มี" แต่ประสบการณ์เขาคงเยอะ ว่าจะหาอู่ที่มีเครื่องมือเช็คดูสักที หรือผ่าน คลองสาม โทร.หา คุณเค แน่นอน

30-06-2012, 19:20	#7
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	คราวที่แล้วเติม 800 บาท ดูหลัก กม.ที่ขึ้น 700 กม....หารดูกันเองว่าสิ้นเปลืองเท่าไร (รวมกับใช้ นม.เบนซิน เดินเบาด้วย) ใช้งานในเมืองขอนแก่น เปิดแอร์ตลอด ปกติบ้าน - ส่งลูก - ไปที่ทำงาน ติดไฟแดงพอสมควรไปกลับ 50 กม.ซิ่ง ในเมืองบ้าง รอบเมืองบ้าง อัดเล่นบายพาส ไปต่างอำเภอ ไป กลับ รัศมี 50 กม.ลองอัดสุดๆ ไมล์ (ยังไม่สุด ไม่มีทางวิ่ง ชน 180 กม./ชม.อยู่ระหว่างรันอิน หม้อต้มไบแก๊สตัวใหม่ เนียน เรียบ นิ่ง ไม่มีสะดุด เร่งขึ้นตามประสมมิกเซอร์ ก็น่าพอใจ เอาเงินอัพหัวฉีดที่จะทำปีนี้ เติมแก๊สปีนี้ได้ทั้งปีเสียก่อน (เดือนละประมาณ 3 ถัง) ปีหน้าค่อยว่ากันใหม่กับหัวฉีด...สรุป คงจะราว 1.60 บาท/กม.ทั้งในเมืองและนอกเมือง ถัวๆ กันไป หากเดินทางไกลยาวๆ เมื่อไร จะรายงาน คงประหยัดกว่านี้แน่นอน

03-07-2012, 02:11	#8
zenki Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: Toyota Jz Ge ที่อยู่: Nakhonpanom กระทู้: 27 Thanks: 1 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	มันเป็นตัวยังไงเหรอครับ ขอรายละเอียดหน่อยอ่ะครับ สนใจๆ ตอนนี้ ซดขนานหนัก

03-08-2012, 17:21	#11
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	ไปราชการ กทม. พักค้างคืนที่ คลอง2 (บ้านเพื่อนดูร่องรอยน้ำท่วม หมู่บ้านสัมมากร) เกือบไปหาช่างเคแล้ว แต่ ไม่มีเวลา และรถก็ไม่มีปัญหาอะไร.....รอบนี้ ทดสอบวิ่งทางไกล ไปกลับ ขก.- กทม.1,000 กม.รวมรถติดในกรุงเทพฯ ด้วย หมดไป 3 ถัง 1,800 บาท ก็ 1.80 บาท/กม. ความเร็วเดินทางก็ว่ากันที่ 120 - 200 กม./ชม เป็นบางช่วง อัดกับแคมรี่ ฮอนด้าบ้าง สนุกๆ ช่วงล่างหนึบหนับมั่นใจได้ (215 50 17) เพราะเปลี่ยนโช๊คหลังเป็นโคนี่เหลือง 3 ระดับ ส่วนหน้า บิลดำเดิม ได้ยางรองสปริง และรองกันกระแทกโช๊คใหม่ วิ่งแบบหนึบหนับ อัดได้มันจริงๆ ไล่ เชฟเคปติว่า ไม่ทัน แต่ทิ้งกันไม่ห่างที่ เข็มไมล์เราขึ้นถึง 200 เขาน่าจะ 240 ล่ะมัง ไม่รู้เขาสุดๆ ที่เท่าไร อายุรถปีเดียวกับ เรา 23 ปี แค่นี้ก็โอเคแล้ว...เอาเป็นว่า เครื่องตัวใหม่กับแก๊สฟิกซ์มิกซ์ หม้อต้มไบแก๊ส รุ่น เอ็ม 84 นี่ ประทับใจดีจริงๆ

06-11-2012, 03:14	#12
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	มารายงานตัว....หายไปนาน รายงานการใช้เพิ่มเติม กับ 2เจวีวี อีทีซีเอสไอ ตัวนี้..สัปดาห์ที่แล้วซิ่งเข้า กทม.-ขอนแก่น ไปกลับ หมดแก๊ส 3 ถัง 1,800 บาท หลัก กม.ขึ้น 1,000 (รถติดอยู่ กทม.รวม 200 โลเศษ) เร็วเฉลี่ย ก็ประสาคนแก่ เท้าค่อนข้างหนัก ต่ำๆ ก็ 130 ขึ้นปลายๆ ชอบลากทะลุไปถึง 220 ประจำ หากเรียบและปลอดภัยพอสมควร เส้นมิตรภาพช่วงไหนควรซิ่งขาประจำคงรู้แล้ว (จริงๆ คงแค่ 180 เพราะเข็มไมล์อ่อนตามประสาแปลงไมล์) ตัวใหม่นี่ขับ เร่งมัน ติดเท้า หลังติดเบาะ ซีอาร์วีตัวใหม่ ไม่รู้แรงไม่แรง กินกันไม่ลง ผลัดกันดมก้นตลอด...งงเรื่องแบ๊คไฟร์ ไม่มี ไม่ได้ยิน เหยียบอย่างเดียว สำหรับมิกซ์เดิม รู 30 มม. หม้อต้มไบแก๊ส รุ่นเอ็ม84 (2,700 บาท ร้านนภัทรเจริญยนต์ บางใหญ่ จัดสรรอะไหล่ รุ่นเก่า แต่ดี ไม่ยอมลดราคาเลย) สิ้นเปลือง 1.80 บาท/กม.(เบนซ์ 124 แม็กซ์ 17 205 50 17 เฟืองท้ายเบนซ์แท้ 3.92)....เครื่องปี 1997 วิ่งได้ขนาดนี้ ประหยัดมากโข พอใจแล้ว