ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 01-10-2007, 12:36   #1
iceman
Member
 
รูปส่วนตัว iceman
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 28
Thanks: 1
Thanked 8 Times in 4 Posts
คะแนน: 0 iceman is on a distinguished road
ขอคำแนะนำเกี่ยวกับวาล์วน้ำ แบบใส่กับไม่ใส่ มีผลกระทบกับเครื่องยนต์ไหมครับ

รถผมเป็นไมตี้ วางเครื่อง 1JZ GE ฝาดำ ติดแก๊สแล้วใช้มาประมาณเกือบ 2 ปีแล้วครับ ถึงสิงหา 50 นี้ความร้อนขี้นเกินครึ่งมาตรวัดบนหน้าปัดรถ ตอนขับเร็ว 120 ขึ้นไป ทั้งเปิดแอร์และไม่เปิดแอร์วิ่งถนนสายตลิ่งชัน-สุพรรณบุรี แต่ถ้าขับไม่เกิน 120 ความร้อนจะค่อย ๆ ลดลง พอจอดรถน้ำในถังพักน้ำเดือดผลัก ๆ ผมก็ปล่อยให้เครื่องคลายความร้อนลงจนพอเปิดฝาหม้อน้ำ ได้ น้ำในถังพักน้ำถูกดูดกลับเข้าไปจนหมด ผมก็เติมใหม่จนเต็มรวมทั้งหม้อน้ำด้วย ก็ค่อยขับกลับ
พอวันรุ่งขึ้นนำรถเข้าอู่ประจำให้ตรวจเช็ค ปรากฎว่าที่เสื้อสูบถอดออกมาที่รูน้ำรอบ ๆ เสื้อสูบมีบางจุดที่ถูกน้ำยาหล่อเย็นกัดคราบสนิมออก น้ำจึงสามารถระเหยออกได้ สรุปว่างานนี้ต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบใหม่ซึ่งหนากว่า ปะเก็นติดเครื่อง โดยช่างใช้หินขัดหน้าเสื้อสูบให้เรียบหลังใช้อีฟอกซี ่ปะให้ ใช้มาได้ประมาณ เดือนกว่า ๆ อาการเดิมกลับมาอีกแล้วแต่คราวนี้ขับในกทม.ซึ่งช่วงร ถติด ๆ อากาศร้อน ๆ ก็กลับมาอู่เดิมเปิดฝาสูบ ถอดเสื้อสูบมาใส่ออกประมาณ 0.10 mm (ดูจากที่เขาเขียนไว้ที่เสื้อสูบตอนช่างเอากลับมา) ใส่ประเก็นใหม่ ลองขับดู ความร้อนมาเหมือนเดิม แต่คราวนี้น้ำในถังพักไม่เดือด ช่างเลยบอกว่าลองถอดวาล์วน้ำออก แล้วลองใช้ดู ผลปรากฏว่าความร้อนไม่ขึ้นครับวิ่งทางไกลทางใกล้ รถติด ๆ ความร้อนไม่ขึ้นแต่ พอตอนเช้าเปิดฝาหม้อน้ำต้องเติมน้ำประมาณหนึ่งแก้วน้ ำดื่ม แต่น้ำในถังพักหม้อน้ำไม่ลดลง
อาการอย่างที่เล่ามานี้ถ้าผมไม่ใส่วาล์วน้ำตลอดจะไม่ ผลอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือไม่ครับ อ้อ เมื่อกี้ลืมบอกไปว่าตอนถอดวาล์วน้ำออก วาล์วน้ำเพิ่งเปลี่ยนนะครับและตอนถอดวาล์วก็ยังเปิดอ ยู่ สักพักก็ค่อย ๆ ปิด
iceman is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to iceman For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 01-10-2007, 14:31   #2
noom@korat
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว noom@korat
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: ไมตี้,Hiace,TT141
Engine Type: 1J-gte,2J-GE vvt-i,JZ-GTE
ที่อยู่: Korat,087-2525400
กระทู้: 284
Thanks: 0
Thanked 524 Times in 167 Posts
คะแนน: 18 noom@korat is on a distinguished road
ผมว่าน่าจะยังมีจุดรั่วนะครับ.. ที่เครื่องดูให้รอบเครื่องครับ และอีกที่ที่มองข้ามไม่ได้ก็หม้อต้มแก็สครับ..เพราะบ างรุ่นถ้าผ้าหม้อต้มแก็สขาดน้ำเข้าถึงห้องแก็สเลยนะค รับ..อย่ามองข้ามครับ

ส่วนการถอดวาล์วน้ำ เป็นการแก้ไขเบื้องต้น และใช้ช่วคราวได้ แต่ต้องหาสาเหตุให้เจอแล้วใส่กลับครับ เพราะระยะยาวไม่ดีต่อเครื่องแน่นอน.. การสึกหรอจะสูง ...ลองล้างหม้อน้ำแบบเปิดฝาครอบหม้อน้ำบนล่างแล้วแยง ๆใส้หม้อน้ำหรือยัง ถ้ายังทำเลยครับ ไม่กี่ร้อยบาทครับ และความแรงของพัดลมหม้อน้ำแรงดีมั้ย..ไม่แน่ใจเปลี่ย นใหม่ตัวเก่าเป็นอะหลั่ยได้...
__________________
ตัวอย่าง บางตอน... 2J-ge@Hero , 1J-ge@Hiace , 1J-ge@Volvo740 , Cefiro เจโบ m/t ,1J-gte@Cefiro ,1J-ge@E36 อื่นๆอีกมากมาย

ฝีมือผมเองครับ..ที่นี่!

งานยามว่าง ที่ต้องทำ.. เค้าอยาก เราจัดไป..
1J-gte m/t @ BMW E30
2J-ge a/t @ Benz 230E
2J-ge a/t @ Benz 300E เอ้า..วิ่งได้แล้ว
2J-ge m/t @ Mitsubishi Starda.
noom@korat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to noom@korat For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tfr_jz (28-06-2011)
เก่า 01-10-2007, 14:38   #3
najake@lampang
Senior Member
 
รูปส่วนตัว najake@lampang
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: X
Engine Type: Mid night racing
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 53
กระทู้: 354
Thanks: 13
Thanked 406 Times in 95 Posts
คะแนน: 18 najake@lampang is on a distinguished road
วาร์ลน้ำมันจะช่วยเรื่องการควบคุมระดับอุณหภูมิของน้ ำหล่อเย็น
ให้มันอยู่ในสภาวสมดุล
แต่ถ้าเราเอามันออก มันอาจจะส่งผลในเรื่องของการควบคุมความร้อนของน้ำ
หมายถึงน้ำมันจะไม่นิ่ง
อาจจะเย็นเกินไป จนอาจจะทำให้เกิดการสึกหรอได้
และบางทีอาจจะทำให้ตอนที่เราเริ่มใช่เครื่อง ตอนเริ่มขับ
อุณหภูมิของเครื่องจะขึ้นช้า
ก้ออาจจะเกิดการสึกหรอได้หากเรา มีนิสัยที่สตาร์ทปีบ ซัดเลย
ก้ออาจจะส่งผล

ทางที่ดีควรหาสาเหตุที่แท้จริงแล้วแก้ไขเช่น
ถ้าร้านตอนที่ซัด ๆ มันก้อเป็นความร้อนสะสมในห้องเครื่อง
แต่ถ้าร้อนตอนที่จอดไฟแดง ก้อควรดูที่พัดลม ว่าเล็กไปหรือไม่ครับ

สองเคสไม่เหมือนกันครับ
najake@lampang is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to najake@lampang For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tfr_jz (28-06-2011), vigoj (12-05-2011)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 20:09


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels