2เจโบสอบถามหน่อยครับสตาทร์ตอนเช้าเครื่องเร่งไม่ขึ้ น

**torn7890** · 26-08-2015, 09:42

2เจโบสอบถามหน่อยครับสตาทร์ตอนเช้าเครื่องเร่งไม่ขึ้ นเฉพาะน้ำมันครับถ้าแก็สวิ่งปกติ
อาการครับสตาทร์ตอนเช้าหรือเครื่องเย็นๆเป็นอาการดัง นี้
สตาทร์เครื่องติดรอบวอมร์ที่1100ครับถ้ากดคันเร่งรอบ จะตกมา700แล้วค่อยขึ้นแต่เสียงเร่งเครื่องไม่ลื่นเร่ งไม่ค่อยขึ้น เครื่องจะตัดเป็นแก็สในสองนาทีแก๊สจะปกติครับรอบเร่ง ขึ้น แต่ใช้น้ำมันต่อวิ่งจะเร่งไม่ออก กดแรงๆจะมาเป็นพักๆกระชากเลยบูทก็ขึ้นปกติ ต้องวิ่งจนเครื่องร้อนเกือบยี่สิบนาทีถึงกดเร่งเป็นป กติครับ รายละเอียดเพิ่มเติมครับ
-สองเจโบแก็สหัวฉีดAGวีโก้
-น้ำมนแก๊สโซฮอล95ปั้มติกบอสนอกถังแรงดันผมลองเอาเกจว ัดอุตสาหกรรมวัดเดินเบาประมาณ30psi เร่งเครื่อง40ตัดต่อปั้มเวลาใช้แก็สด้วยครับ
-มอเตอร์เดินเบาล้างแลัวหลังร้อนปกติรอบอยู่แถวุ600-700
-เช็คโค๊ดแล้วไม่มีฟ้องครับ
-แบตเตอรี่อ่อนหน่อยหนึ่งครับทิ้งไว้หนึ่งอาทิตย์จะหม ดเลย
ข
-คอยล์จุดระเบิดซ่อมแล้วหุ้มฉนวน
-วาวล์ตั้งใหม่แล้ว
-หัวเทียนใหม่เบอร์เดิมติดเครื่อง
ช่วยแนะนำหน่อยครับจะได้แก้ได้ตรงจุดตอนนี้ใช้งานทุก วัน

**torn7890** · 29-08-2015, 10:40

วันนี้ออกอาการเครื่องดับกลางอากาศเลยวิ่งอยู่ดีๆ สตาทใหม่ทำท่าติดฉึ่งแล้วดับ ลากเข้าอู่แล้วครับนอนรอก่อน ช่างไล่ให้ ตัวสงสัยคือกล่องช่างพี่แกถอดไปช่วยเช็ค

**nukenook** · 30-08-2015, 00:21

รอฟังความคืบหน้านะครับ ของผมก็อาการคล้ายกัน ของผมอาการคือ

ตอนเครื่องเย็น

1. สตาร์ทน้ำมันรอบจะวอร์มที่ 1100 ได้แค่แปปเดียว รอบจะตกแล้วหอบ วืดๆๆ เครื่องสั่น รอบสวิงที่ 350 - 500 รอบ ถ้าไม่เร่งเลี้ยงไว้บางทีจะดับ ( สตาร์ทแก๊สไม่เป็น )

2. เร่งไม่ออก บางทีก็ตื้อๆ ถ้ากดลงไปอีกบางครั้งจะมีเสียงปุ้กๆๆ ( วิ่งแก๊สไม่เป้น )

ตอนเครื่องร้อน

1. สับกลับมาเป็นน้ำมันก็วิ่งได้ปกติ แต่เหมือนกำลังตก เหมือนตื้อๆหน่อย

2. เวลาใช้น้ำมันแล้วคิกดาว ก็พุ่งออกปกติ แต่พอลากรอบไปสัก 5-6000 ก็จะวอด ตื้ออยู่แค่นั้น ( วิ่งแก๊สไม่เป้น )

3. เวลาจอดไม่นาน เครื่องยังร้อน พอสตาร์ทบางครั้งก็จะมีอาการเหมือนข้อ 1 ข้างบน บางครั้งก๋็ไม่เป็น ( แต่ส่วนใหญ่จะเป็น ถ้าสตาร์ทแก๊สไม่เป็น )

สิ่งที่ได้ทำไปแล้ว เบื้องต้น
1. เช็คโค้ดดูแล้ว - ปกติ
2. เช็คปั๊มติ๊ก - ปกติ
3. เปลี่ยนกรองเบนซิน
4. เช็คหัวเทียน - ปกติ
5. เช็คหัวฉีด - ปกติเป็นฝอยดี
6. เช็คคอล์ยจุดระเบิด - ปกติ

ปล. 2jz gte vvti ใช้เบนซิน 95 + LPG หัวฉีด

มีใครช่วยแนะนำได้บ้างครับ ต่อไปควรเช็คอะไรดี -*-

**torn7890** · 30-08-2015, 01:21

ตอนนี้ดับทั้งแก๊สทั้งน้ำมันลากอย่างเดียวเลยครับ รอเช็คกล่องวันจันทร์ ดีที่เสียไม่ไกลห่างอู่500ม.

**2jzgevvti** · 30-08-2015, 11:24

ดับเหมือนกันเลย ผมเปลี่ยนทุกอย่างครับ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนคอล์ยจุดระเบิด เปลี่ยนเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง เซ็นต์เซอร์วาวล์ เปลี่ยนกล่อง Ecu เปลี่ยนไดชาร์จ เปลี่ยน Cdi ตามด้วยเปลี่ยนลิ้นผีเสื้อทั้งดุ้น รวมเซ็นต์เซอร์ 2 อันที่ติดอยู่ในนั้นด้วย ผลปรากฏว่า ดับเหมือนเดิม ครับ สุดท้ายเลย ล้างร่องหัวเทียนใช้น้ำยาล้างหน้าคอนแทรคฉีก ละเลง ตามด้วยเบนซิน เป่า อาการสะดุดดับหายสนิท

**2jzgevvti** · 30-08-2015, 11:25

เครื่องยนต์คนละรุ่น อาจมีสาเหตุต่างกันได้ครับ เครื่องยนต์อาจโดนไอฝน แล้วมันเป็นหวัด ขอให้เปลี่ยนหัวเทียนและทำความสะอาดร่องก่อนครับ เดี๋ยวเปลี่ยนฟรีครับเหมือนผม

**torn7890** · 30-08-2015, 15:56

คือของผมตอนนี้ดับแบบติดไม่ได้เลยทำท่าติด1ฉึ่งไม่ถึ งครึ่งวิแล้วดับไม่ได้สดุด ทุกครั้งที่ลองสตาทร์

**2jzgevvti** · 30-08-2015, 21:39

ลองถอดปลั้กหัวเทียนออก 1 อัน สูบ 1 แล้วเอาหัวเทียนสำรองมาเสียบดูไฟ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปรากฏว่า เครื่องยนต์จะติดครับ

**2jzgevvti** · 31-08-2015, 08:50

กล่อง ECU ผมก็เปลี่ยนใหม่ เลยไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วสาเหตุมาจากอะไร ทีแรกเข้าใจว่าเป็นระบบตัดไฟปั้มติก เลยต่อไฟฟ้าปั้มติกใหม่ เพิ่มรีเรย์อีก 1 ตัว ต่อตรงมาจากแบต อาการเหมือนเดิม รีเรย์ข้างกล่อง 3 - 4 ตัว เปลี่ยนใหม่หมด ผมอยู่ใกล้ ๆ กับ เชียงกงสายไหม ประเด็นไฟมาเลี้ยงกล่องลดน้อยลงหรือไม่พอยังไม่หายสง สัย แต่ตอนนี้เป็นปกติแล้ว การสตาร์ทติดฉึ่งเดียวเป็นอาการปกติของเครื่อง 2jvvti เปลี่ยนอะไรสักอย่างก็ติดแล้ว แต่ติดไม่นาน จนกว่าจะมีการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียน อาการแบบนี้สามารถฟันธงได้ 100% เกิดจากระบบจุดระเบิด เปลี่ยนหัวเทียนใหม่แบบ 2 เขี้ยวของ เดนโซ่ หัวละ 320 บาท

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 09:18

มูเลย์สายพานวาล์วลิ้นตัวล่าง หรือตัวที่ติดกับแกนเพลาข้อเหวี่ยง ด้านในจะมีแผ่นเฟืองใหญ่ ๆ แปะติดอยู่ มีน๊อตเบอร์ 10 ล๊อคอยู่ด้านล่าง ถ้าใช้ไขควงงัด เฟืองเล็ก ๆ นี้ มันจะหัก แล้วเครื่องยนต์ก็จะมีอาการสตาร์ทติด ปืงเดียวแล้วก็ดับ โดยมีสัญญาณจับเป็นแม่เหล็ก ตัวเซ็นเซอร์นี้จะอยู่ด้านในข้าง ๆ ตัวกดสายพาน การเปลี่ยนตัวเซนเซอร์ตัวนี้มีน๊อตเบอร์ 10 ยึดอยู่ ถ้าไม่ถนัดเราสามารถถอดตัวกดสายพานออกมาก่อนได้ มาร์คจะไม่เคลื่อนครับ แล้วใส่กลับไปเหมือนเดิม ส่วนถ้ายังไม่ถนัดอีกก็ถอดไดช่าร์ตโดยไม่ถอดหม้อน้ำ การถอดไดชาร์ทโดยไม่ถอดหม้อน้ำ ให้คลายน๊อตตัวบนหลวม เสร็จแล้วน๊อตตัวล่างให้ถอดทั้งแกนแล้วคาไว้ หมายความว่าให้ถอดหลัก แล้วคาหลักไว้ในไดชาร์ท แล้วดึงออกมาข้าง ๆ ท่อน้ำด้านข้าง

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 09:37

สำหรับเซ็นเซอร์อีกตัวหนึ่งคือเซนเซอร์เพลาวาล์วลิ้น จะติดตั้งอยู่ที่ฝั่งไอดีผนังผาสูบ เกือบชนผนังด้านใน เซนต์เซอร์ตัวนี้จะเปลี่ยนยากมาก ต้องถอดชุดลิ้นผีเสื้อแถบบนทั้งแถบออกก่อน ใช้ปากตายเบอร์ 10 ถอด ขยับได้ทีละนิด น๊อตหลุด 2 ตัวครึ่งวันพอดี แล้วก็ดึงไม่ออก เพราะติดท่อหัวฉีดแก็ส หูยึกสลักของตัวเซนเซอร์หักอีกต่างหาก การเปลี่ยนตัวนี้เหมือนกับฆ่าช้างเอางา เพราะงานค่อนข้างยาก เปลี่ยนได้ก็แค่นั้น ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 13:27

เครื่องยนต์คนละรุ่น ครับ
ปัญหาข้อสงสัยอีกประการหนึ่งคือไฟไปเลี้ยง Ecu จากตัวรถ ไฟไปไม่พอใช้ โดยมีปั้มติ๊กดึงไฟไปมาก ทำให้ระบบอิเลคทรอนิกส์ ทำงานไม่สมบูรณ์ ปัญหานี้แก้ไขได้โดยต่อไปตรงจากแบต ผ่านฟิวส์ 20 แอมส์ ผ่านรีเรย์กุญแจใช้เป็นตัวเชื่อม และ ผ่านรีเรีย์แยกแก็สและน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เรามั่นใจได้เต็มร้อยว่า ปั้ม ชพ.ของเราทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 13:35

Cdi และ แมป ก็เปลี่ยนไปง่าย ๆ อาการก็คือวิ่ง ๆ ไปดับเฉยเลยครับ สตาร์ทติดฉึ่งเดียวแล้วก็ดับ ต้องลากกลับมาตั้งหลักใหม่ และสุดท้าย มาจบที่หัวเทียนครับ เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทำความสะอาดร่องหัวเทียนครับ ตอนแรกเปลี่ยนหัวเทียนแต่ไม่ใหม่ เป็นหัวเทียนมือ 2 จากญี่ปุ่น ชุดติดรถ และไม่ได้ทำความสะอาดร่องหัวเทียน พอเปลี่ยนเป็นหัวเทียน 2 เขี้ยวของเดนโซ่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียนเท่านั้นแหละ รถจึงวิ่งกระฉูดนิ่งมาก แต่ต้องไปจูนแก็สใหม่หน่อยเพราะบางทีมาเป็นเม็ด ๆ อาจเกิดจากล่อง Ecu และ Ecu แก็สมันยังไม่เข้ากัน เพราะเราเปลี่ยน ECU ใหม่ จนทุกวันนี้ไม่เกิดเหตุการรถดับบนเลนซ์ด่วนขวามือสุด สายเอเซียอีกเลย

**torn7890** · 04-09-2015, 18:54

ถอดกล่องไปซ่อมมาใส่ยังไม่หายครับ งานงอก ตอนนี้ช่างไล่พวกเซนเชอร์ต่างๆอยู่
รบกวนใครใช้สองเจโบตัวธรรมดาชลบุรีบ้างครับอยากเอากล ่องผมไปลอง

**torn7890** · 08-09-2015, 15:11

จบแล้วครับเป็นที่กล่องได้กล่องใหม่มาใส่กล่องเก่าซ่ อมไม่ได้ เล่นช่างรื้อเช็คชะบานเลย

**2jzgevvti** · 09-09-2015, 08:53

ยินดีด้วยครับ หรือของผมจะเป็นที่กล่องด้วยหรือเปล่าก็ไม่รู้เพราะก ล่องเปลี่ยนเป็นอันดับแรกเลย แต่มันก็ยังดับอยู่ แล้วก็เปลี่ยนไปเรื่อย ๆ ด้วยว่าอะไหล่เยอะ คือเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์เก่าก็ไม่ได้เสียอะไร นึกว่าเครื่องยนต์ใหม่จะดีกว่าเก่า ที่แท้ก็เหมือนเดิม เลยเก็บเครื่องยนต์เก่าไว้เป็นอะไหล่ และก็ซื้อและขอเซนต์เซอร์ต่าง ๆ จากเชียงกงมาเยอะ อย่างออกซิเจนเซนต์เซอร์ก็มี 4 อัน เก็บไว้ เปลี่ยนไปก็ไม่เห็นมีอะไรเกิดขึ้น คอมแอร์ก็มี ไดช่าร์จ 3 อัน

**torn7890** · 09-09-2015, 17:53

ใส่กล่องใหม่ขับไปร้านซ่อมกล่องเพื่อให้แก้ไขครับตอน นี้กล่องเก่าใช้งานได้แล้ว กล่องเก่าป้ายม่วง กล่องใหม่ป้ายขาวออโต้ ใส่กันวิ่งได้แต่ระบบแอร์ไม่ทำงาน
เลยเอาไว้สำรอง

26-08-2015, 09:42	#1
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	2เจโบสอบถามหน่อยครับสตาทร์ตอนเช้าเครื่องเร่งไม่ขึ้ น 2เจโบสอบถามหน่อยครับสตาทร์ตอนเช้าเครื่องเร่งไม่ขึ้ นเฉพาะน้ำมันครับถ้าแก็สวิ่งปกติ อาการครับสตาทร์ตอนเช้าหรือเครื่องเย็นๆเป็นอาการดัง นี้ สตาทร์เครื่องติดรอบวอมร์ที่1100ครับถ้ากดคันเร่งรอบ จะตกมา700แล้วค่อยขึ้นแต่เสียงเร่งเครื่องไม่ลื่นเร่ งไม่ค่อยขึ้น เครื่องจะตัดเป็นแก็สในสองนาทีแก๊สจะปกติครับรอบเร่ง ขึ้น แต่ใช้น้ำมันต่อวิ่งจะเร่งไม่ออก กดแรงๆจะมาเป็นพักๆกระชากเลยบูทก็ขึ้นปกติ ต้องวิ่งจนเครื่องร้อนเกือบยี่สิบนาทีถึงกดเร่งเป็นป กติครับ รายละเอียดเพิ่มเติมครับ -สองเจโบแก็สหัวฉีดAGวีโก้ -น้ำมนแก๊สโซฮอล95ปั้มติกบอสนอกถังแรงดันผมลองเอาเกจว ัดอุตสาหกรรมวัดเดินเบาประมาณ30psi เร่งเครื่อง40ตัดต่อปั้มเวลาใช้แก็สด้วยครับ -มอเตอร์เดินเบาล้างแลัวหลังร้อนปกติรอบอยู่แถวุ600-700 -เช็คโค๊ดแล้วไม่มีฟ้องครับ -แบตเตอรี่อ่อนหน่อยหนึ่งครับทิ้งไว้หนึ่งอาทิตย์จะหม ดเลย ข -คอยล์จุดระเบิดซ่อมแล้วหุ้มฉนวน -วาวล์ตั้งใหม่แล้ว -หัวเทียนใหม่เบอร์เดิมติดเครื่อง ช่วยแนะนำหน่อยครับจะได้แก้ได้ตรงจุดตอนนี้ใช้งานทุก วัน

01-09-2015, 13:35	#13
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	Cdi และ แมป ก็เปลี่ยนไปง่าย ๆ อาการก็คือวิ่ง ๆ ไปดับเฉยเลยครับ สตาร์ทติดฉึ่งเดียวแล้วก็ดับ ต้องลากกลับมาตั้งหลักใหม่ และสุดท้าย มาจบที่หัวเทียนครับ เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทำความสะอาดร่องหัวเทียนครับ ตอนแรกเปลี่ยนหัวเทียนแต่ไม่ใหม่ เป็นหัวเทียนมือ 2 จากญี่ปุ่น ชุดติดรถ และไม่ได้ทำความสะอาดร่องหัวเทียน พอเปลี่ยนเป็นหัวเทียน 2 เขี้ยวของเดนโซ่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียนเท่านั้นแหละ รถจึงวิ่งกระฉูดนิ่งมาก แต่ต้องไปจูนแก็สใหม่หน่อยเพราะบางทีมาเป็นเม็ด ๆ อาจเกิดจากล่อง Ecu และ Ecu แก็สมันยังไม่เข้ากัน เพราะเราเปลี่ยน ECU ใหม่ จนทุกวันนี้ไม่เกิดเหตุการรถดับบนเลนซ์ด่วนขวามือสุด สายเอเซียอีกเลย แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย 2jzgevvti : 01-09-2015 เมื่อ 13:41.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

29-08-2015, 10:40	#2
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	วันนี้ออกอาการเครื่องดับกลางอากาศเลยวิ่งอยู่ดีๆ สตาทใหม่ทำท่าติดฉึ่งแล้วดับ ลากเข้าอู่แล้วครับนอนรอก่อน ช่างไล่ให้ ตัวสงสัยคือกล่องช่างพี่แกถอดไปช่วยเช็ค

30-08-2015, 00:21	#3
nukenook Member วันที่สมัคร: Mar 2014 Car Brand: Chevrolet Colorado Engine Type: 3000 ที่อยู่: กทม. กระทู้: 41 Thanks: 6 Thanked 20 Times in 18 Posts คะแนน: 0	รอฟังความคืบหน้านะครับ ของผมก็อาการคล้ายกัน ของผมอาการคือ ตอนเครื่องเย็น 1. สตาร์ทน้ำมันรอบจะวอร์มที่ 1100 ได้แค่แปปเดียว รอบจะตกแล้วหอบ วืดๆๆ เครื่องสั่น รอบสวิงที่ 350 - 500 รอบ ถ้าไม่เร่งเลี้ยงไว้บางทีจะดับ ( สตาร์ทแก๊สไม่เป็น ) 2. เร่งไม่ออก บางทีก็ตื้อๆ ถ้ากดลงไปอีกบางครั้งจะมีเสียงปุ้กๆๆ ( วิ่งแก๊สไม่เป้น ) ตอนเครื่องร้อน 1. สับกลับมาเป็นน้ำมันก็วิ่งได้ปกติ แต่เหมือนกำลังตก เหมือนตื้อๆหน่อย 2. เวลาใช้น้ำมันแล้วคิกดาว ก็พุ่งออกปกติ แต่พอลากรอบไปสัก 5-6000 ก็จะวอด ตื้ออยู่แค่นั้น ( วิ่งแก๊สไม่เป้น ) 3. เวลาจอดไม่นาน เครื่องยังร้อน พอสตาร์ทบางครั้งก็จะมีอาการเหมือนข้อ 1 ข้างบน บางครั้งก๋็ไม่เป็น ( แต่ส่วนใหญ่จะเป็น ถ้าสตาร์ทแก๊สไม่เป็น ) สิ่งที่ได้ทำไปแล้ว เบื้องต้น 1. เช็คโค้ดดูแล้ว - ปกติ 2. เช็คปั๊มติ๊ก - ปกติ 3. เปลี่ยนกรองเบนซิน 4. เช็คหัวเทียน - ปกติ 5. เช็คหัวฉีด - ปกติเป็นฝอยดี 6. เช็คคอล์ยจุดระเบิด - ปกติ ปล. 2jz gte vvti ใช้เบนซิน 95 + LPG หัวฉีด มีใครช่วยแนะนำได้บ้างครับ ต่อไปควรเช็คอะไรดี -*-

30-08-2015, 01:21	#4
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	ตอนนี้ดับทั้งแก๊สทั้งน้ำมันลากอย่างเดียวเลยครับ รอเช็คกล่องวันจันทร์ ดีที่เสียไม่ไกลห่างอู่500ม.

30-08-2015, 11:24	#5
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	ดับเหมือนกันเลย ผมเปลี่ยนทุกอย่างครับ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนคอล์ยจุดระเบิด เปลี่ยนเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง เซ็นต์เซอร์วาวล์ เปลี่ยนกล่อง Ecu เปลี่ยนไดชาร์จ เปลี่ยน Cdi ตามด้วยเปลี่ยนลิ้นผีเสื้อทั้งดุ้น รวมเซ็นต์เซอร์ 2 อันที่ติดอยู่ในนั้นด้วย ผลปรากฏว่า ดับเหมือนเดิม ครับ สุดท้ายเลย ล้างร่องหัวเทียนใช้น้ำยาล้างหน้าคอนแทรคฉีก ละเลง ตามด้วยเบนซิน เป่า อาการสะดุดดับหายสนิท

30-08-2015, 11:25	#6
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	เครื่องยนต์คนละรุ่น อาจมีสาเหตุต่างกันได้ครับ เครื่องยนต์อาจโดนไอฝน แล้วมันเป็นหวัด ขอให้เปลี่ยนหัวเทียนและทำความสะอาดร่องก่อนครับ เดี๋ยวเปลี่ยนฟรีครับเหมือนผม

30-08-2015, 15:56	#7
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	คือของผมตอนนี้ดับแบบติดไม่ได้เลยทำท่าติด1ฉึ่งไม่ถึ งครึ่งวิแล้วดับไม่ได้สดุด ทุกครั้งที่ลองสตาทร์

30-08-2015, 21:39	#8
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	ลองถอดปลั้กหัวเทียนออก 1 อัน สูบ 1 แล้วเอาหัวเทียนสำรองมาเสียบดูไฟ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปรากฏว่า เครื่องยนต์จะติดครับ

31-08-2015, 08:50	#9
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	กล่อง ECU ผมก็เปลี่ยนใหม่ เลยไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วสาเหตุมาจากอะไร ทีแรกเข้าใจว่าเป็นระบบตัดไฟปั้มติก เลยต่อไฟฟ้าปั้มติกใหม่ เพิ่มรีเรย์อีก 1 ตัว ต่อตรงมาจากแบต อาการเหมือนเดิม รีเรย์ข้างกล่อง 3 - 4 ตัว เปลี่ยนใหม่หมด ผมอยู่ใกล้ ๆ กับ เชียงกงสายไหม ประเด็นไฟมาเลี้ยงกล่องลดน้อยลงหรือไม่พอยังไม่หายสง สัย แต่ตอนนี้เป็นปกติแล้ว การสตาร์ทติดฉึ่งเดียวเป็นอาการปกติของเครื่อง 2jvvti เปลี่ยนอะไรสักอย่างก็ติดแล้ว แต่ติดไม่นาน จนกว่าจะมีการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียน อาการแบบนี้สามารถฟันธงได้ 100% เกิดจากระบบจุดระเบิด เปลี่ยนหัวเทียนใหม่แบบ 2 เขี้ยวของ เดนโซ่ หัวละ 320 บาท

01-09-2015, 09:18	#10
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	มูเลย์สายพานวาล์วลิ้นตัวล่าง หรือตัวที่ติดกับแกนเพลาข้อเหวี่ยง ด้านในจะมีแผ่นเฟืองใหญ่ ๆ แปะติดอยู่ มีน๊อตเบอร์ 10 ล๊อคอยู่ด้านล่าง ถ้าใช้ไขควงงัด เฟืองเล็ก ๆ นี้ มันจะหัก แล้วเครื่องยนต์ก็จะมีอาการสตาร์ทติด ปืงเดียวแล้วก็ดับ โดยมีสัญญาณจับเป็นแม่เหล็ก ตัวเซ็นเซอร์นี้จะอยู่ด้านในข้าง ๆ ตัวกดสายพาน การเปลี่ยนตัวเซนเซอร์ตัวนี้มีน๊อตเบอร์ 10 ยึดอยู่ ถ้าไม่ถนัดเราสามารถถอดตัวกดสายพานออกมาก่อนได้ มาร์คจะไม่เคลื่อนครับ แล้วใส่กลับไปเหมือนเดิม ส่วนถ้ายังไม่ถนัดอีกก็ถอดไดช่าร์ตโดยไม่ถอดหม้อน้ำ การถอดไดชาร์ทโดยไม่ถอดหม้อน้ำ ให้คลายน๊อตตัวบนหลวม เสร็จแล้วน๊อตตัวล่างให้ถอดทั้งแกนแล้วคาไว้ หมายความว่าให้ถอดหลัก แล้วคาหลักไว้ในไดชาร์ท แล้วดึงออกมาข้าง ๆ ท่อน้ำด้านข้าง

01-09-2015, 09:37	#11
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	สำหรับเซ็นเซอร์อีกตัวหนึ่งคือเซนเซอร์เพลาวาล์วลิ้น จะติดตั้งอยู่ที่ฝั่งไอดีผนังผาสูบ เกือบชนผนังด้านใน เซนต์เซอร์ตัวนี้จะเปลี่ยนยากมาก ต้องถอดชุดลิ้นผีเสื้อแถบบนทั้งแถบออกก่อน ใช้ปากตายเบอร์ 10 ถอด ขยับได้ทีละนิด น๊อตหลุด 2 ตัวครึ่งวันพอดี แล้วก็ดึงไม่ออก เพราะติดท่อหัวฉีดแก็ส หูยึกสลักของตัวเซนเซอร์หักอีกต่างหาก การเปลี่ยนตัวนี้เหมือนกับฆ่าช้างเอางา เพราะงานค่อนข้างยาก เปลี่ยนได้ก็แค่นั้น ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

01-09-2015, 13:27	#12
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	เครื่องยนต์คนละรุ่น ครับ ปัญหาข้อสงสัยอีกประการหนึ่งคือไฟไปเลี้ยง Ecu จากตัวรถ ไฟไปไม่พอใช้ โดยมีปั้มติ๊กดึงไฟไปมาก ทำให้ระบบอิเลคทรอนิกส์ ทำงานไม่สมบูรณ์ ปัญหานี้แก้ไขได้โดยต่อไปตรงจากแบต ผ่านฟิวส์ 20 แอมส์ ผ่านรีเรย์กุญแจใช้เป็นตัวเชื่อม และ ผ่านรีเรีย์แยกแก็สและน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เรามั่นใจได้เต็มร้อยว่า ปั้ม ชพ.ของเราทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

04-09-2015, 18:54	#14
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	ถอดกล่องไปซ่อมมาใส่ยังไม่หายครับ งานงอก ตอนนี้ช่างไล่พวกเซนเชอร์ต่างๆอยู่ รบกวนใครใช้สองเจโบตัวธรรมดาชลบุรีบ้างครับอยากเอากล ่องผมไปลอง

08-09-2015, 15:11	#15
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	จบแล้วครับเป็นที่กล่องได้กล่องใหม่มาใส่กล่องเก่าซ่ อมไม่ได้ เล่นช่างรื้อเช็คชะบานเลย

09-09-2015, 08:53	#16
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	ยินดีด้วยครับ หรือของผมจะเป็นที่กล่องด้วยหรือเปล่าก็ไม่รู้เพราะก ล่องเปลี่ยนเป็นอันดับแรกเลย แต่มันก็ยังดับอยู่ แล้วก็เปลี่ยนไปเรื่อย ๆ ด้วยว่าอะไหล่เยอะ คือเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์เก่าก็ไม่ได้เสียอะไร นึกว่าเครื่องยนต์ใหม่จะดีกว่าเก่า ที่แท้ก็เหมือนเดิม เลยเก็บเครื่องยนต์เก่าไว้เป็นอะไหล่ และก็ซื้อและขอเซนต์เซอร์ต่าง ๆ จากเชียงกงมาเยอะ อย่างออกซิเจนเซนต์เซอร์ก็มี 4 อัน เก็บไว้ เปลี่ยนไปก็ไม่เห็นมีอะไรเกิดขึ้น คอมแอร์ก็มี ไดช่าร์จ 3 อัน

09-09-2015, 17:53	#17
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	ใส่กล่องใหม่ขับไปร้านซ่อมกล่องเพื่อให้แก้ไขครับตอน นี้กล่องเก่าใช้งานได้แล้ว กล่องเก่าป้ายม่วง กล่องใหม่ป้ายขาวออโต้ ใส่กันวิ่งได้แต่ระบบแอร์ไม่ทำงาน เลยเอาไว้สำรอง