ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 28-09-2007, 14:40   #1
OTTO940
Senior Member
 
รูปส่วนตัว OTTO940
 
วันที่สมัคร: Mar 2007
อายุ: 45
กระทู้: 131
Thanks: 9
Thanked 35 Times in 28 Posts
คะแนน: 18 OTTO940 is on a distinguished road
โอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์มา กำลังอัดต่ำผิดปกติ ทำไงดี

สืบเนื่องจากอาการชาร์ฟละลายเมื่อ 3 เดือนก่อน... ตอนนี้ประกอบเครื่องเสร็จแล้วครับตอนนี้ แต่สตาร์ทไม่ติดครับ กำลังอัดมันมีแค่ 95 Psi เองทั้ง 6 สูบนะครับ... ทั้งที่เปลี่ยนสตาร์ทลูกใหม่แล้วด้วยคับ

ที่ทำไปกับเครื่องนะครับ
1. แยงฝา ขัดลื่น
2. เปลี่ยนชาร์พอก+ชาร์ฟก้าน
3. เปลี่ยนลูกเป็นของ 2 เจโบ แต่ไม่ได้เปลี่ยนแหวนเพราะแหวนเก่ายังสวยอยู่มากคับ ถอดจากเครื่องญี่ปุ่นเลย.. เจ้าของเค้าหันไปเล่นลูกแต่งก้านแต่งเลยคับ
4. เปลี่ยนแคมเป็นของเครื่อง 2 เจ
5. เปลี่ยนซีลและยางตีนวาว์ลหมดแล้วครับ
6. ประเก็นฝาเป็ยเหล็กของ ช.ปะเก็น แต่หนาเท่าของ Std คับ
7. เปลี่ยนชิมตั้งวาว์ลใหม่
8 เปลี่ยนไดสาร์ทลูกใหม่
9. แบ๊ตเตอรี่ลูกใหม่ 75 din

ไม่เข้าใจว่าทำไมสตาร์ทไม่ติดครับ มัน จึ๊ดๆๆๆ เหมือนจะติดแต่ไม่ติดคับ
OTTO940 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to OTTO940 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 28-09-2007, 15:12   #2
noom@korat
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว noom@korat
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: ไมตี้,Hiace,TT141
Engine Type: 1J-gte,2J-GE vvt-i,JZ-GTE
ที่อยู่: Korat,087-2525400
กระทู้: 284
Thanks: 0
Thanked 524 Times in 167 Posts
คะแนน: 18 noom@korat is on a distinguished road
เท่าที่ดู.. กำลังอัด..95 Psi ก็น่าจะประมาณ 6.6 Kg/cm2 เท่านั้น..ก็ถือว่าต่ำครับ เพราะสเปคต้องประมาณ 10 Kg/cm2 ก็ 142 Psi ครับ.. ทำไมถึงต่ำ...

มั่นใจมั้ยครับว่า วาล์วไม่ยัน..ลองใช้ Filler gauge วัดระยะห่างวาล์วกับ ชิมวาล์ว
มั่นใจว่า ตั้งมาร์คถูก
มั่นใจว่า วาล์วไม่รั่ว.
__________________
ตัวอย่าง บางตอน... 2J-ge@Hero , 1J-ge@Hiace , 1J-ge@Volvo740 , Cefiro เจโบ m/t ,1J-gte@Cefiro ,1J-ge@E36 อื่นๆอีกมากมาย

ฝีมือผมเองครับ..ที่นี่!

งานยามว่าง ที่ต้องทำ.. เค้าอยาก เราจัดไป..
1J-gte m/t @ BMW E30
2J-ge a/t @ Benz 230E
2J-ge a/t @ Benz 300E เอ้า..วิ่งได้แล้ว
2J-ge m/t @ Mitsubishi Starda.
noom@korat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to noom@korat For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 28-09-2007, 15:46   #3
OTTO940
Senior Member
 
รูปส่วนตัว OTTO940
 
วันที่สมัคร: Mar 2007
อายุ: 45
กระทู้: 131
Thanks: 9
Thanked 35 Times in 28 Posts
คะแนน: 18 OTTO940 is on a distinguished road
ผมลองให้ช่างเช็คแล้วนะครับพี่หนุ่มโดยใช้ Filler gauge เนี่ยล่ะครับ ช่างบอกว่าได้สเปกทุกตัว เห็นบอกว่า ไอดี 15 ไอ้เสีย 28 รึไงเนี่ยครับจำไม่ค่อยได้

ก่อนประกบฝาก็บดวาว์ลใหม่ทุกตัวแล้วนะครับ

แล้วเรื่องมาร์คเค้ามั่นใจมากคับว่าตรง เพราะเค้าทำสัญลักษณ์ไว้

ปล. แต่เค้าบอกว่าลองเอาน้ำมันเครื่องหยอดลงไปบนหัวลูกสํ ูบแล้วลองสตาร์ทวัดดูกำลังอัดมันได้ 170 psi เลยนะครับ เค้าบอกว่าแหวนพับ ผมล่ะงงเลยมันจะพับพร้อมกันทั้ง 6 สูบเลยเหรอคับ...

ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ รบกวนบ่อยจิงๆ
OTTO940 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to OTTO940 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 28-09-2007, 16:27   #4
noom@korat
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว noom@korat
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: ไมตี้,Hiace,TT141
Engine Type: 1J-gte,2J-GE vvt-i,JZ-GTE
ที่อยู่: Korat,087-2525400
กระทู้: 284
Thanks: 0
Thanked 524 Times in 167 Posts
คะแนน: 18 noom@korat is on a distinguished road
อืมมมมม....

ถ้าอย่างนั้น ต้องเปิดฝาสูบอีกรอบ เพื่อวัดขนาดของกระบอกสูบกับ ลูกสูบดูครับ อาจจะต่างกันมากเกินไป จนแหวนมันเบ่งตัวมากเกินไปร่งแหวนเลยห่างมากจนเหมือน ไม่มีกำลังอัดนะครับ..
__________________
ตัวอย่าง บางตอน... 2J-ge@Hero , 1J-ge@Hiace , 1J-ge@Volvo740 , Cefiro เจโบ m/t ,1J-gte@Cefiro ,1J-ge@E36 อื่นๆอีกมากมาย

ฝีมือผมเองครับ..ที่นี่!

งานยามว่าง ที่ต้องทำ.. เค้าอยาก เราจัดไป..
1J-gte m/t @ BMW E30
2J-ge a/t @ Benz 230E
2J-ge a/t @ Benz 300E เอ้า..วิ่งได้แล้ว
2J-ge m/t @ Mitsubishi Starda.
noom@korat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to noom@korat For This Useful Post:
kai318 (02-05-2011), Lucky (03-06-2011)
เก่า 28-09-2007, 17:16   #5
OTTO940
Senior Member
 
รูปส่วนตัว OTTO940
 
วันที่สมัคร: Mar 2007
อายุ: 45
กระทู้: 131
Thanks: 9
Thanked 35 Times in 28 Posts
คะแนน: 18 OTTO940 is on a distinguished road
แย่แล้ว... สงัสยต้องเปิดฝาอย่างที่พี่หนุ่มว่า
เปิดออกมาแล้วต้องวัดได้ค่าอย่างไรครับ ระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบครับ


ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ...

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Volvo_Fellow อ่านกระทู้
สงสัยแหวนเหมือนกันครับ
ขอให้หายไวๆนะครับ วอลโว่ 940 เหมือนกัน
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HILUX-HERO อ่านกระทู้
ผมมีประสบการณ์ตั้งมาร์คผิดอยู่ครับสตาร์ทจนไดไหม้มั นก็ไม่ติด คิดว่าน่าจะใช่มั้งครับ
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ konggang อ่านกระทู้
ลองดูร่องแหวนลูกสูบ อาจจะไปตรงกันก็ได้นะครับ
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ option อ่านกระทู้
นั่นสิครับแหวน1เจกับ2เจมันใส่กันพอดีเลยหรอครับ แหวนอาจจะเข้าไม่สนิททำให้กำลังอัดรั่วออกป่าวครับ
ขอบคุณทุกท่านมากครับ... หลังจากวิเคราะห์ ทั้งรื้อนู่นเปิดนี่ 2 วันที่ผ่านมา
คาดว่าน่าจะเจอสาเหตุแล้วครับ เห็นช่างเค้าบอกว่า สัญญาณจากเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง มันไม่มา กล่องเลยไม่สั่งให้ปั๊มติ๊กทำงาน เลยทำให้น้ำมันไม่มาครับ แต่ตอนบิดกุญแจทีแรกปั๊มจะทำงาน 3 วินาที เลยเข้าใจว่าน้ำมันมาครับ...

แล้วจะมาอัพเดทอีกทีนะคับ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 08-12-2009 เมื่อ 10:33.
OTTO940 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to OTTO940 For This Useful Post:
kai318 (02-05-2011), Lucky (03-06-2011)
เก่า 01-10-2007, 14:25   #6
noom@korat
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว noom@korat
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: ไมตี้,Hiace,TT141
Engine Type: 1J-gte,2J-GE vvt-i,JZ-GTE
ที่อยู่: Korat,087-2525400
กระทู้: 284
Thanks: 0
Thanked 524 Times in 167 Posts
คะแนน: 18 noom@korat is on a distinguished road
เอาล่ะเริ่ม.. มีข่าวดีแล้ว...

ว่าแต่กำลังอัดที่ต่ำ..ล่ะครับ..ทำไงครับ
__________________
ตัวอย่าง บางตอน... 2J-ge@Hero , 1J-ge@Hiace , 1J-ge@Volvo740 , Cefiro เจโบ m/t ,1J-gte@Cefiro ,1J-ge@E36 อื่นๆอีกมากมาย

ฝีมือผมเองครับ..ที่นี่!

งานยามว่าง ที่ต้องทำ.. เค้าอยาก เราจัดไป..
1J-gte m/t @ BMW E30
2J-ge a/t @ Benz 230E
2J-ge a/t @ Benz 300E เอ้า..วิ่งได้แล้ว
2J-ge m/t @ Mitsubishi Starda.
noom@korat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to noom@korat For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
พี่เคครับ ใบแก๊สสีแดงหาย ทำไงดี Khanty ClubJZ ! GAS 1 01-08-2008 20:44
ใช้แก๊สบูสไม่มาคับ..ทำไงดี TOY_Cef-white ClubJZ ! GAS 13 02-04-2008 00:35
ติดแก๊สแล้วรอบเดินแรงมาก ทำไงดี (1100 รอบ) sumas ClubJZ ! GAS 6 23-01-2008 23:28
ตอนนี้รถกินแก๊สโลละเกือบ 3บาทน่ะคับ ทำไงดี taauto ClubJZ ! GAS 14 15-12-2007 00:05
ทำไงดี เปง มานานแระคับไม่หายซะที pattrawnt ClubJZ ! GAS 14 16-09-2007 16:15


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 05:32


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels