ถ้าไม่ต่อ over drive จะมีผลเสียอะไรไหม +++

**tanmambo** · 27-01-2010, 16:33

ถ้าไม่ต่อ over drive จะมีผลเสียอะไรไหม

คือ คันเกียร์ไม่มี Over drive...
แล้วถ้าไม่ต่อ

1-ผลเสียที่เกิดกับเครื่อง
2-จะกินน้ำมันมากไหม
3-แล้ว kickdown จะใช้ได้หรือป่าว

ขอบคุณคับ

Moonlight · 27-01-2010, 17:13

ขอถามก่อน แล้วจึงจะตอบคำถาม 3 ข้อของคุณได้ครับ

คันเกียร์เป็นแบบไหนครับ จึงไม่มีสวิทช์ Over Drive ครับ

**JZ_P_MAYIM** · 27-01-2010, 18:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tanmambo

ถ้าไม่ต่อ over drive จะมีผลเสียอะไรไหม

คือ คันเกียร์ไม่มี Over drive...
แล้วถ้าไม่ต่อ

1-ผลเสียที่เกิดกับเครื่อง
2-จะกินน้ำมันมากไหม
3-แล้ว kickdown จะใช้ได้หรือป่าว

ขอบคุณคับ

คันบันไดหรือว่ายังไงอ่ะครับ

**งุนงง** · 27-01-2010, 19:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tanmambo

ถ้าไม่ต่อ over drive จะมีผลเสียอะไรไหม

คือ คันเกียร์ไม่มี Over drive...
แล้วถ้าไม่ต่อ

1-ผลเสียที่เกิดกับเครื่อง
2-จะกินน้ำมันมากไหม
3-แล้ว kickdown จะใช้ได้หรือป่าว

ขอบคุณคับ

กินน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ทำงานหนัก เพราะต้องทำงานที่รอบ สูงมาก ถ้าขับรถเกียรธรรมดาเป็นลองนึกดูว่า ขับรถ3เกียร ไม่เปลี่ยนเกียรเป็นเกียร 4 มันจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักมาก ไปต่อเถอะครับ มันไม่ยากไรหรอกไม่ต่อ ผลเสียมากกว่า

**cpservice** · 28-01-2010, 09:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ งุนงง

กินน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ทำงานหนัก เพราะต้องทำงานที่รอบ สูงมาก ถ้าขับรถเกียรธรรมดาเป็นลองนึกดูว่า ขับรถ3เกียร ไม่เปลี่ยนเกียรเป็นเกียร 4 มันจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักมาก ไปต่อเถอะครับ มันไม่ยากไรหรอกไม่ต่อ ผลเสียมากกว่า

ถ้าไม่ต่อ o/d ไม่มีผลเสียตามที่ท่านกล่าวมาหรอกครับ
แต่จะกลับกันทั้งหมด เกียร์มีครบทุกเกียร์ ไม่วิ่งลากรอบ คิกดาวน์มาปกติ ไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ใดๆ

ผลเสียอย่างเดียว คือ กด o/d แล้วจะไม่เชนลงเกียร์ 3 เท่านั้นเองครับ

Moonlight · 28-01-2010, 09:33

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

ถ้าไม่ต่อ o/d ไม่มีผลเสียตามที่ท่านกล่าวมาหรอกครับ
แต่จะกลับกันทั้งหมด เกียร์มีครบทุกเกียร์ ไม่วิ่งลากรอบ คิกดาวน์มาปกติ ไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ใดๆ

ผลเสียอย่างเดียว คือ กด o/d แล้วจะไม่เชนลงเกียร์ 3 เท่านั้นเองครับ

ตามหลักแล้ว คันเกียร์ออโต้ที่ใช้งานร่วมกับเกียร์ออโต้ที่ควบคุม ด้วยระบบไฟฟ้านั้น (เครื่อง JZ ทุกตัวเป็นลักษณะนี้หมด) ที่ตัวกล่อง ECU จะควบคุมสั่งงานเกียร์ให้ทำงานโอเวอร์ไดร์ฟเองอัตโนม ัติอยู่แล้วครับ สวิทช์โอเวอร์ไดร์ฟที่คันเกียร์ เป็นสวิทช์สั่ง ECU ตัดการทำงาน O/D ครับ (O/D off) ไม่ใช่ เป็นการสั่งให้เกียร์ทำงานโอเวอร์ไดร์ฟครับ ถ้ามีการกดสวิทช์อีกครั้ง เขาจะเรียกว่า ยกเลิกการตัด O/D ครับ

ดังนั้นคำตอบของพระปังปอนด์ จึงเป็นคำตอบที่ถูกต้องครับผม

แต่ที่ผมเขียนกระทู้ถาม จขกท.ถึงลักษณะของคันเกียร์ เพื่อจะอธิบายการใช้งาน มากกว่าจะตอบประเด็นคำถามนี้ครับ ซึ่งผมคิดว่า จขกท. อาจจะเข้าใจผิด ไม่ทราบวิธีการใช้งานคันเกียร์มากกว่าครับ

**งุนงง** · 28-01-2010, 10:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tanmambo

ถ้าไม่ต่อ over drive จะมีผลเสียอะไรไหม

คือ คันเกียร์ไม่มี Over drive...
แล้วถ้าไม่ต่อ

1-ผลเสียที่เกิดกับเครื่อง
2-จะกินน้ำมันมากไหม
3-แล้ว kickdown จะใช้ได้หรือป่าว

ขอบคุณคับ

ขออภัยครับ ผมตอบและให้ข้อมูลผิดไป ผมดันไปคิดเป็นเกียรธรรมดาซะงั้น ขอโทษด้วยครับ จริงๆแล้วมันต้องเกียรโอเวอร์ไดฟ์ ทำงานตลอด เกียรไม่สามารถคิดดาวลง เกียร 3 ได้ อัตรเร่งจะไม่พุ่งกระฉุดเนื่องจากเกียรไม่คิกดาวลง 3 ใช้รอบไม่สูง ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ ที่ตอบอันแรกกลับกันทั่งหมดเลย ขอโทษครับหมดเลย

Moonlight · 28-01-2010, 11:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ งุนงง

ขออภัยครับ ผมตอบและให้ข้อมูลผิดไป ผมดันไปคิดเป็นเกียรธรรมดาซะงั้น ขอโทษด้วยครับ จริงๆแล้วมันต้องเกียรโอเวอร์ไดฟ์ ทำงานตลอด เกียรไม่สามารถคิดดาวลง เกียร 3 ได้ อัตรเร่งจะไม่พุ่งกระฉุดเนื่องจากเกียรไม่คิกดาวลง 3 ใช้รอบไม่สูง ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ ที่ตอบอันแรกกลับกันทั่งหมดเลย ขอโทษครับหมดเลย

เข้าใจผิดนิดหน่อยครับผม

ผมสมมุต จำลองสถานะการณ์กรณีไม่ได้ต่อสาย O/D off เข้าหา ECU นะครับ (หมายรวมถึง คันเกียร์ที่ไม่มีสวิทช์ O/D off ด้วย และหมายรวมถึง คันเกียร์ สไลด์ที่มี D4 แต่เวลาคนขับรถ ขับแล้วไม่ยอมปลดมาที่ D3 (D4 หมายถึง Drive + เกียร์ 4 ส่วน D3 หมายถึง Driveสิ้นสุดที่เกียร์ 3))

กรณีดังกล่าว เวลาขับรถ ในเกียร์ออโต้ เครื่องยนต์เมื่อได้รับความร้อนของน้ำในเครื่องสูงถึ ง 60 องศาขึ้นไป เวลาขับเคลื่อนรถ ด้วยความเร็วเกิน 50 ก.ม./ช.ม. ECU จะสั่งเกียร์ออโต้ปรับระดับเกียร์เข้าสู่ โอเวอร์ไดร์ฟครับผม ดังนั้น เวลาที่เราต้องการเชนเกียร์ต่ำลงเข้าสู่เกียร์ 3 ก็ใช้วิธีคิ๊กดาวน์ครับผม (ใช้เท้ากดคันเร่งให้ลึกลงไปจนกระทั่งมีอัตราเร่งเพิ่ มขึ้น รับรู้ถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เรียกว่า คิ๊กดาวน์ครับ)

ส่วนกรณี ไม่สามารถคิ๊กดาวน์ได้ดังที่คุณกล่าวมานั้น หมายความว่า เกียร์ออโต้ เกิดการผิดปกติ จนกระทั่งต้องมีการเยียวยาครับผม

**Max`** · 28-01-2010, 21:19

ผมขอถามต่อด้วยเลยละกันนะครับ

คือรถผมเป็น W123 1JZ-GE นะครับ

คือผมรับรถมาใช้ต่อจากที่บ้านน่ะครับซึ่งผมสังเกตว่า รถผมไม่มีไอ่เจ้า ปุ่ม Overdrive นี่อยู่ในรถครับ

คันเกียร์ที่ใช้เป็นคันเกียร์เดิมของเบนซ์นะครับ

ผมยังงี้นี่ผิดปกติใช่มั้ยครับ

Moonlight · 28-01-2010, 21:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Max`

ผมขอถามต่อด้วยเลยละกันนะครับ

คือรถผมเป็น W123 1JZ-GE นะครับ

คือผมรับรถมาใช้ต่อจากที่บ้านน่ะครับซึ่งผมสังเกตว่า รถผมไม่มีไอ่เจ้า ปุ่ม Overdrive นี่อยู่ในรถครับ

คันเกียร์ที่ใช้เป็นคันเกียร์เดิมของเบนซ์นะครับ

ผมยังงี้นี่ผิดปกติใช่มั้ยครับ

แจกแจงมาอย่างนี้แหละครับ ที่ผมต้องการ

ผมขออธิบายแบบนี้นะครับ

เจ้า W123 เป็นรถรุ่นเก่า เกียร์ออโต้ของเมอร์ซิเดสรุ่นนี้ ไม่มีสวิทช์ โอเวอร์ไดร์ฟที่คันเกียร์ แต่เมื่อเปลี่ยนเครื่องมาเป็น 1JZ ซึ่งเป็นเกียร์ออโต้ รุ่น ECT (Electronic Control Transmission หรือแปลว่า เกียร์ออโต้ที่ถูกควบคุมด้วยระบบไฟฟ้านั่นเองครับ) ซึ่งนอกจาก จะต้องมีสวิทช์ตัดโอเวอร์ไดร์ฟแล้ว (O/D off) ยังควรมี สวิทช์ Power / Normal ด้วยครับ จึงจะเท่ากับเรียกใช้งานเกียร์ออโต้ได้อรรถประโยชน์ส ูงสุด

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ถึงแม้ว่าจะไม่มีสวิทช์ดังกล่าว ระบบ ECT ก็จะทำงานแบบอัตโนมัติ คือ เกียร์สูงสุด อยู่ที่ เกียร์ 4 หรือ โอเวอร์ไดร์ฟ (ไม่รวมล๊อคอัพคลัชท์) และจะทำงานในโหมด Normal คืิอโหมดประหยัดพลังงานครับ คุณหาอ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้จาก
เรื่อง วงจรระบบที่สำคัญของเกียร์ออโต้ และถ้าต้องการทราบว่า ควรใช้งานโหมด Power เมื่อไหร่ อย่างไร ก็อ่านข้อมูลจากด้านล่างนี้ครับ

อ้างถึง:

เวลาที่เราปรับสวิทช์ไว้ที่ Normal เหมาะสำหรับการขับขี่ในสภาพปกติ หรือขับรถเดินทางไกล ครับ
โดยที่การเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป 2 เพลาส่งกำลังจากชุดเฟืองจะหมุนด้วยความเร็ว 1500 รอบ/นาที
เกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 จะมีความเร็วรอบที่ 2500 รอบต่อนาที
เกียร์ 3 ไป OD จะมีความเร็วรอบที่ 4000 ต่อนาที

แต่เมื่อไหร่ที่เราปรับสวิทช์ ไปที่ Power หรือ PWR หรือบางคันเป็น Sport หรือ S โดยที่คันเกียร์อยู่ตำแหน่ง D
เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการอัตราเร่งมากๆ แต่จะกินน้ำมันมากขึ้น ครับ
โดยที่การเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป 2 เพลาส่งกำลังจากชุดเฟืองจะหมุนด้วยความเร็ว 1800 รอบ/นาที
เกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 จะมีความเร็วรอบที่ 3100 รอบต่อนาที
เกียร์ 3 ไป OD จะมีความเร็วรอบที่ 4500 ต่อนาที

แต่เมื่อไหร่ที่เราปรับสวิทช์ ไปที่ Power หรือ PWR หรือบางคันเป็น Sport หรือ S โดยที่คันเกียร์อยู่ตำแหน่ง 2
เหมาะสำหรับการขับขี่ทางลาดชันหรือขึ้นลงเขา ครับ
โดยที่การเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป 2 เพลาส่งกำลังจากชุดเฟืองจะหมุนด้วยความเร็ว 1500 รอบ/นาที
ซึ่งถ้าความเร็วรอบของเพลาส่งกำลังไม่เกินประมาณ 3800 ต่อนาที เกียร์จะเปลี่ยนตำแหน่งขึ้นลง ระหว่าง 2 เกียร์คือ 1 กับ 2 ครับ

ทั้งสวิทช์โอเวอร์ไดร์ฟ off/on และสวิทช์ Power/Normal รวมทั้งหลอดไฟแสดงสถานะนั้น สามารถเดินสายติดตั้งสวิทช์ได้เองครับ (ดูตามรูปที่ผมทำลิงค์ไว้ให้นั่นแหละครับ) หรือถ้าไม่มั่นใจว่า ทักษะของเราจะทำได้ ก็ไปจ้างช่างไฟ ทำให้ก็ได้ครับ

ส่วนถ้าอยากทราบว่า ขั้วที่กล่อง ECU ขั้วไหนคือ OD2 และขั้วไหนคือ P นั้น คุณก็สามารถค้นหาข้อมูลได้จาก สารบัญใน Forum Useful Information ครับ ในนั้นมีข้อมูลทุกอย่างที่คุณต้องการครับ

**toei** · 28-01-2010, 21:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

ถ้าไม่ต่อ o/d ไม่มีผลเสียตามที่ท่านกล่าวมาหรอกครับ
แต่จะกลับกันทั้งหมด เกียร์มีครบทุกเกียร์ ไม่วิ่งลากรอบ คิกดาวน์มาปกติ ไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ใดๆ

ผลเสียอย่างเดียว คือ กด o/d แล้วจะไม่เชนลงเกียร์ 3 เท่านั้นเองครับ

อ่อ..อ.ปอนด์ไปบวชนี่เอง เลยหาคนตอบกระทู้ดีๆมีน้อย..งานหนักอยู่ที่อ.มูนเลย. ..อิอิ..

**tanmambo** · 28-01-2010, 23:19

ต้องขอโทษที่ไม่ได้ให้รายละเอียดมาก
ผมไป งานที่ ตจว มาครับ

เกียร์ เป็น benz ที่แปลงคันเกียร์มาไม่มี m/s

เลยสงสัย ว่ามันจะครบหรือป่าวครับ
แต่กระจ่างแล้วครับ

ขอขอบคุณมากนะครับทุกท่าน

โดยเฉพาะ คุณ
cpservice ปังปอนด์
Moonlight ขอบคุณหลายมากครับ !!!

**num_idd** · 29-01-2010, 00:15

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้ครับ พอดีเรื่อง คล้าย ๆ กันอะครับ

คือผม กำลังวาง 2j ge vvti ไม่โบ กับ Dmax 3.0 Di Auto อะครับ

ช่างบอกใช้เกียร์ ออโต้ เดิมได้ แต่มันไม่มีปุ่ม O/D ช่างบอกจะ ต่อแยกมาให้ที่ตำแหน่งอื่น ๆ ที่ต้องการ

ผมเห็นว่า มันไม่ทำให้ห้องโดยสาร เปลี่ยนแปลงเลยตกลง

พี่ ๆ คิดว่าทำได้หรือไม่ครับ แล้วผมสมควรทำหรือเปล่าอะครับ

Moonlight · 29-01-2010, 01:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ num_idd

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้ครับ พอดีเรื่อง คล้าย ๆ กันอะครับ

คือผม กำลังวาง 2j ge vvti ไม่โบ กับ Dmax 3.0 Di Auto อะครับ

ช่างบอกใช้เกียร์ ออโต้ เดิมได้ แต่มันไม่มีปุ่ม O/D ช่างบอกจะ ต่อแยกมาให้ที่ตำแหน่งอื่น ๆ ที่ต้องการ

ผมเห็นว่า มันไม่ทำให้ห้องโดยสาร เปลี่ยนแปลงเลยตกลง

พี่ ๆ คิดว่าทำได้หรือไม่ครับ แล้วผมสมควรทำหรือเปล่าอะครับ

ทำได้ และสมควรทำด้วยครับ

**Max`** · 29-01-2010, 21:29

ยังงี้แสดงว่า w123 ของผมควรนำไปติด สวิต O/D ใช่มั้ยครับ

แต่สวิท power จะมีหรือไม่ก็ได้ใช่มั้ยครับ แต่ถ้าให้ดีควรจะมีทั้ง 2 อย่าง

แล้วสาเหตุที่รถของผมกินน้ำมันมากผิดปกติ อาจจะเป็นเพราะสาเหตุด้านบนก็ได้ใช่มั้ยครับ

ถามมากไปนิด ขอโทษด้วยครับ

Moonlight · 30-01-2010, 09:57

ยังงี้แสดงว่า w123 ของผมควรนำไปติด สวิต O/D ใช่มั้ยครับ ติดสวิทช์แล้ว จะสามารถสั่งตัดการทำงานโอเวอร์ไดร์ฟได้ แต่ไม่ติดสวิทช์ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

แต่สวิท power จะมีหรือไม่ก็ได้ใช่มั้ยครับ ใช่ครับ แต่มีไว้ดีกว่าครับ เอาไว้ใช้งานตอนขึ้นเขาสูงชันแต่ถ้าให้ดีควรจะมีทั้ง 2 อย่าง ใช่ครับ

แล้วสาเหตุที่รถของผมกินน้ำมันมากผิดปกติ อาจจะเป็นเพราะสาเหตุด้านบนก็ได้ใช่มั้ยครับ การไม่มีสวิทช์ 2 ตัวนั้น ไม่น่าเกี่ยวกับการกินน้ำมันเชื้อเพลิงครับ แต่ตัวถังรถมันก็หนักเอาการอยู่ เฟืองท้ายถ้าไม่เปลี่ยนใช้อัตราที่เหมาะสม การวายริ่งสายไฟไม่ครบ การติดตั้งเซนเซอร์ไม่ครบ หรือชำรุด การใช้งานเครื่องไม่ถูกต้อง เป็นต้น พวกนี้มีส่วนกับการกินน้ำมันเชื้อเพลิงครับผม

ถามมากไปนิด ขอโทษด้วยครับ

27-01-2010, 16:33	#1
tanmambo Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 13 Thanks: 1 Thanked 12 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ถ้าไม่ต่อ over drive จะมีผลเสียอะไรไหม +++ ถ้าไม่ต่อ over drive จะมีผลเสียอะไรไหม คือ คันเกียร์ไม่มี Over drive... แล้วถ้าไม่ต่อ 1-ผลเสียที่เกิดกับเครื่อง 2-จะกินน้ำมันมากไหม 3-แล้ว kickdown จะใช้ได้หรือป่าว ขอบคุณคับ

27-01-2010, 17:13	#2
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 19	ขอถามก่อน แล้วจึงจะตอบคำถาม 3 ข้อของคุณได้ครับ คันเกียร์เป็นแบบไหนครับ จึงไม่มีสวิทช์ Over Drive ครับ __________________ JZM - 5

28-01-2010, 23:19	#12
tanmambo Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 13 Thanks: 1 Thanked 12 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากครับ ต้องขอโทษที่ไม่ได้ให้รายละเอียดมาก ผมไป งานที่ ตจว มาครับ เกียร์ เป็น benz ที่แปลงคันเกียร์มาไม่มี m/s เลยสงสัย ว่ามันจะครบหรือป่าวครับ แต่กระจ่างแล้วครับ ขอขอบคุณมากนะครับทุกท่าน โดยเฉพาะ คุณ cpservice ปังปอนด์ Moonlight ขอบคุณหลายมากครับ !!!

29-01-2010, 00:15	#13
num_idd Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: ISUZU DMAX Engine Type: 2j ge vvti ที่อยู่: Samutparkarn , Bangkarpi กระทู้: 15 Thanks: 1 Thanked 13 Times in 8 Posts คะแนน: 0	สงสัยเรื่องเดี่ยวกันครับ ขออนุญาติเจ้าของกระทู้ครับ พอดีเรื่อง คล้าย ๆ กันอะครับ คือผม กำลังวาง 2j ge vvti ไม่โบ กับ Dmax 3.0 Di Auto อะครับ ช่างบอกใช้เกียร์ ออโต้ เดิมได้ แต่มันไม่มีปุ่ม O/D ช่างบอกจะ ต่อแยกมาให้ที่ตำแหน่งอื่น ๆ ที่ต้องการ ผมเห็นว่า มันไม่ทำให้ห้องโดยสาร เปลี่ยนแปลงเลยตกลง พี่ ๆ คิดว่าทำได้หรือไม่ครับ แล้วผมสมควรทำหรือเปล่าอะครับ

30-01-2010, 09:57	#16
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 19	ยังงี้แสดงว่า w123 ของผมควรนำไปติด สวิต O/D ใช่มั้ยครับ ติดสวิทช์แล้ว จะสามารถสั่งตัดการทำงานโอเวอร์ไดร์ฟได้ แต่ไม่ติดสวิทช์ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ แต่สวิท power จะมีหรือไม่ก็ได้ใช่มั้ยครับ ใช่ครับ แต่มีไว้ดีกว่าครับ เอาไว้ใช้งานตอนขึ้นเขาสูงชันแต่ถ้าให้ดีควรจะมีทั้ง 2 อย่าง ใช่ครับ แล้วสาเหตุที่รถของผมกินน้ำมันมากผิดปกติ อาจจะเป็นเพราะสาเหตุด้านบนก็ได้ใช่มั้ยครับ การไม่มีสวิทช์ 2 ตัวนั้น ไม่น่าเกี่ยวกับการกินน้ำมันเชื้อเพลิงครับ แต่ตัวถังรถมันก็หนักเอาการอยู่ เฟืองท้ายถ้าไม่เปลี่ยนใช้อัตราที่เหมาะสม การวายริ่งสายไฟไม่ครบ การติดตั้งเซนเซอร์ไม่ครบ หรือชำรุด การใช้งานเครื่องไม่ถูกต้อง เป็นต้น พวกนี้มีส่วนกับการกินน้ำมันเชื้อเพลิงครับผม ถามมากไปนิด ขอโทษด้วยครับ __________________ JZM - 5

28-01-2010, 21:19	#9
Max` ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: Mercedes-Benz W123 Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: S.Ladphrao 87 อายุ: 35 กระทู้: 11 Thanks: 4 Thanked 5 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ผมขอถามต่อด้วยเลยละกันนะครับ คือรถผมเป็น W123 1JZ-GE นะครับ คือผมรับรถมาใช้ต่อจากที่บ้านน่ะครับซึ่งผมสังเกตว่า รถผมไม่มีไอ่เจ้า ปุ่ม Overdrive นี่อยู่ในรถครับ คันเกียร์ที่ใช้เป็นคันเกียร์เดิมของเบนซ์นะครับ ผมยังงี้นี่ผิดปกติใช่มั้ยครับ

29-01-2010, 21:29	#15
Max` ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: Mercedes-Benz W123 Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: S.Ladphrao 87 อายุ: 35 กระทู้: 11 Thanks: 4 Thanked 5 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ยังงี้แสดงว่า w123 ของผมควรนำไปติด สวิต O/D ใช่มั้ยครับ แต่สวิท power จะมีหรือไม่ก็ได้ใช่มั้ยครับ แต่ถ้าให้ดีควรจะมีทั้ง 2 อย่าง แล้วสาเหตุที่รถของผมกินน้ำมันมากผิดปกติ อาจจะเป็นเพราะสาเหตุด้านบนก็ได้ใช่มั้ยครับ ถามมากไปนิด ขอโทษด้วยครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Over drive 2j gte vvti	purin	ClubJZ ! Talk	1	06-04-2016 08:28
เจโบ กดปิด Over Drive ไม่ได้ครับ	yokee2499	ClubJZ ! Talk	2	11-02-2014 11:36
ไฟ over drive	john_2jzgevvti	ClubJZ ! Talk	2	25-08-2013 01:31
ช่วยหน่อยครับ อยากต่อสวิตช์ over drive (o/d) แยกคับ	macmacmac	ClubJZ ! D.I.Y.	6	25-09-2009 22:44