ความร้อนขึ้นขณะรถวิ่งครับ

[zince]

ผมลงรูปไม่เป็นนะครับ เลยขออนุญาติทำลิ้งไปที่เว็ปนี้ละกันครับ
http://www.opel.in.th/index.php/topic,674.0.html
ทั้งหมดคือรูปรถผม ถ้าอย่างที่หลายๆ ท่านบอก สวิทหัวโตผมไม่แน่ใจว่าใช้ของเก่าหรือเปล่า
เพราะของเก่าเป็นของ OPEL Omega ความร้อนก่อนเปลี่ยนเครื่อง 92-94 ครับ
หม้อน้ำเป็นทองเหลือง เคยล้างหม้อน้ำก่อนวางเครื่องมาแล้วครั้งนึง ............ยังไงรบกวนด้วยนะครับ

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zince

ผมลงรูปไม่เป็นนะครับ เลยขออนุญาติทำลิ้งไปที่เว็ปนี้ละกันครับ
http://www.opel.in.th/index.php/topic,674.0.html
ทั้งหมดคือรูปรถผม ถ้าอย่างที่หลายๆ ท่านบอก สวิทหัวโตผมไม่แน่ใจว่าใช้ของเก่าหรือเปล่า
เพราะของเก่าเป็นของ OPEL Omega ความร้อนก่อนเปลี่ยนเครื่อง 92-94 ครับ
หม้อน้ำเป็นทองเหลือง เคยล้างหม้อน้ำก่อนวางเครื่องมาแล้วครั้งนึง ............ยังไงรบกวนด้วยนะครับ

ดูจากรูปแล้ว เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส ความร้อนที่ได้เป็นอยู่นั้น เป็น ระดับความร้อนปกติ ของรถเครื่องยนต์ 3000 ซีซี ไม่มีเทอร์โบ ที่ใช้ระบบแก๊สเป็นเชื้อเพลิงครับ (เป็นธรรมดาของรถที่ติดตั้งแก๊ส ที่จะร้อนกว่า รถที่ใช้ระบบน้ำมันเบนซินครับ เพราะว่า อ๊อกเทนของแก๊สสูงกว่าเบนซินครับ)

การวางเครื่องยนต์ ดูแล้ว เรียบร้อยดีครับ มีช่วงห่าง ช่องว่างมากพอที่จะระบายความร้อนครับ

ความร้อนที่คุณแจ้ง บอกทีแรกๆนั้น ถือว่า ปกติครับผม ไม่มีอะไรน่าห่วง อย่างที่ผมบอกแหละครับ เมื่อไหร่ ความร้อน ทะลุ 100 - 105 องศา ให้พึงระวังสังเกตุครับ ยังไม่ถึงจุดอันตรายที่พาให้เครื่องยนต์น๊อคหรอกครับ

อย่างที่ผมบอกครับ ถ้าต้องการให้ความร้อนลดลงได้อีกนิดหน่อย ก็คงต้องแก้ไข สเปคของสวิทช์พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำให้ลดลงนิดหน ่อยครับ แต่ถึงแม้ว่า ไม่แก้ไขอะไร ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ปกติครับ เพียงแต่ว่า ระดับ 100 องศา นั้น ให้พึงระวังสังเกตุไว้บ้างครับ เพราะว่า ถ้ามีปัญหาที่พาให้ความร้อนขึ้น ตัวเลขความร้อนที่ขึ้นจะขึ้นสเตปอย่างรวดเร็วครับ ถ้าไม่สังเกตุระวัง ดันทุรังขับไปเรื่อยๆ ให้ทะลุ 105 องศา ก็มีโอกาส ฮีท จนเครื่องน๊อคได้ เท่านั้นครับ (ถ้าเกิน 105 องศา ให้จอดข้างทางก่อนเลยครับ แล้วค่อยหาสาเหตุเพื่อแก้ไขต่อไปครับ)

***************

นี่แหละครับ ที่บางครั้งทำไมผมจึงไม่ค่อยกล้าตอบกระทู้ของคนที่ให ้ข้อมูลไม่เพียงพอครับ เพราะว่าต้องเดาเอาเอง ตอนที่อ่านกระทู้นี้ครั้งแรก ผมเดาว่า คุณใช้เครื่องยนต์ 2JZ-GTE VVT-i และใช้ระบบเบนซินเป็นเชื้อเพลิง แต่ดูจากรูปแล้ว เป็นเครื่องยนต์ 2JZ-GE VVT-i ใช้ระบบแก๊สหัวฉีด เป็นเชื้อเพลิง และ ถ้าวิ่งได้ทะลุ 180 ก.ม./ช.ม. แสดงว่า มีการปลดล๊อคความเร็วแล้ว ซึ่งพวกนี้ เป็น ธรรมดาของการที่ทำให้ความร้อนขึ้นสูงกว่าปกติเครื่อง ยนต์ทั่วๆไปอยู่แล้วครับ ดังนั้น ผมยังคิดว่า ประเด็นปัญหา ไม่เกี่ยวกับ วาล์วน้ำเปิดค้างไม่สุดครับ (คิดว่า วาล์วน้ำ ปกติดีครับ)

จากรูป ที่ให้ดูนั้น ถ้าเป็นไปได้ ให้ ทำแผ่นบังความร้อนจากเฮดเดอร์ ด้วยก็ดีครับ เพราะว่า เวลาวิ่งเร็วๆ รังสีความร้อนจะแผ่ขยายลอยขึ้นบนครับ จะทำให้ ความร้อนสะสมอยู่บริเวณใต้ฝากระโปรง ซึ่งมีโอกาศทำให้ ชิ้นส่วนที่เป็นพลาสติคต่างๆ เช่น เซนเซอร์ สายไฟ ท่อแวคคั่ม ฯลฯ กรอบแตก ชำรุดเร็วกว่าปกติครับ และมีโอกาสสะสมความร้อนจนขยายเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ด ้วยครับ

[few-e30-jz]

ใช้ผ้าผ้าท่อใช่วยอีก1อย่างก็ได้นะคับ