สอบถาม"วาล์วที่หม้อต้ม" ครับ

**vanmania** · 22-06-2009, 13:29

พี่ ๆ ครับ วาล์วที่หม้อต้ม Tomasetto super ถ้าเสีย ปิดไม่สนิท มันสามารถทำให้เวลาใช้แก๊สมา แล้วดับเครื่องสตาร์ทน้ำมัน แล้วอาการสะดุด(น้ำมัน) หรือถ้าเป็นแก็สสามารถทำให้ back ได้ไหมครับ

คือ รถผมเป็นเครื่อง 2JZ-GE ฝาดำ Auto ติดระบบดูด Tomasetto super มีอาการดังนี้

1. วิ่งมาแล้วเติมแก๊ส เมื่อ Start เครื่อง(น้ำมัน) เมื่อออกตัว จะมีอาการสะดุดที่ประมาณ 2-2.5 รอบ แต่วิ่งไปสักพักอาการนี้จะหายไปเอง สามารถสับสวิทซ์ใช้แก็สได้ตามปรกติ

2. แต่ถ้าตัดเป็นแก็สทันที จะมีอาการ Back ให้ปวดหัวเลยครับ ท่ออาการหลุดเลย

3. สังเกตอาการเหล่านี้จะเกิดเมื่อวิ่งทางยาว ๆ หรือร้อนจัดครับ

4. เปลี่ยนหัวเทียนไปแล้วตอน 120000 km. ตอนนี้ 135000 km ครับ

5. เปลี่ยนฝาครอบ ที่มีหน้าสัมผัสแล้ว

6. เปลี่ยนถ่ายของเหลว และใส้กรองอากาศแล้ว
ช่างที่ดูแลระบบรถผม บอกว่า แก๊สน้อยไป...หัวเทียน...จานจ่าย...คอลย์จุดระเบิด.. .กะลาทองขาวหน้าสัมผัส และ วาล์วเปิดปิดแก็สที่หม้อต้ม อาจปิดไม่สนิท มีแก็สค้างในท่อ(เริ่มเสื่อม)

พอมีท่านใดพอเดาอาการได้บ้างไหมครับ ผมมืดแปดด้านแล้ว คลำทางไม่ถูกเลย รบกวนด้วยครับ

**wk7000** · 22-06-2009, 14:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vanmania

พี่ ๆ ครับ วาล์วที่หม้อต้ม Tomasetto super ถ้าเสีย ปิดไม่สนิท มันสามารถทำให้เวลาใช้แก๊สมา แล้วดับเครื่องสตาร์ทน้ำมัน แล้วอาการสะดุด(น้ำมัน) หรือถ้าเป็นแก็สสามารถทำให้ back ได้ไหมครับ

คือ รถผมเป็นเครื่อง 2JZ-GE ฝาดำ Auto ติดระบบดูด Tomasetto super มีอาการดังนี้

1. วิ่งมาแล้วเติมแก๊ส เมื่อ Start เครื่อง(น้ำมัน) เมื่อออกตัว จะมีอาการสะดุดที่ประมาณ 2-2.5 รอบ แต่วิ่งไปสักพักอาการนี้จะหายไปเอง สามารถสับสวิทซ์ใช้แก็สได้ตามปรกติ

2. แต่ถ้าตัดเป็นแก็สทันที จะมีอาการ Back ให้ปวดหัวเลยครับ ท่ออาการหลุดเลย

3. สังเกตอาการเหล่านี้จะเกิดเมื่อวิ่งทางยาว ๆ หรือร้อนจัดครับ

4. เปลี่ยนหัวเทียนไปแล้วตอน 120000 km. ตอนนี้ 135000 km ครับ

5. เปลี่ยนฝาครอบ ที่มีหน้าสัมผัสแล้ว

6. เปลี่ยนถ่ายของเหลว และใส้กรองอากาศแล้ว
ช่างที่ดูแลระบบรถผม บอกว่า แก๊สน้อยไป...หัวเทียน...จานจ่าย...คอลย์จุดระเบิด.. .กะลาทองขาวหน้าสัมผัส และ วาล์วเปิดปิดแก็สที่หม้อต้ม อาจปิดไม่สนิท มีแก็สค้างในท่อ(เริ่มเสื่อม)

พอมีท่านใดพอเดาอาการได้บ้างไหมครับ ผมมืดแปดด้านแล้ว คลำทางไม่ถูกเลย รบกวนด้วยครับ

สาเหตุคงเกิดจากข้อเสียขอระบบดูดล่ะครับ ที่เมื่อดับเครื่องแล้วยังมีแก๊สค้างอยู่ในท่อร่วมไอ ดี ดังนั้นเมื่อสตาร์ทด้วยน้ำมัน ช่วงแรกมีการฉีดน้ำมันเพิ่มเข้าไปรวมทั้งยังมีแก๊สค้ างอยู่กับทำให้เชื้อเพลิงหนาเครื่องเดินสะดุด หรือ ทำให้เกิด back fire ได้

เบื้องต้นลองแก้โดยก่อนที่จะดับเครื่องหรือเข้าปั๊มเ ติมแก๊ส ให้สับมาวิ่งน้ำมันสัก 500 เมตร หรือ ฟรีเครื่องด้วยน้ำมันไว้สักครู่ก่อนดับเครื่องเพื่อใ ห้เครื่องใช้แก๊สที่ยังค้างอยู่ให้หมดก่อน น่าจะช่วยได้ครับ

ยังไงรอฟังความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญอีกทีครับ

**เค_คลองสาม** · 23-06-2009, 00:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

สาเหตุคงเกิดจากข้อเสียขอระบบดูดล่ะครับ ที่เมื่อดับเครื่องแล้วยังมีแก๊สค้างอยู่ในท่อร่วมไอ ดี ดังนั้นเมื่อสตาร์ทด้วยน้ำมัน ช่วงแรกมีการฉีดน้ำมันเพิ่มเข้าไปรวมทั้งยังมีแก๊สค้ างอยู่กับทำให้เชื้อเพลิงหนาเครื่องเดินสะดุด หรือ ทำให้เกิด back fire ได้

เบื้องต้นลองแก้โดยก่อนที่จะดับเครื่องหรือเข้าปั๊มเ ติมแก๊ส ให้สับมาวิ่งน้ำมันสัก 500 เมตร หรือ ฟรีเครื่องด้วยน้ำมันไว้สักครู่ก่อนดับเครื่องเพื่อใ ห้เครื่องใช้แก๊สที่ยังค้างอยู่ให้หมดก่อน น่าจะช่วยได้ครับ

ยังไงรอฟังความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญอีกทีครับ

เราใช้งานหม้อมามากหรือยังอ่ะครับ กี่กิโลแล้วอ่ะครับ ซึ่งถ้ามันนานมากแล้ว ชุดผ้าหม้อต้มมันก็เสื่อมสภาพครับ ยางเริ่มแข็ง ทำให้ปิดวาล์วได้ไม่ดีครับ

**vanmania** · 23-06-2009, 13:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

เราใช้งานหม้อมามากหรือยังอ่ะครับ กี่กิโลแล้วอ่ะครับ ซึ่งถ้ามันนานมากแล้ว ชุดผ้าหม้อต้มมันก็เสื่อมสภาพครับ ยางเริ่มแข็ง ทำให้ปิดวาล์วได้ไม่ดีครับ

ใช้มาประมาณ 50000km. แล้วครับ พี่เค ติดมาเดือนตุลาคม ปีที่แล้ว แต่ก็ไม่ได้ใช้บ่อยครับส่วนมากจะเป็นน้ำมันซะมากกว่า ถ้าตีเป็นแก๊สน่าจะประมาณ 35000 กม เห็นจะได้ครับ

ใช้น้ำมันก็จะสะดุดครับ สังเกตจะเป็นตอนเดินทางไกล ๆ เหมือนมีความร้อนสะสม เป็นทุกครั้งที่ดับ และสตาร์ทใหม่ครับ วิ่งไปสัก 10 นาที อาการสะดุดก็จะหายไป สามารถใช้แก็สหรือน้ำมันได้ตามปรกติครับ

**maxx** · 23-06-2009, 15:29

ของผมก็เคยเป็น ดับเครื่องด้วยแก๊ส พอสตาร์ทด้วยน้ำมัน มักจะมี back fire ตลอด พอเช็คดูปรากฏว่าระบบดูดอากาศรั่ว บริเวณยางต่อระหว่างหลังปีกผีเสื้อกับท่อไอดี
ผมลองมาทุกอย่างแล้ว เช็คระบบไฟใหม่ก็แล้ว เผอิญโชคดีเอามือไปโดนรูรั่ว จึงรู้ปัญหา

แต่ถ้าดับเครื่องด้วยน้ำมัน จะไม่เกิดปัญหาดังกล่าว

ลองเช็คดู

**vanmania** · 24-06-2009, 13:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maxx

ของผมก็เคยเป็น ดับเครื่องด้วยแก๊ส พอสตาร์ทด้วยน้ำมัน มักจะมี back fire ตลอด พอเช็คดูปรากฏว่าระบบดูดอากาศรั่ว บริเวณยางต่อระหว่างหลังปีกผีเสื้อกับท่อไอดี
ผมลองมาทุกอย่างแล้ว เช็คระบบไฟใหม่ก็แล้ว เผอิญโชคดีเอามือไปโดนรูรั่ว จึงรู้ปัญหา

แต่ถ้าดับเครื่องด้วยน้ำมัน จะไม่เกิดปัญหาดังกล่าว

ลองเช็คดู

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับคุณ maxx

22-06-2009, 13:29	#1
vanmania Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 52 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 3 Posts คะแนน: 16	สอบถาม"วาล์วที่หม้อต้ม" ครับ พี่ ๆ ครับ วาล์วที่หม้อต้ม Tomasetto super ถ้าเสีย ปิดไม่สนิท มันสามารถทำให้เวลาใช้แก๊สมา แล้วดับเครื่องสตาร์ทน้ำมัน แล้วอาการสะดุด(น้ำมัน) หรือถ้าเป็นแก็สสามารถทำให้ back ได้ไหมครับ คือ รถผมเป็นเครื่อง 2JZ-GE ฝาดำ Auto ติดระบบดูด Tomasetto super มีอาการดังนี้ 1. วิ่งมาแล้วเติมแก๊ส เมื่อ Start เครื่อง(น้ำมัน) เมื่อออกตัว จะมีอาการสะดุดที่ประมาณ 2-2.5 รอบ แต่วิ่งไปสักพักอาการนี้จะหายไปเอง สามารถสับสวิทซ์ใช้แก็สได้ตามปรกติ 2. แต่ถ้าตัดเป็นแก็สทันที จะมีอาการ Back ให้ปวดหัวเลยครับ ท่ออาการหลุดเลย 3. สังเกตอาการเหล่านี้จะเกิดเมื่อวิ่งทางยาว ๆ หรือร้อนจัดครับ 4. เปลี่ยนหัวเทียนไปแล้วตอน 120000 km. ตอนนี้ 135000 km ครับ 5. เปลี่ยนฝาครอบ ที่มีหน้าสัมผัสแล้ว 6. เปลี่ยนถ่ายของเหลว และใส้กรองอากาศแล้ว ช่างที่ดูแลระบบรถผม บอกว่า แก๊สน้อยไป...หัวเทียน...จานจ่าย...คอลย์จุดระเบิด.. .กะลาทองขาวหน้าสัมผัส และ วาล์วเปิดปิดแก็สที่หม้อต้ม อาจปิดไม่สนิท มีแก็สค้างในท่อ(เริ่มเสื่อม) พอมีท่านใดพอเดาอาการได้บ้างไหมครับ ผมมืดแปดด้านแล้ว คลำทางไม่ถูกเลย รบกวนด้วยครับ

23-06-2009, 15:29	#5
maxx Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2007 กระทู้: 40 Thanks: 183 Thanked 18 Times in 12 Posts คะแนน: 0	ลองดู ไม่เสียหลาย ของผมก็เคยเป็น ดับเครื่องด้วยแก๊ส พอสตาร์ทด้วยน้ำมัน มักจะมี back fire ตลอด พอเช็คดูปรากฏว่าระบบดูดอากาศรั่ว บริเวณยางต่อระหว่างหลังปีกผีเสื้อกับท่อไอดี ผมลองมาทุกอย่างแล้ว เช็คระบบไฟใหม่ก็แล้ว เผอิญโชคดีเอามือไปโดนรูรั่ว จึงรู้ปัญหา แต่ถ้าดับเครื่องด้วยน้ำมัน จะไม่เกิดปัญหาดังกล่าว ลองเช็คดู