ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
12-08-2007, 22:33
|
#1 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Aug 2007
อายุ: 43
กระทู้: 5
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
 |
สำเร็จแล้วครับพี่น้องกับ 1jz-gte No Mix...^_^
 สำเร็จครับผมกับสูตรไร้มิกเซอร์....ต้องขอขอบคุณพี่ไ มค์แล้วก้อพี่บีคุงด้วยนะครับที่ให้คำปรึกษาที่ดีมาก ๆเลย น่ารักทั้ง 2 คนเยย อิอิ ผมใช้หม้อต้มของ bigas turbo แล้วก้อตามนั้นเลยงับตามที่พี่ไมค์เค้าลงไว้เลยแต่.. ...ดันต่อสายแวคหลังหม้อต้มไปพ่วงกับสายแวคของพวงมาล ัยเพาเวอร์งับผลออกมาคือ...เร่งไม่ได้งับ...แล้วอากา รต่อมาคือ หักพวงมาลัยแล้วดับทันที กำแล้วกรูแค่นี้ก้อล่อไปจาตี 1 แว้ว (ง่วงอะแต่เซ็งคอดๆ) นอนก่อง...แล้วค่อยคิดใหม่ทำใหม่......เช้าแล้วเปิดเน็ตหาเบอร์ พี่บีคุงครับ...พี่บีบอกว่าสายแวคที่ต่อไปหลังหม้อต้ มห้ามไปพ่วงกับสายอื่นครับต้องใช้ตรงเลย....ออ งานเข้าครับ..ขอบคุงคับพี่บีวางสายแล้วก้อต่อเลย รื้อท่อไอดีฝั่งเทอร์โบไปเจาะคับ ค่าเจาะเชื่อมอาร์กอน 100 บาท ขาดตัว เสร็จแล้วก้อเอามาประกอบคับ....  พระเจ้าอาการหักพวงมาลัยแล้วดับหายเป็นปลิดทิ้ง..แล้ วก้อเร่งรอบได้โดยไม่สะดุด...พูดแล้วน้ำตาจาไหล ถ้าไม่ได้ท่านพี่ทั้ง 2 ผมคงเศร้าไปอีกนานคับ..อิอิ ตอนนี้เหลือแต่หาอัตราการบริโภคคับ...อ้อ..ลืมบอกไปร ถผมเกียร์ธรรมดาคับ ผมเหงด้วยกับคำที่ว่า.."ไหนๆ ใครว่าติดแก็สไม่แรง" เด๋วมีภาพประกอบคับ |
|
|
|
|
Threaded Mode