ขออนุญาต ติดแก๊สดีเซลแบบแปลงเป็นเครื่องเบนซิล

**NoBo-Gas1** · 18-06-2008, 20:49

รับติดตั้งแก๊สเครื่องดีเซล แปลงเป็นเบนซิล ทางเลือกใหม่ ติดต่อ 087-2018711

**nat_pois** · 24-06-2008, 15:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ NoBo-Gas1

รับติดตั้งแก๊สเครื่องดีเซล แปลงเป็นเบนซิล ทางเลือกใหม่ ติดต่อ 087-2018711

เอามาโชว์กันบ้างสิพี่
ทำอย่างไรบ้าง แปรงอะไรบ้าง ดียังไง ประหยัดเท่าไร แล้วราคาเท่าไร NGVหรือLPGครับพี่
อยากดูมากๆๆ แล้วแรงปะ

**apinui** · 24-06-2008, 15:48

ใช่ๆๆๆ ... เอารูป วิธีการแปลงเป็นข้อมูลหน่อย ... มีรูปรถตัวอย่างไหม อธิบายหน่อยสิ ....

**aotedy** · 12-07-2008, 16:51

สนใจครับ ใครติดแล้วบ่างครับ มาเล่าให้ฟังหน่อย

**yed-llsJ** · 12-07-2008, 18:40

เงียบเลย

เอามา โชว์สิ รับรองลูกค้าเพียบ

ตอนนี้ คนหนี เจกันก็เยอะ

จัดหน่อยดิเพ่ หรือว่า.........

**nat_pois** · 13-07-2008, 16:48

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

**kwandee** · 13-07-2008, 17:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่วไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

ขอราคาการติดตั้ง มีประกันอย่างไร มีรูปเปล่า

**nat_pois** · 13-07-2008, 17:03

เค้าบอกว่าประมาณ 70,000 บาทตรับพี่
ได้ทุกอย่างเลยที่เดียวจบ
ใช้เวลา 4 วัน
ตรวจสอบพบอยู่ 3 อู่ครับผมแต่คงมีมากก่านี้
ลาดปลาเค้า พระราม๕ บางนา
เอาไงดีประหยัดน้ำมัน แต่ติดตั้งแพงชิบ

**nat_pois** · 13-07-2008, 17:15

ตอนนี้เครื่อง 2JZ ปาเข้าไป 65,000 บาทแล้วครับ
ค่าติดตั้งอีก 20,000-30,000 บาท (ใช้เวลากี่วันจบก็ไม่รู้)
ติด NGV อีกกี่หมื่น X0,000 บาท
รวมแล้วปาเข้าไป 140,000-160,000 บาทแล้วครับพี่ๆๆดีเซล
หันไปเล่นแบบ Dual Fuel ดีเซล 20% : NGV 80% ดีกว่าไมครับ
ขอความคิดเห็นด้วยครับ

**siwa** · 14-07-2008, 07:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

ตอนนี้เครื่อง 2JZ ปาเข้าไป 65,000 บาทแล้วครับ
ค่าติดตั้งอีก 20,000-30,000 บาท (ใช้เวลากี่วันจบก็ไม่รู้)
ติด NGV อีกกี่หมื่น X0,000 บาท
รวมแล้วปาเข้าไป 140,000-160,000 บาทแล้วครับพี่ๆๆดีเซล
หันไปเล่นแบบ Dual Fuel ดีเซล 20% : NGV 80% ดีกว่าไมครับ
ขอความคิดเห็นด้วยครับ

เห็นด้วยครับ ไม่ต้องแปลงเครื่องยนต์

**Basketball** · 14-07-2008, 09:35

แล้วแต่คนชอบและเลือกใช้ครับ
1.เปลื่ยนเครื่อง
2.แปลงเครื่อง
3.ติดแก็สดีเซล
จุดประสงค์เดียวกัน คือเปลี่ยนพลังงานไปใช้แก็ส แต่ต้องดูความเหมาะสมหาข้อมูลดีๆ ครับแล้วค่อยตัดสินใจ

**เปเป้จัง** · 15-07-2008, 01:30

20/80 พึ่งเคยได้ยิน สงสัยคงจะตกข่าว

**ja@ome** · 15-07-2008, 09:29

งงง...คับและสับสนติดตามข่าวสารข้อมูลทุกวัน...สรุปด ีเซลติดแก๊ส...สรุปเครื่องพังหรือไม่พัง
สรุปง่ายๆ...แล้วแต่ตังในกระเป๋าแล้วกันครับ......รอ ให้พี่ๆน้องๆเพื่อนๆ...มาสรุปดีกว่ารอฟังข้อสรุป

**toffy10** · 28-07-2008, 10:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่วไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

ขออนุญาติ ตรงส่วนนี้ อย่าโฆษณาเกินจริง ดีเซล20% แก๊ส 80% ถ้าสัดส่วนนี้เกินความเป็นจริง

ถ้าใครไม่เคยเห็น ลูกสูบระเบิด ได้เห็นแน่

การที่อัดแก๊สลงไปขนาดนี้ ความร้อนจะสูง ตัวกล่อง ECU จะตัดใช้น้ำมันอย่างเดียว

คิดว่ามันจะประหยัดเหรอ

วันนี้ราคาน้ำมันแพง ถ้าเซพค่าใช้จ่ายลงมา 30% ผมว่าหรูแล้ว

**toffy10** · 28-07-2008, 12:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toffy10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

ขออนุญาติ ตรงส่วนนี้ อย่าโฆษณาเกินจริง ดีเซล20% แก๊ส 80% ถ้าสัดส่วนนี้เกินความเป็นจริง

ถ้าใครไม่เคยเห็น ลูกสูบระเบิด ได้เห็นแน่

การที่อัดแก๊สลงไปขนาดนี้ ความร้อนจะสูง ตัวกล่อง ECU จะตัดใช้น้ำมันอย่างเดียว

คิดว่ามันจะประหยัดเหรอ

วันนี้ราคาน้ำมันแพง ถ้าเซพค่าใช้จ่ายลงมา 30% ผมว่าหรูแล้ว

เดี๋ยวหาว่าผมพูดไม่เป็นความจริง เอาหลักฐานมาโชว์

ผมไม่อยากให้ใครโดนแบบผม ของผมใช้ผสม LPG

ผมกินยังไม่ถึงสัดส่วนนี้ 1:4 (ดีเซล 20% : NGV 80%) ยังเป็นขนาดนี้เลย

**nat_pois** · 29-07-2008, 21:10

ครับขอบคุณอย่างแรงครับ คุณพี่

ผมเอามาจาก www. _____ .com ครับ

เค้าคุยว่าแบบนั้นครับ ก็งงว่าเป็นไปได้ไง

เลยเอามาลงให้ดูกันครับ

**noonork** · 31-07-2008, 09:38

ผมว่าข้อมูลคลาดเคลื่อนหรือปล่าว น่าจะเป็นใช้ดีเซล 80% แก็ส 20% นะครับ ผมใช้กับรถไถ ford อยู่แต่เป็น LPGครับ ประหยัดขึ้นไม่มาก แต่ได้ความแรงเพิ่มขึ้น(ไม่กล้าแรงมาก กลัวเครื่องพังแบบที่ว่า)

**Basketball** · 31-07-2008, 12:38

น่าจะตามนั้นคับ 80-20
เพราะ ดูเวลาเปลงเครื่องเป็นแก็ส 100% จะต้องลดกำลังอัดในกระบอกสูบลง เนื่องจากระบบการจุดระเปิดไม่เหมือนกัน สัดส่วนเท่าไหร่ไม่รู้เหมือนกัน
ถ้าไม่ลดกำลังอัดเวลาแก็สระเบิดจะขยายตัวมากกว่าดีเซ ลไม่รู้กี่เท่า ทำให้เครื่องพังได้
ผมคิดว่า คนที่ติดระบบร่วม จะแน้นประหยัดมากจนทำให้แก็สมากเกินไป ทำให้แรงอัดในกระบอกสูบมากเกินไปทำให้เครื่องพังอะคั บ

**nat_pois** · 01-08-2008, 01:11

ผมได้ข้อมูลมาจาก www.thai-engas.com

แต่ตอนนี้เปิดไม่ได้แล้วครับเค้าลงไว้แบบนั้นครับ

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

คือเอาข้อความของเค้าลากมาลงเลย เอามาให้ชมกันครับ
ตัวผมเองก็ไม่เชื่อครับ ถ้าทำได้จริงเครื่องไม่พัง
ผมติดไปแล้วไม่รอช้าหรอกครับเพ่

**cpservice** · 01-08-2008, 14:00

อันนี้ข้อมูลจิงๆ ไม่มีการแต่งเติมครับ รถผมติดวีโก้ 2.5 4x4 แบบเชื้อเพลิงร่วม lpg เมื่อต้นเดือนนี้ไปกลับกรุงเทพ-สุรินทร์ 1040 กม. เมื่อก่อนต้องเติมน้ำมันอย่างเดียว 75 ลิตรโดยประมาณ หลังจากติดแก๊ส น้ำมันเหลือ 31 ลิตร( ลิตรละ 44-45 บาท) + แก๊ส อีก 59 ลิตร (เติมแก๊สไป 720 บาท ลิตรละประมาณ 12.15 ) จากที่ดูพบว่า ปริมาณแก๊สจะสิ้นเปลืองกว่าน้ำมันด้วยซ้ำ คิดเป็นเปอร์เซ็นต์ ประมาณ 65:35 (แก๊ส : น้ำมัน) ตอนนี้ติดมาได้6-7 เดือนแล้ว ถ้ามีปัญหาอะไรเดี๋ยวจะมารายงานผลครับ

18-06-2008, 20:49	#1
NoBo-Gas1 Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2007 กระทู้: 18 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขออนุญาต ติดแก๊สดีเซลแบบแปลงเป็นเครื่องเบนซิล รับติดตั้งแก๊สเครื่องดีเซล แปลงเป็นเบนซิล ทางเลือกใหม่ ติดต่อ 087-2018711

13-07-2008, 16:48	#6
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มีแบบใหม่ๆๆ ครับพี่ๆๆดีเซล การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nat_pois : 13-07-2008 เมื่อ 16:51.

13-07-2008, 17:03	#8
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	แบบใหม่ๆๆ เค้าบอกว่าประมาณ 70,000 บาทตรับพี่ ได้ทุกอย่างเลยที่เดียวจบ ใช้เวลา 4 วัน ตรวจสอบพบอยู่ 3 อู่ครับผมแต่คงมีมากก่านี้ ลาดปลาเค้า พระราม๕ บางนา เอาไงดีประหยัดน้ำมัน แต่ติดตั้งแพงชิบ

13-07-2008, 17:15	#9
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ไม่มีตังวาง 2jz ตอนนี้เครื่อง 2JZ ปาเข้าไป 65,000 บาทแล้วครับ ค่าติดตั้งอีก 20,000-30,000 บาท (ใช้เวลากี่วันจบก็ไม่รู้) ติด NGV อีกกี่หมื่น X0,000 บาท รวมแล้วปาเข้าไป 140,000-160,000 บาทแล้วครับพี่ๆๆดีเซล หันไปเล่นแบบ Dual Fuel ดีเซล 20% : NGV 80% ดีกว่าไมครับ ขอความคิดเห็นด้วยครับ

29-07-2008, 21:10	#16
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ดีครับพี่ ขอบคุณครับ ครับขอบคุณอย่างแรงครับ คุณพี่ ผมเอามาจาก www. _____ .com ครับ เค้าคุยว่าแบบนั้นครับ ก็งงว่าเป็นไปได้ไง เลยเอามาลงให้ดูกันครับ

24-06-2008, 15:48	#3
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 17	ใช่ๆๆๆ ... เอารูป วิธีการแปลงเป็นข้อมูลหน่อย ... มีรูปรถตัวอย่างไหม อธิบายหน่อยสิ ....

12-07-2008, 16:51	#4
aotedy ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: มิตซูบิชิ สตราด้า Engine Type: 1่JZ GE ที่อยู่: สมุทรปราการ กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	สนใจครับ ใครติดแล้วบ่างครับ มาเล่าให้ฟังหน่อย

12-07-2008, 18:40	#5
yed-llsJ Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เงียบเลย เอามา โชว์สิ รับรองลูกค้าเพียบ ตอนนี้ คนหนี เจกันก็เยอะ จัดหน่อยดิเพ่ หรือว่า.........

14-07-2008, 09:35	#11
Basketball ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 20 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 5 Posts คะแนน: 0	แล้วแต่คนชอบและเลือกใช้ครับ 1.เปลื่ยนเครื่อง 2.แปลงเครื่อง 3.ติดแก็สดีเซล จุดประสงค์เดียวกัน คือเปลี่ยนพลังงานไปใช้แก็ส แต่ต้องดูความเหมาะสมหาข้อมูลดีๆ ครับแล้วค่อยตัดสินใจ

15-07-2008, 01:30	#12
เปเป้จัง Senior Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: น้องโก้ Engine Type: สองพันห้า ทวินเทอร์โบ ที่อยู่: นนท์ อายุ: 39 กระทู้: 74 Thanks: 18 Thanked 12 Times in 10 Posts คะแนน: 16	20/80 พึ่งเคยได้ยิน สงสัยคงจะตกข่าว

15-07-2008, 09:29	#13
ja@ome Junior Member วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	งงง...คับและสับสนติดตามข่าวสารข้อมูลทุกวัน...สรุปด ีเซลติดแก๊ส...สรุปเครื่องพังหรือไม่พัง สรุปง่ายๆ...แล้วแต่ตังในกระเป๋าแล้วกันครับ......รอ ให้พี่ๆน้องๆเพื่อนๆ...มาสรุปดีกว่ารอฟังข้อสรุป

31-07-2008, 09:38	#17
noonork Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผมว่าข้อมูลคลาดเคลื่อนหรือปล่าว น่าจะเป็นใช้ดีเซล 80% แก็ส 20% นะครับ ผมใช้กับรถไถ ford อยู่แต่เป็น LPGครับ ประหยัดขึ้นไม่มาก แต่ได้ความแรงเพิ่มขึ้น(ไม่กล้าแรงมาก กลัวเครื่องพังแบบที่ว่า)

31-07-2008, 12:38	#18
Basketball ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 20 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 5 Posts คะแนน: 0	น่าจะตามนั้นคับ 80-20 เพราะ ดูเวลาเปลงเครื่องเป็นแก็ส 100% จะต้องลดกำลังอัดในกระบอกสูบลง เนื่องจากระบบการจุดระเปิดไม่เหมือนกัน สัดส่วนเท่าไหร่ไม่รู้เหมือนกัน ถ้าไม่ลดกำลังอัดเวลาแก็สระเบิดจะขยายตัวมากกว่าดีเซ ลไม่รู้กี่เท่า ทำให้เครื่องพังได้ ผมคิดว่า คนที่ติดระบบร่วม จะแน้นประหยัดมากจนทำให้แก็สมากเกินไป ทำให้แรงอัดในกระบอกสูบมากเกินไปทำให้เครื่องพังอะคั บ

01-08-2008, 01:11	#19
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผมได้ข้อมูลมาจาก www.thai-engas.com แต่ตอนนี้เปิดไม่ได้แล้วครับเค้าลงไว้แบบนั้นครับ การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้ คือเอาข้อความของเค้าลากมาลงเลย เอามาให้ชมกันครับ ตัวผมเองก็ไม่เชื่อครับ ถ้าทำได้จริงเครื่องไม่พัง ผมติดไปแล้วไม่รอช้าหรอกครับเพ่

01-08-2008, 14:00	#20
cpservice ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI... ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่ อายุ: 40 กระทู้: 277 Thanks: 87 Thanked 1,061 Times in 195 Posts คะแนน: 18	อันนี้ข้อมูลจิงๆ ไม่มีการแต่งเติมครับ รถผมติดวีโก้ 2.5 4x4 แบบเชื้อเพลิงร่วม lpg เมื่อต้นเดือนนี้ไปกลับกรุงเทพ-สุรินทร์ 1040 กม. เมื่อก่อนต้องเติมน้ำมันอย่างเดียว 75 ลิตรโดยประมาณ หลังจากติดแก๊ส น้ำมันเหลือ 31 ลิตร( ลิตรละ 44-45 บาท) + แก๊ส อีก 59 ลิตร (เติมแก๊สไป 720 บาท ลิตรละประมาณ 12.15 ) จากที่ดูพบว่า ปริมาณแก๊สจะสิ้นเปลืองกว่าน้ำมันด้วยซ้ำ คิดเป็นเปอร์เซ็นต์ ประมาณ 65:35 (แก๊ส : น้ำมัน) ตอนนี้ติดมาได้6-7 เดือนแล้ว ถ้ามีปัญหาอะไรเดี๋ยวจะมารายงานผลครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ขอเป็นกระทูแนะนำตัวนะครับ ยินดีต้องรับพี่น้องทุกคนครับผม	najake@lampang	ClubJZ ! Talk	8296	15-02-2024 21:10
รวมพลคนใช้ D-Max บ้างเด่ะ	D-Max2151	ClubJZ ! Meeting gallery	1623	22-06-2023 17:12
ขออนุญาต แชร์ประสบการณ์จากการที่ผมลองเปลี่ยนหัวเทียน 1jz Gte Vvti Etcs-i /at	i_herejoke	ClubJZ ! D.I.Y.	107	10-06-2023 23:10
ขออนุญาต ขายหม้อต้มแก๊ส สตาร์แก๊สเทอร์โบ	chon_a31	ClubJZ ! GAS	2	23-07-2009 00:03