ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
29-05-2008, 07:32 | #1 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
อายุ: 44
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
มิกเซอร์แบบวาริเบิ้ลดีไหมครับ
มิกเซอร์แบบวาริเบิ้ลดีไหมครับ มีข้อเสียไหมครับ จูนยากไหมครับ ว่าจะเปลี่ยนจากมิกธรรมดาเป็นวาริเบิ้ล มันจะทำให้วิ่งดีขึ้นไหมครับ เครื่อง 1 เจฝาขาวในวอลโว่ 940 เฟืองท้าย4.1 จากเดิมมิกธรรมดา 26 หม้อต้มโทมาชิโต้ ขอความรู้หน่อยครับ
|
29-05-2008, 08:48 | #2 |
Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: volvo 760
Engine Type: 1jz ge vvt-i
ที่อยู่: pattaya
กระทู้: 53
Thanks: 0
Thanked 15 Times in 15 Posts
คะแนน: 16
|
ดีกว่าแน่นอนครับ เพราะ วาริเบิ้ล = แปรผัน
ดังนั้นการจ่ายแก๊สมันก็จะแปรผันตามแรงดูดของเครื่อง ยนต์ แต่ของเล่นอีกอย่างที่ผมไปติดมา คือ วาล์วโตซากิมิกเซอร์ ทำงานคล้ายวาริเบิ้ล หลักการเดียวกัน แต่รูปลักษณ์คนละแบบ ของผม 1j ge-vvti ในvolvo 760 ติดแบบฟิกซ์มิกส์ ขนาด 26 เหมือนกัน วิ่งสุนัขไม่รับประทานเลย ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน คิกดาวน์ก็ไปแต่รอบ รถอยู่กะที่ ก็เลยไปติดเจ้าtosaki มา วิ่งเนียนเลยครับทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน จูน14.7:1 ที่1แลมดาแป๊ะ ยังไงก็ลองดูละกันครับ ผมเปนคนนึงที่กลัว เลยศึกษามาก ถามมาก สุดท้ายจะทำให้ตัวเองคิดมาก ระแวงมาก จนไม่กล้าที่จะลองอะไร |
29-05-2008, 09:37 | #3 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: IsuZu D-max
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i
ที่อยู่: ลำลูกกา
กระทู้: 334
Thanks: 3
Thanked 136 Times in 63 Posts
คะแนน: 17
|
สนับสนุนตามด้านบนครับ .....
ผมใช้วารินะ ไม่ใช่โตซากิ ... แต่ใช้ดีเหมือนกัน ..... |
29-05-2008, 10:41 | #4 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
อายุ: 44
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
ขอบคุณทุกคำตอบนะครับ อย่างที่คุณsuperdryว่าหละครับ
มันวิ่งไม่ออกเลยความเร็วเต็มที่140 กว่าจะมารอรอบน่าดู ขอถามอีกนิดนะครับแล้วถ้ารถผมไม่มีแลมด้า จำเป็นต้องใส่แลมด้าก่อนไหมครับ หรือไม่มีแลมด้าก็ใส่ได้ แบบไม่มีแลมด้าจูนยากไหมครับ อาการแบ็กจะมีไหม กำลังตัดสินใจครับ ขอผู้รู้ช่วยตอบอีกทีครับ |
29-05-2008, 21:21 | #5 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb
Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec
ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม
กระทู้: 572
Thanks: 1,355
Thanked 253 Times in 145 Posts
คะแนน: 17
|
- น่าจะลองจูนดูใหม่ก่อนเสียตังค์นะครับเพราะ ง.เงินนั้นหายาก(มาก) ตอนนี้ ผม 2เจ ไม่โบแต่ก่อนผมก็เจอปัญหาเดียวกันกะเจ้าของกระทู้ครั บ ตอนนี้ลองเพิ่มมิกเป็น 28-30 มม. ตอนนี้วิ่งก็ไม่ถึงกับแรงแต่วิ่งได้เนียนๆ ดีครับ ตอนนี้ได้ทางไกล 1.3-1.5 บาท/กม ทางใกล้(ในเมือง)ได้ 1.8-2.0 บาท/กม ครับ ก็โอแล้วครับ ตีนปลายไม่เคยกดหมดครับเพราะหมดไมล์ก่อน(180)พอแล้วค รับ ไม่ซีเรียทเรื่องความเร็วครับ
|
30-05-2008, 15:51 | #6 | |
Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: volvo 760
Engine Type: 1jz ge vvt-i
ที่อยู่: pattaya
กระทู้: 53
Thanks: 0
Thanked 15 Times in 15 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
โดยส่วนตัวผมศึกษาแล้ว ผมไม่คบแลมด้าดีกว่า (โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัว) ส่วนการแบคไฟร์นั้นสาเหตุส่วนใหญ่มาจาก การจูนไม่พอดี air/fuel ratio ไม่เหมาะสม หัวเทียนไม่ไหวแล้ว สายหัวเทียนรั่ว คอยล์รั่ว ความสมบูรณ์ของเครื่องของคุณเป็นหลัก ศึกษาเยอะๆแล้วพยามเดินสายกลางครับ แล้วคุณจะพบกับความสุข ตามคำพระว่าไว้ ผมเนี่ยใช้ vvt-i ที่หลายคนส่ายหน้า บอกว่าติดfixmix ไม่ได้บ้าง ไม่จบบ้าง ต้องหัวฉีดอย่างเดียวบ้าง แบคไฟร์บ้าง กลัวไปเป็นปี สุดท้ายก็จบอย่างที่เห็น happy ในราคากลางๆไม่วุ่นวายกะระบบไฟ (ขอย้ำอีกที**โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัว) |
|
31-05-2008, 21:56 | #7 |
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 20
Thanks: 1
Thanked 4 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
zผมเห็นด้วย โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัว
|
02-06-2008, 10:35 | #8 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: IsuZu D-max
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i
ที่อยู่: ลำลูกกา
กระทู้: 334
Thanks: 3
Thanked 136 Times in 63 Posts
คะแนน: 17
|
ถ้าใช้ วาริฯ หรือ โตซากิ ... ไม่ต้องมีแลมด้าครับ ...
ถอดขายได้เลย ส่วนจูนก็แค่เปิดให้แก็สมันจ่ายแรงๆเข้าไว้ครับ(แรงแ บบพอดี) แล้วเครื่องมันจะดูดไปใช้เองครับ ไม่มีคำว่า หนา หรือบาง สำหรับระบบนี้ครับ .. มันจะไปแบบพอดีๆ |
02-06-2008, 19:01 | #9 |
ClubJZ Full Member 2557
|
วาริใช้ได้ดีครับ รถผมก็ วาริ เหมือนกัน มีที่จูนอยู่ 2 ตัวครับ ปรับแก๊ส กับรอบเดินเบาแค่นั้นจริงๆครับ อย่างอื่นแผ่นไดอ่ะแฟรม ยกของมันเองตามรอบเครื่อง ทีเราเหยียบครับ
__________________
San Idea Graphic Design Tel.081-245 9519 Thank............ Joe ProStreet Tuning --->> ติวานนท์ 45 <<---คำปรีึกษาดีๆเรื่อง จูนอัพเครื่องยนต์ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory KKS (คนคลอง3เซอร์วิส) By ช่างเค และกลุ่มเพื่อนๆ ClubJz.net www.grace-cosmetic.com |
05-06-2008, 23:38 | #10 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2007
กระทู้: 91
Thanks: 7
Thanked 16 Times in 14 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
จูนยังไงครับได้ แลมดาแป๊ะ ดูค่าจาก a/f meter แล้วสวิงตลอดครับ ไม่มีทางที่จะได้ แลมด้า(หรือว่าผมจูนไม่เป็น ) เหยียบมากหมายถึงว่าเหยียบเร่งสุดๆ ดูmeter ก็บางครับ |
|
07-06-2008, 17:31 | #11 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 44
Thanks: 3
Thanked 10 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
|
05-08-2008, 15:23 | #12 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Aug 2008
กระทู้: 18
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 2 Posts
คะแนน: 0
|
แล้วอันไหนดีกว่ากันครับ ระหว่าง วาริฯ กับ แลมดา ผมกำลังจะติดแต่ไม่รู้จะติดอันไหน
|
05-08-2008, 23:15 | #13 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
กระทู้: 115
Thanks: 30
Thanked 101 Times in 55 Posts
คะแนน: 17
|
บกวนบอกร้านที่ติดหลยๆร้านหน่อยครับ แบบวารินี่แหละ จะได้เป็นทางเลือกให้สมาชิก
|
05-08-2008, 23:36 | #14 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 1
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
แล้วต้องดูแลอย่างไรบ้างครับ สำหรับระบบวาริ
ต้องเปลี่ยนผ้าที่หม้อต้มและที่วาริทุกๆกี่กิโลครับ หรือมีวิธีดูแลอย่างไรบ้างครับ ขอบคุณครับ |
06-08-2008, 03:39 | #15 |
Users Awaiting Email Confirmation
วันที่สมัคร: Jan 2008
อายุ: 51
กระทู้: 146
Thanks: 0
Thanked 101 Times in 48 Posts
คะแนน: 0
|
ผมลองมาเเล้วหลายเเบบ
มิกซ์อย่างเดียวรู 28-30 = รู 30 วิ่งกว่าเเละกินเเก็สมากสุด มิกซ์รู28+เเลมด้า = กินเเก็สน้อยสุดวิ่งเหมือนเดิมมีระบบอีเล็คโทรนิคมาเ กี่ยวข้องสองจุดเสียวพัง มิกซ์โทซากิ(ฟูนากิ) = กินเท่าเเลมด้าวิ่งเท่าเดิมเเต่ไม่มีระบบอีเล็คโทรนิ คมากวนใจมีลุ้นสปริงภายในล้าเสื่อมสภาพ วาริเอเบิ้ล = ยังไม่เคยลองดูระบบเเล้วน่าจะทนน้อยกว่าโทซากิ สรุปสูงสุดสู่สามัญเลือกระบบไฟฟ้ามาเกี่ยวข้องน้อยสุ ดตอนนี้ใช้เเต่โทซากิอย่างเดียวก็โอเคเเล้วครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nummeter : 06-08-2008 เมื่อ 03:41. |
|
|