ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Meeting gallery ภาพ ClubJZ meeting ต่างๆครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
14-03-2010, 17:50 | #1 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
น้ำมันเกียร์ออโต้ ที่ระบุว่า เกรด Dexron II หรือ III หรือ T-III หรือ T-IV นั้น เป็น เกรดของน้ำมันเกียร์ครับ ซึ่งมันมีสเปคการคงประสิทธิภาพของตัวมันเองอยู่ครับ ดังนั้น ส่วนใหญ่จะได้รับคำแนะนำว่า ไม่ควร ใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ มาปะปนต่างเกรดกัน ใช้เกรดไหน ก็ควรใช้เกรดนั้นไปเลย ยิ่งถ้าผู้ผลิต กำหนดระบุเน้นให้ใช้เกรดไหน ก็ควรใช้เกรดนั้นๆครับผม (ดูที่เหล็กก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ จะมีตอกตัวหนังสือระบุเกรดน้ำมันเกียร์เอาไว้ครับ) อย่างเช่น น้ำมันเครื่องที่ใช้กับเครื่องยนต์ กับ น้ำมันเครื่องที่ใช้กับเฟืองท้าย มันก็เป็นน้ำมันเครื่องชนิดเดียวกัน แต่ต่างเกรดกัน ถามว่า คุณกล้าเอาน้ำมันเครื่องเกรดที่ใช้กับเฟืองท้ายมาใช้ กับเครื่องยนต์มั้ยครับ หรือว่า มีน้ำมันเครื่องเกรดรวมที่ใช้กับเครื่องยนต์เหลืออยู ่ กล้าเอามาถ่ายเปลี่ยนที่เฟืองท้ายมั้ยครับ ฉันใดฉันนั้นครับผม
__________________
JZM - 5
|
|
The Following 9 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | A31@udon (20-12-2011), halley (17-07-2010), JZ_P_MAYIM (14-03-2010), membervip (02-03-2012), Mightytode (05-05-2010), printset (19-09-2016), sompol (21-01-2011), somtao (15-03-2010), เต่าตกมัน@JZ (21-09-2010) |
14-03-2010, 20:03 | #2 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Oct 2007
อายุ: 50
กระทู้: 25
Thanks: 0
Thanked 20 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
สอบถามครับ 2Jz-GE vvti
1. ทำไมที่เกียร์ 5(manual) เมื่อใช้รอบเกิน 3100-3200 รอบต่อนาที แอร์จะไม่เย็น ไม่ค่อยมีลม แต่พอลดรอบลงมา ลมจะแรงปกติ แอร์กลับมาเย็นเหมือนเดิมครับ |
The Following User Says Thank You to santi_irpc For This Useful Post: | A31@udon (20-12-2011) |
14-03-2010, 21:22 | #3 |
Super Moderator
|
อาจเป็นไปได้ว่า กล่อง ECU สั่งตัดคอมพ์แอร์เพื่อถนอมคอมพ์แอร์ก็ได้ครับ แต่ว่า จริงๆแล้ว น่าจะตัดที่ > 4000 นะครับ
__________________
JZM - 5
|
The Following 10 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | A31@udon (20-12-2011), halley (17-07-2010), i_herejoke (10-10-2011), JUMBOPP (11-07-2010), JZ_P_MAYIM (14-03-2010), membervip (02-03-2012), Mightytode (05-05-2010), sompol (21-01-2011), somtao (15-03-2010), เอ บางใหญ่ (23-03-2010) |
30-05-2010, 08:23 | #4 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 75
Thanks: 59
Thanked 58 Times in 26 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
รถ Volvo หรือปล่าว ของผมจะเป็นแบบนี้คือ เวลาเร่งเครื่องแรงนิดนึง ลมแอร์จะหาย พอเร่งถึงความเร็วที่ต้องการและคงที่ไว้ ลมแอร์ก็กลับมา ช่างแอร์ให้ไปซ่อมกะช่างเครื่อง บอกว่า วาล์วแรงดันที่คุมช่องปิดเปิดลม เสีย แต่ผมยังไม่ได้เปลี่ยน เลยไม่รู้ว่าใช่ไหม แต่เดาว่าน่าจะใช่ |
|
The Following User Says Thank You to cpong67 For This Useful Post: | somtao (30-05-2010) |
14-03-2010, 21:36 | #5 | |
Senior Member
|
อ้างถึง:
|
|
The Following User Says Thank You to JZ_P_MAYIM For This Useful Post: | A31@udon (20-12-2011) |
|
|