ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Meeting gallery ภาพ ClubJZ meeting ต่างๆครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
20-08-2008, 08:22 | #681 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
ไม่ได้อวยขวดผมแล้วล่ะท่านป้อม ต้องรอปีหน้าเลยเน้อ ถึงตอนนั้นขวดท่านป้อมก้อคงโตพอดี |
|
20-08-2008, 09:02 | #682 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jul 2008
Car Brand: D-Max 4 Door
Engine Type: 1UZ FE
ที่อยู่: Rayong
กระทู้: 252
Thanks: 3
Thanked 42 Times in 48 Posts
คะแนน: 17
|
ขออนุญาติสอบถามจากผู้ใช้จริงครับ
พอดีเมื่อวานนั่งเถียงกับเพื่อนอยู่ว่า.... วีโก้เครื่องดีเซล 3.0 เดิมๆ(ตัวยกสูงอ่ะครับ) แรงเทียบเท่าตระกูลเจ ตัวไหนครับ เพื่อนมันบอก วีโก้เครื่องเดิมกิน 1J-2J ไม่โบ ขาดกระจุย เอาแบบคนขับระห่ำทั้งคู่ ถนนโล่ง วิ่งซัก 1 กิโล ใครจะกินครับ ตอนนี้ผมยังไม่ค่อยเชื่อเท่าไหร่ เพราะไม่เคยใช้วีโก้ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย godarmy84 : 20-08-2008 เมื่อ 09:08. |
20-08-2008, 09:38 | #683 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
รอผู้ที่ใช้ เครื่องไม่โบมาตอบอีกทีนะครับ แต่ ความเห็นส่วนตัวแล้ว ถ้า 1เจ 2เจไม่โบ อยู่ในบอดี้ไหนละครับ ถ้าอยุ่ ในบอดี้ cef เบาๆผมว่ากินไม่เข้า มั้งครับ แต่ถ้าอยู่ใน บอดี้หนักๆ ระดับ1.7-1.8ตัน วีโก้เครื่องเดิม ก้มีลุ้นครับ ถ้าวีโก้เครื่องเดิมๆ ไม่ได้แต่ง ก้คงจะกินได้ แต่เครื่องไม่โบละครับ |
|
20-08-2008, 10:18 | #684 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
Car Brand: vigo strada BMWe39
Engine Type: 2jgte vvti 1j-gtevvti etcs-i /2jvvti/1jgte
ที่อยู่: bkk chonburi
กระทู้: 64
Thanks: 167
Thanked 50 Times in 18 Posts
คะแนน: 17
|
รายงานผมครับ
ผมจับ Gps แล้วครับ
อัตราสิ้นเปลือง 2jvv+pre4dr วิ่งนอกเมือง 8.5-9.5 water temp 70c วิงในเมือง 7-8 กม ลิตร watertemp 80c ต้นอืดหน่อย ปลายยังไม่ได้ลอง น่าจะกล่องตัดได้ครับ ถ้าเปลี่ยนเฟือง 4.3 4.5 ความเร็วปลายจะเหลือเท่าไรครับ งบเท่าไรครับ |
20-08-2008, 10:54 | #685 | |
Senior Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: VIGO 2.5 VN.PRE. & VIOS 1.5E.
Engine Type: 2KD-FTE. & 1NZ-FE
ที่อยู่: เข้าป่า -นอนเต้นท์-ดูดาว-จิบสิงห์ยิ้ม-ความสุขง่ายๆที่หาได้ในเมืองไทย
กระทู้: 467
Thanks: 25
Thanked 365 Times in 96 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
|
|
20-08-2008, 11:13 | #686 | |
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 2JZ-เดิมๆ
ที่อยู่: 8 ริ้ว
กระทู้: 429
Thanks: 250
Thanked 390 Times in 122 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
(ขำ ขำนะพี่วุธ)............จริงๆเครื่องเจไม่ปลดก็ตัด 180 นะครับ แล้วเครื่องเจ้าโก้เผลอ 195 ได้ นะครับ ถ้าทางยาวมีสิทธิ์โดนเจ้าโก้สวนเพราะของเจโดนตอน .......ขนาดผมยังเสียวเลย ต้องหาวิธีไปเอาเจ้าที่มันล็อคออกซะหน่อย รอจารย์บีว่างก่อน.......... |
|
20-08-2008, 12:25 | #687 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jul 2008
Car Brand: D-Max 4 Door
Engine Type: 1UZ FE
ที่อยู่: Rayong
กระทู้: 252
Thanks: 3
Thanked 42 Times in 48 Posts
คะแนน: 17
|
หุหุ ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ
|
20-08-2008, 14:09 | #688 |
Member
|
ยิ่งอ่านยิ่งคิดถึง เตรื่องเดิม 3000- vigo
ของผมยังวิ่งได้แค่130-140 ฮีทขึ้น
..หม้อน้ำ เปลี่ยนมาใหม่เป็น 2ช่องละเอียด ทองแดง พัดลม เป่าหน้า 2 ดูดหนังอีก 2............วิ่งธรรมดาไม่ เป็นไร เมื่อไรที่จะ ลอง ศักยภาพ j bo.....130 ฮีทเริ่มมา ฝากรูปให้ คุณ track และเซียน เจ วิเคราะห์ ที |
20-08-2008, 14:41 | #689 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: 4ประตู
Engine Type: เครื่องยุ่นๆ
ที่อยู่: ....
กระทู้: 874
Thanks: 549
Thanked 848 Times in 166 Posts
คะแนน: 17
|
ขอเบอร์พี่เม้งหน่อยซิครับ...
|
20-08-2008, 15:19 | #690 |
Member
|
ขอบคุน คับ+++คุณ track ที่ ให้คำปรึกษา
รูปพักกลาง คับไม่รู้มีผลป่าว เป็นใส้ย้อน
อิกอันรูปพักปลาย ใบโต ใส้เกลียว เบอร์ผม 086-3009948 จะทำโรงรถ ใหม่ ปรึกษาได้ งับ+++ |
20-08-2008, 15:55 | #691 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: 4ประตู
Engine Type: เครื่องยุ่นๆ
ที่อยู่: ....
กระทู้: 874
Thanks: 549
Thanked 848 Times in 166 Posts
คะแนน: 17
|
หม้อพักกลางใบเล็กขนาดนั้นแล้วยังไส้ย้อน..อันนี้ผมก ลัวจะอั้นอ่ะครับ....แต่เดี๋ยวค่อยว่ากัน....รอพี่เม ้งลองใส่เกจ์วัด ดูชัวๆก่อนว่า มันเป็นยังไงนะครับ..
|
20-08-2008, 16:14 | #692 |
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 2JZ-เดิมๆ
ที่อยู่: 8 ริ้ว
กระทู้: 429
Thanks: 250
Thanked 390 Times in 122 Posts
คะแนน: 17
|
รถผมใช้พัดลมไฟฟ้า ดูดในห้องเครื่อง 2 ตัวครับเป็นพัดลมไฟฟ้ามี 2 step ทำงานตามอุณหภูมิ ความร้อน อีกตัว อยู่ด้านหน้า ใช้เป่าครับ ในห้องเครื่องมีกระบังลม แล้วใส่พัดลมดูด 2 ตัวที่ว่า การใช้งานวิ่งแช่ 120-150 ความร้อนอยู่กึ่งกลางเท่าเครื่องเดิมไม่กระดิก แต่ถ้าเกิน 170 แช่ยาวจะขึ้นไปประมาณ 80 ครับ พอลดลงมาวิ่ง 120 ซักพักความร้อนก็จะลดมาอยู่กึ่งกลาง รูปตามนี้ครับ ขอยืมรูปพี่หนุ่มโคราชครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย sakda_ : 28-02-2010 เมื่อ 00:19. |
20-08-2008, 16:41 | #693 |
Member
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 54
Thanks: 2
Thanked 5 Times in 5 Posts
คะแนน: 17
|
วันนี้ไปรับรถมาครับ 2J BO ใน Vigo 4x2 3.0G Auto
มีปัญหาเรื่องคันเร่งแข็งมากน่ะครับ รบกวนพี่ๆช่วยชี้แนะหน่อยครับ จะแก้ไขไงดี ต้องเหยียบหนักมากถึงจะวิ่ง ช่างบอกว่าของเดิมคันเร่งเป็นไฟฟ้า ตอนนี้เป็นสายต้องแปลงเอา เลยแข็งกว่าปกติ แต่ผมว่ามันกดแทบไม่ลงเลย พอกดลงก็ออกตัวกระชากไปเลย |
20-08-2008, 19:48 | #694 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: TOYOTA VIGO 4x2
Engine Type: 1JZ GTE โบคู่ เดิมๆ
ที่อยู่: รังสิต-คลอง3
กระทู้: 373
Thanks: 586
Thanked 269 Times in 97 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
อันดับแรกลอง ใช้ น้ำยา โซแน็ก ฉีดเข้า สาย หลายๆจุดก่อนก้อได้ครับ พอฉีดแล้วก้อกดเข้า-ออก ให้น้ำยาเข้าไปในสาย ครับ ช่วยได้ระดับนึง แต่ถ้าจาเอานิ่มเลย ต้องดู คันเหยียบที่เท้าครับ ถ้าเค้าแปลงมาตื้นไปจะแข็งครับ ลองหาร้านแก้ ที่คันเร่งให้ก้อได้ครับ อีกอย่างถ้าทำคันเร่งใหม่ ลองหาสายคันเร่งแท้ ของ วิออส หรือ อัลติส มาใส่แทน ก้อนิ่มดี อีกระดับหนึ่งครับ |
|
20-08-2008, 19:52 | #695 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: TOYOTA VIGO 4x2
Engine Type: 1JZ GTE โบคู่ เดิมๆ
ที่อยู่: รังสิต-คลอง3
กระทู้: 373
Thanks: 586
Thanked 269 Times in 97 Posts
คะแนน: 17
|
|
20-08-2008, 20:32 | #696 | |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2008
อายุ: 48
กระทู้: 41
Thanks: 0
Thanked 11 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
อย่าใช้ น้ำยาโซแน็ก ฉีดเข้าสายคันเร่งนะครับ เพราะโซแน็กคือโซเว้นท์ แรกๆมันจะลื่น แต่มันทำปฏิกริยากับยางและพลาสติกในเปลือกสายคั นเร่ง มันจะทำให้พลาสติกและยางบวม สายคันเร่งจะฝืดในที่สุดครับ ดีที่สุดคือ น้ำมันจักรซิงเกอร์ครับ ลื่นและอยู่นาน ปล.เอาขาคันเร่งรุ่นไหนมาแปลงใส่ครับ ลองถามช่างดู ของผมใช้AE101มาแปลง คันเร่งนิ่มกว่าคันเร่งไฟฟ้าอีกครับ |
|
The Following User Says Thank You to yotyim For This Useful Post: | ball-08 (14-11-2009) |
21-08-2008, 09:43 | #697 | |
Member
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 54
Thanks: 2
Thanked 5 Times in 5 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
|
|
21-08-2008, 12:04 | #698 |
ClubJZ Old Full Member
|
ใส่พักกลางใส้เยื้องล่ะท่านป้อม รถแรงดีมะ
|
21-08-2008, 12:06 | #699 |
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 2JZ-เดิมๆ
ที่อยู่: 8 ริ้ว
กระทู้: 429
Thanks: 250
Thanked 390 Times in 122 Posts
คะแนน: 17
|
ลองดูแล้วมาแจ้งผลด้วยนะครับ ..........
|
21-08-2008, 12:28 | #700 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: TOYOTA VIGO 4x2
Engine Type: 1JZ GTE โบคู่ เดิมๆ
ที่อยู่: รังสิต-คลอง3
กระทู้: 373
Thanks: 586
Thanked 269 Times in 97 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
รวมพล คนรัก Uz | เอกjz | ClubUZ ! Talk | 503 | 24-06-2023 20:58 |