ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Meeting gallery ภาพ ClubJZ meeting ต่างๆครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
14-01-2012, 20:59 | #481 |
ClubJZ Full Member 2557
|
ข้อมูลเครื่อง2JZ-GTE VVTi มาฝาก
เครื่องยนต์2JZ-GTE VVTi มีแค่เทอร์โบ TD07-25G เท่านั้นเรียกแรงม้าออกมาได้ถึง570ตัว เรื่องบูสต์ไม่ทราบ แต่เครื่องนี้วางในรถ Silvia S15 ใช้แข่งในรายการ GRAND TURISMO หรือ D1 ในปีที่ผ่านมา
ข้อมูลจาก นิตยสารออฟชั่น August 2011 |
The Following 2 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: | A31@udon (11-02-2012), Jamisquatar (24-12-2012) |
14-01-2012, 21:12 | #482 |
ClubJZ Full Member 2557
|
อุณหภูมิน้ำและอุณหภูมิน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์2 JZ-GTE VVTi
อุณหภูมิน้ำ
ช่วงอุณหภูมิที่ดีที่สุดอยู่ในช่วง 80-110 องศาเซลเซียส ส่วนอุณหภุมิที่ถึงขีดจำกัดนั้นคือ 110 องศาเซลเซียสเช่นกัน อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ช่วงอุณหภูมิที่แนะนำคือ 80-100 องศาเซลเซียส ส่วนอุณหภูมิที่ถึงขีดจำกัดคือ 120 องศาเซลเซียส เพราะเครื่องยนต์ระบบวาล์วแปรผันVVTiนั้นในเครื่องยน ต์2JZ ตัวไมเนอร์นั้นจะทำงานโดยใช้แรงดันน้ำมันเครื่องเป็น ตัวกำหนด ซึ่งถ้าอุณหภูมิน้ำมันเครื่องสุงเกินขีดจำกัด จะมีผลโดยตรงต่อวาล์วไทม์มิ่ง ดังนั้นถ้าไม่ได้ใส่ออยคูลเลอร์เพิ่มเข้าไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานความเร็วสูงที่มีการโหลดม ากแบบต่อเนื่อง อีกทั้งการใช้น้ำมันเครื่องเกรดสูงของ HKS ก็เป็นสิ่งหนึ่งที่ทางสำนักอยากแนะนำ |
14-01-2012, 21:27 | #483 |
ClubJZ Full Member 2557
|
อุณหภูมิน้ำและอุณหภูมิน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ 1JZ-GTE VVTi
อุณหภูมิน้ำ
ช่วงอุณหภูมิที่แนะนำคือ 85 องศาเซลเซียส ช่วงอุณหภูมิที่ถึงขีดจำกัดคือ 108 องศาเซลเซียส เนื่องจากเครื่อง1JZ-GTE VVTi เป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ไฮเทคมากนัก จึงไม่ต้องดูแลอะไรเป็นพิเศษ ในเครื่องสแตนดาร์ดอุณหภุมิจะสูงขึ้นไปถึง 95 องศาเซลเซียส ซึ่งถ้าคิดเผื่อไว้ก็ควรจะให้มีอุณหภูมิ นิ่งๆอยู่ที 85 องศาเซลเซียส เวลาวิ่งบนถนน ซึ่งพอนำไปวิ่งบนเซอร์กิตปั๊บ อุณหภูมิอย่างมากจะขึ้นไม่เกิน 100องศาเซลเซียส ว่างั้น อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ช่วงอุณหภูมิที่แนะนำคือ 85-120 องศาเซลเซียส ช่วงอุณหภูมิที่ถึงขีดจำกัดคือ 140 องศาเซลเซียส ปกติแล้วอุณหภูมิน้ำมันเครื่องจะค่อนข้างสูงอยู่แล้ว ถ้าเราใช้น้ำมันเครื่องเกรดดีๆก้อสามารถยอมรับได้ถึง 120 องศาเซลเซียส แต่ถ้าอุณหภูมิเกิน140องศาเซลเซียสไปแล้วอาจทำให้เคร ื่องยนต์เสียหายได้ ดังนั้นจึงควรใส่ออยคูลเลอร์เพิ่ม ส่วนตำแหน่งในการติดตั้งนั้นถ้าคำนึงถึงเรื่องท่อทาง ต่างๆแล้ว ควรวางไว้บริเวณซุ้มล้อฝั่งคนนั่งจะดีที่สุดว่างั้น |
15-01-2012, 10:51 | #484 |
Member
วันที่สมัคร: Jun 2011
Car Brand: MITSUBISHI STRADA
Engine Type: 2JZ GE VVTi
ที่อยู่: PATTAYA
กระทู้: 13
Thanks: 31
Thanked 17 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
เมื่อวานไปเปลี่ยนมาแล้วครับแบตอ่ะ 95แอมป์ ยังเป็นเหมือนเดิม ทำมาหลายอู่แล้วอ่ะ เริ่มท้อแล้วอ่ะ ขับไประแวงไปตลอด
|
The Following User Says Thank You to VcoopeR For This Useful Post: | A31@udon (11-02-2012) |
15-01-2012, 12:14 | #485 |
ClubJZ Full Member 2557
|
ให้ช่างเช็คไดชาร์จดูด้วยนะคัฟ...สุดท้ายถ้ายังไม่หา ยก้อต้องให้ช่างที่มีประสบการณ์ช่วยโดยการใช้ OBD II ต่อเข้ากับลิ้นเร่งแล้วเช็คองศาสิ้นเร่งใหม่ เพื่อทำการปรับตั้งให้ถูกต้องนั่นเอง....
|
16-01-2012, 11:02 | #486 |
Member
วันที่สมัคร: Jun 2011
Car Brand: MITSUBISHI STRADA
Engine Type: 2JZ GE VVTi
ที่อยู่: PATTAYA
กระทู้: 13
Thanks: 31
Thanked 17 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
|
18-01-2012, 14:33 | #488 |
Member
วันที่สมัคร: Jun 2011
Car Brand: MITSUBISHI STRADA
Engine Type: 2JZ GE VVTi
ที่อยู่: PATTAYA
กระทู้: 13
Thanks: 31
Thanked 17 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
|
19-01-2012, 19:18 | #489 |
ClubJZ Full Member 2557
|
|
21-01-2012, 10:51 | #491 |
Member
วันที่สมัคร: Jun 2011
Car Brand: MITSUBISHI STRADA
Engine Type: 2JZ GE VVTi
ที่อยู่: PATTAYA
กระทู้: 13
Thanks: 31
Thanked 17 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
|
22-01-2012, 15:45 | #492 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Apr 2011
Car Brand: benz
Engine Type: 1jz vvti
ที่อยู่: minburi
กระทู้: 24
Thanks: 1
Thanked 14 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
เครื่องเดิมผมเป็น 1 jz vvti etcs-i ออโต้ ในบอดี้ w123 ออกตัวอืดครับ เพราะตัวรถมันหนัก ถ้าอยากให้แรงขึ้น เครื่องตอนนี้ตัวไหนน่าเล่นอ่ะครับ แต่ขอเป็น vvti น่ะครับ ขอบคุณครับ
|
The Following User Says Thank You to jfk17 For This Useful Post: | A31@udon (11-02-2012) |
23-01-2012, 09:09 | #494 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Apr 2011
Car Brand: benz
Engine Type: 1jz vvti
ที่อยู่: minburi
กระทู้: 24
Thanks: 1
Thanked 14 Times in 10 Posts
คะแนน: 0
|
เฟืองท้ายเดิมครับ และขอบคุณคุณเต๋าน่ะครับที่ชี้เป้าร้านคุณรส เมื่อวานลองไปร้านมา งานแน่นร้านครับ ว่าจะให้คุณรสดูตัวชดเชยรอบให้หน่อยเพราะเวลาแอร์ทำง านกระชากรอบซะต่ำจนเครื่องดับครับ นัดกะพี่แกวันเสาร์หน้าครับ ผลเป็นอย่างไรคงได้รู้กันครับ
|
25-01-2012, 17:12 | #496 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Sep 2011
Car Brand: BMW E36
Engine Type: 1JZ GTE vvti
ที่อยู่: Bangna
กระทู้: 24
Thanks: 1
Thanked 9 Times in 8 Posts
คะแนน: 0
|
ขอขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่ร่วมแชร์ข้อมูลครับ ผมเข้ามาอ่านได้ข้อมูลดีๆจากกระทู้นี้มากมาย
ฝากเนื้อฝากตัวด้วยคับ พึ่งวาง 1JZ GTE vvti ETCS-i ใน E36 ไปเมื่อสองเดือนที่แล้ว แรง ประหยัด โดนใจมากครับ |
25-01-2012, 19:13 | #497 | |
ClubJZ Full Member 2557
|
อ้างถึง:
ปล.เครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องโบเดี่ยว แถมมีระบบVVTi เลยทำให้ดึงเร็ว ดึงหนัก ยังไง ช่วงแรกๆก็ควรปรับตัวให้เข้ากับรถก่อนนะคัฟ ก่อนจะเริ่มคุ้นเคยกับรถและเครื่องยนต์ ถ้ามีปัญอะไรก้โพสต์ถามได้เลยนะคัฟ เพราะในคลับนี้เพื่อนสมาชิกVVTi เยอะแยะมากมายเลยทีเดียว |
|
The Following 2 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: | A31@udon (29-01-2012), jzzzzzzzzzz (07-12-2015) |
25-01-2012, 19:53 | #498 |
ClubJZ Full Member 2557
|
เทอร์โบคิทของHKSสำหรับ 1JZ-GTE VVTi
เป็นเทอร์โบคิทตรงรุ่นของ HKS รุ่นGT II 8260 Ball Baring
เป็นเทอร์โบที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในกลุ่มนักดริฟ ท์และนักแต่งรถ ของญี่ปุ่น เทอร์โบถูกออกแบบมาให้สามารถใช้งานได้ง่ายเหมาะสมกับ 1JZ-GTE VVTi ซึ่งจะช่วยดึงความสามารถเครื่องยนต์ในรอบสูงออกมาใช้ งานอย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้สร้างแรงม้าได้สูงสุดถึง 480แรงม้า/6420 รอบต่อนาที แรงบิดนั้นสูงถึง 64.2kgm/3850รอบต่อนาที เมื่อใช้บูสต์สุงสุด 1.5 kg/cm2. ส่วนบูสต์ปกติที่ใช้ประจำวันนั้น 0.9 kg/cm2 SPEC Model: GTII 8260 Control Device: Actuator Engine Output: 480ps Compressor Wheel Trim: 47 Compressor Wheel Inlet Diameter: 56.2mm Compressor Wheel Outlet Diameter: 82.0mm Compressor Housing A/R: 0.50 Turbine Wheel Trim: 81 Turbine Wheel Inlet Diameter: 60.0mm Turbine Wheel Outlet Diameter: 54.0mm Exhaust Housing Outlet Flange: GTII Type Exhaust Housing A/R: 0.80 นอกจากนี้เพื่อหลีกเลี่ยงอาการ Surging ที่ถือว่ามีผลกระทบต่อแรงม้าและการตอบสนองเครื่องยนต ์ จึงได้ทำการติดตั้ง Ported Shroud เข้าไปเพื่อช่วยให้อากาศเข้าสู่เทอร์โบได้มากขึ้น และยิ่งกว่านั้นเทอร์โบชุดนี้ยังสามารถปรับช่องทางเด ินอากาศให้เข้ากับเครื่องยนต์แต่ละตัวได้อีกด้วย เรื่องน้ำมันน่าจะเดิมๆนะคัฟ เพราะเขาไม่ได้แจ้งว่าทำอะไรไปบ้างสำหรับหัวฉีดและปั ๊มติ๊ก แล้วจะมีใครกล้าซื้อมาลงบ้างล่ะเนี้ย ราคาไม่แน่ใจ ถ้าเพื่อนสมาชิกเจโบ วีวีท่านไหนสนใจก็ลองสอบถามกันดูเอาเองนะคัฟ เพราะผมเองก็ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสีย แค่บอกสิ่งดีๆให้ทราบกันเท่านั้นเองคร้าฟ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย somtao : 25-01-2012 เมื่อ 20:06. |
The Following 3 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: |
26-01-2012, 18:17 | #499 | |
Junior Member
วันที่สมัคร: Sep 2011
Car Brand: BMW E36
Engine Type: 1JZ GTE vvti
ที่อยู่: Bangna
กระทู้: 24
Thanks: 1
Thanked 9 Times in 8 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
27-01-2012, 20:12 | #500 |
ClubJZ Full Member 2557
|
คร้าฟผม.....
ผมจะพยายามเสนอสิ่งดีๆเพื่อเพื่อนสมาชิกนะคร้าฟ...ถึ งแม้บางอย่างอาจจะมีเพื่อนสมาชิกที่ยอมรับบ้าง ไม่ยอมรับบ้างก้ตาม แต่ส่วนมากแล้วข้อมูลผมจะเอามาจากนิตสาร ออฟชั่นทั้งนั้นเลย เพราะเป็นการรายงานอัพเดทล่าสุดที่ญี่ปุ่นอย่างแท้จร ิง แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย somtao : 27-01-2012 เมื่อ 21:21. |
The Following 2 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: | A31@udon (11-02-2012), Khun_Thian (02-05-2012) |
|
|