ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
24-06-2010, 15:04 | #301 | |
Junior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 5
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 1 Post
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
รบกวนถามเพิ่มครับ สามแยกที่ว่านี่ถึงก่อนทางรถไฟใช่ไหมครับ จะเอารถไปเช้าพรุ่งนี้ครับ |
|
The Following 2 Users Say Thank You to ping325j For This Useful Post: | kazuya (25-06-2010), tatizoodlor (12-06-2014) |
25-06-2010, 09:55 | #302 |
ClubJZ Old Full Member
|
|
The Following User Says Thank You to kazuya For This Useful Post: | tatizoodlor (12-06-2014) |
29-06-2010, 23:18 | #303 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2010
Car Brand: Mitsubishi
Engine Type: 2Jz-VVTI
ที่อยู่: bacgkok
กระทู้: 2
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0
|
สวัสดีครับ
งานนเข้าครับ เพิ่งวาง 1j 2โบมา ใช้ของติดเครื่องหมดเลย คอมแอร์ด้วย แต่ใช้ แผงแอร์ ตู้แอร์ เดิมหมด ครับ
ตอนนี้มันเย็นจนตู้เป็นน้ำแข็งครับ(คิดว่า) เพราะเวลา มันเย็นจัดจนเริ่มไม่เย็น ก็จะปิดแอร์ แล้วจะมีแอร์เย็นๆ + น้ำ ไหล โจกเต็มท้องรถเลยครับ เลยคิดว่าเป็นน้ำแข็ง จะแก้ยังไงดีครับ Mitsubishi Strada ครับ |
The Following User Says Thank You to STRADA_TANTAN For This Useful Post: | tatizoodlor (12-06-2014) |
01-07-2010, 14:41 | #304 | |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Cameo
Engine Type: 1UZ-FE + 4Ways Tosaki Racing
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 48
Thanks: 1
Thanked 33 Times in 16 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
รถบริษัทเคยเป็น แบบว่าแอร์เย็นไม่ยอมตัดจนหนาว พอปรับให้ตัดก็ไม่ยอมต่ออีก หนาวๆ ร้อนๆ สลับกัน จนเกือบไข้ขึ้น ตอนแรกนึกว่าเซ็นเซอร์เสียไปแล้ว พอดีล้วงดูถึงเจอว่าหลุดออกมาจากท่อแอร์ เลยจับแทงทะลุเข้าไป แอร์ก็กลับเป็นปกติครับ |
|
13-08-2010, 02:06 | #305 |
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2010
Car Brand: BMW E34
Engine Type: 1Jz
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 3
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
สอบถามอาการหลังจากวิ่งทางไกลด้วยครับ
วันนี้เพิ่งได้เอารถลองอัดระยยะทางไกลครั้งแรกปกติก็ วิ่งอยู่แต่ในเมือง วันนี้มีอาการดังนี้ครับ
1. ตอนเช้าวอร์มเครื่องอยู่ผมเปิดแอร์ เบอร์1 มีไอเย็นครับควันเย็นออกตรงช่องแอร์เลย ปล่อยไว้สักพักไอเย็นก็จางไป 2.ระหว่างขับมาได้สักพักแอร์จากที่เย็นๆเริ่มไม่เย็น แล้วครับ รถวิ่งอัดมาประมาณ 120 ออกแต่ไอเย็นจางๆ 3.ผมติดตัว OBD เช็คสถานะ A/C ไว้ด้วย ทุกครั้งที่วิ่งในเมือง แอร์คอมพ์มันก็ตัด/ต่อปกตินะครับ เวลาเย็นมันก็ตัด แต่ที่นี้พอวิ่งทางไกล อัดเกินร้อย คอมแอร์มันไม่ตัดเลยครับ เป็น On ตลอดเวลาเลย แต่ลมจากแอร์มันก็เย็นแบบบางๆ แต่ผมสังเกตเวลาอยู่ในรอบเดินเบาทิ้งไว้จะมีเสียงรีเ ลย์ตัดดังแต๊กอยู่นะครับ แต่สัญญาณแอร์ตัดจาก OBDไม่ขึ้น off เลยนั่นก็คือมันไม่ได้ตัด เพราะผมก็สังเกตรอบมันก็ไม่ได้ลง และแอร์มันก็เย็นเท่าเดิม เลยอยากทราบว่า่สาเหตุมาจากอะไรหน่ะครับ มันเกี่ยวก่ะ ตัวเทอโม รึป่าวครับ หรือว่าจะเป็นที่น้ำยาแอร์มันรั่วครับ ยังไงช่วยไขข้อสงสัยด้วยครับ |
20-08-2010, 10:31 | #306 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
|
|
20-08-2010, 21:05 | #307 |
Member
วันที่สมัคร: Apr 2010
Car Brand: volvo 740
Engine Type: 1jzbo
ที่อยู่: อยุธยา
กระทู้: 59
Thanks: 9
Thanked 10 Times in 8 Posts
คะแนน: 15
|
ของผมบ้างคับเจโบในวอลโว่740ติดเครื่องไว้สักพักเย็น แต่ตอนขับไปสักพักรู้สึกว่าเย็นน้อยกว่าตอนฟรีเครื่อ ทั้งที่ตอนวิ่งก็รู้สึกว่าคอมก็ตัดต่ออยู่แต่พอกลับไ ปจอดอีกทีแอร์ไม่ตัดอีกคับ ปกติตอนเช้าสตาร์ทเครื่องแปดแอร์เครื่องวอร์ม2พันรอบ สักพักแอร์ตัดต่อเป็นช่วงๆปกติ อีกอย่างไม่ว่าตอนใหนที่ติดเครื่องอยู่ท่อแอร์เส้นให ญ่จะมีน้ำเกาะและหยดอยู่ตลอดดูแล้วแอร์น่าจะฉ่ำกว่าน ี้คับ จึงรบกวนขอปรึกษาด้วยครับ ขอบคุณครับ
|
23-08-2010, 08:49 | #308 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
อย่างแรกเลยควรเช็คระบบน้ำยาโดยใช้เกจย์วัดแรงดันก่อ นครับ เสียบเกจวัดทั้งด้าน hi-low จะทำให้วิเคราะห์ ออกครับ |
|
The Following User Says Thank You to kazuya For This Useful Post: | noyv740 (24-08-2010) |
24-08-2010, 19:48 | #309 | |
Member
วันที่สมัคร: Apr 2010
Car Brand: volvo 740
Engine Type: 1jzbo
ที่อยู่: อยุธยา
กระทู้: 59
Thanks: 9
Thanked 10 Times in 8 Posts
คะแนน: 15
|
อ้างถึง:
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย noyv740 : 26-08-2010 เมื่อ 07:13. |
|
06-09-2010, 22:51 | #310 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Feb 2008
กระทู้: 4
Thanks: 1
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
ปวดหัวกับแอร์มากๆครับ ช่วยวิเคราะห์ที
E34 2j-GE ครับ
อาการเริ่มจากแอร์ไม่เย็นครับขับมาอยู่ดีๆ ก็มีเเต่ลมซะงั้น ผมเลยไปเติมน้ำยาแอร์ ก็เย็นได้ซัก 2 วัน ไม่เย็นอีกเเล้ว เลยไปที่อู่เเถวบ้านช่างบอกว่าตู้รั่ว จึงเปลี่ยนตู้แอร์ไป ก็เย็นมาดังเดิม เเต่ที่หายไปคือเเรงลมอ่ะครับ หลังจากเปลี่ยนตู้เเล้ว ลมไม่เเรงเลยผมก็ไม่ได้ฉุกคิดอะไร หลังจากนั้น 1 อาทิตย์ ขึ้นทางด่วนกลับบ้าน เหยียบประมาณ 150 พอถึงบ้านพบว่า คอมแอร์ไม่ทำงานอีกเลย วันรุ่งขึ้นพอเปิดรถมีกลิ่นไหม้ยิ่งเปิดแอร์ด้วยเเล้ ว ชัดเลยมีกลิ่นไหม้ออกมาจากช่องแอร์ จึงกลับไปที่อู่ ปรากฏว่ามอเตอร์ไหม้ครับ เค้าบอกว่ามอเตอร์มันไม่มีเเรงถ่านข้างในมันหมด พาลเอากล่องควบคุมแอร์ไหม้ไปด้วย ตอนนี้ก็แอร์ออกเป็นไอน้ำอ่ะครับ คาดว่า ตู้แอร์คงเป็นน้ำแข็งเนื่องจาก คอมมันทำงานตลอดเวลา พรุ่งนี้กำลังจะไปเปลี่ยน กล่องแอร์อ่ะครับ ผมจึงอยากถามว่าไอที่ลมไม่เเรง หรือมอเตอร์ที่ไหม้นั้นมีสาเหตุมาจากอยา่างอื่นหรือไ ม่ครับ ผมคิดว่าช่างอาจจะมองข้ามอะไรไปน่ะครับ รบกวนด้วยนะครับ ยาวหน่อย แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย pzentrady : 06-09-2010 เมื่อ 22:53. |
07-09-2010, 08:48 | #311 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
1. ตู้แอร์ตัน ทำให้ไม่สามารถส่งลมออกมาได้ ถ้ากรณีนี้ก็มีส่วนให้ มอเตอร์ไหม้ได้ เพราะเกิดแรงต้า่นลมในระบบ 2. พัดลมหมดสภาพเนื่องจากอายุการใช้งาน แปลงถ่านย่อมหมดเป็นเรื่องปกติ 3.ลูกปืนของพัดลมเกิดการแตกทำให้พัดลมหมุนแล้วเกิดคว ามร้อน 4.อาจจะมีมาจากอื่นๆ อีก เดี่ยวท่านที่รู้ท่านอื่นคงมาเพิ่มเติมให้ครับ |
|
11-09-2010, 23:17 | #312 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
Car Brand: bmw e36
Engine Type: 1Jz-Mt+t04e
ที่อยู่: Thailand
กระทู้: 8
Thanks: 10
Thanked 18 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
.
ใช้ e36 วางเจโบคับ
มีปัญหาเรื่องเเอร์ตรงที่ ตอนกลางคืน เเอร์เย็นมาก จนเป็นไอ เเต่ตอนกลางวัน เที่ยงๆ นี้เเทบไม่มีไอเย็นเลย อาการเเบบนี้ต้องเช็คจุดไหนคับ ขอบคุณคับ |
12-09-2010, 11:17 | #313 |
ClubJZ Old Full Member
|
อาการเหมือนกับแผงคอยล์ร้อนระบายความร้อนไม่ออกครับ เพราะกลางวันอากาศร้อนจัดทำให้ Hi pressure switch ตัด บ่อย แอร์เลยไม่ค่อยเย็น หรืออาจจะมาจากพัดลมระบายความร้อนขแงแผงแอร์ ไม่เพียงพอครับ ถ้าตอนกลางคืนแอร์ยังเย็นก้ไม่เกี๋ยวกับระบบน้ำยา ลองแก้ไขโดยการเอาน้ำฉีดล้างแผงคอยลืร้อนดูครับ แผงคอยลืร้อนสะอาดก็ทำให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น
|
The Following User Says Thank You to kazuya For This Useful Post: | mzeed (12-09-2010) |
12-09-2010, 18:11 | #314 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
Car Brand: bmw e36
Engine Type: 1Jz-Mt+t04e
ที่อยู่: Thailand
กระทู้: 8
Thanks: 10
Thanked 18 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
เพราะไม่เคยล้างเเละ สกปรกมาก |
|
13-09-2010, 08:54 | #315 |
Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: nissan big-m
Engine Type: 1j ge vvt-i
ที่อยู่: รังสิต คลอง 2
กระทู้: 38
Thanks: 46
Thanked 23 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
คอมแอร์ โบวน้ำยาทิ้ง
ใช้เครื่อง 1jge vvti เมื่อวานตอนเช้า ติดเครื่องวอมอยู่ แล้วก็เริ่มเปิดแอร์ ซักพักใหญ่ มีเสียงดังปูดๆๆๆๆๆ ก็เลยไปเปิดฝากระโปร่งดูพบว่า หลังคอมฯแอร์ มีน้ำยาพ่นออกมา รวมทั้งน้ำมันคอม์ด้วย สักพักมันก็หยุดไปเอง ไปดูที่ตาแมวพบว่าน้ำยาแอร์น่าจะขาด เพราะมีฟองขี้นเต็มไปหมดขณะเปิดแอร์ ไปให้ที่ร้านดู เค้าไดรเอร์ตัน ให้เปลียนไหม่ ค่าเปลียน ไดรเอร 1000 ไดรเอร 350 +ค่าแรง+น้ำยา+น้ำมัน แพงไปไหม คับ แล้วสาเหตูเป็นเพราะอะไร คับ แต่ตอนนี้เปิดแอร์ใช้อยู่แต่เย็นน้อยลงไปเยอะ ขอถามอีกนิด ล้างแอร์ ตู้แขวนทั้งระบบ ราคาเท่าไร คับ
ขอบคุณครับ |
14-09-2010, 22:33 | #316 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
|
|
The Following User Says Thank You to kazuya For This Useful Post: | Tanawuth (15-09-2010) |
03-10-2010, 18:29 | #317 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Aug 2008
Car Brand: BMW-E36-318i
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: รังสิต-อยุธยา
อายุ: 45
กระทู้: 45
Thanks: 41
Thanked 11 Times in 9 Posts
คะแนน: 0
|
ผมใช้ e36 1jz-gte ปัญหาคือ
1-เปิดแอร์แล้ว รอบเครื่องเร่งขึ้นแต่ ครัชแอร์ไม่จับครับ มีสาเหตมาจากอะไรได้บ้างครับ เช็คตรงไหนได้บ้างครับ ขอบคุณมากครับ |
03-10-2010, 18:39 | #318 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Aug 2008
Car Brand: BMW-E36-318i
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: รังสิต-อยุธยา
อายุ: 45
กระทู้: 45
Thanks: 41
Thanked 11 Times in 9 Posts
คะแนน: 0
|
ขอบคุณ พี่ kazuya มากนะครับ
ผมคนที่โทรไปสอบถามพี่เมื่อ6โมงเย็นอ่ะครับ ผมจะลองไล่เช็คตามที่พี่บอกดูครับ ขอบคุณอีกทีครับ |
05-10-2010, 17:02 | #319 |
ClubJZ Old Full Member
|
ช่วงนี้งานยุ่งเลยไม่ค่อยได้เข้ามาตอบ กำลังขับรถไปพัทยา ลองไปเช็คดูตามที่ได้คุยกันไว้ครับ ได้ผลยังงัยก็มารายงานเพื่อให้สมาชิกท่านอื่นได้ทราบ เป็นแนวทางแก้ไขต่อไปครับ
|
08-10-2010, 17:28 | #320 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Aug 2008
Car Brand: BMW-E36-318i
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: รังสิต-อยุธยา
อายุ: 45
กระทู้: 45
Thanks: 41
Thanked 11 Times in 9 Posts
คะแนน: 0
|
หลังจากที่เช็คด้วยตัวเอง จนยอมแพ้แล้ว ก็เลยไปที่ร้าน ให้ช่างเช็คดู ปรากฎว่า ครัชแอร์ไห้ม ช็อทลงกราว สายที่รีเลย์(ตัวกลมๆ)ไหม้เหลือแต่ทองแดง ถึงกับหลอนเลยครับ ดีนะที่ไฟไม่ไหม้รถ เฮ่อ.. แต่ผมแปลกใจว่าทำไมสายไฟถึงไหม้ได้ครับ มันน่าจะมีฟิวขาดบ้างนะ (หรือว่าไม่มีฟิว..รึป่าว) ช่างก็เลยเปลี่ยนชุดครัช รีเลย์ สายไฟที่ไหม้ และเพิ่มฟิวส์ให้ชุดครัชอีก1ตัว ตอนนี้ใช้ได้แล้วครับ
แต่มีอีกปัญหาหนึ่งครับ เป็นมานานแล้ว คือเปิดแอร์ จนเย็นมากแล้ว มันไม่ตัดให้ คอมเพรสเซอร์ ทำงานตลอดเวลา รอบเครื่องก็ชดเชยค้างตลอด ควรเช็คตรงไหนได้บ้างครับ ถ้าเป็นที่เทอโมสตัท มีวิธีเช็คยังไงครับ ว่ามันเสียหรือไม่เสีย ขอบคุณครับ |
|
|