ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
03-09-2015, 15:28 | #1 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2012
Car Brand: benz
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: นครราชสีมา
กระทู้: 142
Thanks: 28
Thanked 85 Times in 62 Posts
คะแนน: 13
|
ขอบคุณครับพี่ชบาแดง ตอนนี้หาสาเหตุไม่เจอ เกจ์ไม่ขึ้นเดาว่าท่ออากาศน่าจะรั่วซึม เดี่ยวจะรื้อท่ออากาศออกทั้งหมดแล้วซีลด์ใหม่ ที่เหลือค่อยหาทางแก้ทีหลังครับ
|
03-09-2015, 19:33 | #2 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16
|
ลองถอดท่อมือล้วงหมุนใบพัดเทอร์โบดูครับฝืดเปล่าบางท ีใบพัดถูขอบ บูชไม่ขึ้นเลยนี้น่าจะไม่ใช่รั่วที่ท่อแล้ว แต่ถอนคันเร่งนี้เกจวัดตกลงมาตามปกติไหมแถวลบบาร์กว่ า
|
04-09-2015, 07:43 | #3 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2012
Car Brand: benz
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: นครราชสีมา
กระทู้: 142
Thanks: 28
Thanked 85 Times in 62 Posts
คะแนน: 13
|
ขอบคุณครับพี่ Torn7890 เมื่อวานผมถอดท่อต่างๆ ออกมาทากาวซีลด์ทุกจุด ประกอบทิ้งไว้ ๑ คืน เมื่อเช้าไปลองทุกอย่างเหมือนเดิม ตอนถอนคันเร่งมีแรงดูดอยู่ครับ รถรุ่นนี้มันมีเกจ์ตัวนี้อยู่เอาไว้บอกว่าเหยียบแรงห รือค่อย จะต่อจากท่อไอดี ส่วนที่เกจ์วัดบูสท์เป็นแบบไม่มีด้านลบครับ
สำหรับเทอร์โบก่อนหน้านี้ผมเคยถอดออกตรวจสอบแล้ว จำได้ว่าหมุนคล่อง แต่มีส่ิงน่าสังเกตนิดหน่อยคือ พอกดแกนใบหน้าไปข้างใดข้างหนึ่ง รู้สึกว่ามันฝืดขึ้นมา ขอบคุณอีกครั้งที่ให้ข้อสังเกตครับ ตอนนี้ผมได้ซากเทอร์โบมาเพราะหลงเชื่อคนประกาศขายทาง เน็ท คนขายเป็นสมาชิกในเว็บนี้และ Racing.net ครับ ระวังกันหน่อยนะครับ ผมรอชุดซ่อมจากจีนครับจะเอามาเปลี่ยน บ้านเราหาในเน็ทไม่มีเลย ปัญหาน่าจะเป็นอย่างที่พี่ว่าครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Cobra4971 : 04-09-2015 เมื่อ 11:39. |
04-09-2015, 12:59 | #4 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16
|
เทอร์โบผมก็พึ่งเปลี่ยนไปเหมือนกันพอดีที่ซื้อมามันใ ช้ได้ ของเก่าผมก็ว่าจะซ่อมไว้ใช้ของผมคงเปลี่ยนแค่แหวนกัน น้ำมันผมขอซื้อจากร้านซ่อมเทอร์โบสองแหวนแพงมากวงละแ ปดร้อย ลองถอดมาล้างดูครับเผื่อแค่เขม่าเกาะ
ส่วนอาการเครื่องไม่ติดผมนี้ช่างแก้อยู่ยังไม่เสร็จไ ม่รู้เป็นไง ใช้รถวางเครื่องต้องอดทนจริง |
05-09-2015, 18:18 | #5 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2012
Car Brand: benz
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: นครราชสีมา
กระทู้: 142
Thanks: 28
Thanked 85 Times in 62 Posts
คะแนน: 13
|
วันนี้เจอปัญหาใหม่อีกเรื่องครับ ผมลองเร่งเครื่องตอนจอด รอบขึ้นไปถึง ๔,๐๐๐ เกจ์ก็ยังไม่ขึ้น หลังจากนั้นขับรถไปธุระ ปรากฏว่ามีการเปลี่ยนเกียร์อย่างผิดปกติ แล้วเครื่องก็ดับ ผมเกือบจะกลับบ้านไม่ได้
สตาร์ทเครื่องใหม่สามารถสตาร์ทได้ แต่พอเร่งเครื่องมันก็ดับ ผมต้องค่อยๆ คลานกลับบ้าน ปล่อยท้ิงไว้ประมาณ ๑ ชั่วโมง ลองขับดูใหม่ ทุกอย่างปกติ เสียงหวีดก็มาเหมือนเดิม เหตุการณ์นี้เคยเกิดมาก่อนแล้ว วันนั้นลูกชายขับพรวดออกจากบ้านเหยียบแรงจนคนที่บ้าน หมั่นไส้ หลังจากนั้นไม่นานเข้าก็โทรมาบอกให้เอารถไปพ่วงแบต บอกว่ารถสตาร์ทไม่ติด ผมเอารถไปพ่วงแต่ก็สตาร์ทไม่ติด ปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบต ที่น่าสงสัยคือ ลิ้นเร่งครับ มันทำงานด้วยไฟฟ้า ตอนนั้นผมปรับเซนเซอร์ลิ้นเร่งมันใหม่มันเลยวิ่งได้ วันนี้ก่อนเอาไปวิ่งตอนหลังไม่ได้ปรับเพียงแต่เอามือ ตบๆ สงสัยมันจะติดขัดอะไรบางอย่างครับ |
11-09-2015, 11:35 | #6 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2012
Car Brand: benz
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: นครราชสีมา
กระทู้: 142
Thanks: 28
Thanked 85 Times in 62 Posts
คะแนน: 13
|
มารายงานความคืบหน้าครับ
ผมถอด BOV ออกมาเอาปั๊มลมเป่า ตั้งค่าแรงดันไม่ถึง ๑ บาร์ ลมก็ผ่านได้ ผมเลยคิดวิธีที่จะแก้ไข ตามรูปที่เห็น ผมเอาโซลินอยด์วาล์ว 12 V. มาทำ BOV เปิดด้วยแรงดูดตอนปล่อยคันเร่งโดยผมเอา BOV ตัวเดิมมาดัดแปลงใส่สวิทซ์เข้าไปข้างใน ให้สปริงใน BOV กดสวิทซ์ไว้ ปล่อยคันเร่งมีแรงดูดมันก็จะปล่อยสวิทซ์ให้ค่อไฟ โซลินอยด์วาล์วก็เปิด เหมือน BOV ธรรมดา ต่อท่อเข้าที่เดิมพอดีเลย เมื่อเช้าลองดู ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ที่เกจ์ไม่มีแรงดัน ๒,๕๐๐ รอบ มีเสียงหวีดของเทอร์โบเหมือนเดิม ผมสรุปว่า เทอร์โบเสีย น่าจะเป็นที่แกนใบหรือบุชแกน ชุดซ่อมจากจีนก็มาแล้ว พรุ่งนี้จะจัดการมันครับ |
12-09-2015, 04:53 | #7 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16
|
โชคดีครับขอให้หาย ถอดซ่อมเองเลยเหรอครับ ผมก็เคยถอดแต่ยังไม่กล้าถอดถึงแกนเทอร์โบ แค่ถอดเปลี่ยนทั้งชุด ของเก่ายังกองอยู่ ลงเล่นเองได้ความรู้เยอะดี
|
|
|