ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
28-10-2012, 09:35 | #1 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Aug 2008
กระทู้: 5
Thanks: 1
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0
|
หม้อต้มuz
กำลังวางเครื่อง uz พอดีมีหม้อต้มโทมัสซุปเปอร์ของเก่าอยู่อยากถามว่าใช้ กับ uz ได้มั้ย ใช้มิกเซอร์ของ FUNAKI 32 มม.หรือต้องปรับเพิ่มอะไรอีกอยากเซฟครับ
|
The Following User Says Thank You to juJUNG For This Useful Post: | phaecharoen (15-11-2012) |
28-10-2012, 10:13 | #2 |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2012
Car Brand: starda
Engine Type: 1UZ-FE
ที่อยู่: นนทบุรี
กระทู้: 32
Thanks: 7
Thanked 32 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
|
The Following 2 Users Say Thank You to AS5HOLE For This Useful Post: | CaTTAROCK (28-10-2012), phaecharoen (15-11-2012) |
28-10-2012, 12:37 | #3 |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2011
Car Brand: NISSAN BIG M
Engine Type: 1uz fe
ที่อยู่: ร้อยเอ็ด
กระทู้: 39
Thanks: 11
Thanked 19 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
|
รถผมก็หม้อต้มโทมัสซุปเปอร์ มิกเซอร์ของ Funaki 32 มม.จูนแก๊สเต็มที่ได้ 1.80
|
The Following 5 Users Say Thank You to laa For This Useful Post: | C220 (28-10-2012), jame. (28-10-2012), kkk (30-10-2012), phaecharoen (15-11-2012), หน้าแหลม-1JZ (29-10-2012) |
14-11-2012, 21:38 | #4 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: toyota vigo
Engine Type: 1uz Fe
ที่อยู่: 321/1 ถนนราชสีมา เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300
กระทู้: 81
Thanks: 2
Thanked 24 Times in 21 Posts
คะแนน: 15
|
|
The Following User Says Thank You to แม็คแม็ค For This Useful Post: | phaecharoen (15-11-2012) |
14-11-2012, 22:01 | #5 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: toyota vigo
Engine Type: 1uz Fe
ที่อยู่: 321/1 ถนนราชสีมา เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300
กระทู้: 81
Thanks: 2
Thanked 24 Times in 21 Posts
คะแนน: 15
|
|
The Following User Says Thank You to แม็คแม็ค For This Useful Post: | phaecharoen (15-11-2012) |
14-11-2012, 22:29 | #6 |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2011
Car Brand: NISSAN BIG M
Engine Type: 1uz fe
ที่อยู่: ร้อยเอ็ด
กระทู้: 39
Thanks: 11
Thanked 19 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
|
เดิม 4.3 ครับ ออกตัวแรงฟรีทิ้งแต่ดีสำหรับบรรทุก แต่วิ่งรถเปล่ารอบมันสูง ขับที่ 100 ขึ้นที่ 2.200 รอบ เลยเปลี่ยนเฟืองท้ายมาเป็นลิมิเต็ด 3.9 ครับ ดีขึ้นเยอะ ส่วนเรื่องติดแก็สคงต้องให้พี่ๆ ในพื้นที่แนะนำ
|
The Following User Says Thank You to laa For This Useful Post: | phaecharoen (15-11-2012) |
15-11-2012, 20:12 | #7 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: toyota vigo
Engine Type: 1uz Fe
ที่อยู่: 321/1 ถนนราชสีมา เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300
กระทู้: 81
Thanks: 2
Thanked 24 Times in 21 Posts
คะแนน: 15
|
แล้วใส่ยางเท่าไรครับ
|
The Following User Says Thank You to แม็คแม็ค For This Useful Post: | phaecharoen (15-11-2012) |
15-11-2012, 21:17 | #8 |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2011
Car Brand: NISSAN BIG M
Engine Type: 1uz fe
ที่อยู่: ร้อยเอ็ด
กระทู้: 39
Thanks: 11
Thanked 19 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
|
215/55 R17 ครับ
|
15-11-2012, 21:45 | #9 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: toyota vigo
Engine Type: 1uz Fe
ที่อยู่: 321/1 ถนนราชสีมา เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300
กระทู้: 81
Thanks: 2
Thanked 24 Times in 21 Posts
คะแนน: 15
|
ขอบคุณ ยางผมตอนนี้235 70 16 เฟื่องท้าย9/41
|
17-11-2012, 03:22 | #10 |
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2012
Car Brand: toyota dx
Engine Type: 1jz ge
ที่อยู่: thai
กระทู้: 5
Thanks: 12
Thanked 4,294,967,284 Times in 4,294,967,294 Posts
คะแนน: 0
|
หม้อต้มใช้ได้แน่นอนก่อนติดตั้งควรเปลี่ยนกรองแก็วด้ วยก็ดี มิกผมคิดว่ารูเล็กไปหน่อยเพราะของผมรู40กว่ามิลยังอื ดๆเลยแต่รับได้ น่าจะใช้ได้ลองดูก่อนลองขับน้ำมันดูซักถังแล้วจะแรงด ึงไว้เพราะแก็ซดูแรงดึงจะหายและมาช้าอีกพอสมควร เผื่อไม่ถูกใจจะได้ขยับไปเล่นหัวฉีดเลยจะได้ไม่ต้องเ สียเงินหลายรอบ เรื่องเฟืองท้ายหรือล้อว่ากันทีหลังวางเสร็จแล้วลองข ับดูก่อน ขาดเหลือยังไงก็ค่อยไล่ไปเรื่อยๆดีกว่า ไม่ต้องรีบบางที่ของที่พี่มีอยู่แล้วอาจจะพอดีสำหรับ พี่ก็ได้ โชคดีครับ
|
17-11-2012, 20:42 | #11 | |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Aug 2008
กระทู้: 5
Thanks: 1
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
18-11-2012, 21:02 | #12 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: toyota vigo
Engine Type: 1uz Fe
ที่อยู่: 321/1 ถนนราชสีมา เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300
กระทู้: 81
Thanks: 2
Thanked 24 Times in 21 Posts
คะแนน: 15
|
ช่างแนะนำให้ใส่แรมด้าด้วย มีใครใส่หรือไม่ใส่อธิบายหน่อย
|
19-11-2012, 14:50 | #13 |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2011
Car Brand: NISSAN BIG M
Engine Type: 1uz fe
ที่อยู่: ร้อยเอ็ด
กระทู้: 39
Thanks: 11
Thanked 19 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
|
ผมใช้อยู่เป็น A/fมิเตอร์ดิจิตอลไทยทำ
|
20-11-2012, 23:34 | #14 |
Member
วันที่สมัคร: Jul 2012
Car Brand: นิสสัน เซทดิค
Engine Type: 1JZ GE VVTI
ที่อยู่: THAI
กระทู้: 25
Thanks: 48
Thanked 6 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
|
21-11-2012, 11:04 | #15 |
ClubJZ Full Member 2557
|
ระบบแลมด้าคอนโทรล (Lambda control System) แลมด้าคอนดทรล คือระบบควบคุมการจ่ายแก๊สในระบบแก๊ส มีหน้าที่ควบคุมการจ่ายแก๊สให้เครื่องยนตืสามารถเผาไ หม้ได้หมดจด เครื่องจะเดินเรียบขึ้น อัตราเร่งจะดี สามารถช่วยให้ประหยัดขึ้น(เพราะเผาไหม้หมดจด)
การทำงานของระบบ อาศัยสัญญาณจาก 1) ออกซิเจนเซนเซอร์ (O2 sensor) ซึ่งเป็นตัวประมวลผลว่า การเผาไหม้หมดจดหรือไม่ แก๊สหนาหรือบาง หรือปล่าว (ถ้าแก๊สหนาก็สั่งจ่ายแก๊สเพิ่ม แก๊สบางก็ สั่งลดแก๊ส) 2) สัญญาณลิ้นปีกผีเสื้อ/ลิ้นเร่ง (Throttle position sensor: TPS) ตัวนี้จะเป็นสัญญาณวัดการเร่งเครื่อง ว่าเราเหยียบมาก เหยียบน้อย คิกดาว์นหรือปล่าว ลงสะพานยกคันเร่งปล่อยไหลหรือปล่าว ซึ่งระบบแลมด้าคอนโทรลจะเอาสัญญาณ ไปประมวลผลเพื่อจ่ายแก๊สให้เหมาะสมกับการทำงานของเคร ื่องยนต์ในแต่ละสภาวะเครื่องยนต์ เมื่อได้สัญญาณทั้งสองตัวมาแล้ว กล่องควบคุม ECU ของระบบแลมด้า จะนำมาประมวลผลเพื่อให้สัมพันธ์กับความต้องการของเคร ื่องยนต์ ช่วยให้เครื่องเร่งดี มีกำลัง ประหยัดขึ้นครับ อุปกรณ์ในระบบประกอบด้วย 1) กล่องแลมด้าพร้อมชุดสายไฟ (Lambda ECU) มีหน้าที่ประมวลผลจากสัญญาณ O2 + TPS 2) ตัวมอเตอร์ควบคุมการจ่ายแก๊ส (Stepping motor) เป็นตัวกำหนดการจ่ายแก๊ส โดยอาศัยสัญญาณสั่งงานจากกล่อง ECU |
The Following 2 Users Say Thank You to bellcorp For This Useful Post: | phaecharoen (21-11-2012), tantan (21-11-2012) |
21-11-2012, 11:05 | #16 |
ClubJZ Full Member 2557
|
ระบบฟิกซ์มิกซ์ จะมีวาล์วที่หม้อต้มคือเซ้นส์และไอเดิล และอีกวาล์วอยู่กลางสายจ่ายแก๊ส เรียกว่าพาวเวอร์วาล์ว
ซึ่งคล้ายๆกับวาล์วน้ำ คือเปิดไว้ที่ค่ากลางๆที่เหมาะสม ซึ่งมันจะเป็นตัวกำหนดแรงดูดที่ไปกระทำกับหม้อต้มให้ จ่ายแก๊สออกมา ข้อดีของพาวเวอร์วาล์วคือ ทน ข้อเสียคือ ไม่ยืดหยุ่น ค่าจะเหมาะสมที่รอบใดรอบหนึ่ง แต่พอรอบเครื่องยนต์และโหลดเปลี่ยนไป ค่ามันอาจจะไม่เหมาะสมก็ได้ครับ ฉะนั้นจึงมีการคิดค้นพาวเวอร์วาล์วที่ปรับค่าให้เหมา ะสมได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และคนคิดค้นเจ้าแลมด้าคอนโทรลก็ไปปิ๊งการเผาไหม้ตามร ูปแบบของหัวฉีด ก็คือกราฟการเผาไหม้แบบแลมด้า ฉะนั้นจึงพัฒนาพาวเวอร์วาล์วให้เป็นแบบเสต็ปมอเตอร์ และรับค่าอินพุทจาก O2 Sensor พร้อมใส่ลูกเล่นต่างๆด้วยค่าจาก TPS จึงมีชื่อเต็มๆว่า Lamda Control Stepping Motor ข้อเสียก็มีครับ ส่วนใหญ่มาจากการติดตั้งแล้วทำงานได้ไม่สมบูรณ์ อันมาจากการติดตั้งของช่างไม่ดีพอ ไม่มีประสบการณ์ หรือมาจาก O2 Sensor ไม่ดี กราวด์เครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์ ก็ทำให้การทำงานแย่ลงได้ครับ อีกข้อนึง คือมันเป็นอุปกรณ์อีเล็คโทรนิค ย่อมมีอายุการใช้งานครับ ยังงัยก็ควรพกพาวเวอร์วาล์วติดรถไว้ ก็ไม่มีปัญหาแล้วครับ ปล.. ระบบฟิกซ์มิกซ์ + แลมด้าคอนโทรล เสต็ปปิ้งมอเตอร์ ถ้าติดตั้งและจูนให้ทำงานได้สมบูรณ์แล้ว ถือว่าเป็นระบบที่ให้ประสิทธิภาพคุ้มค่ามากๆเลยครับ Credit Link: http://www.lancer-club.net/forum/ind...?topic=40473.0 |
The Following 3 Users Say Thank You to bellcorp For This Useful Post: |
21-11-2012, 11:09 | #17 |
ClubJZ Full Member 2557
|
อันนี้ เรื่องของค่า A/F
มาตรวัดส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F METER) มาตรวัดตัวนี้เป็นการเช็คความสมดุลระหว่างอากาศกับน้ ำมันเชื้อเพลิง สำหรับ A/F คืออัตราส่วนระหว่างอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งโดยทั่วไปอัตราส่วนตามหลักการนี้จะ ต้องมีค่าเท่ากับ 14 ในขณะที่เครื่องเดินเบา เลข 14 ก็จะหมายถึงอากาศ 14 ส่วน/น้ำมัน 1 ส่วน ซึ่งจะผสมอยู่ในห้องเผาไหม้สำหรับจุดระเบิด และค่านี้จะต่ำลงไปในขณะที่มีการเร่ง เนื่องจากปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้น และค่า A/F นี้จะสูงขึ้นในขณะที่ทำการถอนคันเร่ง โดยค่า A/F นี้จะถูกแบ่งออกเป็น "บาง" กับ "หนา" ซึ่งถ้าต้องการทำให้รถแรงขึ้น ก็ต้องปรับให้ค่า A/F ให้มีค่าที่บางลง คือการปรับให้น้ำมันน้อยลง-อากาศมากขึ้น อย่างไรก็ตามการปรับ ในลักษณะดังกล่าว ก็มีผลทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้สูงขึ้นได้ จึงจำเป็นต้องมีการปรับ อย่างระมัดระวัง ทั้งนี้ค่า A/F ไม่ควรสูงเกินกว่า 12 เพราะนั่นหมายความว่าน้ำมันเชื้อ เพลิงน้อยเกินไป ซึ่งในรถที่มีการโมดิฟาย ควรจะให้มีค่า A/F ขณะเร่งอยู่ในช่วง 10.5- 11.5 ก็พอ Credit Link: http://www.nekketsu-racing.com/AF.htm |
The Following 2 Users Say Thank You to bellcorp For This Useful Post: | phaecharoen (21-11-2012), tantan (21-11-2012) |
21-11-2012, 11:15 | #18 |
ClubJZ Full Member 2557
|
ซึ่งจากเนื้อความข้างต้น A/F คือหน่วยการวัดส่วนผสม น้ำมันกับอากาศ ส่วน ค่า O2 คือค่าของการเผาไหม้ ซึ่งแลมด้า นำค่าของ O2 มาคำนวณก้อคือค่าปลายทางที่ออกมาจากท่อไอเสีย โดยจะมี Stepping motor มาคำนวณการจ่ายหนาบางของแก้ส และยังไปคำนวณการเปิดปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ผมว่าหลักการของแลมด้าน่าจะดีกว่า มิกซ์เซอร์ ขึ้นมานิดนึงเรื่องการปรับจูนได้ละเอียดกว่า แต่อย่างที่บอกพี่ว่า ไม่มีใครติดตั้งให้เพราะกำไรน้อยปรับจูนค่อนข้างยาก ติดหัวฉีดคุ้มกว่าสมรรถนะดีกว่าเพราะสั่งจ่ายที่สูบเ ลย จูนทีเดียวจบไม่มีเรื่องอากาศเข้ามาเกี่ยวข้องแต่ราค าก้อ แตกต่างกันที่ราคาเอาเรื่องเหมือนกัน
|
The Following 3 Users Say Thank You to bellcorp For This Useful Post: |
21-11-2012, 17:49 | #19 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
เพิ่มเติม..
ต่อมามีการพัฒนามิกเซอร์มเป็นวาริเอเบิ้ล เพื่อแก้ปัญหาอากาศเข้าไม่พอของฟิกซ์มิกซ์ จะว่าไประบบฉีดมันดีที่สุดก็จริง แต่ไม่ประหยัดที่สุด เพราะจ่ายได้ตามสั่ง แต่ระบบดูดโดนจำกัดไว้ด้วยการตั้งหม้อต้ม สามารถจูนให้ได้ตัวเลขที่ประหยัดกว่า เรื่องสมรรถนะสู้หัวฉีดไม่ได้ครับ ตอนที่ผมใช้วาริฯผมจูนด้วย A/F wideband ได้ 1.8 บาท/กม.(11.2บ/ลิตร) ตอนนี้เปลี่ยนเป็นหัวฉีด จูนแล้วได้ 2.5 บาท/กม.(12.6บ/ลิตร)ในเมือง พักหลังวิ่งเรื่อยๆไม่หวด ชักอยากใส่วาริเหมือนเดิมแฮะ |
The Following 5 Users Say Thank You to anankhet For This Useful Post: | bellcorp (21-11-2012), C220 (21-11-2012), katom (26-11-2012), phaecharoen (21-11-2012), tantan (21-11-2012) |
21-11-2012, 21:57 | #20 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 145
Thanks: 125
Thanked 54 Times in 28 Posts
คะแนน: 0
|
Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
ของผมก็ได้ 1.8 บาทเหมือนกันครับ แต่ตอนนี้ของผมเป็น 2.2 บาทแล้วครับ เพราะว่าราคาแก๊สเพิ่มขึ้นนะครับ
อนึ่งผมกำลังคิดว่าจะเปลี่ยนไปติดหัวฉีดเพื่อจะประหย ัดนะครับ เพราะรอบเดินเบาแก๊สจะหนานะครับ ถ้าเป็นหัวฉีดน่าจะทำให้แก๊สรอบเดินเบาดีขึ้นะครับ |
The Following User Says Thank You to tantan For This Useful Post: | ohbird (10-10-2014) |
|
|