ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
![]() |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
![]() |
#1 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Nov 2006
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 11 Times in 6 Posts
คะแนน: 0
![]() |
หาสโลว์ปั้มติ๊กใส่ 2jz Ge Vvti
ใครมีเก็บไว้บ้างไหมครับ ต้องการใช้ด่วน แบบ 2 สายนะครับ ไม่ใช่ Fpc 5 สาย
|
![]() |
![]() |
The Following User Says Thank You to niwmar For This Useful Post: | A31@udon (15-04-2012) |
![]() |
#2 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 105
Thanks: 42
Thanked 78 Times in 24 Posts
คะแนน: 16
![]() |
เคยได้ยินมาว่า เครื่องตัวนี้ไม่จำเป็นต้องใส่น่ะครับ
อย่างไงรอ ท่านอื่นมาช่วยตอบนะครับ ![]() |
![]() |
![]() |
The Following User Says Thank You to jelejung For This Useful Post: | A31@udon (15-04-2012) |
![]() |
#3 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
รุ่นนี้ ใช้แต่ รีเลย์ปั๊มติ๊กครับ สายเส้นหนึ่งเป็นตัวนำสัญญาณ และอีกเส้น เป็น FPR (Fuel Pump Relay) 2 เส้นนี้เท่านั้นครับ ที่ใช้กับ รีเลย์ปั๊ม กับ รีเลย์สตาร์ทครับ
__________________
JZM - 5
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Member
วันที่สมัคร: Jul 2009
Car Brand: ฺBMW e36 318i
Engine Type: 2jz-ge
ที่อยู่: no country for skateboarder.
อายุ: 37
กระทู้: 29
Thanks: 15
Thanked 38 Times in 14 Posts
คะแนน: 0
![]() |
อ้างถึง:
![]() |
|
![]() |
![]() |
The Following User Says Thank You to oat 420 For This Useful Post: | A31@udon (15-04-2012) |
![]() |
#6 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
อาการสั่น พอจะสรุปง่ายๆออกมาว่า ระบบการจุดระเบิดบกพร่อง แต่ว่า การจุดระเบิก มันมีตั้ง 3 ปัจจัย และแต่ละปัจจัย ก็มีตัวควบคุม ซึ่ง น้ำมันเบนวิน ซึ่งเป็น 1 ใน 3 ปัจจัยนั้น นอกจากมี ปั๊มติ๊กเป็นตัวจ่ายน้ำมันแล้ว ยังมี กรองน้ำมันเบนซิน รางหัวฉีดที่มี เรคกูเรเตอร์ ควบคุมแรงดัน แล้วยังมีหัวฉีดเป็นตัวจ่ายน้ำมัน ซึ่งถ้าจะระบุว่าเป็นที่ตัวน้ำมันจริง ก็ต้องตรวจสอบตัวอื่นๆด้วยครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น อาจจะเป็นเพราะว่า ได้ทำการติดตั้งแก๊ส ซึ่งช่างแก๊ส อาจจะมือซน หรือด้วยความรู้เท่าไม่ถึงการ ไปตั้งลิ้นปีกผีเสื้อ ระบบก็เพี้ยนไปได้แล้วครับ (หมายความว่า ตั้งแก๊สเพื่อให้การจุดระเบิดได้ดี แต่ว่า ไม่สนใจว่า ระบบน้ำมันจะเพี้ยนหรือไม่) ระบบไฟ ก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งครับ การเปลี่ยนหัวเทียนเพื่อการจุดระเบิดดีขึ้น แต่อาจจะลืมนึกไปว่า แล้วระบบน้ำมันจะจุดดีเท่าหรือไม่ ก็มีนะครับ อีกตัวหนึ่งที่อยากให้ ตรวจเช็ค ก็คือ สัญญาณ THW (เซนเซอร์ตรวจวัดอุณหภูมิน้ำในเครื่องยนตฺ์) ถ้าขาดตัวนี้ไป ตอนสตาร์ทรถใหม่ๆ ก็อาจจะสตาร์ทด้วยน้ำมันติดยาก แถมมีโอกาสสั่นๆ ด้วยครับ จุดอ่อนที่พบว่าเกิดบ่อยมากกับรถที่ใช้ 2 ระบบ ก็คือ หัวฉีดน้ำมัน ครับ น่าจะตรวจเช็คว่า ตัน จนจ่ายไม่เป็นฝอยหรือเปล่าด้วยครับ (กรองเบนซินไม่ดีพอ หรือว่า ไม่ค่อยได้ใช้หัวฉีด จนทำให้ หัวฉีดตันหรือรั่วได้เช่นกันครับ) เครื่องยนต์ รุ่น 2JZ-GE มีบางรุ่นใช้ FPC แต่บางรุ่น(เก่าๆ) ก็ไม่ได้ใช้ครับ ต้องตรวจสอบที่ กล่อง ECU ครับผม
__________________
JZM - 5
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: ISUZU TROOPER LS 4WD
Engine Type: 1JZ-GTE Auto
ที่อยู่: 130/156 มบ.สัมมากร รังสิต คลอง 7 ถนนรังสิต-นครนายก ธัญบุรี ปทุมธานี GPS: N14 01.217' E100 45.900'
กระทู้: 301
Thanks: 9
Thanked 1,119 Times in 181 Posts
คะแนน: 18
![]() |
อ้างถึง:
![]()
__________________
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
ตัวที่อ.บีกล่าวนั้น SLOW PUMP RELAY (NC) ผมเรียกมันว่า รีเลย์ปั๊มติ๊ก ส่วน SLOW PUMP RESISTOR (0.73 Ohm) ผมเรียกมันว่า RESISTOR เฉยๆครับ ในรถผมก็มีครับ ![]() ผมคงเข้าใจผิด คิดว่า มันก็เป็นเพียง รีเลย์ปั๊ม และ รีซีซเตอร์ (ตัวต้านทานกระแสไฟ) เท่านั้นครับ ไม่ได้คิดว่า มันเป็น Slow Pump ครับ
__________________
JZM - 5
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Nov 2006
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 11 Times in 6 Posts
คะแนน: 0
![]() |
ขอบคุณทุกความเห้นครับ อยากรบกวนท่าน อาจารญื BJ อธิบาย wiring diagram ของ FPR อีกหน่อยครับ ตัว FPC ท่านอธิบายไว้ชัดเจนมากครับ ตกลงตัวทีผมตามหาอยู่นี่ก็คือ slow pump resistor ผมเข้าใจถูกไหมครับ
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Super Moderator
|
ผมเอาวงจรไฟฟ้ามาให้ดูนะครับ
ดูตามภาพ รีเลย์เปิดวงจร หมายเลข 1 เป็นสายไฟมาจาก IGSW (ปลั๊ก 28P ของ ECU หมายเลข 9) หมายเลข 2 เป็นสายไฟมาจาก FC (ตัวเปิดสัญญาณปั๊มติ๊ก) (ปลั๊ก 16P ของ ECU หมายเลข 10) หมายเลข 3 เป็นสายไฟแยกออก 2 เส้น
Slow Pomp Relay ปลั๊กหมายเลข 1 กับ 3 มาจาก รีเลย์เปิดวงจร หมายเลข 3 ปลั๊กหมายเลข 2 มาจาก กล่อง ECU ปลั๊ก 16P หมายเลข 4 ซึ่งก็คือ FPR ปลั๊กหมายเลข 4 มาจาก ปลายของ Resistor แล้วพ่วงต่อไปที่ปั๊มติ๊กครับ
__________________
JZM - 5
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 21-09-2009 เมื่อ 11:33. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti | 2jzgevvti | ClubJZ ! Talk | 1 | 24-02-2018 00:17 |
อยากทราบระหว่าง uz กับ uz vvti | poodit | ClubUZ ! Talk | 8 | 07-03-2014 09:23 |
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti | NUM999 | ClubUZ ! Talk | 48 | 16-06-2013 08:27 |
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? | apinui | ClubJZ ! GAS | 13 | 25-10-2007 12:29 |