ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
15-09-2009, 00:29 | #1 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: toyota
Engine Type: NA
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 7
Thanks: 14
Thanked 8 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
เดินสายไฟพัดลมไฟฟ้าที่ถูกต้อง
1. ผมใช้ e36 เครื่อง jzgte ตอนนี้พัดลมไฟฟ้า 2 ตัวจะติดตลอดเวลาตั้งแต่ตอนบิดกุญแจแก๊กที่ 2 ก่อนสตาร์ท ผมอยากเดินสายไฟพัดลมไฟฟ้าใหม่ ที่ถูกต้องผมเข้าใจว่าพัดลมต้องติดตอนสตาร์ทเครื่องแ ล้ว ใช่ไหมครับ แล้วผมรู้สึกว่าตอนนี้พัดลมจะหมุนจังหวะแรงตลอด ไม่มีผ่อนลงมาจังหวะเบาเลยครับ ทั้งที่แต่ก่อนจะมีจังหวะเบา จังหวะแรง โดยนั่งในรถจะรู้สึกได้เวลาติดจังหวะแรง ไม่รู้ทำไมตอนนี้ทำไมจังหวะเบาจึงหายไป ผมอยากไล่สายไฟพัดลมใหม่ ไม่ทราบว่าแถวพระราม 3 หรือบริเวณใกล้เคียงมีร้านไหนเดินสายไฟพัดลมเก่ง ๆ ที่พี่ๆ เคยใช้บริการกันบ้างครับ
2.ตอนนี้รอบเครื่องผมตอนสตาร์ทรอบจะอยู่ที่ประมาณ 1200 รอบ แล้วสักพักจะลงมาที่ประมาณ 7-800 รอบ แต่พอเปิดแอร์รอบจะขึ้นไปที่ประมาณ 1000 รอบนิด ๆ โดยไม่ลดลงมาเลยตลอดทาง ผมรู้สึกว่าคอมแอร์ไม่ตัด สาเหตุเป็นที่อะไรครับ ควรแก้ไขตรงไหนให้ระบบสมบูรณ์เหมือนรถทั่วไปครับ เมื่อเดือนที่แล้วเดินสายไฟมาใหม่ทั้งคับ check code แล้วปกติครับ ไม่มีขึ้นครับ 3. รถผมติดแก๊ซแบบ ฟิกมิกซ์ มา ลองวิ่ง เติมแก๊สมา 3 ถัง คำนวนแล้วกินโลละ 2.7 - 3 บาท ไม่ได้ซัดเลยวิ่งไม่เกินร้อย รู้สึกว่าทำไมกินกว่าคนอื่นครับ คอนติดพี่เคบอกว่า O2 sensor ของผมเสียวัดค่าไม่ได้ ถ้าเปลี่ยนแล้วจะประหยัดแก๊สขึ้นไหมครับ ยังหามาเปลี่ยนไม่ได้เลย แล้วราคาตัวละประมาณเท่าไหร่ครับ หาซื้อที่ไหน แล้วตอนนี้กลิ่นแก๊สปลายท่อแรงมาก ถ้าจูนใหม่กลิ่นจะลดลงไหมครับ ขอบคุณมากครับ |
The Following 5 Users Say Thank You to Gball For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (01-10-2009), Lucky (03-06-2011), mart (06-10-2009), MS133 (06-08-2013), นายสมาน โหมดศิริ (15-09-2009) |
15-09-2009, 09:25 | #2 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Oct 2007
Car Brand: ISUZU-TFR
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: กรุงเทพ-ปทุมธานี
กระทู้: 183
Thanks: 18
Thanked 422 Times in 77 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
2.แอร์ไม่ตัดบางทีมีหลายสาเหตุนะครับ ถ้าน้ำยาน้อยแอร์ไม่เย็นคอมก็ทำงานตลอดนะครับ หรืออีกอย่างก็คือสายต่อมาไม่ครบครับ อันนี้ต้องลองไล่ดูครับ 3.แก็สนี่ไม่แน่ใจนะครับ แต่ถ้าเปลี่ยนแล้วเห็นหลายๆคนบอกว่าดีขึ้นนะครับ ส่วนเรื่องอู่มีอยู่แถวสุขสวัสดิ์นะครับลองโทรไปคุยด ูครับ 081-170-2994 บอกโมแนะนำมานะครับ |
|
The Following 6 Users Say Thank You to retro_boy For This Useful Post: | Gball (15-09-2009), JZ_P_MAYIM (01-10-2009), Lucky (03-06-2011), MS133 (06-08-2013), PredatorTT (16-09-2009), wk7000 (01-10-2009) |
15-09-2009, 10:04 | #3 | |
Junior Member
วันที่สมัคร: Jan 2007
กระทู้: 16
Thanks: 3
Thanked 47 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
2.รอบไม่นิ่งอาจเกิดจากเซนเซอร์ลิ้นปีกตั้งผิดหรือมอ เตอร์เดิรเยาสกปรกก้อได้ ในกรณีนี้โค๊ดจะไม่ขึ้น 3. ถ้าโอทูไม่ทำงานถึงวิ่งแก๊สยังไงก้อวิ่งไม่ค่อยดีครั บเพราะกล่องจะดึงองศาไฟจุดอีกโหมดนึงแนะนำให้หามาเปล ี่ยนครับของเดิมเป็นสามสายอยู่ถ้าหาไม่ได้หรือได้แต่ สภาพไม่แจ่มเอาสีสายใส่ได้ครับ |
|
The Following 5 Users Say Thank You to eak For This Useful Post: | Gball (15-09-2009), JZ_P_MAYIM (01-10-2009), Lucky (03-06-2011), peem yuenpairoj (13-05-2010), PredatorTT (16-09-2009) |
15-09-2009, 10:14 | #4 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: sport cruiser เก่า เก่า , ae110 แก่ แก่
Engine Type: 3000 กะ 1500
ที่อยู่: เพชรบุรี-กรุงเทพ-อุทัยธานี
อายุ: 32
กระทู้: 151
Thanks: 223
Thanked 48 Times in 34 Posts
คะแนน: 18
|
1.ต้องฝัง sw thermo ตามเพื่อนบอกแหละครับ ส่วนเรื่องร้านไม่ทราบครับ
2.ลองล้างมอเตอร์เดินเบากับลิ้นปีกผีเสื้อดูครับ น่าจะดีขึ้น ส่วนคอมแอร์ไม่ตัด ต้องไล่กันยาวครับ ลองดู thermostat ภายในรถก่อนละกันครับ ต้องลองถอดมาแช่น้ำแข็งดูครับ ว่ามันตัด-ต่อรึป่าวครับ คร่าวๆนะครับ ไม่งั้น ลอง search หาดูในกระทู้เก่าๆนะครับ 3.เรื่อง O2 มีผลเยอะครับ หาเปลี่ยนเถอะครับ ตัวไม่กี่ร้อยบาทหรอกครับ แล้วก้อจูนแก๊สใหม่ น่าจะประหยัดกว่านี้เยอะครับ |
The Following 4 Users Say Thank You to oat For This Useful Post: |
15-09-2009, 10:30 | #5 |
ผู้ชาย...ขายหม้อ
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: TOYOTA CORONA (RT-130) ก็แค่รถบ้านๆ ขับไปจ่ายตลาด ขับไปซื้อหม้อ
Engine Type: 1.5 JZ-GE
ที่อยู่: บ้านวัดยาง เพชรเกษม๒๘,ตลาดบนซอย๑๐ (ตรอกเกลือ) นครปฐม
กระทู้: 843
Thanks: 1,481
Thanked 1,862 Times in 432 Posts
คะแนน: 0
|
ลองเขาไปอ่านตามกระทู้นี้ดูนะครับ
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=19361 พี่มูนจะอธิบายไว้อย่างละเอียดนะครับและมีวายริ่งการ เดินสายไฟพัดลมด้วยครับ
__________________
.....เพราะความจริงไม่มีใดยืนนาน ไม่มีใดจีรัง สูงสุดคืนสู่สามัญ..... "ศรัทธาของท่าน ความเชื่อของท่าน ก็เป็นของท่าน
ความเชื่อของเรา ศัรทธาของเรา ก็เป็นของเรา" |
15-09-2009, 11:19 | #6 |
ClubJZ Full Member 2557
|
แถวพระราม 3 ก็ วิชัยการช่างครับ ใต้ทางด่วนช่องนนทรี
ซอยพระรามสาม 75 ครับ เข้าไปอยู่ซ้ายมือครับ ต้นซอยเลย ส่วนราคาลองเข้าไปคุยดูนะครับ
__________________
Mighty ก็แค่ 2เจโบ เดิมๆ Cefiro 2เจโบ เดิมๆ Hero เจโบเดิมจิงๆ(สาบาน) Engine by อ.เจริญยนต์ เซียงกงบางนา ( ช่างโอ๊ต ) Tune by วิชัยการช่าง ( HKS Thailand )& Dynoking JZ_M 261 Club-jz Suvarnabhumi No.001 |
15-09-2009, 14:53 | #7 |
Super Moderator
|
การต่อสายไฟตรงจากสวิทช์กุญแจ เข้าพัดลมระบายความร้อนเลยนั้น เท่าที่เจอปัญหาจากการตอบกระทู้ของท่านสมาชิก นั้น ปัญหาซ่อนเร้น ที่จะเกิดขึ้นในระยะยาว คือ แบตเตอร์รี่ จะเสื่อมเร็วกว่าปกติ และ ไดชาร์จจะทำงานหนักกว่าปกติครับผม ที่สำคัญก็คือ เมื่อเวลาที่แบตเตอร์รี่เริ่มชราภาพ จะเห็นปัญหาทันที เรื่องการสตาร์ทที่ไม่ค่อยมีแรงครับ เพราะว่าถูกดึงกระแสไฟไปป้อนให้กับพัดลมระบายความร้อ น ซึ่งกินกระแสไฟสูงครับ
__________________
JZM - 5
|
The Following 7 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | apile (15-09-2009), Gball (15-09-2009), JZ_P_MAYIM (01-10-2009), kkk (09-12-2009), Lucky (03-06-2011), MS133 (06-08-2013), PredatorTT (16-09-2009) |
15-09-2009, 16:44 | #8 | |
Member
วันที่สมัคร: Dec 2008
กระทู้: 35
Thanks: 36
Thanked 87 Times in 27 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
The Following 5 Users Say Thank You to apile For This Useful Post: | Gball (15-09-2009), JZ_P_MAYIM (01-10-2009), kkk (09-12-2009), Lucky (03-06-2011), PredatorTT (16-09-2009) |
01-10-2009, 09:51 | #9 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jan 2007
กระทู้: 3
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 1 Post
คะแนน: 0
|
ลองทดสอบดูสิว่า เวลาเร่งเครื่องยนต์คอมแอร์ตัดที่ 1,500 รอบหรือเปล่า
พัดลม Bmw ตัวนอกจะทำงานตอนเปิดแอร์หมุนช้า เมือความร้อนได้ก็จะหมุนเร็วครับ และลองดูสิที่คอมแอร์ของ 1jz-gte คอมจะตัดไหม ถ้าต่อเข้าระบบก็จะถูกโดย ใช้ Acmg มาสั่งนะครับ แต่ปัญหาพัดลมก็ดูสวิทธ์น้ำ 3 เส้นของน้ำอาจจะเสียก็ได้นะครับ
|
The Following 2 Users Say Thank You to tonywitoon For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (01-10-2009), mart (06-10-2009) |
01-10-2009, 14:06 | #10 |
Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
Car Brand: VIGO
Engine Type: 2J-vvti A/T
ที่อยู่: นนทบุรี
กระทู้: 12
Thanks: 39
Thanked 12 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
จากผังวงจรที่ลุงมูนลงไว้
รูปผังไฟฟ้าพัดลมหม้อน้ำ ได้จาก ตำรา "ทฤษฎีและปฏิบัติ ไฟฟ้ารถยนต์" ของ บุญธรรม ภัทราจารุกุลและ ประสานพงษ์ หาเรือนชีพ ครับ[/quote] เรียนถามลุงมูนเพิ่มเติมหน่อยนะครับ ตามแผนผังวงจรพัดลมหม้อน้ำ ทำงาน 2 สเต็บ ดังกล่าว จะใช้กับมอเตอร์พัดลมไฟฟ้าที่มี 2 สายได้หรือไม่ครับ หรือต้องหามอเตอร์พัดลมไฟฟ้าที่มี 3 สายครับ (เนื่องจากเคยได้ฟังมาว่า มอเตอร์พัดลมไฟฟ้าที่จะมาต่อเพื่อให้ทำงาน 2 สเต็บ ต้องเป็นแบบมี 3 สาย ) รถผมในขณะนี้พัดลมเป็นแบบ2สายและทำงาน สเต็บเดียวครับ |
The Following User Says Thank You to l.lerson For This Useful Post: | tfr_jz (05-06-2012) |
01-10-2009, 14:20 | #11 | ||
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
ขออนุญาติออกความเห็นสำหรับเรื่องนี้ครับ คั่นเวลารอลุงมูนมาอธิบายต่อ ปกติแล้วพัดลมไฟฟ้าที่ใช้กับเครื่องโตโยต้า รวมถึงพวกเครื่องขับหน้าทั้งหลาย จะใช้พัดลมไฟฟ้าแบบ 2 สายครับ ต่อวงจรเป็น 2 สปีด สปีดต่ำ รีเลย์จะต่อพัดลม 2 ตัวให้อนุกรมกัน และวิ่งลงกราวด์ เกิดแรงดันตกคร่อมพัดลมแต่ละตัว 6-7 โวลท์ เป็นเหตุให้พัดลมหมุนช้าครับ สปีดสูง รีเลย์จะแยกพัดลมออกจากกัน แล้วลงกราวด์ พัดลมแต่ละตัวรับไฟเต็มๆ 12-14 โวลท์ จึงหมุนเต็มที่กลายเป็นสปีดเร็ว ส่วนการต่อวงจร ต่อได้หลายๆแบบครับ แล้วแต่ว่าเรามีเทอร์โมแบบไหน (เทอร์โมมี 2 แบบ ร้อนตัดกับร้อนต่อ) และต่อกับรีเลย์ได้หลายๆลักษณะครับ(รีเลย์ก็มี 2 แบบ ปกติปิดกับปกติเปิด) อ้างถึง:
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 01-10-2009 เมื่อ 14:53. |
||
The Following 7 Users Say Thank You to cpservice For This Useful Post: | i_herejoke (06-07-2012), l.lerson (01-10-2009), mart (06-10-2009), maxx (11-11-2009), Moonlight (01-10-2009), tatizoodlor (12-02-2013), wk7000 (01-10-2009) |
01-10-2009, 16:53 | #12 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
เรียนถามลุงมูนเพิ่มเติมหน่อยนะครับ ตามแผนผังวงจรพัดลมหม้อน้ำ ทำงาน 2 สเต็บ ดังกล่าว จะใช้กับมอเตอร์พัดลมไฟฟ้าที่มี 2 สายได้หรือไม่ครับ หรือต้องหามอเตอร์พัดลมไฟฟ้าที่มี 3 สายครับ (เนื่องจากเคยได้ฟังมาว่า มอเตอร์พัดลมไฟฟ้าที่จะมาต่อเพื่อให้ทำงาน 2 สเต็บ ต้องเป็นแบบมี 3 สาย ) รถผมในขณะนี้พัดลมเป็นแบบ2สายและทำงาน สเต็บเดียวครับ[/quote] มอเตอร์พัดลม 2 สปีด ถ้าดูสายที่ออกจากตัวมอเตอรฺจากที่ผมเคยเจอมา จะมี แบบ 2 สาย กับ 4 สาย ครับ 1.ถ้าเป็นของ บอร์ช สายที่ออกจากตัวมอเตอร์ จะมี 2 สาย สายเส่นนึง กราวน์ และอีกเส้นหนึ่งเป็นไฟ+ โดยสายที่เป็นไฟ+ จะแยกปลายสายออกมาเป็นอีก 2 เส้น เส้นนึงไมมีอะไร ต่อไปเข้าขั้งปลั๊กมอเตอร์โดยตรง แต่อีกเส้นมีตัว ต้านทานคร่อมสายไว้ ก่อนที่จะต่อไปที่ปลั๊ก ฉะนั้นที่ปลั๊กก็ จะมี อยู่ 3 ขั้ว คือ ขั้วกราวน์,ขั้วไฟ+(Hi),และขั้วไฟ+ที่มีตัวทานทาน(Lo w) 2.แบบ 4 สาย จะมีสายกราวน์ 2 เส้น และสาย ไฟ+ 2เส้น ถ้ามีไฟ + เข้าพร้อมกัน 2 เส้น พัดลมก็จะหมุนสปีด Hi, ถ้ามีไฟ เข้าเส้นเดียวก็ จะหมุนสปีด Low ส่วนเซนเซอร์เดิมของ BMW จะเป็นแบบ 2 สเต๊ป ฝังที่หม้อน้ำ มี 3 ขั้ว ขั้ว C, 93, 99 -ต่อขั้ว C ลงกราวน์ -ต่อขั้ว 93 เข้ากับ ขาคอล์ย ของรีเลย์ ส่วนขาคอล์ยอีกข้างต่อกับ ไฟ+ จากสวิทช์กุญแจ,ขั้ว 30 ต่อจากแบต (ควรผ่านฟิวส์),ขั้ว 87 ต่อไปที่สายไฟ+ ของพัดลม Step 1 ต่อขั้ว 99 เข้ากับ ขาคอล์ย ของรีเลย์ ส่วนขาคอล์ยอีกข้างต่อกับ ไฟ+ จากสวิทช์กุญแจ,ขั้ว 30 ต่อจากแบต (ควรผ่านฟิวส์),ขั้ว 87 ต่อไปที่สายไฟ+ ของพัดลม Step 2 ต่อตามนี้ พัดลมจะหมุน step 1 ที่ 93 องศา และ step 2 ที่ 99 องศา |
|
The Following 10 Users Say Thank You to kazuya For This Useful Post: | cpservice (01-10-2009), joe-civil@jz (24-08-2010), krupree (01-10-2009), mart (06-10-2009), maxx (06-11-2009), Moonlight (01-10-2009), tarosoi4 (27-01-2012), tatizoodlor (12-02-2013), tfr_jz (05-06-2012), tidku61 (05-11-2009) |
|
|