ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
17-08-2009, 20:41 | #21 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
ข้อดีที่เห็นชัดๆของลิมิเต็ดสลิปก็คือ เวลาติดหล่ม คลัชท์ที่เฟืองท้ายจะทำงาน แล้วทำให้ ล้ออีกข้าง เกิดกำลังในการเคลื่อนตัวครับ ข้อเสียก็คือว่า เวลาเลี้ยว เข้าโค้ง หรือ ยูเทริน ต้องนิ่มนวลหน่อย มิเช่นนั้นแล้ว มีปัดแบบ ดริ๊ฟให้เห็นแน่ครับ ข้อเสียอีกข้อหนึ่ง คิดว่า ไม่มีใครเคยพูดถึงเลย ก็คือ รถที่ใช้เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป จะกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่ารถที่ไม่ได้ใช้เฟืองท้า ยลิมิเต็ดสลิปนิดหน่อยครับ และ เวลาถอยหลัง รถที่ใช้เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ต้องใช้กำลังมากกว่าครับ
__________________
JZM - 5
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 17-08-2009 เมื่อ 20:47. |
|
The Following User Says Thank You to Moonlight For This Useful Post: | minispy (01-05-2012) |
17-08-2009, 21:57 | #22 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: toyota
Engine Type: 2jzvvti
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 13
Thanks: 0
Thanked 12 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
ลุงมูนครับ ใช้ถนนดำเป็นส่วนมากครับ แต่ชอบพา ผบทบ ไปเที่ยวตามตลาดนัดบ้างตลาดน้ำบ้าง และบางที่ ที่จอดรถเป็นสนามหญ้าบ้าง เป็นดินบ้าง ตอนจอดก็ดีอยู่หรอก แต่ตอนกลับฝนตก เรียบร้อยได้เสียวอยู่เรื่อย คืออยากได้แบบเต็ดเปอร์เซนต์น้อยๆเพียงพอที่จะไม่ให้ ขายหน้า และการขับขี่บนถนนดำปกติ มีไม๊รับ ขอบคุณครับ..
|
19-08-2009, 10:33 | #23 |
ClubJZ Full Member 2556
|
ไม่ได้เข้าหลายวัน ขอบคุณลุง moonlight อีกครั้งครับ
|
21-08-2009, 18:51 | #24 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Oct 2008
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
เฟืองท้าย 8/39 (4.875)
ผมเปลี่ยน เฟืองท้ายเป็น 8/39 แล้ว ออกตัวดี แต่รอบสูงเอาการ และเกิดปัญหาอีกหนึ่งอย่างคือ เข็มความเร็วเพี้ยน ความเร็วขึ้น 110 แต่ Gps ขึ้น 92 รอบเครื่อง 2800 มีคำแนะนำสำหรับการปรับเข็มวัดความเร็วให้ถูกต้องมั๊ ยครับ
|
21-08-2009, 20:56 | #25 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
แล้วไมตี้ผมน่ะครับใส่เฟืองไรดีครับ รบกวนหน่อยนะครับ ยาง217/75/15แต่ตอนนี้ใส่เฟืองอะไรอยู่ก็ไม่รู้ครับ: (
|
The Following User Says Thank You to wut8774 For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
21-08-2009, 21:42 | #26 |
Super Moderator
|
ใช้เฟืองท้ายของไมตี้เอง หรือจะใช้ของโตโยต้า คราวน์ ก็ได้ครับ โดยหาอัตราทดเฟืองท้าย ประมาณ 4.10 จนถึง 4.55 ครับ โดยให้ดูจาก น้ำหนักของรถเป็นส่วนประกอบการพิจารณาครับ โดย ถ้ากะบะท้าย ว่างๆ ไม่คิดว่าจะบรรทุกอะไร ก็ใช้ 4.1 ครับ ความเร็วปลายจะได้เหลือๆ แต่ถ้า เป็ไมตี้ แบบมีหลังคาปิด มีบรรทุกผู้โดยสารบ้าง ให้ใช้อัตราทดประมาณ 4.3 หรือถ้าเป็นแวน ก็ใช้อัตราทด 4.55 ครับ
__________________
JZM - 5
|
21-08-2009, 21:54 | #27 | |
Junior Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
ต้องขอขอบพระคุณมากเลยครับที่ให้ข้อมูลผมแทบทุกกระทู ้เลยครับ |
|
24-08-2009, 07:14 | #28 | |
Junior Member
วันที่สมัคร: Jul 2008
Car Brand: ISUZU Cameo
Engine Type: 2JZ VVTi A/T
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 8
Thanks: 4
Thanked 5 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
24-08-2009, 08:43 | #29 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
แต่ไม่ใช่ว่า เครื่องยนต์นั้น สามารถวิ่งได้เท่านั้นเองนะครับ อย่าได้เข้าใจผิดครับ จะให้วิ่งทะลุ 200 ก็ทำได้ครับ เพียงแต่ว่า เราต้องเรียกกำลังแรงบิดเพิ่มขึ้น โดยการ เชนเกียร์ให้ต่ำลง (กดคิ๊กดาวน์หรือกดสวิทช์ O/D off) หรือกดใช้ โหมด Power แต่ทั้งหมดนี้ คุณต้องปลดล๊อคความเร็วก่อนนะครับ และต้องจำไว้ว่า ทุกๆปฏิกริยานั้น ความประหยัดจะลดหายไปเรื่อยๆครับ
__________________
JZM - 5
|
|
The Following User Says Thank You to Moonlight For This Useful Post: | minispy (01-05-2012) |
24-08-2009, 13:39 | #30 | |
Junior Member
วันที่สมัคร: Jul 2008
Car Brand: ISUZU Cameo
Engine Type: 2JZ VVTi A/T
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 8
Thanks: 4
Thanked 5 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
24-08-2009, 18:00 | #31 | |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Apr 2008
Car Brand: TOYOTA -SportRider
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: กระทรวงพลังงาน
กระทู้: 95
Thanks: 338
Thanked 174 Times in 35 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
คือผมลองมาหมดแล้วครับ ทั้ง 8/41(5.1) ....8/39(4.8) ....9/41(4.5) ....10/43(4.3) สำหรับรถคันใหญ่ มีหลังคา ล้อโต น่าจะ 8/39(4.8) work ที่สุด ครับ ...อีกตัวคือ 9/43(4.7) เพื่อนบอกว่าเวอร์คเหมือนกันแต่ผมหาเพื้อมาใส่โตโยต้ าไม่ได้หายาก รูร้อยน็อตไม่ลงตัวขนาดเฟืองก็ไม่ใช่ของมัน ส่วนมากเป็นของนิสสัน ส่วนตัวอื่น ๆ ไม่แม็ทครับ ส่วนการเปลี่ยเฟืองท้าย ความเร็วจะเพี้ยนจากเรือนไมล์ทุกครั้งครับเนื่องมาจา กขนาดของเฟื้องท้ายครับ(ต้องเป็นไมแบบมีกล่องจูนได้แ ล้วต้องจูนทุกครั้งครับ) รถใหญ่ ถ้าเครื่อง 1เจ แรงไม่พอ 9/41(4.5) ลงมาจะอืดครับ รถใหญ่ ถ้าเครื่อง 2เจ แรงพอ 9/41(4.5) ยังพอไหวครับ ถ้าต่ำกว่า 4.5 ต้องเป็นเจโบมาอัดครับ
__________________
CHAI-ENERGY-DEDE (ชัย) JZ_M-1055 |
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
เฟืองท้าย 4.1 กะ 4.3 วิ่งแล้วต่างกันอย่างไรครับ | m_seven7 | ClubJZ! Useful Information | 11 | 16-10-2009 07:17 |
2 j vvti เฟืองท้าย 4.1 | jenglh | ClubJZ ! GAS | 1 | 18-09-2009 23:41 |
สาระน่ารู้เกี่ยวกับ เฟืองท้าย | อ้นหมีทุย | ClubJZ! Useful Information | 1 | 07-03-2009 13:12 |
รูปการติดตั้ง GAS 2JZGTE กับ AG e34-3.9 เฟืองท้าย | hs9hig | ClubJZ ! GAS | 21 | 12-02-2009 02:52 |
เทอร์โบ กะ เฟืองท้าย เป็นเพื่อนกันได้หรือไม่ ........... | SWEET | ClubJZ! Useful Information | 8 | 26-10-2007 10:01 |