ระบบพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำ เป่าตอนดับเครื่องแล้ว

**kuntoy** · 10-09-2014, 08:17

ระบบพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำในรถยนต์บางรุ่น เมื่อดับเครื่องแล้ว ยังเป่าลมให้หม้อน้ำเย็นลงระดับหนึ่ง แล้วพัดลมดับเองอัตโนมัติ มีข้อดี ข้อเสีย อย่างไรครับ ขอบคุณครับ

**volvoman** · 10-09-2014, 09:02

ถ้าทำงานได้ครบแบบนั้นก็ดีครับ ผมเคยเเห็นรถเพื่อนกันเป็นแบบพัดลมดับพร้อมเครื่อง แต่รถวิ่งมาแรงๆร้อนๆ...น้ำในหม้อน้ำยังมีแรงดันอยู่ มันจะพยายามดันออกทางถังพักน้ำเลอะเต็มไปหมด....สุดท ้ายต้องไปแก้ฝาหม้อน้ำเป็น 1.1 ถึงเอาอยู่

**se278** · 10-09-2014, 12:00

มีอยู่ 3 อย่าง
1.ถ้าเป็นมาตั้งแต่รถป้ายแดง ระบบเป็นแบบนั้นคือวิศวกรออกแบบมาแบบนั้น
2.คนต่อตั้งใจทำแบบนั้น
3.แต่เจอๆมาส่วนมากเอาไฟมาผิด เรียกง่ายๆคือต่อผิด

เมื่อดับเครื่องยนต์ผมว่าแม้พัดลมจะทำงานแต่ก็คงแค่ร ะบายความร้อนที่หม้อน้ำกับพัดไล่ไอร้อนของเครื่องออก เท่านั้น ไม่ได้ช่วยระบายความร้อนในระบบหล่อเย็น เพราะปั้มน้ำไม่ปั้มน้ำเย็นเข้าเครื่อง ครับ

รถยนต์ที่มีหม้อน้ำ ระบายความร้อนด้วยน้ำครับไม่ได้ระบายความร้อนด้วยอาก าศ ครับ

**kuntoy** · 10-09-2014, 13:47

คือผมจะต่อใช้เองครับ ทำได้ทั้งสองแบบ
ถ้าแบบไหนดีก็จะทำแบบนั้นครับ จึงขอคำแนะนำครับ

**essovesso** · 13-09-2014, 19:10

ดึงสายต่อเข้าแบตครับไม่ผ่านสวิทสช์กุญแจ. ก็จะคุมอุหภูมิในช่วงที่เทอร์โมสตัททำงานครับ

**se278** · 14-09-2014, 08:53

แบบไหนดีผมไม่รู้ แต่ถ้าจะทำไม่ยาก ง่ายๆ เพียงแต่เปลี่ยนไฟ + ที่ผ่านเทอร์โมสวิทช์ จากที่ต้องผ่านสวิทช์กุญแจคอพวงมาลัยก่อน มาเป็นต่อตรงจากแบตเตอรี่

แต่อย่าหาว่าผมเรื่องมากเลย คือผมว่ามันระบายความร้อนที่หม้อน้ำเท่านั้น น้ำในเครื่องยนต์ยังร้อนเหมือนเดิม ครับพี่ นอกจากพี่จะติดปั้มน้ำไฟฟ้าให้น้ำร้อนในเครื่องมันหม ุนออกมาระบายความร้อนที่หม้อน้ำ ครับ ไอ้ที่จะช่วยก็คือลมที่พัดจะเป่า"เสื้อ"เครื่องยนต์ กลายเป็นระบายความร้อนด้วยอากาศครับ

**cysc2007** · 14-09-2014, 16:59

ที่จริงมันไม่ได้มีประโยชน์เลย รถผม 940 ก็มีระบบนี้ ตอนนี้วางเจ ผมให้มันตัดตามสวิทกุญแจ

ระบบเดิมต้องมากังวลเมื่อไหร่พัดลมจะหยุด ยิ่งช่วงแบตเตอรี่มีปัญหาด้วยแล้วมีสิทธิ์ลุ้นว่าจะส ตาร์ทติดหรือเปล่า ยิ่งเมื่อไหร่ที่โชคร้ายเทอร์โมสตัทไม่ตัด พัดลมติดค้างตลอดละก็กลับมาถึงรถไฟหมดเกลี้ยง

เมื่อดับเครื่องก็ไม่จำเป็นต้องเร่งระบายความร้อนในห ม้อน้ำ ปล่อยให้เย็นไปเอง ยังไงความร้อนก็ไม่เพิ่มขึ้นอยู่แล้ว

**เค_คลองสาม** · 15-09-2014, 17:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ที่จริงมันไม่ได้มีประโยชน์เลย รถผม 940 ก็มีระบบนี้ ตอนนี้วางเจ ผมให้มันตัดตามสวิทกุญแจ

ระบบเดิมต้องมากังวลเมื่อไหร่พัดลมจะหยุด ยิ่งช่วงแบตเตอรี่มีปัญหาด้วยแล้วมีสิทธิ์ลุ้นว่าจะส ตาร์ทติดหรือเปล่า ยิ่งเมื่อไหร่ที่โชคร้ายเทอร์โมสตัทไม่ตัด พัดลมติดค้างตลอดละก็กลับมาถึงรถไฟหมดเกลี้ยง

เมื่อดับเครื่องก็ไม่จำเป็นต้องเร่งระบายความร้อนในห ม้อน้ำ ปล่อยให้เย็นไปเอง ยังไงความร้อนก็ไม่เพิ่มขึ้นอยู่แล้ว

นี่แหล่ะคืนเหตุผลที่หลาย ๆ คนไม่ทำกันมากกว่าครับ จะบอกว่ามันไม่ได้ระบายในเครื่องยนต์โดยตรงไม่เถียงค รับ แต่มันก็สามารถช่วยให้ความร้อนในหม้อน้ำ มันได้ระบายความร้อนออกมาได้มากกว่า และตัวเครื่องก็จะได้อนิสงค์คือลมที่พัดช่วยให้เครื่ องเย็นไหวขึ้นด้วย

10-09-2014, 08:17	#1
kuntoy Member วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 55 กระทู้: 76 Thanks: 13 Thanked 17 Times in 14 Posts คะแนน: 19	ระบบพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำ เป่าตอนดับเครื่องแล้ว ระบบพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำในรถยนต์บางรุ่น เมื่อดับเครื่องแล้ว ยังเป่าลมให้หม้อน้ำเย็นลงระดับหนึ่ง แล้วพัดลมดับเองอัตโนมัติ มีข้อดี ข้อเสีย อย่างไรครับ ขอบคุณครับ

13-09-2014, 19:10	#5
essovesso Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota Hiace Engine Type: 2JZ-GE vs เกียร์RZ ที่อยู่: AC STAG 300 ISA2. ติดเอง กระทู้: 61 Thanks: 66 Thanked 20 Times in 16 Posts คะแนน: 13	ดึงสายต่อเข้าแบตครับไม่ผ่านสวิทสช์กุญแจ. ก็จะคุมอุหภูมิในช่วงที่เทอร์โมสตัททำงานครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย essovesso : 13-09-2014 เมื่อ 19:18.

14-09-2014, 16:59	#7
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	ที่จริงมันไม่ได้มีประโยชน์เลย รถผม 940 ก็มีระบบนี้ ตอนนี้วางเจ ผมให้มันตัดตามสวิทกุญแจ ระบบเดิมต้องมากังวลเมื่อไหร่พัดลมจะหยุด ยิ่งช่วงแบตเตอรี่มีปัญหาด้วยแล้วมีสิทธิ์ลุ้นว่าจะส ตาร์ทติดหรือเปล่า ยิ่งเมื่อไหร่ที่โชคร้ายเทอร์โมสตัทไม่ตัด พัดลมติดค้างตลอดละก็กลับมาถึงรถไฟหมดเกลี้ยง เมื่อดับเครื่องก็ไม่จำเป็นต้องเร่งระบายความร้อนในห ม้อน้ำ ปล่อยให้เย็นไปเอง ยังไงความร้อนก็ไม่เพิ่มขึ้นอยู่แล้ว แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cysc2007 : 14-09-2014 เมื่อ 17:03.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

10-09-2014, 09:02	#2
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 20	ถ้าทำงานได้ครบแบบนั้นก็ดีครับ ผมเคยเเห็นรถเพื่อนกันเป็นแบบพัดลมดับพร้อมเครื่อง แต่รถวิ่งมาแรงๆร้อนๆ...น้ำในหม้อน้ำยังมีแรงดันอยู่ มันจะพยายามดันออกทางถังพักน้ำเลอะเต็มไปหมด....สุดท ้ายต้องไปแก้ฝาหม้อน้ำเป็น 1.1 ถึงเอาอยู่

10-09-2014, 12:00	#3
se278 Senior Member วันที่สมัคร: May 2011 Car Brand: คูโบต้า Engine Type: 1 สูบ ที่อยู่: ประเทศไทย กระทู้: 98 Thanks: 23 Thanked 105 Times in 49 Posts คะแนน: 15	มีอยู่ 3 อย่าง 1.ถ้าเป็นมาตั้งแต่รถป้ายแดง ระบบเป็นแบบนั้นคือวิศวกรออกแบบมาแบบนั้น 2.คนต่อตั้งใจทำแบบนั้น 3.แต่เจอๆมาส่วนมากเอาไฟมาผิด เรียกง่ายๆคือต่อผิด เมื่อดับเครื่องยนต์ผมว่าแม้พัดลมจะทำงานแต่ก็คงแค่ร ะบายความร้อนที่หม้อน้ำกับพัดไล่ไอร้อนของเครื่องออก เท่านั้น ไม่ได้ช่วยระบายความร้อนในระบบหล่อเย็น เพราะปั้มน้ำไม่ปั้มน้ำเย็นเข้าเครื่อง ครับ รถยนต์ที่มีหม้อน้ำ ระบายความร้อนด้วยน้ำครับไม่ได้ระบายความร้อนด้วยอาก าศ ครับ

10-09-2014, 13:47	#4
kuntoy Member วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 55 กระทู้: 76 Thanks: 13 Thanked 17 Times in 14 Posts คะแนน: 19	คือผมจะต่อใช้เองครับ ทำได้ทั้งสองแบบ ถ้าแบบไหนดีก็จะทำแบบนั้นครับ จึงขอคำแนะนำครับ

14-09-2014, 08:53	#6
se278 Senior Member วันที่สมัคร: May 2011 Car Brand: คูโบต้า Engine Type: 1 สูบ ที่อยู่: ประเทศไทย กระทู้: 98 Thanks: 23 Thanked 105 Times in 49 Posts คะแนน: 15	แบบไหนดีผมไม่รู้ แต่ถ้าจะทำไม่ยาก ง่ายๆ เพียงแต่เปลี่ยนไฟ + ที่ผ่านเทอร์โมสวิทช์ จากที่ต้องผ่านสวิทช์กุญแจคอพวงมาลัยก่อน มาเป็นต่อตรงจากแบตเตอรี่ แต่อย่าหาว่าผมเรื่องมากเลย คือผมว่ามันระบายความร้อนที่หม้อน้ำเท่านั้น น้ำในเครื่องยนต์ยังร้อนเหมือนเดิม ครับพี่ นอกจากพี่จะติดปั้มน้ำไฟฟ้าให้น้ำร้อนในเครื่องมันหม ุนออกมาระบายความร้อนที่หม้อน้ำ ครับ ไอ้ที่จะช่วยก็คือลมที่พัดจะเป่า"เสื้อ"เครื่องยนต์ กลายเป็นระบายความร้อนด้วยอากาศครับ