ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
03-11-2010, 01:03
|
#1 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Nov 2006
Car Brand: BNR34
Engine Type: RB26 DETT
ที่อยู่: THAILAND
กระทู้: 8
Thanks: 1
Thanked 25 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
 |
เคยโดน เคยเป็น
แรงดันเบนซินถอยครับ walbro เบิกใหม่ใช้น้อยนี่ล่ะ เป็นไปได้คือ 1.QC ตัวปั๊มเอง 2. สายไฟที่เดินเข้าปั๊มติ๊กใหญ่พอมั้ย และระบบไฟในรถเรา เสถียรพอที่จะจ่ายไฟให้ปั๊มติ๊กมั้ย ถ้าไม่ชัวร์ เดินใหม่ครับ 3. เท่าที่จำได้ walbro 1 ตัว มันรับได้ 400 ม้า ก็ปริ่มแล้วนะครับ ปัญหาคือ เมื่อเราเชื่อว่ามันใหม่ ก็เลยไม่ดูแรงดัน ทั้งเราและจูนเนอร์ก็ไม่ดู เหนี่ยวกันไป อ้าว สุดท้าย พัง โทษใครได้เนี่ย ของผม เปลี่ยนจูนเนอร์ครับ เค้าจูนโดยลองแบบยังไม่เค้น น้ำมัน/ไฟมาก แต่ขอดูแรงดันเบนซิน พอเห็นร่วง ก็สั่งยกคันเร่ง แล้วบอกเรา แก้ใหม่ตามที่บอกข้างต้นก็จบ จูนน้ำมันบาง ไฟแก่ ส่วนใหญ่ก็ ลูกแตก ลูกละลาย หัวเทียนแตก แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย jza31_M1105 : 03-11-2010 เมื่อ 01:11. |
|
| The Following 19 Users Say Thank You to jza31_M1105 For This Useful Post: | aom8817 (03-11-2010), borancar (30-09-2011), Godzela (26-10-2011), HS9KRM (04-11-2010), i_herejoke (12-10-2011), Ichiban_Momo (05-11-2010), kangboss244 (22-10-2011), Kangk (06-10-2011), kea12345 (18-09-2012), membervip (28-02-2012), minispy (03-11-2010), nibley (04-11-2010), nik0078 (08-08-2014), note13D (03-11-2010), oat (03-11-2010), pank42 (04-11-2010), somtao (26-02-2012), T.N.P.K. (03-11-2010), tont_kub (24-11-2011) |
|
03-11-2010, 02:57
|
#2 |
|
Member
วันที่สมัคร: Sep 2009
Car Brand: TOYOTA,BMW,HONDA
Engine Type: 1G-FE,1JZ-GTE,D15B
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 40
Thanks: 7
Thanked 315 Times in 31 Posts
คะแนน: 0
|
ตอนจูนทำยังไครับ ได้จูนไล่ขึ้นไปตั้งแต่บูสท์น้อยๆ หรือเปล่า หรือ จูนที่บูสท์ที่บอกเลย โอกาสเครื่องน็อคมีสูงนะครับ อาการที่ว่ามาทั้งหมด มาจากการน็อคทั้งนั้นเลย
 เวลาปรับองศาไฟ ใช้หูเฉยๆ ไม่ได้ยิน ต้องใช้เฮดโฟนช่วยครับ เห็นญี่ปุ่นที่มาจูนที่ไทยก็ใช้กันหมดนะครับ เสียงบนไดโนก็ดังเสียเหลือเกินน |
|
|
|
03-11-2010, 04:03
|
#3 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: NISSAN
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 19 Times in 6 Posts
คะแนน: 0
|
ตอนจูนผ่านหมดไปแล้วครับ กราฟสวย แรงดันไม่มีตก ไม่ได้เค้นด้วยเอาเซฟเค้าว่า แถมบนไดโนนี้กระทืบแทบตาย ไม่เห็นเป็นไร แต่พอเอามาซัดถนนวันเดียวพังตลอด
ตอนนี้สงสัยระบบไฟ เข้าใจสาเหตุที่ทุกท่านแนะนำมาครับ ส่วนตัวก็ผ่านมาเยอะ แต่ดูตามพื้นฐานแล้ว ทุกจุดที่ท่านๆว่าผมก็เช็คหมดอยู่แล้วครับ เพื่อนๆงงกันหมดครับ ถามว่าเป็นไปได้ไง |
|
|
|
03-11-2010, 05:40
|
#4 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Jul 2007
กระทู้: 11
Thanks: 18
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
สายไฟปั๊มติ๊กเดินใหม่หมดแล้ว ท่อทางเดินน้ำมันใหม่หมด แรกดันดูแล้วไม่มีถอยทั้งบนไดโน และตอนวิ่งถนนคับ |
|
|
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
Hybrid Mode
