เครื่อง 2jz-ge กับ Gas-mix

[B2_korat]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

ในเมืองหรือนอกเมืองครับ...ลองหรี่เพาเวอร์วาวล์ ปรับตั้งโดยa/f ลองดูครับ อาจจะประหยัดขึ้นอีกหน่อย

A/f คืออะไรหรอคับพี่

[fabass_JZ]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ B2_korat

A/f คืออะไรหรอคับพี่

ตัววัดค่าของเชื้อเพลิง
คือมันจะวัดค่าที่หลงเหลือจากการเผาไหม้ออกตรงท่อไอเ สียน่ะครับ
ผมก็อธิบายไม่ค่อยเก่ง
เราก็จะได้รู้ว่าแก๊สที่เราจูนไว้มันหนาไป หรือบางไปคับ

[ชายต้น]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ B2_korat

A/f คืออะไรหรอคับพี่

มาตรวัดส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F METER)
มาตรวัดตัวนี้เป็นการเช็คความสมดุลระหว่างอากาศกับน้ ำมันเชื้อเพลิง โดยใช้อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์เป็นตัวประมวลผล สำหรับ A/F คืออัตราส่วนระหว่างอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งโดยทั่วไปอัตราส่วนตามหลักการนี้จะ ต้องมีค่าเท่ากับ 14 ในขณะที่เครื่องเดินเบา เลข 14 ก็จะหมายถึงอากาศ 14 ส่วน/น้ำมัน 1 ส่วน ซึ่งจะผสมอยู่ในห้องเผาไหม้สำหรับจุดระเบิด และค่านี้จะต่ำลงไปในขณะที่มีการเร่ง เนื่องจากปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้น และค่า A/F นี้จะสูงขึ้นในขณะที่ทำการถอนคันเร่ง โดยค่า A/F นี้จะถูกแบ่งออกเป็น "บาง" กับ "หนา" ซึ่งถ้าต้องการทำให้รถแรงขึ้น ก็ต้องปรับให้ค่า A/F ให้มีค่าที่บางลง คือการปรับให้น้ำมันน้อยลง-อากาศมากขึ้น อย่างไรก็ตามการปรับ ในลักษณะดังกล่าว ก็มีผลทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้สูงขึ้นได้ จึงจำเป็นต้องมีการปรับ อย่างระมัดระวัง ทั้งนี้ค่า A/F ไม่ควรสูงเกินกว่า 12 เพราะนั่นหมายความว่าน้ำมันเชื้อ เพลิงน้อยเกินไป ซึ่งในรถที่มีการโมดิฟาย ควรจะให้มีค่า A/F ขณะเร่งอยู่ในช่วง 10.5- 11.5 ก็พอ อ่านแล้วงงไหมครับ ถ้าเอาแบบเข้าใจง่ายๆนะครับ เอา มิเตอร์ที่เป็นดิจิตอล ปรับไปที่โวลท์DC. เปิดก่องเช็คเครื่องยนต์ กล่องดำๆ เล็กๆ แถวฝั่งไอดี เปิดฝามา เอา+จี้ที่ OX เอา-ลงกาวด์ แล้วเร่งเครื่องดูครับ แบ่งย่านอัตราส่วนผสมเป็น 3ส่วน 0-0.3บาง 0.3-0.7พอดี 0.7-1หนาครับ แล้วลองเร่งเครื่องดูครับว่าส่วนผสมเท่าไหร่ แล้วปรับตั้งครับ...ในระบบนำมัน แก๊สหัวฉีด แลมด้าคอนโทรล ค่าอัตราส่วนผสมต้องวิ่งไปวิ่งมา ถ้าเป็นเพาเวอร์วาวล์จะไม่วิ่งครับ...

[B2_korat]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

มาตรวัดส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (a/f Meter)
มาตรวัดตัวนี้เป็นการเช็คความสมดุลระหว่างอากาศกับน้ ำมันเชื้อเพลิง โดยใช้อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์เป็นตัวประมวลผล สำหรับ A/f คืออัตราส่วนระหว่างอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งโดยทั่วไปอัตราส่วนตามหลักการนี้จะ ต้องมีค่าเท่ากับ 14 ในขณะที่เครื่องเดินเบา เลข 14 ก็จะหมายถึงอากาศ 14 ส่วน/น้ำมัน 1 ส่วน ซึ่งจะผสมอยู่ในห้องเผาไหม้สำหรับจุดระเบิด และค่านี้จะต่ำลงไปในขณะที่มีการเร่ง เนื่องจากปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้น และค่า A/f นี้จะสูงขึ้นในขณะที่ทำการถอนคันเร่ง โดยค่า A/f นี้จะถูกแบ่งออกเป็น "บาง" กับ "หนา" ซึ่งถ้าต้องการทำให้รถแรงขึ้น ก็ต้องปรับให้ค่า A/f ให้มีค่าที่บางลง คือการปรับให้น้ำมันน้อยลง-อากาศมากขึ้น อย่างไรก็ตามการปรับ ในลักษณะดังกล่าว ก็มีผลทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้สูงขึ้นได้ จึงจำเป็นต้องมีการปรับ อย่างระมัดระวัง ทั้งนี้ค่า A/f ไม่ควรสูงเกินกว่า 12 เพราะนั่นหมายความว่าน้ำมันเชื้อ เพลิงน้อยเกินไป ซึ่งในรถที่มีการโมดิฟาย ควรจะให้มีค่า A/f ขณะเร่งอยู่ในช่วง 10.5- 11.5 ก็พอ อ่านแล้วงงไหมครับ ถ้าเอาแบบเข้าใจง่ายๆนะครับ เอา มิเตอร์ที่เป็นดิจิตอล ปรับไปที่โวลท์dc. เปิดก่องเช็คเครื่องยนต์ กล่องดำๆ เล็กๆ แถวฝั่งไอดี เปิดฝามา เอา+จี้ที่ Ox เอา-ลงกาวด์ แล้วเร่งเครื่องดูครับ แบ่งย่านอัตราส่วนผสมเป็น 3ส่วน 0-0.3บาง 0.3-0.7พอดี 0.7-1หนาครับ แล้วลองเร่งเครื่องดูครับว่าส่วนผสมเท่าไหร่ แล้วปรับตั้งครับ...ในระบบนำมัน แก๊สหัวฉีด แลมด้าคอนโทรล ค่าอัตราส่วนผสมต้องวิ่งไปวิ่งมา ถ้าเป็นเพาเวอร์วาวล์จะไม่วิ่งครับ...

ขอบคุณมากคับพี่อ่านแล้วก็พอจะเข้าใจคับ เดี๋ยวต้องไปลองเล่นดู

[เต่าตกมัน@JZ]

ผมว่าส่วนนุงมาจากเฟืองท้ายเบาไปล้อ17กับ9/41/2j ge รอบมันจะเหลือ แต่สะใจมากกระแทกเป็นมา
เครื่องสมบูณร์ๆ น่าจะนะ 10/43+ล้อ17 เดินทางใกลจะประหยัดขึ้น อันนี้ใด้ทดลองด้วยตังเองนะ
เอาเป็นมาตฐานไม่ใด้
เฟืองท้ายผมมี3ลูก ลองหมดแล้ว10/41 10/43
9/41
แค่เล่าให้ฟัง 10/43 ยาง235/70/15ตัวเปล่า ดี
นั่ง4คนหนืดรอรอบ
9/41 /235/70/15 ตัวเปล่าขับคนเดียวจี๊ดดดดดดไป
นั่ง4+1ต้นดี/ปลายมาเร็ว รอบสูงไป นิดๆ