ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
09-02-2010, 17:39
|
#2 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 21
  |
อ้างถึง:
ถ้าไม่แก้ไขเรื่องปริมาณการบรรจุน้ำมันเครื่อง โดยเฉพาะรถที่จะต้องขึ้นลงเขาสูงชันประจำ กำลังเครื่องยนต์จะตกลง และสถานการณ์ที่ย่ำแย่ที่สุดคือ สามารถทำให้เครื่องยนต์ น๊อคได้เลยครับ แต่ถ้าไม่ได้มีการเพิ่มปริมาตรเนื้อที่การบรรจุน้ำมั นเครื่อง แต่ใช้วิธีการเติมน้ำมันเครื่องตามปริมาณที่คู่มือรถ ระบุ อาจจะเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ครับ เพราะว่า ระดับปริมาณน้ำมันเครื่องจะสูงเกินขีดระดับที่โรงงาน กำหนดไว้ อาจจะทำให้ ไปรบกวนการเหวี่ยงของข้อเหวี่ยง ทำให้กำลังเครื่องตก ชาปมีปัญหา เครื่องยนต์น๊อคได้เช่นกันครับผม
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
| The Following 7 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | Dis48 (11-02-2010), joe-civil@jz (10-02-2010), Lucky (03-06-2011), modxl (04-07-2014), phichai (09-02-2010), samasun_007 (10-02-2010), tee25 (26-10-2010) |
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
Threaded Mode