เกิดอะไรขึ้นกะเจ้า รถ จิกซอวล์ [เกียร์ออโต้]

**HOT-BOY Club** · 07-02-2010, 22:50

เมื่อวานนั่งทำรถเล่นๆเก็บสายไฟที่ดูเกะกะ
แล้วก้อทำการต่อกล่อง GAS AUTO ของพี่ ชายต้น
ทำแต่เช้าจนสำเร็จ เออเสร็จแล้วโว้ย ตอนบ่ายสอง
เอ ทำไรต่อดี เฮ้ย CHECK CODE ดีกว่า
และแล้วก้อทำการเช็ก ด้วยความรู้จากโรงเรียน
CLUB JZ . NET เริ่มทำการเช็ก
E1 และ TE1 ตามหลักสูตร
เข้าไปนั่งในรถ รอผล
ไฟเช็กโค๊ด ขึ้นที่หน้าปัด ตรงหลอด OVER DRIVE
1 2 3 4 5 6 หยุด 1 2 ครั้งแรก
1 2 3 4 5 6 หยุด 1 2 3 4 ครั้งที่ 2
วนเวียนกันอยู่อย่างนี้เรื่อยๆ
เอ้ยนี่มันโค๊ด 62 และ 64 นี่หน่า มันคือ อะไร
เอาแล้วไงเหมือนจะเสียตังค์
กลับเข้ามาศึกษาข้อมูลอีกรอบ ดูรูปประกอบแล้วกัน
จาการแปลความมั่วๆแล้ว
SOLENOID GEAR ตัวที่ 2 น่าจะมีปัญหา
แต่ลองนึกย้อนดู เออ ช่วงนี้ รถเรามันมีอาการแปลกๆ
เกียร์เข้าไม่ค่อยนิ่มนวล เวลา start แล้วใส่เกียร์กระตุกแรงมากก อืมสงสัยเกียร์เราจะอวสาน และแล้ว
ก้อต้องนั่ง ทำใจ นึกรูปประกอบด้วย เดี๋ยวไม่เศร้า
แต่ว่าพอตอนกลางคืน แอบหนีออกไปเที่ยว
ดื่มจนได้ที่เตรียมตัวกลับบ้าน
start รถ เครื่องเดินเรียบ ใส่เกียร์ ออกตัว ไป
รถเคลื่อนที่ สายตามองที่หน้าปัทม์
อ้าว ความเร็วขึ้นแปลกๆ มันสวิงๆ เอาแล้วไง
ซวยอีกแล้วกรู
เฮ้อ เซ็งเป็ด หนังไม่ตรงปก
พอเมื่อตะกี้นี้ เอาวะขอ เช็กcode อีกรอบ
ไฟเช็ก code ขึ้นแบบสม่ำเสมอ เหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น
มันเปนอะไรแน่วะ ชักโมโห
รบกวน กูรู ทุกท่านมาอธิบายให้กระจ่างหน่อย
บอกตรงตอนนี้ปวดกบาลมากกกกกกกกกก
คาดว่าเสาร์นี้ จะนำรถไปแถว cafe ชื่อดัง แถวๆ รังสิต
เพื่อพบแพทย์
แต่สิ่งที่ผมอยากรู้คือ
1 โซลินอยล์ เกียร์หน้าตาเปนไง
2 มันเปลี่ยนได้มั้ย
3 ทำไมโค๊ดมันขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง
ขอบคุนล่วงหน้าสำหรับทุกคำตอบคับ

**โกยเถอะเจ** · 08-02-2010, 08:56

ผมว่านะครับ

ถ้ามันขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้างนั้น
อันดับแรกน่าจะลองหาจุดหลวมของมันก่อนครับ
ปลั้กต่างๆแถวๆเกียร์อาจจมีหลุดๆหลวมอยู่บ้าง
ลองเช็คดูก่อนครับ

ส่วนเรื่องโซลินอยเกียร์นั้น การเปลี่ยน
ต้องเอาเกียร์ออกมาชำแหละครับ
ถ้าจะทำก็รวดโฮเวอร์ฮอลเกียร์ไปเลย
แต่ราคาก็ค่อนข้างจะสูง แต่ถ้าจบก็ จบเลยครับใช้ยาว

อย่างอื่นรอเพื่อนมาเสริมครับ

**samasun_007** · 08-02-2010, 09:11

เอ้าทำรถเพลินๆงานเข้าซะงั้นน่ะคุณอาท

**ชายต้น** · 08-02-2010, 10:02

ลองแบบประหยัดก่อน...ทำความสะอาดปลั๊กที่อยู่กับเกีย ร์ทุกปลั๊ก...พร้อมตรวจสอบสายไฟครับ...

Moonlight · 08-02-2010, 10:26

62 =โซลินอยด์ตัวที่ 1
64 =โซลินอยด์ตัวที่ 3

อาการของโซลินอยด์เสียนั้น หมายถึงว่า คุณได้ขับรถใช้งานแล้ว โซลินอยด์ ไม่ทำงานตามคำสั่ง ECU จึงเก็บรหัสสัญญาณ เอาไว้คอยแจ้งบอกเมื่อมีการเรียกถาม (เช็คโค๊ด)

สมมุตว่า มีการ รีเซท กล่องไปแล้ว เท่ากับว่า รหัสที่เก็บไว้ในกล่อง ถูกรีเซทเป็น 0 ดังนั้น ถ้ามีการตรวจเช็คโค๊ดใหม่ กล่อง ECU ก็จะแจ้งว่า ปกติ ครับ จนกว่าจะมีการใช้งาน แล้วกล่อง ECU เก็บรหัส error เข้ามาใหม่ เมื่อนั้น เช็คโค๊ดจึงจะเจอรหัสครับผม

ในเมื่อรู้โค๊ด error แล้ว การตรวจแก้ไข ไม่ยากครับผม ตามหลักการแล้ว จะเริ่มตรวจเช็คจาก ระบบสายไฟก่อน (ไล่จากปลั๊กที่เกียร์ด้านซ้ายใต้ท้องรถ ไปจนถึงปลั๊กกล่อง ECU) ถ้าไม่เจอ ขาดใน (ใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทาน) ปลั๊กไม่หลุดหลวม หรือ ไม่ได้เสียบปลั๊ก หรือ มีการสลับปลั๊ก งั้นก็แสดงว่า ปัญหาอยู่ที่ ตัวโซลินอยด์ ก็ต้องเปิดฝาแคร้งน้ำมันเกียร์ ออก มองขึ้นไปบนตัวเกียร์ จะเห็น โซลินอยด์ 3 ตัว รูปทรงกระบอก มีน๊อตยึดอยู่ ให้ถอดตัวที่ 1 และตัวที่ 3 ออกมาตรวจเช็ค ทั้งระบบไฟ และระบบ การจ่ายน้ำมัน (ใช้วิธีอัดลมเข้าขณะตรวจระบบไฟ) ครับ วิธีการตรวจเช็ค ผมเคยมีลงไว้ในหน้าเทคนิคเคิ้ล หรือหาในสารบัญ Forum Useful Information ได้ครับผม

**HOT-BOY Club** · 08-02-2010, 13:48

ถ้า โซลินอยล์เกียร์มีปัญหาจิงๆ
หมายถึงเสียหาย จนไม่สามารถแก้ไขได้
ระหว่าง โอเวอร์เกียร์ กะซื้อลูกใหม่ อันไหนค่าใช้จ่ายน้อยกว่ากันคับ
ส่วนที่ คุนน้า moonlight บอกว่าถ้ามีการรีเซตกล่อง
จะทำให้โค๊ตหายไป แต่ผมยังไม่ได้มีการรีเซตกล่องเลยนะคับ ทำไมโค๊ดถึงหายไป
ส่วนตอนนี้มานั่งนึกดู ที่ความเร็วมันสวิง น่าจะเกิดจากการประกอบ ในส่วนของเรือนไมล์ เมื่อวาน อาจจะมีปลั๊กไม่แน่น อีกอย่างนึงรถผมเคยมีอาการ start ด้วยน้ำมัน
ไม่ติด จึงทำการเปลี่ยนกล่อง โดยใช้กล่อง spare
หลังจากเปลี่ยนกล่องspare ก้อมีปัญหากับเกียร์มาตลอด
น่าจะเกิดจากกล่องได้มั้ยคับ ขอบคุนทุกคำตอบ

Moonlight · 08-02-2010, 14:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

ถ้า โซลินอยล์เกียร์มีปัญหาจิงๆ
หมายถึงเสียหาย จนไม่สามารถแก้ไขได้
ระหว่าง โอเวอร์เกียร์ กะซื้อลูกใหม่ อันไหนค่าใช้จ่ายน้อยกว่ากันคับ
ส่วนที่ คุนน้า moonlight บอกว่าถ้ามีการรีเซตกล่อง
จะทำให้โค๊ตหายไป แต่ผมยังไม่ได้มีการรีเซตกล่องเลยนะคับ ทำไมโค๊ดถึงหายไป
ส่วนตอนนี้มานั่งนึกดู ที่ความเร็วมันสวิง น่าจะเกิดจากการประกอบ ในส่วนของเรือนไมล์ เมื่อวาน อาจจะมีปลั๊กไม่แน่น อีกอย่างนึงรถผมเคยมีอาการ start ด้วยน้ำมัน
ไม่ติด จึงทำการเปลี่ยนกล่อง โดยใช้กล่อง spare
หลังจากเปลี่ยนกล่องspare ก้อมีปัญหากับเกียร์มาตลอด
น่าจะเกิดจากกล่องได้มั้ยคับ ขอบคุนทุกคำตอบ

โอกาสปลั๊กไม่แน่นมีมากครับ สมมุตว่าปลั๊กไม่แน่นนะครับ (ว่าง่ายๆก็คือหลวมนั่นแหละครับ) แค่ขยับหน่อยเดียว ถ้าปลั๊กส่วนที่เป็น Batt หลวม แค่นั้น ก็เท่ากับ รีเซทกล่องแล้วครับผม (จากข้อมูลที่เล่ามาตอนท้าย อาจจะเป็นไปได้ว่า กล่องสำรองมีปัญหานะครับ)

มาที่คำถามเรื่องโซลินอยด์ ชำรุด นั้น ไม่ต้องถึงกับยกเกียร์หรอกครับ (ถ้ามองไม่เห็นภาพ ผมจะขอใช้คำพังเพยที่ว่า "ขี่ช้างจับตั๊กแตน" น่าจะเห็นภาพได้ชัดขึ้นครับ) วิธีแก้ไข มี 3 ขั้นตอนอย่างใดอย่างหนึ่งครับ

ซ่อมโซลินอยด์
ซื้ออะไหล่มือสองเซียงกงมาเปลี่ยน
ซื้อของใหม่เบิกห้างมาเปลี่ยน

**HOT-BOY Club** · 08-02-2010, 16:32

ขอบคุนสำหรับคำตอบคับ
ยังงั้นขอถามต่อนะคับ
1 กล่อนหน้าที่จะเปลี่ยนกล่อง spare ผมลองเทสท์กล่อง
spare แล้ว ทุกอย่างปรกติดี เกียร์เข้าได้ เนียนมากๆ
2 โซลินอยล์เกียร์ ตามเชียงกง มีวิธีดูอย่างไรคับ
ว่าใช้งานได้หรือไม่ได้
3 ถ้ากล่อง spare ปรกติ ยังงั้นประเด็นหลักของอาการกระตุกของเกียร์คือชุด โซลินอยล์เกียร์ เพียงประเด็นเดียวใช่มั้ยครับ
ขอบคุนมากๆคับ

Moonlight · 08-02-2010, 17:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

ขอบคุนสำหรับคำตอบคับ
ยังงั้นขอถามต่อนะคับ
1 กล่อนหน้าที่จะเปลี่ยนกล่อง spare ผมลองเทสท์กล่อง
spare แล้ว ทุกอย่างปรกติดี เกียร์เข้าได้ เนียนมากๆ
2 โซลินอยล์เกียร์ ตามเชียงกง มีวิธีดูอย่างไรคับ
ว่าใช้งานได้หรือไม่ได้
3 ถ้ากล่อง spare ปรกติ ยังงั้นประเด็นหลักของอาการกระตุกของเกียร์คือชุด โซลินอยล์เกียร์ เพียงประเด็นเดียวใช่มั้ยครับ
ขอบคุนมากๆคับ

ถ้ากล่องสำรอง ปกติดี การเสียบปลั๊กแน่นดี สรุปว่า ทุกอย่างจากภายนอกเกียร์ดีหมด ที่เหลือก็คือ ต้องมีปัญหาจากภายในครับผม นั่นก็คือ ปัญหาจากโซลินอยด์

ข้อ 1 ไม่มีคำถาม ส่วนคำถามข้อ 3 ได้ตอบไว้ที่ย่อหน้าแรก

คำตอบข้อ 2 เรื่องการดูโซลินอยด์เกียร์เซียงกง ด้วยตาเปล่านั้น ตอบตรงๆว่า ดูไม่ออกครับ ให้เซียนก็ดูไม่ออกครับ ต้องใช้การตรวจเช็คจากการป้อนกระแสไฟและกราวนด์เข้าโ ซลินอยด์ กับการทดสอบการรั่วโดยการการป้อนลมเข้าเท่านั้นครับผ ม

**HOT-BOY Club** · 09-02-2010, 08:32

วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ
ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู
เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

**โกยเถอะเจ** · 09-02-2010, 09:02

ปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ซ่อมได้หรือไม่ได้ครับ

ส่วนใหญ่ที่เจอคือ ช่างมันไม่ซ่อมให้ครับ
ไล่ให้ไปเปลี่ยนอย่างเดียวครับ เพราะเสียเวลาเขา
อีกอย่าคือค่าซ่อม บวกไปๆมาๆ เกือบครึ่งของราคาเกียร์

ถ้าให้ผมคิดนะครับ โซลินอยเกียร์เสียแล้ว แสดงว่ามีการผิดปรกติ หรือไม่อายุการใช้งานก็มากแล้วจึงเสีย
การซ่อม แบบ 1 ตัวต่อการรื้อ 1 ครั่งนั้น ไม่คุ้มครับ
เพราะเราก็ไม่รู้ว่า ที่เหลือมันจะเสียเมื่อไหร่

ถ้าจะแกะ ก็ทำให้หมดครับ จบๆใช้กันยาวครับ
หรือลองสอบถามรคาช่างเปรียบเทียบกับงบประมาณดูครับ

ลองดูนะครับ ถ้าเจอช่างที่ไว้ใจได้ ก็ลุยเลยครับ

**HOT-BOY Club** · 09-02-2010, 09:59

แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ
1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง
2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์
จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ
ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ

Moonlight · 09-02-2010, 10:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ
1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง
2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์
จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ
ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ

คงอยากรู้ใช่มั้ยครับว่าทำไมจึงเป็นเช่นนั้น

มี 2 สาเหตุ ซึ่งหนึ่งใน 2 สาเหตุ เป็นความบกพร่องของคนครับ ดังนี้ครับ

ช่วงอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ 0 - 65 นั้น ยังเป็นช่วงที่ เกียร์ยังไม่พร้อมจะทำงานครับ น้ำมันเกียร์ ยังขยายตัวไม่เต็มที่ ชิ้นส่วนต่างๆยังไม่เข้าที่เข้าทาง ขณะเดียวกัน ตัวเครื่องยนต์เอง ก็ยังอุ่นไม่พอที่จะขับเคลื่อนได้อย่างเต็มประสิทธิภ าพด้วย ใช้ช่วง เครื่องยนต์ ต่ำกว่า 60 องศานั้น รอบเดินเบาเครื่องยนต์ สูง ดังนั้น พอเราปรับเปลี่ยนเกียร์มาที่ D นั้น จึงเกิดการกระตุก แม้ว่า จะรู้สึกไม่มาก แต่ก็ยังกระตุกอยู่ดี เพราะว่า เราเหยียบเบรค ระบบป้องกันการกระตุกของเกียร์จะทำงานแต่ก็ต้องใช้งา นสูงมากกว่าจะหยุดการกระตุกได้ครับ
ข้อนี้เป็นความบกพร่องของช่างเติมน้ำมันเกียร์แน่ครั บ ลองมองย้อนกลับไปที่ข้อ 1 จะรู้ว่า น้ำมันเกียร์ ต้องการช่วงอุ่นร้อนเพื่อขยายตัว (ดูเหมือนว่าปริมาตรจะเพิ่มขึ้น แต่จริงๆแล้วไม่ใช่ครับ เป็นเพราะว่า น้ำมันเกียร์ขยายตัวเพราะความร้อน และจะหดตัวเมื่อเย็นตัวลงครับ) นั่นแสดงว่า ถ้ารถคันใด เกิดความรู้สึกว่า มีการกระตุกมาก เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 60 องศา และรู้สึกแทบไม่กระตุกเลย หรือว่า กระตุกน้อย เมื่ออุณหภูมิน้ำมันเกียร์ สูงกว่า 60 องศา ให้รีบตรวจเช็ค ระดับน้ำมันเกียร์ได้เลยครับ ผมมั่นใจว่า ปริมาณน้ำมันเกียร์ ต่ำกว่า ระดับ Minimum เมื่อ น้ำมันเกียร์ เย็นครับ (วิธีการวัดระดับน้ำมันเกียร์ช่วงอุณหภูมิเย็น คือ ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้ว เหยียบเบรค เลื่อนคันเกียร์ ไปทุกระดับเกียร์ แล้วเลื่อนกลับ จากนั้นค่อยวัดระดับน้ำมันเกียร์ ขณะติดเครื่องอยู่ครับ)

**callorie** · 09-02-2010, 10:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ
ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู
เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

พี่ก็ว่าน่าจะเป็นที่โซลินอยเกียร์ เห็นจารย์ป๊อปเคยเปลี่ยนเหมือนกัน (ส่วนใหญ่พวกขาซิ่งจะเป็นกัน)

จัดปายอย่าให้เสีย เพราะว่ามันเสียอยู่แล้น

ปล.อกหักรักคุด.. รักตุ๊ดดีฝ่า..อ่า สู้ต่อไปน้อง

**HOT-BOY Club** · 12-02-2010, 22:52

หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย
ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์
เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ
เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก
ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้
ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน
เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้
ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์
ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์
มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้
ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์
ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง
เติมน้ำมันเกียร์
เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย
.
.
.
.
.
start เครื่อง เข้าเกียร์
เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว
1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก
อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย
ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล
ขอบคุน

Moonlight · 13-02-2010, 00:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย
ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์
เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ
เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก
ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้
ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน
เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้
ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์
ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์
มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้
ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์
ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง
เติมน้ำมันเกียร์
เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย
.
.
.
.
.
start เครื่อง เข้าเกียร์
เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว
1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก
อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย
ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล
ขอบคุน

ก็เศษเหล็กนี่แหละครับ ที่สามารถทำให้ไฟรั่วลงกราวน์ได้ครับผม
ตัวเสื้อโซลินอยด์ นั่นก็คือกราวน์ดีๆนี่เองครับ สังเกตุให้ดีว่า แคร้งเกียร์ จะมีแม่เหล็ก วางเอาไว้ 3 ตัว ก็เพื่อดูดเอาเศษเหล็กไว้ครับ

**zaji** · 14-02-2010, 18:53

ช่างเคยลืมประแจอันเล็กๆวางไว้บนแบตเตอรี่ครับ วิทยุรวนเลย งงเป็นได้ไงฟระ จับนู้นจับนี้ก็ไม่หาย ละพอเปิดโปรงมาดู อ้าว ใครมาวางไว้ แต่ก็ไม่ได้คิดว่าเกี่ยวกัน พอเอาออกละ เอ้า วิทยุใช้ได้ สถานีตั้งได้

08-02-2010, 09:11	#3
samasun_007 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141 Engine Type: 3jz-gte ที่อยู่: หนองจอก อายุ: 49 กระทู้: 821 Thanks: 2,187 Thanked 722 Times in 348 Posts คะแนน: 18	เอ้าทำรถเพลินๆงานเข้าซะงั้นน่ะคุณอาท __________________ Suvarnabhumi zone

08-02-2010, 10:02	#4
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 21	ลองแบบประหยัดก่อน...ทำความสะอาดปลั๊กที่อยู่กับเกีย ร์ทุกปลั๊ก...พร้อมตรวจสอบสายไฟครับ... __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

08-02-2010, 10:26	#5
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 21	62 =โซลินอยด์ตัวที่ 1 64 =โซลินอยด์ตัวที่ 3 อาการของโซลินอยด์เสียนั้น หมายถึงว่า คุณได้ขับรถใช้งานแล้ว โซลินอยด์ ไม่ทำงานตามคำสั่ง ECU จึงเก็บรหัสสัญญาณ เอาไว้คอยแจ้งบอกเมื่อมีการเรียกถาม (เช็คโค๊ด) สมมุตว่า มีการ รีเซท กล่องไปแล้ว เท่ากับว่า รหัสที่เก็บไว้ในกล่อง ถูกรีเซทเป็น 0 ดังนั้น ถ้ามีการตรวจเช็คโค๊ดใหม่ กล่อง ECU ก็จะแจ้งว่า ปกติ ครับ จนกว่าจะมีการใช้งาน แล้วกล่อง ECU เก็บรหัส error เข้ามาใหม่ เมื่อนั้น เช็คโค๊ดจึงจะเจอรหัสครับผม ในเมื่อรู้โค๊ด error แล้ว การตรวจแก้ไข ไม่ยากครับผม ตามหลักการแล้ว จะเริ่มตรวจเช็คจาก ระบบสายไฟก่อน (ไล่จากปลั๊กที่เกียร์ด้านซ้ายใต้ท้องรถ ไปจนถึงปลั๊กกล่อง ECU) ถ้าไม่เจอ ขาดใน (ใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทาน) ปลั๊กไม่หลุดหลวม หรือ ไม่ได้เสียบปลั๊ก หรือ มีการสลับปลั๊ก งั้นก็แสดงว่า ปัญหาอยู่ที่ ตัวโซลินอยด์ ก็ต้องเปิดฝาแคร้งน้ำมันเกียร์ ออก มองขึ้นไปบนตัวเกียร์ จะเห็น โซลินอยด์ 3 ตัว รูปทรงกระบอก มีน๊อตยึดอยู่ ให้ถอดตัวที่ 1 และตัวที่ 3 ออกมาตรวจเช็ค ทั้งระบบไฟ และระบบ การจ่ายน้ำมัน (ใช้วิธีอัดลมเข้าขณะตรวจระบบไฟ) ครับ วิธีการตรวจเช็ค ผมเคยมีลงไว้ในหน้าเทคนิคเคิ้ล หรือหาในสารบัญ Forum Useful Information ได้ครับผม __________________ JZM - 5

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
แล้วเราจะรู้ได้ไงว่าปั๊มน้ำมันเกียร์ไปหล่อลื่นที่เ กียร์ [เกียร์ออโต้]	kong5454	ClubJZ! Useful Information	8	10-02-2010 21:53

08-02-2010, 08:56	#2
โกยเถอะเจ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2007 Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี กระทู้: 252 Thanks: 74 Thanked 229 Times in 91 Posts คะแนน: 19	ผมว่านะครับ ถ้ามันขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้างนั้น อันดับแรกน่าจะลองหาจุดหลวมของมันก่อนครับ ปลั้กต่างๆแถวๆเกียร์อาจจมีหลุดๆหลวมอยู่บ้าง ลองเช็คดูก่อนครับ ส่วนเรื่องโซลินอยเกียร์นั้น การเปลี่ยน ต้องเอาเกียร์ออกมาชำแหละครับ ถ้าจะทำก็รวดโฮเวอร์ฮอลเกียร์ไปเลย แต่ราคาก็ค่อนข้างจะสูง แต่ถ้าจบก็ จบเลยครับใช้ยาว อย่างอื่นรอเพื่อนมาเสริมครับ

08-02-2010, 13:48	#6
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 40 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 19	ถ้า โซลินอยล์เกียร์มีปัญหาจิงๆ หมายถึงเสียหาย จนไม่สามารถแก้ไขได้ ระหว่าง โอเวอร์เกียร์ กะซื้อลูกใหม่ อันไหนค่าใช้จ่ายน้อยกว่ากันคับ ส่วนที่ คุนน้า moonlight บอกว่าถ้ามีการรีเซตกล่อง จะทำให้โค๊ตหายไป แต่ผมยังไม่ได้มีการรีเซตกล่องเลยนะคับ ทำไมโค๊ดถึงหายไป ส่วนตอนนี้มานั่งนึกดู ที่ความเร็วมันสวิง น่าจะเกิดจากการประกอบ ในส่วนของเรือนไมล์ เมื่อวาน อาจจะมีปลั๊กไม่แน่น อีกอย่างนึงรถผมเคยมีอาการ start ด้วยน้ำมัน ไม่ติด จึงทำการเปลี่ยนกล่อง โดยใช้กล่อง spare หลังจากเปลี่ยนกล่องspare ก้อมีปัญหากับเกียร์มาตลอด น่าจะเกิดจากกล่องได้มั้ยคับ ขอบคุนทุกคำตอบ

08-02-2010, 16:32	#8
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 40 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 19	ขอบคุนสำหรับคำตอบคับ ยังงั้นขอถามต่อนะคับ 1 กล่อนหน้าที่จะเปลี่ยนกล่อง spare ผมลองเทสท์กล่อง spare แล้ว ทุกอย่างปรกติดี เกียร์เข้าได้ เนียนมากๆ 2 โซลินอยล์เกียร์ ตามเชียงกง มีวิธีดูอย่างไรคับ ว่าใช้งานได้หรือไม่ได้ 3 ถ้ากล่อง spare ปรกติ ยังงั้นประเด็นหลักของอาการกระตุกของเกียร์คือชุด โซลินอยล์เกียร์ เพียงประเด็นเดียวใช่มั้ยครับ ขอบคุนมากๆคับ

09-02-2010, 08:32	#10
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 40 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 19	วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

09-02-2010, 09:02	#11
โกยเถอะเจ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2007 Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี กระทู้: 252 Thanks: 74 Thanked 229 Times in 91 Posts คะแนน: 19	ปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ซ่อมได้หรือไม่ได้ครับ ส่วนใหญ่ที่เจอคือ ช่างมันไม่ซ่อมให้ครับ ไล่ให้ไปเปลี่ยนอย่างเดียวครับ เพราะเสียเวลาเขา อีกอย่าคือค่าซ่อม บวกไปๆมาๆ เกือบครึ่งของราคาเกียร์ ถ้าให้ผมคิดนะครับ โซลินอยเกียร์เสียแล้ว แสดงว่ามีการผิดปรกติ หรือไม่อายุการใช้งานก็มากแล้วจึงเสีย การซ่อม แบบ 1 ตัวต่อการรื้อ 1 ครั่งนั้น ไม่คุ้มครับ เพราะเราก็ไม่รู้ว่า ที่เหลือมันจะเสียเมื่อไหร่ ถ้าจะแกะ ก็ทำให้หมดครับ จบๆใช้กันยาวครับ หรือลองสอบถามรคาช่างเปรียบเทียบกับงบประมาณดูครับ ลองดูนะครับ ถ้าเจอช่างที่ไว้ใจได้ ก็ลุยเลยครับ

09-02-2010, 09:59	#12
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 40 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 19	แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ 1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง 2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์ จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ

12-02-2010, 22:52	#15
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 40 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 19	หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์ เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้ ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้ ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์ ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์ มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้ ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์ ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง เติมน้ำมันเกียร์ เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย . . . . . start เครื่อง เข้าเกียร์ เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว 1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล ขอบคุน

14-02-2010, 18:53	#17
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 19	ช่างเคยลืมประแจอันเล็กๆวางไว้บนแบตเตอรี่ครับ วิทยุรวนเลย งงเป็นได้ไงฟระ จับนู้นจับนี้ก็ไม่หาย ละพอเปิดโปรงมาดู อ้าว ใครมาวางไว้ แต่ก็ไม่ได้คิดว่าเกี่ยวกัน พอเอาออกละ เอ้า วิทยุใช้ได้ สถานีตั้งได้