2jz-bo บูสท์มาไม่เต็มครับ

**wk7000** · 17-10-2009, 18:12

ลองไล่สายแวคคั่มดูก่อนครับ ตัว VSV วาว์ลตัวบนเครื่องด้านในฝั่งท่อไอเสีย ลองเอาลมอัดดูว่ามันรั่วบ้างหรือเปล่า เพราะถ้าตัวนี้มันรั่วบูสก็จะมาไม่เต็มด้วยครับ

**VST** · 19-10-2009, 08:11

มา Update อาการเพิ่มเติมครับ

ผมลองตรวจสอบสาย Vaccum ตาม Diagram ในกระทู้เก่าของพี่วุฒิ แล้วครับ ทุกเส้นไม่มีหลุด และไม่แตกครับ

เมื่อเช้าตอนขับมาทำงาน พบว่าตอนที่เริ่มกดคันเร่งคิกดาวน์ครั้งแรก ที่ความเร็ว 120 ปรากฏว่าบูสท์มาเต็มครับ งงมาก

พอดีรถชลอตัว พอมีจังหวะลอยอยู่ประมาณ 120 อีกครั้ง ก็ลองใหม่ครับ บูสท์ก็มาเต็มอีก ผมดีใจมากคิว่ามันหายแล้ว (งงว่ามันหายได้ไง) ก็เลยเอาใหญ่เลยที่นี้

ลองที่ 140 ดูบ้าง บูสท์ก็มาปกติ แต่รถเยอะก็ ชะลอกลับมาที่ 120 ครับ

คราวนี้พอรถโล่งจะลองอีกครั้ง ปรากฏว่า เป็นเหมือนเดิมครับ บูสท์อั้นแค่ 0.3-0.4 วิ่งไม่ออกเลย

งงไปหมดแล้วสรุปว่ามันเป็นที่อะไรเนี่ย

พี่ๆ ช่วยด้วยครับ

**wk7000** · 24-10-2009, 22:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ VST

ขออนุญาต Up หน่อยครับ

ยังไม่หายครับผม

อาการที่ว่ามา ตัวผมยังคิดว่าเป็นที่ VSV อยู่ดีน่ะครับ
เพราะอาการที่เล่ามาเป็นอาการที่ผมเคยเป็น แต่จะเป็นที่ตัวไหนต้องไล่เช็คดู ท้้งตัวบนและตัวล่างเครื่องต้องถอดมาลองเอาลมอัดดูว่ ามีรั่วบ้างหรือเปล่า
ทดลองต่อไฟดูว่ามันเปิด-ปิดไหม ยิ่ง VSVที่ไปคุมลมเข้าเวสเกตถ้ามันรั่วลมจะเข้าเวสเกตทำใ ห้ยกเร็วบูสมาไม่เต็ม

หรือจะลองอุดท่อลมของเทอร์โบลูกแรกที่ไปเข้าเวสเกตชั ่วคราวดูว่าบูสมันเพิ่มขึ้นหรือเปล่า ถ้าบูสเพิ่มก็แสดงว่าต้องมี VSV ตัวใดตัวหนึ่งรั่ว
กรณีถ้าไม่เพิ่มอาจเป็นไปได้ว่าตัว By Pass Valve ค้างหรือปิดไม่สนิท ค่อยมาเช็คที่กระป๋องเวสเกตตัวใหญ่สุดดูอีกทีครับ

**VST** · 25-10-2009, 08:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

อาการที่ว่ามา ตัวผมยังคิดว่าเป็นที่ VSV อยู่ดีน่ะครับ
เพราะอาการที่เล่ามาเป็นอาการที่ผมเคยเป็น แต่จะเป็นที่ตัวไหนต้องไล่เช็คดู ท้้งตัวบนและตัวล่างเครื่องต้องถอดมาลองเอาลมอัดดูว่ ามีรั่วบ้างหรือเปล่า
ทดลองต่อไฟดูว่ามันเปิด-ปิดไหม ยิ่ง VSVที่ไปคุมลมเข้าเวสเกตถ้ามันรั่วลมจะเข้าเวสเกตทำใ ห้ยกเร็วบูสมาไม่เต็ม

หรือจะลองอุดท่อลมของเทอร์โบลูกแรกที่ไปเข้าเวสเกตชั ่วคราวดูว่าบูสมันเพิ่มขึ้นหรือเปล่า ถ้าบูสเพิ่มก็แสดงว่าต้องมี VSV ตัวใดตัวหนึ่งรั่ว
กรณีถ้าไม่เพิ่มอาจเป็นไปได้ว่าตัว By Pass Valve ค้างหรือปิดไม่สนิท ค่อยมาเช็คที่กระป๋องเวสเกตตัวใหญ่สุดดูอีกทีครับ

ขอบคุณมากครับพี่วุฒิ

4 ตัวนี้ใช่มั้ยครับพี่วุฒิ

1 EGCV VSV ของเทอร์โบลูกแรก
2 Wastegate VSV ของเทอร์โบลูกแรก
3 IACV VSV ของเทอร์โบลูกที่สอง
4 EBV VSV ของเทอร์โบลูกที่สอง

จะลองตรวจสอบดูอีกครั้งครับ

**kunsue** · 25-10-2009, 09:51

ผมเคยเป็นนะครับ ลองหาvsvตัวนี้มาเปลี่ยนดู ผมเอามาจากเครื่องดีเซลอีซูซุ ใช้กันได้ครับ

**VST** · 25-10-2009, 16:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kunsue

ผมเคยเป็นนะครับ ลองหาvsvตัวนี้มาเปลี่ยนดู ผมเอามาจากเครื่องดีเซลอีซูซุ ใช้กันได้ครับ

ขอบคุณครับพี่ Kunsue

VSV ตัวนี้ผมลองถอดว่า Check แล้วมันก็ทำงานปกติครับ คงต้องลองถอดทุกตัวออกมา Check อีกครั้ง

**nick** · 26-10-2009, 21:37

ลอง่ต่อให้เทอร์โบทำงานพร้อมกันทั้งสองลูกดูสิครับว่ าทำแล้วได้บูสเต็มหรือเปล่า ถ้าบูสมาเต็มก็แสดงว่า VSV ที่คุมกระป๋องเปิดปิด EGCV มีปัญหาหรือตัวที่คุมกระป๋องเปิดปิด IACV มีปัญหา หรือสายแวคคั่ม หรือ ตัวกระป๋องเองมีปัญหา

เวลาต่อให้เทอร์โบทำงานพร้อมกันแล้วถ้าบูสมาเต็ม ก็ให้เปิดฝากระโปรงเช็คดูว่าขากระป๋องเปิดปิด EGCV และกระป๋องเปิดปิด IACV มันดันสุดและค้างไว้หรือเปล่า ถ้าต่อแบบนี้แล้วบูสมาไม่เต็มและกระป๋องไม่เปิดก็น่า จะเป็นปัญหาจาก pressure tank ถ้ากระป๋องเปิดสุด แต่บูสมาไม่เต็มก็น่าจะเป็นที่เทอร์โบเองหรือมีจุดรั ่วตามท่อต่าง ๆ

ส่วนใหญ่ถ้าบูสตกตอนรอบสูงที่เทอร์โบลูกสองทำงานสาเห ตุจะมาจากการที่กระป๋องเปิดปิด EGCV ไม่ทำงาน หรือขาไปยันโดนอะไรทำให้เปิดได้ไม่สุด

17-10-2009, 18:12	#1
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 18	ลองไล่สายแวคคั่มดูก่อนครับ ตัว VSV วาว์ลตัวบนเครื่องด้านในฝั่งท่อไอเสีย ลองเอาลมอัดดูว่ามันรั่วบ้างหรือเปล่า เพราะถ้าตัวนี้มันรั่วบูสก็จะมาไม่เต็มด้วยครับ __________________ วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

19-10-2009, 08:11	#2
VST Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 กระทู้: 17 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	มา Update อาการเพิ่มเติมครับ ผมลองตรวจสอบสาย Vaccum ตาม Diagram ในกระทู้เก่าของพี่วุฒิ แล้วครับ ทุกเส้นไม่มีหลุด และไม่แตกครับ เมื่อเช้าตอนขับมาทำงาน พบว่าตอนที่เริ่มกดคันเร่งคิกดาวน์ครั้งแรก ที่ความเร็ว 120 ปรากฏว่าบูสท์มาเต็มครับ งงมาก พอดีรถชลอตัว พอมีจังหวะลอยอยู่ประมาณ 120 อีกครั้ง ก็ลองใหม่ครับ บูสท์ก็มาเต็มอีก ผมดีใจมากคิว่ามันหายแล้ว (งงว่ามันหายได้ไง) ก็เลยเอาใหญ่เลยที่นี้ ลองที่ 140 ดูบ้าง บูสท์ก็มาปกติ แต่รถเยอะก็ ชะลอกลับมาที่ 120 ครับ คราวนี้พอรถโล่งจะลองอีกครั้ง ปรากฏว่า เป็นเหมือนเดิมครับ บูสท์อั้นแค่ 0.3-0.4 วิ่งไม่ออกเลย งงไปหมดแล้วสรุปว่ามันเป็นที่อะไรเนี่ย พี่ๆ ช่วยด้วยครับ

26-10-2009, 21:37	#7
nick Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ลอง่ต่อให้เทอร์โบทำงานพร้อมกันทั้งสองลูกดูสิครับว่ าทำแล้วได้บูสเต็มหรือเปล่า ถ้าบูสมาเต็มก็แสดงว่า VSV ที่คุมกระป๋องเปิดปิด EGCV มีปัญหาหรือตัวที่คุมกระป๋องเปิดปิด IACV มีปัญหา หรือสายแวคคั่ม หรือ ตัวกระป๋องเองมีปัญหา เวลาต่อให้เทอร์โบทำงานพร้อมกันแล้วถ้าบูสมาเต็ม ก็ให้เปิดฝากระโปรงเช็คดูว่าขากระป๋องเปิดปิด EGCV และกระป๋องเปิดปิด IACV มันดันสุดและค้างไว้หรือเปล่า ถ้าต่อแบบนี้แล้วบูสมาไม่เต็มและกระป๋องไม่เปิดก็น่า จะเป็นปัญหาจาก pressure tank ถ้ากระป๋องเปิดสุด แต่บูสมาไม่เต็มก็น่าจะเป็นที่เทอร์โบเองหรือมีจุดรั ่วตามท่อต่าง ๆ ส่วนใหญ่ถ้าบูสตกตอนรอบสูงที่เทอร์โบลูกสองทำงานสาเห ตุจะมาจากการที่กระป๋องเปิดปิด EGCV ไม่ทำงาน หรือขาไปยันโดนอะไรทำให้เปิดได้ไม่สุด