กลุ้มครับ วันนี้ลอง วัดละเอียด 1j-gte กินกิโลละ 2.7 บาท

**sonicshort** · 21-07-2007, 23:40

Lambda ช่วยในเรื่องของอัตราเร่ง ที่ดีกว่า power valve (วาล์วกลางสาย)แน่นอนครับ

แต่จะประหยัดหรือไม่ขึ้นอยู่กับการจูนและ การขับขี่ครับคือ

สมมุติว่า เราจูนที่หม้อต้ม สั่งจ่ายแก๊สออกไปสูงสุดที่ 60 % Steb motor จะเป็นตัวจัดการแก๊สที่ถูกส่งมาจากหม้อต้ม จะจ่ายแก๊สมากหรือน้อย เพื่อให้ไปเผาไหม้ ก็ขึ้นอยู่กับการประมวลผลที่ได้จาก O2 sensor และ TPS (สัญญาณ ขาคันเร่ง) สมมุติว่าเราขับโหด Step motor ก็จะสั่งจ่ายแก๊สออกไปเต็มที่ตามที่เรา set ไว้ที่โปรแกรม(โหมด booster) นั่นคือ การจ่ายแก๊สสูงสุดในขณะนั้นก็เท่ากับ 60%(เป็นการสมมุติเพื่อให้มองเห็นภาพง่ายๆครับ)

สมมุติว่าเราขับช้า-ปกติ Step motor ก็จะสั่งจ่ายแก๊สออกไป โดยดูสัญญาณ O2 sensor และ TPS (สัญญาณ ขาคันเร่ง) ECU Lambda ก็จะไปสั่งปรับ motor เพื่อจ่ายแก๊สให้ส่วนผสมเหมาะสมที่สุด เท่าที่จะทำได้ การจ่ายแก๊สอาจจะจ่ายออกไป ประมาณ 30-40% ก็ได้ นั้นก็แสดงว่า ติด Lambda ไม่ใช่ว่าจะเปลืองแก๊สเสมอไป ก็ขึ้นอยู่กับการจูน และการขับขี่ครับ

แต่ในขณะเดียวกัน ถ้าเราใช้ power valve(วาล์วกลางสาย) ถ้าเราจูนไม่ลงตัว เช่น เราเปิดจ่ายแก๊สมากไปกินความจำเป็น เครื่องจะไม่มีกำลัง เท่าที่ควรจะเป็น เพราะจะออกไปทางหนามากหรือแก๊สท่วม
การจูนแบบนี้ก็ทำให้เปลืองแก๊สเช่นกันครับ
และถ้าเราจูนแก๊สน้อยเกินไปส่วนผสมออกไปทางบาง เครื่องก็ไม่มีกำลังเช่นกันและเสี่ยงต่อการ back fire( เกิดการชิงจุดด้วยตัวแก๊สเอง ก่อนที่หัวเทียนจะเป็นตัวจุดระเบิดให้) สำหรับพวกที่อยากจูนแบบประหยัดแก๊สครับ จูนแบบนี้ไม่ได้กำลังแล้วแถมจะ back fire สร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์อีกนะครับ จูนพีคสิแน่นอนที่สุดครับ 5555

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Threaded Mode

21-07-2007, 23:40	#4
sonicshort Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: TOYOTA SPORT RIDER Engine Type: 2JZ GE AT STD. ที่อยู่: Rayong Tel.086-8293424 อายุ: 43 กระทู้: 301 Thanks: 0 Thanked 38 Times in 23 Posts คะแนน: 19	Lambda ช่วยในเรื่องของอัตราเร่ง ที่ดีกว่า power valve (วาล์วกลางสาย)แน่นอนครับ แต่จะประหยัดหรือไม่ขึ้นอยู่กับการจูนและ การขับขี่ครับคือ สมมุติว่า เราจูนที่หม้อต้ม สั่งจ่ายแก๊สออกไปสูงสุดที่ 60 % Steb motor จะเป็นตัวจัดการแก๊สที่ถูกส่งมาจากหม้อต้ม จะจ่ายแก๊สมากหรือน้อย เพื่อให้ไปเผาไหม้ ก็ขึ้นอยู่กับการประมวลผลที่ได้จาก O2 sensor และ TPS (สัญญาณ ขาคันเร่ง) สมมุติว่าเราขับโหด Step motor ก็จะสั่งจ่ายแก๊สออกไปเต็มที่ตามที่เรา set ไว้ที่โปรแกรม(โหมด booster) นั่นคือ การจ่ายแก๊สสูงสุดในขณะนั้นก็เท่ากับ 60%(เป็นการสมมุติเพื่อให้มองเห็นภาพง่ายๆครับ) สมมุติว่าเราขับช้า-ปกติ Step motor ก็จะสั่งจ่ายแก๊สออกไป โดยดูสัญญาณ O2 sensor และ TPS (สัญญาณ ขาคันเร่ง) ECU Lambda ก็จะไปสั่งปรับ motor เพื่อจ่ายแก๊สให้ส่วนผสมเหมาะสมที่สุด เท่าที่จะทำได้ การจ่ายแก๊สอาจจะจ่ายออกไป ประมาณ 30-40% ก็ได้ นั้นก็แสดงว่า ติด Lambda ไม่ใช่ว่าจะเปลืองแก๊สเสมอไป ก็ขึ้นอยู่กับการจูน และการขับขี่ครับ แต่ในขณะเดียวกัน ถ้าเราใช้ power valve(วาล์วกลางสาย) ถ้าเราจูนไม่ลงตัว เช่น เราเปิดจ่ายแก๊สมากไปกินความจำเป็น เครื่องจะไม่มีกำลัง เท่าที่ควรจะเป็น เพราะจะออกไปทางหนามากหรือแก๊สท่วม การจูนแบบนี้ก็ทำให้เปลืองแก๊สเช่นกันครับ และถ้าเราจูนแก๊สน้อยเกินไปส่วนผสมออกไปทางบาง เครื่องก็ไม่มีกำลังเช่นกันและเสี่ยงต่อการ back fire( เกิดการชิงจุดด้วยตัวแก๊สเอง ก่อนที่หัวเทียนจะเป็นตัวจุดระเบิดให้) สำหรับพวกที่อยากจูนแบบประหยัดแก๊สครับ จูนแบบนี้ไม่ได้กำลังแล้วแถมจะ back fire สร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์อีกนะครับ จูนพีคสิแน่นอนที่สุดครับ 5555