ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
01-12-2008, 22:53
|
#1 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
  |
อ้างถึง:
รถโดยทั่วไป เวลาสตาร์ทเย็น มอเตอร์รอบเดินเบาจะปรับรอบเครื่องให้สูง แต่รอบเครื่องที่ขึ้นสูงนั้น เป็น ปฏิปักษ์ กับ การทำงานของเกียร์ครับ รอบเครื่องยิ่งสูง การออกเกียร์ ในเกียร์ต่ำจะกระชาก (เป็นหมดทุกคันครับ) ดังนั้น ผู้ผลิตจึงกำหนดรอบเครื่องตอนสตาร์ทเย็น ไม่ให้สูงเกินไปครับ (ไม่เกินประมาณ 1300 รอบครับ รถบางคันต่ำกว่านั้นอีกครับ) แต่เนื่องเพราะว่า เครื่องยนต์ที่เราเอามาวาง เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว พอเอามาวางในตัวรถ ช่างเครื่องก็อาจจะจูนเครื่องยนต์ หรือ บางคนเอาไปเพิ่มระบบแก๊ส จึงมีการจูนรอบเครื่องอีก ทำให้ รอบเครื่องมาตราฐานโรงงานเปลี่ยนไปครับ แค่เจ้าของรถ ยังคงต้องการ คุณภาพที่เป็นมาตราฐานของเครื่อง ซึ่งมันผกผันกันครับ คือว่า ยิ่งไปทำอะไรกับตัวเครื่อง ระบบมาตราฐานเครื่องที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ ยิ่งผิดเพี้ยนไป โดยที่เราไม่รู้ตัวครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to Moonlight For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
|
02-12-2008, 08:35
|
#2 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: Benz124 230e facelift
Engine Type: 2JZ-GE Voltran
ที่อยู่: คลองสี่ ลำลูกกา
อายุ: 48
กระทู้: 62
Thanks: 0
Thanked 8 Times in 8 Posts
คะแนน: 18
|
ขอบคุณลุงmoon เจ้าเก่าและเพื่อนๆที่เข้ามาตอบครับ
เมื่อวานที่ไล่สายไฟ ลองเช็คแล้วสายไม่ขาดในครับ โดยเฉพาะจาก P ไป R นิ่มสุดๆเลยครับ แต่พอเป็นเกียร์เดินหน้าก็กระตุกแรงครับ มีแบบนานๆทีตอนเผลอๆที่ไม่กระตุกครับ เลย งงๆครับ อันนี้ให้ข้อมูลเพิ่มแล้ว รบกวนช่วยวิเคราะห์อีกทีครับ  |
|
|
|
|
02-12-2008, 11:09
|
#3 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
|
อ้างถึง:
เคยถอดโซลินอยด์ ตัวที่ 1 และ ตัวที่ 2 ออกมาตรวจเช็คมั้ยครับ อาจะจะสกปรก ก็ได้นะครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
|
|
02-12-2008, 21:20
|
#4 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: Benz124 230e facelift
Engine Type: 2JZ-GE Voltran
ที่อยู่: คลองสี่ ลำลูกกา
อายุ: 48
กระทู้: 62
Thanks: 0
Thanked 8 Times in 8 Posts
คะแนน: 18
|
อีก 2 วันว่าจะไปเปลี่ยนเกียร์แล้วครับ แต่พรุ่งนี้จะลองถามช่างดูก่อนว่าถ้าลองดูโซลินอยก่อ นดีไหม
|
|
|
|
|
03-12-2008, 22:49
|
#5 |
|
Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
กระทู้: 23
Thanks: 8
Thanked 7 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
เป็นเหมือนกันเข้าเกียร์ D แล้วกระตุกแรง ของผมต้องตั้งรอบเครื่องเบามาก ประมาณ 500 รอบ ถึงกระตุกเบาหรือบางที่ไม่กระตุกเหมือนกัน อยากดู คุณwannadit55 ล้าง โซลินอย แล้วหายหรือเปล่าจะได้ให้ช่างถอดล้างบ้าง
|
|
|
|
|
04-12-2008, 00:13
|
#6 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 1UZ FE
ที่อยู่: จอมทอง
อายุ: 48
กระทู้: 427
Thanks: 216
Thanked 2,393 Times in 323 Posts
คะแนน: 19
|
 5555 กลับมา Update ครับจาก อาการที่ผมกล่าวไว้ ข้างต้น หลังจากถอดขัว batt หายครับ ไม่น่าเชื่อ แต่สงสัยอาการของพี่คงจะหนัก กลับมาบอกกานด้วย เด้อคับ |
|
|
|
|
04-12-2008, 22:43
|
#7 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: Benz124 230e facelift
Engine Type: 2JZ-GE Voltran
ที่อยู่: คลองสี่ ลำลูกกา
อายุ: 48
กระทู้: 62
Thanks: 0
Thanked 8 Times in 8 Posts
คะแนน: 18
|
สรุปว่าเป็นที่เกียร์ 100% ครับ
วันนี้ยกลูกเดิมออกเอาลูกใหม่ใส่ไปครับ ปรากฎว่า ของเดิม ดีกว่าครับ เดิมเกียร์ถอยหลัง นิ่มมาก เดินหน้ากระตุกแรง ลูกใหม่ กระตุกแรงพอกันทั้ง เดินหน้าและถอยหลังครับ รอลูกที่ 2 ต่อไปครับ แล้วจะมาอัพเดทอีกครับ |
|
|
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
Hybrid Mode
