ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
30-09-2008, 08:08
|
#2 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: May 2007
กระทู้: 148
Thanks: 0
Thanked 30 Times in 22 Posts
คะแนน: 19
 |
เช็คระบบระบายความร้อนก่อนเลยครับ หม้อน้ำควรเป็นอลูมิเนียมฝังใต้คาน หรือถ้าทุบห้องเครื่องมากหน่อยก็วางหลังคานได้ พัดลมต้องเป็นแบบดูด 2 ตัวครับ พัดลมด้านหน้าระบายความร้อนไม่พอครับ เพราะทางขึ้นเขาชันและยาวมาก ที่สำคัญเราไม่สามารถส่งรถที่รอบสูงได้ยาวๆ เพราะรถคันหน้าส่วนใหญ่จะขับช้า คุณต้องเลี้ยงรอบเครื่องที่ 2500 - 3500 รอบ/นาที ที่ความเร็วไม่เกิน 30-40 กม/ชม เป็นระยะเวลานานๆ ความร้อนจะขึ้นสุดๆเลยครับ ผมไปดอยอินทนนท์เมื่อธันวาคมปีที่แล้วครับ รถเกือบพัง จอดพักเป็นช่วงๆเลย กว่าจะถึงยอดดอยว่ากันหลายชั่วโมง ตอนนี้ทำหม้อน้ำอย่างที่บอกนั่นแหละครับ วิ่งขึ้นได้สบายแล้ว
|
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
Threaded Mode