ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
09-01-2014, 09:43 | #3 |
Member
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: dmax cab4
Engine Type: 1JZ GTE VVTI
ที่อยู่: minburi
กระทู้: 33
Thanks: 0
Thanked 80 Times in 19 Posts
คะแนน: 0
|
จากประสบการณ์ที่เคยใช่ 1JZ GTE แต่ปัจจุบัน คบกับ 1JZ GTE VVTI
ผมว่าก็มีดีทั้งคู่แต่อยู่ที่ว่าเราจะเอามาโมแค่ใหนใ ช้งานในรูบแบบได้ ผมขอชี้แจ้งแบบคราวๆดังนี้ 1JZ GTE ข้อดี -อึดทนกว่า Jbo VVTI -เวลาบูสมาดึงหนัก แบบมาพวดเดียวเลย(บูสเดิมๆๆนะคับ) -แนวทางการโมดิฟายทำได้ง่ายกว่า ไปได้ไกลกว่า -ระบบกล่อง ECU ไม่ได้ซับซ้อนมากมาย -อะไหล่ราคาถูกกว่า(ในเว็ปนี้เต็มไปหมด) ข้อเสีย -เครื่องยนต์อายุมากแล้ว -ตามเชียงกงหาสวยๆๆสดๆๆค่อยข้างลำบากละ 1JZ GTE VVTI ข้อดี -อึดทนแต่สู้ Jbo ไม่ได้(แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันมาก สำคัญว่าทุกอย่างต้องอยู่ที่ความพอดี สมบูรณ์ ครบทั้งระบบ รับรองไม่พังง่ายๆๆแน่นอน) -เวลาบูสมาๆไวกว่าดึงนิ่งๆๆเนิบๆๆแต่ได้ยาวกว่า(บูสเด ิมๆๆนะคับ) -ระบบ ECU ฉลาดมาก ได้ความสดของปีและเทคโนโลยีของ VVTI รอบจะจัดกว่า เครื่องเดินเบานิ่งเงียบมาก(ไม่รวมเสียงท่อกะพัดลมนะ ) -เครื่องหาง่ายกว่า - ประหยัดน้ำมันกว่า (ถ้าไม่ซัดนะอิอิ จะยังใจใหวอะเปล่า) ข้อเสีย -แนวทางการโมดิฟายจะไปได้ไม่เท่า Jbo ความคิดเห็นส่วนตัวผมว่า : ถ้าจะใช้งานทุกวันไม่ได้ปรับแต่งมากมาย ผมเชียร์ Jbo vvti มันได้ความสด แค่หากล่องแต่งสักใบ ใส่ e85 รับรองว่าสนุกกว่าที่คิด แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย naeem212 : 09-01-2014 เมื่อ 09:48. |
The Following 24 Users Say Thank You to naeem212 For This Useful Post: | ^_^ (09-01-2014), artami (15-07-2019), banrock (10-01-2014), boy1jbo (09-01-2014), Chai (09-01-2014), ekimms (09-01-2014), Jamisquatar (13-01-2014), Jeab Klong7 (09-01-2014), kkk (09-01-2014), kunsue (09-01-2014), momotarojz (26-08-2014), nat_au1 (14-01-2014), opol2 (30-01-2014), pumpui (10-01-2014), SatitpongJ (09-01-2014), somtao (13-01-2014), tatizoodlor (09-01-2014), THE MASS (16-01-2014), tom.4wd (09-01-2014), Wanchai13 (14-01-2014), wutse (15-01-2014), yoyo! (09-01-2014), คนเมืองนวย@ClubJZ (09-01-2014), เอ บางใหญ่ (10-01-2014) |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti | 2jzgevvti | ClubJZ ! Talk | 1 | 24-02-2018 00:17 |
2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ | yodrak123 | ClubJZ ! Talk | 3 | 15-05-2017 23:30 |
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti | NUM999 | ClubUZ ! Talk | 48 | 16-06-2013 08:27 |
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? | apinui | ClubJZ ! GAS | 13 | 25-10-2007 12:29 |