1JZ GET vs 2JZ GE

**Whisky** · 01-10-2013, 12:20

ขอตอบสั้นๆนะครับ ตอบยาวเดี๋ยวรอพี่เพื่อนๆมากันอีกที

1. ตัว GTE เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบครับ การทำงานไม่ linear เหมือนตัว GE ที่เป็น NA คุยกันง่ายกว่า (ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ)

2. ตามหลักเครื่อง CC มากกว่าจะมีแรงบิดต้นที่ดีกว่า แต่เนื่องจาก 2JZ-GE เป็น NA ส่วน 1JZ-GTE เป็นเทอร์โบ กรณีนี้ 1JZ-GTE ที่ CC น้อยกว่าจะให้แรงดึงที่สูงกว่าในจังหวะที่เทอร์โบทำง านครับ

3. VVT-i เป็นเทคโนโลยีวาล์วแปรผันฝั่งไอดีของ Toyota มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้มีประสิท ธิภาพที่ดีขึ้นในช่วง low end

4. ผมไม่เคยซื้อรถที่วางมาแล้วนะครับ เพราะวางในรถตัวเอง แต่คิดว่าต้องลองสตาร์ทและลองขับดูจะเห็นชัดกว่ามองด ้วยตาเปล่า ถ้า check code ได้ก็จะดีมากครับ สภาพถ้าดูด้วยตาเปล่าเครื่องต้องไม่เยิ้ม สายไฟ ท่อยางไม่กรอบ หม้อน้ำ ปั๊มน้ำไม่มีคราบ ใต้ท้องไม่มีน้ำมันหยด สตาร์ทง่าย เกียร์เปลี่ยนครบไม่กระตุก เดินเบานิ่ง kick down ไม่มีปัญหา รถติดๆ ความร้อนต้องเอาอยู่ ซัดความร้อนก็ต้องเอาอยู่ หักพวงมาลัยรอบไม่ตกจนดับกลางถนน ที่เหลือก็ทั่วๆไปครับ

ปล.ผมจะบอกว่า รถแต่ละคันวางเครื่องมาสมบูรณ์มากน้อยต่างกัน การขับขี่ การบริโภคน้ำมันต่างกันพอสมควรแม้จะไม่ใช่เครื่องเทอ ร์โบ ขอให้ได้รถดีๆ มาใช้งานนะครับ

01-10-2013, 12:20	#2
Whisky ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Volvo 740 GL Engine Type: B230 Carb. >> 1jz gte vvt-i ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 22 Thanks: 61 Thanked 4,294,967,278 Times in 4,294,967,281 Posts คะแนน: 0	ขอตอบสั้นๆนะครับ ตอบยาวเดี๋ยวรอพี่เพื่อนๆมากันอีกที 1. ตัว GTE เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบครับ การทำงานไม่ linear เหมือนตัว GE ที่เป็น NA คุยกันง่ายกว่า (ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ) 2. ตามหลักเครื่อง CC มากกว่าจะมีแรงบิดต้นที่ดีกว่า แต่เนื่องจาก 2JZ-GE เป็น NA ส่วน 1JZ-GTE เป็นเทอร์โบ กรณีนี้ 1JZ-GTE ที่ CC น้อยกว่าจะให้แรงดึงที่สูงกว่าในจังหวะที่เทอร์โบทำง านครับ 3. VVT-i เป็นเทคโนโลยีวาล์วแปรผันฝั่งไอดีของ Toyota มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้มีประสิท ธิภาพที่ดีขึ้นในช่วง low end 4. ผมไม่เคยซื้อรถที่วางมาแล้วนะครับ เพราะวางในรถตัวเอง แต่คิดว่าต้องลองสตาร์ทและลองขับดูจะเห็นชัดกว่ามองด ้วยตาเปล่า ถ้า check code ได้ก็จะดีมากครับ สภาพถ้าดูด้วยตาเปล่าเครื่องต้องไม่เยิ้ม สายไฟ ท่อยางไม่กรอบ หม้อน้ำ ปั๊มน้ำไม่มีคราบ ใต้ท้องไม่มีน้ำมันหยด สตาร์ทง่าย เกียร์เปลี่ยนครบไม่กระตุก เดินเบานิ่ง kick down ไม่มีปัญหา รถติดๆ ความร้อนต้องเอาอยู่ ซัดความร้อนก็ต้องเอาอยู่ หักพวงมาลัยรอบไม่ตกจนดับกลางถนน ที่เหลือก็ทั่วๆไปครับ ปล.ผมจะบอกว่า รถแต่ละคันวางเครื่องมาสมบูรณ์มากน้อยต่างกัน การขับขี่ การบริโภคน้ำมันต่างกันพอสมควรแม้จะไม่ใช่เครื่องเทอ ร์โบ ขอให้ได้รถดีๆ มาใช้งานนะครับ