ช่วยวิเคราะห์กันครับว่าเป็นอะไรและอย่างไร

**Khun_Thian** · 25-07-2012, 20:09

เหตุจากใช้หัวฉีดAGหม้อต้มการ์ดเนอร์ไปจูนที่พี่เครอ บหนึ่งแล้วต่อด้วยไปทำให้ตัวVVtiทำงาน+ปลด180 ก็ใช้งานได้ดีอยู่ครับแต่มาช่วงๆนี้กดแบบกระทืบไม่ได ้เลยมี"ตด"บ้างบ่อยๆ ก่อนหน้านี้อาจารย์ว่าVVทำงานแล้วควรไปจูนใหม่อีกรอบ แต่ก็ยังไม่ว่างเลยยังไม่ได้โทรหาพี่เคสักที
เมื่อวานซืนกดเล่นๆยาวๆหนีรถควันดำ190กว่าดูจากเข็มไ มล์(ซึ่งตรงกับGPS)มีเสียงวี๊ดตลอดที่เหยีบคันเร่งตอ นนั้นซึ่งดังมากจากฝั่งคนนั่งไม่ได้ดังมาจากตัวสวิทย ์แก๊สเหมือนเมื่อตอนยังไม่ปลด180ซึ่งมีหม้อต้มตัวนี้ วางอยู่ในห้องเครื่องด้านนี้ หลังจากยก เสียงค่อยๆหายไป ก็เลยสงสัยครับว่าเพราะยังไม่ได้จูนใหม่หรือเป็นเพรา ะหม้อต้มมันจ่ายไม่พอในการแช่รอบสูงๆแบบนี้ครับและคว รเปลี่ยนหม้อต้มไหมครับ

25-07-2012, 20:09	#1
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 17	ช่วยวิเคราะห์กันครับว่าเป็นอะไรและอย่างไร เหตุจากใช้หัวฉีดAGหม้อต้มการ์ดเนอร์ไปจูนที่พี่เครอ บหนึ่งแล้วต่อด้วยไปทำให้ตัวVVtiทำงาน+ปลด180 ก็ใช้งานได้ดีอยู่ครับแต่มาช่วงๆนี้กดแบบกระทืบไม่ได ้เลยมี"ตด"บ้างบ่อยๆ ก่อนหน้านี้อาจารย์ว่าVVทำงานแล้วควรไปจูนใหม่อีกรอบ แต่ก็ยังไม่ว่างเลยยังไม่ได้โทรหาพี่เคสักที เมื่อวานซืนกดเล่นๆยาวๆหนีรถควันดำ190กว่าดูจากเข็มไ มล์(ซึ่งตรงกับGPS)มีเสียงวี๊ดตลอดที่เหยีบคันเร่งตอ นนั้นซึ่งดังมากจากฝั่งคนนั่งไม่ได้ดังมาจากตัวสวิทย ์แก๊สเหมือนเมื่อตอนยังไม่ปลด180ซึ่งมีหม้อต้มตัวนี้ วางอยู่ในห้องเครื่องด้านนี้ หลังจากยก เสียงค่อยๆหายไป ก็เลยสงสัยครับว่าเพราะยังไม่ได้จูนใหม่หรือเป็นเพรา ะหม้อต้มมันจ่ายไม่พอในการแช่รอบสูงๆแบบนี้ครับและคว รเปลี่ยนหม้อต้มไหมครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...