ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! Meeting gallery ภาพ ClubJZ meeting ต่างๆครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
09-12-2011, 19:54
|
#8 | |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 45
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 18
   |
อ้างถึง:
อุปกรณ์ที่ต้องใช้เพิ่มเติมคือ 1.วัดรอบแยกจากของเดิม เพราะยังไงซะรอบการทำงานมันเกิน 6000รอบแน่นอน 2.วัดโวล์ท ทำให้เรารู้ว่าถ้าไฟต่ำกว่า 12V ไม่ดีแน่ๆสำหรับเครื่องเจ 3.วัดอุณหภูมิน้ำก่อนเข้าเครื่อง พร้อมอะแด็ปเตอร์ วัดอุณหภมูิของน้ำได้ดีกว่าของติดรถตรงหน้าปัทม์ ู้ 4.วัดบูตเทอร์โบ อันนี้จะทำให้เราทราบว่าบูตปกติหรือไม่ หรือมีรอยรั่วอากาศตรงไหนรู้ได้เลย ที่สำคัญรู้ด้วยว่าเราบูตไว้เท่าไหร่ ที่สำคัญๆก็มีเท่านี้นะคัฟ เพราะลำพังเกจวัดก็ตัวละหลายตังค์เหมือนกัน  |
|
|
|
|
|
Threaded Mode