ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
06-11-2007, 21:02
|
#1 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: โตโยต้า ไฮเอช
Engine Type: 1 KZ
ที่อยู่: บางซื่อ , นนทบุรี
กระทู้: 25
Thanks: 0
Thanked 4 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
 |
พอดีอ่านเจอคนจะเซ็ทโบให้เครื่อง Ge เลยมาถามผู้รู้ในบอร์แก็สหน่อยครับ
ถ้าเซ็ทโบแต่ใช้ระบบแก็สล่ะครับ
 ลูกขนาดพอเหมาะเน้นแรงบิด(ค่อยไปไล่เฟืองท้ายเอาตีนป ลาย) ไม่ต้องบู๊ทหนักจะได้ไม่ต้องทำใส้ใน แบบไม่ต้องใช้น้ำมัน หม้อต้มโบ ฟิ๊กมิ๊ก ไม่ต้องมีแลมด้าเพราะกล่องน่าจะสั่งตัดน้ำมันน่าจะมี ผลกับแลมด้า (อันนี้คิดเอาเองนะครับ) จูนเนียนๆ น่าจะกระฉูดอีกโข พี่ๆคิดว่าไงครับ ผมว่างบไม่น่าจะเท่าไร โบลูก เขาอัน อินเตอร์เดิม1เจซักใบ ยิ่งใครติดแก็สอยู่แล้วก็แค่เปลี่ยนหม้อต้มใหม่ (มันชักจะบานแล้วนะนี่) ไม่ต้องวางใหม่ ไม่ต้องแจ้งเปลี่ยนเครื่อง (พยายามหาข้อดีอะนะ)  จะได้ป่าวครับพี่ เอาจริงนะนี่  |
|
|
|
|
Threaded Mode