ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
![]() |
#6 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2010
Car Brand: BENZ124
Engine Type: 2JZVVTI
ที่อยู่: Khonkaen
กระทู้: 127
Thanks: 0
Thanked 119 Times in 45 Posts
คะแนน: 16
![]() |
ปรับตั้งไฟอ่อน แก่ ไม่ได้ครับ แต่เชื่อว่า ออกเทนมันไม่ถึง ไม่ได้ขนาด ก็เลยเลี่ยงใช้น้ำมันในรอบเครื่องต่ำกว่า 2000 เว้นตอนสตาร์ท วอร์ม และออกตัวด้วยความนิ่มนาล ช้าๆ ตามสเตป อย่าเร่งเป็นอันขาด รอจนกระทั่ง เครื่องวอร์ม หัวฉีดๆ น้ำมัน ผ่่านหัวฉีดให้เกิดเรี่ยวแรง ชะล้างหัวฉีดพอสมควรแล้ว ก็กดสวิทซ์เป็นแก๊ส หรือ ค่อยๆ ลากรอบให้แตะ 2000 เพื่อต่อเป็นแก๊ส ทีนี้ล่ะ เหยียบให้หนักเข้าไว้ ก็มันจริงๆ สำหรับวิ่งด้วยแก๊ส ก็ไม่มีเสียงเข็ก ใช้ิวิธีนี้ตลอด....เหตุผลที่ภรรยาอยากขับเบนซ์ติดแก ๊ส แต่ไม่ได้ขับสักที ก็เรื่องนี้หล่ะ...สำหรับก่อนการเข้าจอดทุกครั้ง ก็กะว่า สัก 1 หรือ 2 กม.ก็สับเข้าโหมดน้ำมัน จากนั้นก็ค่อย ประคองรถให้ได้สเตปตามตอนต้น ไม่ต้องเร่งอะไรมากมาย ก็ไม่มีเสียงเข็ก ก็จะทบทวนการทำงานหัวฉีดน้ำมัน และชะล้างให้สะอาดไปในตัวป้องกันการอุดตันได้ด้วย เท่ากับว่า สลับใช้ทั้งน้ำมันและแก๊สไปในตัว ในทุกๆ วัน เครื่องจะไม่มีปัญหาใดๆ เลย
|
![]() |
![]() |
|
|