ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
09-11-2009, 15:49 | #1 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2008
Car Brand: C-Class W202
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Rungsit
กระทู้: 25
Thanks: 112
Thanked 34 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
A/F (Air/Fuel Ratio) ที่เหมาะสมกับสำหรับ 1J BO
ผมมีข้อสงสัยเกี่ยวกับค่า A/F ที่เหมาะสม หากเราจูนปรับสัดส่วนของเชื้อเพลิงในแต่ละช่วง load ของเครื่องยนต์เพื่อให้ได้กำลัง(ม้า)สูงสุดโดยไม่ได้ คำนึงถึงเรื่องความประหยัด ค่านั้นควรจะเป็นเท่าไหร่ ทำไมค่า A/F = 14.7 จึงเป็นค่าที่ถูกพูดถึงกันมาก เพราะจากที่ผมเคยรู้ๆมาคือ หากต้องการจูนให้รถวิ่งดีขึ้น ลื่นขึ้น ต้องตั้งองศาไฟสูง(ไฟแก่)และจูนเชื้อเพลิงให้ ” บาง ” พอเหมาะ(ซึ่งน่าจะค่าสูงกว่า 14.7)โดยต้องไม่ทำให้เกิดอาการน็อค แต่กูรูบางท่านก็เคยบอกว่า “จูนเนอร์ที่เก่งต้องจูนให้วิ่งดีที่ไฟไม่แก่มา ก” ทำเอาสับสนไปพอประมาณ
ยิ่งพอได้อ่านบทความของอ.ศิริบูรณ์ (ผมแนบไฟล์มาให้อ่านกันด้วย ที่มาให้เครดิตกับ Thaidriver Magazine คับ) ผมสรุปเอาเองไปว่า ค่าที่เหมาะสมที่อ.ศิริบูรณ์กล่าวถึงคือที่ A/F = 12.5 ซึ่งอาจเป็นค่าที่ให้กำลังสูงสุด โดยที่ค่า A/F = 14.7 นั้นเป็นเพียงค่าที่ clean air หรือเป็นอัตราส่วนที่ค่าไอเสียสะอาด เกิดสันดาปเป็นละอองน้ำเท่านั้น หาได้เหมาะสมกับการรีดกำลังแรงม้าไม่ แต่ทั้งนี้ในบทความก็ไม่ได้กล่าวถึงการตั้งไฟไว้ด้วย ผมกำลังจะใส่กล่องเพื่อจูนเล่นเอง โดยเครื่องทุกอย่างเดิมๆ เลยมีข้อสงสัยบางประการคือ 1.หากจูนกล่อง piggy back อย่างพวก e-manage โดยใช้กับ Gasoline95(ก็น้ำมันเบนซิล95 ทั่วไปนั้นแหละ) เราสามารถตั้งให้จ่ายน้ำมันในสัดส่วน 12.5 ตลอดได้หรือไม่ เพราะในบทความกล่าวคล้ายกะว่าเพียงเพิ่มน้ำมันให้หนา ขึ้นหน่อยเดียว ก็ได้แรงม้าเพิ่มขึ้นแล้ว 2.กรณีใช้ piggy back จูนไฟให้แก่ขึ้นเพื่อใช้วิ่งกะ LPG หัวฉีด(พวก KME Gold)โดยเอาน้ำมันไว้ warm เครื่องเท่านั้น ค่าที่เหมาะสมของ A/F ควรจะเป็นเท่าไหร่ ยังคงอยู่ที่ 12.5 หรือเปล่าเพราะผมรู้คร่าวๆว่า LPG มีค่า clean air ที่ A/F = 15.5 แล้วอัตราเร่งเมื่อเทียบกับน้ำมัน จะเป็นอย่างไรคับ อีกอันนี้ที่สงสัย กรณีที่ค่าA/F หนาๆ มันเหมาะสมกับ LPG ด้วย ทำไมถ้าจูนแก๊สบางเราจึงรู้สึกว่ารถวิ่งดีกว่าละคับ เพราะถ้าจูนหนารถจะอืดๆไปพอสมควร อันนี้ในกรณีที่วิ่งทางยาวๆ แบบมีเร่งแซงหรือติดบูสบ้างนะคับ ขอคำชี้แนะด้วยคับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย IamArt : 09-11-2009 เมื่อ 17:47. |
The Following 5 Users Say Thank You to IamArt For This Useful Post: | idea_nova (22-11-2011), jo13 (10-11-2009), kangboss244 (11-11-2009), paithoon (11-11-2009), WHEGA (11-11-2009) |
|
|