ว่าด้วยเรื่องการ ดริฟท์ ล้วนๆเเน่น

[mungkorn2]

โอเวอร์สเตียร์ (oversteer) หรือ อันเดอร์สเตียร์ (understeer)

สาระน่ารู้ ::: รู้จักoversteer กับ understeer
อาการของรถที่เรียกว่า โอเวอร์สเตียร์ (oversteer) หรือ อันเดอร์สเตียร์ (understeer) เนี้ยคืออาการที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่ขณะที่รถเข้าโค้ง จำง่ายๆก็คือ

โอเวอร์สเตียร์ คือ อาการที่ด้านท้ายของรถเกิดการปัด และ พยายามจะแซงขึ้นหน้า ขณะที่ด้านหน้ารถกำลังเข้าโค้งอยู่


อันเดอร์สเตียร์ ก็คือ การที่รถเข้าโค้งผ่านไปได้โดยที่รถเหมือนจะหนีจากศูน ย์กลางออกไป
อาการอันเดอร์สเตียร์ ดูจะไม่ใช่เรื่องใหญ่นัก เพราะเมื่อรถลดระดับความเร็วลงจากเดิม อาการที่ว่านี้ก็จะหายไป หรือ ไม่ปรากฏ และรถในปัจจุบันนี้ก็สามารถกำหนดได้ว่าจะให้ค่าของกา รอันเดอร์สเตียร์อยู่ที่ลิมิตเท่าไหร่ ขณะที่ โอเวอร์สเตียร์ ดูจะควบคุมได้ยากกว่า อันเดอร์สเตียร์

การดริฟท์ หมายถึง ความต่างของมุมการไถลระหว่างยางหน้าและหลังของรถ เมื่อล้อหลังลื่นไถลด้วยมุมที่มากกว่าล้อหน้า นั่นคือรถกำลังดริฟท์อยู่ หรือคือการโอเวอร์สเตียร์ ด้านท้ายของรถจะกวาดออกตลอดโค้ง คนขับจะใช้ประโยชน์จากยางหน้าและหลัง เพื่อควบคุมรถให้ไปในทิศทางที่ต้องการ ยิ่งเดินคันเร่งก็จะยิ่งเพิ่มมุมการไถลของล้อหลังทำใ ห้ท้ายยิ่งกวาดจนแทบจะหมุนเลยทีเดียว ประเด็นก็คือเพื่อให้คนขับสามารถใช้พวงมาลัยและคันเร ่งในการทำให้มุมของรถและทิศทางที่รถกำลังมุ่งไปสมดุล กัน

การดริฟท์ คือ สไตล์การขับที่ต้องทำโอเวอร์สเตียร์เข้าหาโค้ง และผ่านโค้งนั้นไป โดยปกตินั้นจะสามารถทำได้ด้วยรถที่เป็นระบบขับเคลื่อ นด้วยล้อหลัง เพราะลักษณะการถ่ายกำลังและการถ่ายเทน้ำหนักของมัน เหมาะสมสุด ๆ สำหรับการนี้โดยเฉพาะ การดริฟท์อาจจะใช้เพื่อความสนุก ซึ่งมีจุดประสงค์ที่ว่าผสมผสานระหว่างความสนุกกับการ เสริมทักษะในการควบคุมรถ หรือใช้ในการแข่งก็ได้ การแข่งดริฟท์ เป็นการแข่งที่ดูจากสไตล์มากกว่าความเร็วที่วิ่งได้ต ่อรอบ หรือ ตำแหน่งตอนเข้าเส้นชัย เกณฑ์การตัดสินหลัก ๆ จะขึ้นอยู่กับ 4 ปัจจัยได้แก่

1. มุมการเข้าโค้ง
2. ไลน์
3. ความเร็ว
4. ลูกเล่นหรือสไตล์

การดริฟท์ไม่ใช่วิธีที่ทำให้ไปได้เร็วที่สุดในสนามแข ่ง แต่การดริฟท์จะมีประโยชน์มากอย่างเช่นในการแข่งแรลลี ่ แต่ในการแข่งเซอร์กิตนั้น การดริฟท์จะทำให้รถไปได้ช้ากว่าการใช้เทคนิคธรรมดา


อย่างไรก็ดีหากเป็นนักแข่งที่มีความชำนาญมากๆ นักแข่งเหล่านี้สามารถใช้ประโยชน์จากการ โอเวอร์สเตียร์ ได้เช่นกัน เมื่อสามารถจะทำความเร็วก่อนเข้าโค้งได้เพิ่มขึ้น อาการที่เรียกว่า"อันเดอร์เสตียร์" เกิดขึ้นได้ทั้งตอนเข้าโค้ง-กลางโค้ง-ออกจากโค้ง
โดยมาก มักจะเกิดกับรถที่มีระบบขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า(รถขั บหน้า)

1.อันเดอร์เสียร์ตอนเริ่มเข้าโค้งนั้น อาจเกิดจากหลายสาเหตุ เช่น
1.1เข้าโค้งด้วยสปีดสูงเกินไป
1.2ไม่ถ่ายน้ำหนักมาที่ล้อหน้ามากพอ
1.3เลี้ยวเร็วเกินไป(รีบหมุนพวงมาลัยมากไป)
1.4ไลน์ผิด(อาจจะบีบไลน์มากไป) ทำให้องศาในโค้งแคบเกิน

2.อันเดอร์เสตียร์ที่เกิดกลางโค้ง
2.1สปีดสูงต่อเนื่องมาจากข้อ1.1
2.2รีบเดินคันเร่งในขณะที่รถยังไม่เริ่มหันหน้าไปยัง ทางออก
2.3ไลน์ผิดต่อเนื่องมาจาก1.4

3.อันเดอร์เสตียร์ที่เกิดตอนออกจากโค้ง
3.1เดินคันเร่ง เร็ว/แรงเกินไป
3.2จุดที่เดินคันเร่งยังไม่ถูกต้อง
3.3บีบไลน์มากเกินไป ใช้พื้นที่ไม่เต็ม