ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Meeting gallery ภาพ ClubJZ meeting ต่างๆครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
11-03-2008, 21:25 | #1 |
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Oct 2006
อายุ: 53
กระทู้: 245
Thanks: 8
Thanked 109 Times in 73 Posts
คะแนน: 18
|
รายงานทดสอบ IHI vf14 เลกาซี่
หลังจากแก้เรื่องความร้อนอยู่พักใหญ่ คือเอาระบบน้ำเลี้ยงโบออก
ดีขึ้นนิดหน่อยเลยผ่าหม้อน้ำล้างใหม่ก็ดีขึ้นแต่ยังไ ม่ใช ่ตอนนี้เริ่มสงสัยวาวน้ำคงเปิดมั่งไม่เปิดมั่ง เลยขับจากแหลมฉบังไประยองบ้านเมียครับ ความร้อนคงที่แต่ยังสูงอยู่คือ100-105c เปิดแอร์ตลอด ความเร็ว100-140 อัตราเร่งดีพอสมควรครับ ผมก็ไม่ได้ขับเจโบเดิมมานานมากเลยไม่ทราบความแต กต่าง ตอนนี้บูทยัง10psiกะจะเอา13psi แรงดึงรู้สึกได้ครับแต่พอเกตุเริ่งดังเกียก็เปลี่ยนอ ีก นี่แหละออโต้ ก็พอใจกับสิ่งที่อยากลอง ทีหวังไว้แน่ๆคือ 1.น่าจะทนกว่าโบเดิม 2.ได้ความแตกต่างของห้องเครื่อง 3.ได้เกตุแยก แฟ้ดๆ 4.ปรับบูทง่ายขึ้นเพื่อstepต่อไป 5.ราคารับได้ 6.ไว้เป็นแนวทางชาวคลับjzของเรา แค่นี้แหละครับ ขอบคุณครับ sanjz ( คุณสันครับ น้าขอย้ายไปเก็บไว้ที่ห้องแกลลอรีไว้เป็นแนวทางให้น้ อง ๆ นะครับ ที่นี่กระทู้จะตกครับ ) อืมม ดูจากรูปแล้ว วอเตอร์เทมป์ที่คุณสันใส่อยู่ เห็นฝังเซนเซอร์ที่กึ่งกลางของท่อน้ำ ที่ออกมาจากเครื่องก่อนเข้าหม้อน้ำใช่ไหม๊ครับ ถ้าแบบนี้น้ำที่ออกมาค่าจะวัดได้ค่อนข้างสูงครั บ เพราะมันกำลังออกมาจากตัดเครื่องสด ๆ และผมคิดว่าถ้า อยู่ระดับ 100-105 ถือว่าปรกตินะครับ เพราะเราฝังเซนเซอร์ในจุดนั้น รถผมก้อประมาณนี้แหละครับ ซัดเต็ม ๆ มีถึง 110 C ผมว่าดีนะครับเราจะได้ยก และถ้ายกมันก้อลงมาที่ราว ๆ 98-102 C ประมาณนี้เลยครับ เคื่อง 2JZ GTในโอเมกาก้อวัดได้ประมาณนี้ เครื่อง BP-1800 เทอร์โบ สี่สูบในแลนติส ผมก้อวัดได้ประมาณนี้เหมือนกัน คือ 95-105 C การขับว่าเราแช่บูสต์มากน้อยแค่ไหนครับ ผมว่าคุณสันไม่น่ากังวลนะครับ วัดผลจากการเปิดฝาห้องเครื่องดูครับ ว่ามันไม่ได้ร้อนระอุ เราขับเจมานานน่าจะจับฟิวเรื่องความร้อนระอุ แบบเปิดมาหน้าหงายเลย ถ้าแบบนั้นล่ะก้อถือว่าไม่ใช่ มันต้องร้อนพอประมาณ คุณสันน่าจะทราบฟิว นั้นครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย najake@lampang : 05-06-2008 เมื่อ 08:29. |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
รูป Ihi Vf14 สำหรับชาวเจโบออโต้ ชัดๆ ครับ | sanjz | ClubJZ ! Meeting gallery | 50 | 12-06-2023 02:55 |