ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
27-03-2014, 13:39
|
#4 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: นิสสัน
Engine Type: uz เดิมๆ
ที่อยู่: เพชรบุรี
กระทู้: 70
Thanks: 79
Thanked 65 Times in 28 Posts
คะแนน: 19
 |
หลังจากประกอบเกียรก็จับเครื่องขึ้นรถเตรียมทำแท่นเค รื่องแท่นเกียร
ยกเครื่องขึ้นเพื่อจับระดับน้ำ โดยแก้ไขหม้อน้ำเดิมซุกใต้คานวางพัดลมไฟฟ้าแบบดูด โชคดีหน่อยที่ยกตัวถัง 3 นิ้วช่วงเฮดเดอร์ที่ติดกับเครื่องทั้งสองข้างใช้ของเ ดิม ด้านหลังเครื่องเหลือพื้นที่ 1 นิ้วแต่มีปัญหากรองน้ำมันเครื่องน่าจะใช้ของเดิมไม่ไ ด้ น่าจะต้องเปลี่ยนหากรองเครื่องลูกที่สั้นกว่านี้ ด้านล่างไม่ต้องเฉือนปาดอ่างน้ำมันเครื่อง โดยเครื่องผมเป็นเครื่องแคร้งหน้า
  |
|
|
| The Following User Says Thank You to ord6859 For This Useful Post: | C220 (28-03-2014) |
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
Threaded Mode