1jzฝาดำติดมิกซ์หรือ หัวฉีดแบบไหนดีกว่าแล้วต่างกันยังไง

**happywowjung** · 08-12-2011, 00:18

แบบไหนดีกว่ากันครับบบบบช่วยด้วย

**ShObAjUnG** · 08-12-2011, 21:33

ระบบดูด ความแรงหายไปพอสมควรเพราะมีมิกซ์มาขว้างทางอากาศไว้ ราคาถูกกว่า
ระบบหัวฉีด ความแรงเหมือนเดิม ราคาแพงกว่า

**Chili** · 09-12-2011, 20:19

หัวฉีดวิ่งดีกว่า ปรับจูนได้ละเอียดกว่า ราคาสูงกว่า
ดูด ปรับจูนง่าย ราคาถูกกว่า

หลายคนที่เคยติดระบบดูดแล้วเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดจะพูด เป็นเสียงเดียวกันว่า "รู้งี้ติดหัวฉีดตั้งแต่แรกแล้ว" หรือไม่ก็ "รู้งี้เปลี่ยนเป็นหัวฉีดไปตั้งนานแล้ว"

**prachaij190e** · 10-12-2011, 19:51

เป็นหนึ่งคน ตามที่กล่าวข้างต้น

**มานะ** · 10-12-2011, 22:29

MIXER ข้อดีคือราคาถูกกว่า ระบบไม่มีความซับซ้อนจึงมีปัญหาน้อยกว่า และปรับจูนง่าย ข้อด้อยคือค่าที่จูนไว้จะเปลี่ยนแปลงตามสภาพกรองอากา ศ ซึ่งส่วนใหญ่แก็โดยใช้กรองเปลือย กำลังน้อยกว่าเพราะมีMixer และECU ที่แสนฉลาดไม่สามารถควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงในระบบน้ ได้
ระบบหัวฉีดระบบควบคุมจะเหมือนน้ำมัน ข้อเสียคือซับซ้อนขึ้นถ้ามีปัญหาต้องพึ่งช่าง ถ้าสารถจูนเองได้ก็จะดีมาก ส่วนราคาตอนนี้ราคาถูกกว่าเมื่อก่อนมาก
ถ้าไม่ติดเรื่องราคาหัวฉีดน่าใช้กว่าครับ

**parn** · 11-12-2011, 09:36

เรา...รักรถของเรา...ถ้า...สู้ไหว...หัวฉีดครับ

**BirdyReds** · 12-12-2011, 20:56

เชียร์หัวฉีดครับ ไม่มี แบ๊คไฟล์

**เค_คลองสาม** · 13-12-2011, 16:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parn

เรา...รักรถของเรา...ถ้า...สู้ไหว...หัวฉีดครับ

ผมมองปัจจัยเป็นหลักน่ะครับ มีตัวแปรหลายตัว เรื่องเงิน เรื่องความแรง การบำรุงรักษา สรุปหัวฉีดเหมาะกับความมันส์ มิกช์เซอร์เน้นประหยัด

**ringo8998** · 13-12-2011, 20:13

**somtao** · 18-12-2011, 20:33

แบบมิกซ์มีข้อดีคือไม่ต้องเสียเงินค่ากล่องปลดล็อคต่ างๆและราคาในการติดตั้งที่ถูกกว่าแบบหัวฉีด

ส่วนแบบหัวฉีดจะตรงกันข้ามกันหมดเลยน่ะสิคัฟ มีดีคือประหยัดกว่า

**chan04** · 19-12-2011, 02:42

หัวฉีดประหยัดกว่า แรงกว่าก้อจริง

แต่ มิกเซอร์ วิ่งทางไกลประหยัดกว่าหัวฉีดครับ

ผม คนนึงที่เคยใช้ ทั้ง 2 ระบบ

เริ่มจากมิกเซอ ก่อน แล้ว อัพมาเปนหัวฉีด

แต่หัวฉีด แรงสั่งได้

มิกเซอ ต้องยืนพื้นเท่านั้นถึงจะประหยัด

**เค_คลองสาม** · 19-12-2011, 08:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chan04

หัวฉีดประหยัดกว่า แรงกว่าก้อจริง

แต่ มิกเซอร์ วิ่งทางไกลประหยัดกว่าหัวฉีดครับ

ผม คนนึงที่เคยใช้ ทั้ง 2 ระบบ

เริ่มจากมิกเซอ ก่อน แล้ว อัพมาเปนหัวฉีด

แต่หัวฉีด แรงสั่งได้

มิกเซอ ต้องยืนพื้นเท่านั้นถึงจะประหยัด

เพราะการสั่งได้นั่นแหละครับ มันจึงทำให้ประหยัดน้อยกว่าหัวฉีด แต่หลาย ๆ ท่านคงประหยัดเพราะการขับขี่อาจจะไม่โหดร้าย

**Chili** · 19-12-2011, 19:47

ในลักษณะการขับขี่ที่เหมือนกัน ระยะทางเท่ากัน ความเร็วเท่ากัน ผมว่าหัวฉีดประหยัดกว่านะ แต่ที่ติดหัวฉีดแล้วไม่ประหยัดก็เพราะ "แรงสั่งได้" เนี่ยแหละ

**jookkoo** · 05-01-2012, 18:25

ถ้าจะเอาประหยัดเงินตอนติดตั้งเอามิกเซอร์เถอะครับรา คาแตกต่างกันมากโขอยู่ ของผมติดมิกเซอร์มา 3 ปีไม่เคยเกิดแบ๊คไฟร์ ซักครั้งเดียวขับได้ดีมาก ด้วยความที่อยากติดหัวฉีดมั้งก็เลยซื้อมาติดตั้งกับเ ขาราคาก็หมื่นกว่าบาท(หัวฉีด Ag) เสียเวลา 2 วัน ภาพโดยรวมแล้วเซมๆนะผมว่า

**soponn** · 06-01-2012, 10:50

-มิกเซอร์ ราคา 18000-20000 บาท
-หัวฉีด ราคา 40000-45000 บาท
-หัวฉีด ประหยัดกว่า 10-15 % แล้วแต่การขับขี่(เฉพาะในเมืองและทางใกล้ส่วนทางไกลไ ม่แตกต่าง)เฉลี่ย 0.1บาท/กม.แล้วราคาค่ติดตั้งต่างกัน 20,000 บาท ฉะนั้นท่านต้องใช้รถ 200,000 กม.จึงจะคุ้มทุนเท่ากับติดแบบมิกเซอร์
-มิกเซอร์ แรงม้าลดลง 10-15% ที่ 6000 รอบ/นาที
-ท่านเลือกแบบไหนแล้วแต่การใช้รถ ถ้าเอาไปแข่งขันติดหัวฉีดอัดได้เต็มที่กว่าน้ำมันแต่ เครื่องยนต์รับไม่ไหวลูกสูบทะลุเอาง่ายๆ แต่ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน ความเร็ว 3000 รอบได้ความเร็ว 120 กม./ชม. อยากแรงบ้างบางครั้ง 180 เหยียบขึ้นทันตาเห็น(ถ้าเร็วกว่านี้ท่านต้องลองเองแล ้วเพราะผมใจไม่กล้าพอ) กระบะป้ายแดงใหม่ๆทุกยี่ห้อกินขาด แต่อย่าเผลอไปลองไปเทียบชั้นกับรถเก๋งเจ้านายพวกรถยุ โรปหรือ camry accord เข้าหล่ะ เดี่ยวต้องเอาปี๊ปคลุมหัว
ปล.รถผมกระบะ Ford วาง 1JZ GE เครื่องเดิมๆไม่แต่ง ติด LPG แบบมิกเซอร์

**เค_คลองสาม** · 08-01-2012, 09:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ soponn

-มิกเซอร์ ราคา 18000-20000 บาท
-หัวฉีด ราคา 40000-45000 บาท
-หัวฉีด ประหยัดกว่า 10-15 % แล้วแต่การขับขี่(เฉพาะในเมืองและทางใกล้ส่วนทางไกลไ ม่แตกต่าง)เฉลี่ย 0.1บาท/กม.แล้วราคาค่ติดตั้งต่างกัน 20,000 บาท ฉะนั้นท่านต้องใช้รถ 200,000 กม.จึงจะคุ้มทุนเท่ากับติดแบบมิกเซอร์
-มิกเซอร์ แรงม้าลดลง 10-15% ที่ 6000 รอบ/นาที
-ท่านเลือกแบบไหนแล้วแต่การใช้รถ ถ้าเอาไปแข่งขันติดหัวฉีดอัดได้เต็มที่กว่าน้ำมันแต่ เครื่องยนต์รับไม่ไหวลูกสูบทะลุเอาง่ายๆ แต่ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน ความเร็ว 3000 รอบได้ความเร็ว 120 กม./ชม. อยากแรงบ้างบางครั้ง 180 เหยียบขึ้นทันตาเห็น(ถ้าเร็วกว่านี้ท่านต้องลองเองแล ้วเพราะผมใจไม่กล้าพอ) กระบะป้ายแดงใหม่ๆทุกยี่ห้อกินขาด แต่อย่าเผลอไปลองไปเทียบชั้นกับรถเก๋งเจ้านายพวกรถยุ โรปหรือ camry accord เข้าหล่ะ เดี่ยวต้องเอาปี๊ปคลุมหัว
ปล.รถผมกระบะ Ford วาง 1JZ GE เครื่องเดิมๆไม่แต่ง ติด LPG แบบมิกเซอร์

ถูกต้องครับ สำหรับการเปรียบเทียบรายละเอียดมิกช์กับหัวฉีด ต้องพิจารณากันยาว ๆ หน่อย การเกิดแบ็คไฟท์ของเครื่องยนต์บางตัว (เจโบ และพวกวีวี) พวกนี้ต้องคิดให้หนักหน่อย เพราะแค่หัวเทียน หรือสายหัวเทียนมีปัญหาหน่อยก็แบ็คฯได้แล้วสำหรับมิก ช์ แต่ถ้าเป็นหัวฉีดโอกาสแบ็คฯ 0.01% ครับ ซึ่งถ้ามันแบ็คฯ มันก็ไม่รุนแรงครับ ปัญหาพวกนี้ที่หลาย ๆ ท่านหันมาติดแบบหัวฉีดมากขึ้นครับ

08-12-2011, 00:18	#1
happywowjung ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Nov 2011 Car Brand: Benz Engine Type: เดิม ที่อยู่: บางกอก กระทู้: 1 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	1jzฝาดำติดมิกซ์หรือ หัวฉีดแบบไหนดีกว่าแล้วต่างกันยังไง แบบไหนดีกว่ากันครับบบบบช่วยด้วย

06-01-2012, 10:50	#15
soponn ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: FORD RANGER Engine Type: 1JZ GE ที่อยู่: นครศรีธรรมราช กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	แตกต่างกันแค่ราคา -มิกเซอร์ ราคา 18000-20000 บาท -หัวฉีด ราคา 40000-45000 บาท -หัวฉีด ประหยัดกว่า 10-15 % แล้วแต่การขับขี่(เฉพาะในเมืองและทางใกล้ส่วนทางไกลไ ม่แตกต่าง)เฉลี่ย 0.1บาท/กม.แล้วราคาค่ติดตั้งต่างกัน 20,000 บาท ฉะนั้นท่านต้องใช้รถ 200,000 กม.จึงจะคุ้มทุนเท่ากับติดแบบมิกเซอร์ -มิกเซอร์ แรงม้าลดลง 10-15% ที่ 6000 รอบ/นาที -ท่านเลือกแบบไหนแล้วแต่การใช้รถ ถ้าเอาไปแข่งขันติดหัวฉีดอัดได้เต็มที่กว่าน้ำมันแต่ เครื่องยนต์รับไม่ไหวลูกสูบทะลุเอาง่ายๆ แต่ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน ความเร็ว 3000 รอบได้ความเร็ว 120 กม./ชม. อยากแรงบ้างบางครั้ง 180 เหยียบขึ้นทันตาเห็น(ถ้าเร็วกว่านี้ท่านต้องลองเองแล ้วเพราะผมใจไม่กล้าพอ) กระบะป้ายแดงใหม่ๆทุกยี่ห้อกินขาด แต่อย่าเผลอไปลองไปเทียบชั้นกับรถเก๋งเจ้านายพวกรถยุ โรปหรือ camry accord เข้าหล่ะ เดี่ยวต้องเอาปี๊ปคลุมหัว ปล.รถผมกระบะ Ford วาง 1JZ GE เครื่องเดิมๆไม่แต่ง ติด LPG แบบมิกเซอร์

08-12-2011, 21:33	#2
ShObAjUnG ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Cefiro A31 Engine Type: 1JZ-GTE vvti ที่อยู่: BKK กระทู้: 62 Thanks: 25 Thanked 41 Times in 19 Posts คะแนน: 16	ระบบดูด ความแรงหายไปพอสมควรเพราะมีมิกซ์มาขว้างทางอากาศไว้ ราคาถูกกว่า ระบบหัวฉีด ความแรงเหมือนเดิม ราคาแพงกว่า

09-12-2011, 20:19	#3
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	หัวฉีดวิ่งดีกว่า ปรับจูนได้ละเอียดกว่า ราคาสูงกว่า ดูด ปรับจูนง่าย ราคาถูกกว่า หลายคนที่เคยติดระบบดูดแล้วเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดจะพูด เป็นเสียงเดียวกันว่า "รู้งี้ติดหัวฉีดตั้งแต่แรกแล้ว" หรือไม่ก็ "รู้งี้เปลี่ยนเป็นหัวฉีดไปตั้งนานแล้ว"

10-12-2011, 19:51	#4
prachaij190e ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: 190e Engine Type: 1j ที่อยู่: โอ่งมังกร กระทู้: 43 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 7 Posts คะแนน: 0	เป็นหนึ่งคน ตามที่กล่าวข้างต้น

10-12-2011, 22:29	#5
มานะ ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	MIXER ข้อดีคือราคาถูกกว่า ระบบไม่มีความซับซ้อนจึงมีปัญหาน้อยกว่า และปรับจูนง่าย ข้อด้อยคือค่าที่จูนไว้จะเปลี่ยนแปลงตามสภาพกรองอากา ศ ซึ่งส่วนใหญ่แก็โดยใช้กรองเปลือย กำลังน้อยกว่าเพราะมีMixer และECU ที่แสนฉลาดไม่สามารถควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงในระบบน้ ได้ ระบบหัวฉีดระบบควบคุมจะเหมือนน้ำมัน ข้อเสียคือซับซ้อนขึ้นถ้ามีปัญหาต้องพึ่งช่าง ถ้าสารถจูนเองได้ก็จะดีมาก ส่วนราคาตอนนี้ราคาถูกกว่าเมื่อก่อนมาก ถ้าไม่ติดเรื่องราคาหัวฉีดน่าใช้กว่าครับ

11-12-2011, 09:36	#6
parn Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: Benz W123 230E Engine Type: 1JZ-GE (ฝาดำ) ที่อยู่: Bangkok (Ramghamhaeng University) กระทู้: 32 Thanks: 0 Thanked 10 Times in 10 Posts คะแนน: 0	เรา...รักรถของเรา...ถ้า...สู้ไหว...หัวฉีดครับ

12-12-2011, 20:56	#7
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 20	เชียร์หัวฉีดครับ ไม่มี แบ๊คไฟล์

13-12-2011, 20:13	#9
ringo8998 Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: a31 Engine Type: 1JZ ที่อยู่: BKK กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0

18-12-2011, 20:33	#10
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	แบบมิกซ์มีข้อดีคือไม่ต้องเสียเงินค่ากล่องปลดล็อคต่ างๆและราคาในการติดตั้งที่ถูกกว่าแบบหัวฉีด ส่วนแบบหัวฉีดจะตรงกันข้ามกันหมดเลยน่ะสิคัฟ มีดีคือประหยัดกว่า

19-12-2011, 02:42	#11
chan04 Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: Nissan Engine Type: 2j gte ที่อยู่: Ladphrao กระทู้: 24 Thanks: 0 Thanked 21 Times in 12 Posts คะแนน: 0	หัวฉีดประหยัดกว่า แรงกว่าก้อจริง แต่ มิกเซอร์ วิ่งทางไกลประหยัดกว่าหัวฉีดครับ ผม คนนึงที่เคยใช้ ทั้ง 2 ระบบ เริ่มจากมิกเซอ ก่อน แล้ว อัพมาเปนหัวฉีด แต่หัวฉีด แรงสั่งได้ มิกเซอ ต้องยืนพื้นเท่านั้นถึงจะประหยัด

19-12-2011, 19:47	#13
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	ในลักษณะการขับขี่ที่เหมือนกัน ระยะทางเท่ากัน ความเร็วเท่ากัน ผมว่าหัวฉีดประหยัดกว่านะ แต่ที่ติดหัวฉีดแล้วไม่ประหยัดก็เพราะ "แรงสั่งได้" เนี่ยแหละ

05-01-2012, 18:25	#14
jookkoo Junior Member วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 8 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ถ้าจะเอาประหยัดเงินตอนติดตั้งเอามิกเซอร์เถอะครับรา คาแตกต่างกันมากโขอยู่ ของผมติดมิกเซอร์มา 3 ปีไม่เคยเกิดแบ๊คไฟร์ ซักครั้งเดียวขับได้ดีมาก ด้วยความที่อยากติดหัวฉีดมั้งก็เลยซื้อมาติดตั้งกับเ ขาราคาก็หมื่นกว่าบาท(หัวฉีด Ag) เสียเวลา 2 วัน ภาพโดยรวมแล้วเซมๆนะผมว่า