- อยากทราบ เรื่องท่อนิดหน่อยครับ

**kkk** · 19-09-2012, 10:04

- มีท่านใด ใส่หม้อพักกลางใส้ตรง และปลายตรงบ้างครับ เสียงประมาณไหนครับ ตอนนี้ ผมเยื้องกลางปลายตรง อยากลอง กลางตรง ท้ายตรง จะเป็นยังไงบ้างครับ

**gubabor** · 19-09-2012, 14:51

รบรองว่า ดังสนั่นทุ่ง + ไม่วิ่งด้วย ถ้าเป็นเกียร์ออโต้อะ

**kkk** · 19-09-2012, 15:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ gubabor

รบรองว่า ดังสนั่นทุ่ง + ไม่วิ่งด้วย ถ้าเป็นเกียร์ออโต้อะ

- ขอบคุณครับ ถ้างั้นจะไม่ทำ 555 เกือบไปแล้วเรา

**maxclass** · 02-03-2013, 22:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ขอบคุณครับ ถ้างั้นจะไม่ทำ 555 เกือบไปแล้วเรา

ทำเเบ่บผมสิครับรับรองว่าสุดยอด ท่อที่ทำออกมาแล้วได้ผลดีที่สุด 2.2 ท่อบวบใบละ1500เกลียววล2ลูกลากยาวไปตัดเป็นxที่หน้าเ ฟืองท้ายลากยาวต่อไปจนสุดล้อหลังผ่านท่อเดิ่มๆ ติดเครื่อง1UZข้างล่ะใบ ราคาใบละ300บาท เดินหาเอาที่เชียงกง รวมแล้วเที่ยวนี้หมดเงินไปอีก 6600 บาทผลที่ได้ดีมากๆ กดเป็นมาไม่มีรอรอบ 2นิ้ว 2.5นิ้ว 3นิ้ว ก็เคยทำมาแล้วไส้เยื้องไส้ตรงสู้ชุดนี้ไม่ได้เลยครับ ก็ไม่อยากให้เพื่อนๆ สมาชิกเสียค่าใช้จ่ายกันแบ่บไม่มีทิศทางก็เลยเอามาลง ให้ เพราะทำท่อแต่ล่ะที่ก็หลายตัง ผมก็หมดกะท่อไปเย่อะครับ ผมเลยทิ้งเบอร์ไว้ให้เพื่อดูแล้วไม่เข้าใจกันน่ะครับ ก็โทรมาสอบถามกันได้เลยน่ะ ครับ 085-1155117 เครื่ิองตัวนี้วางในรถตู้ที่เห็นในภาพสมาชิกน่ะครับ ใช้หม้อน้ำสองใบ วาวล์น้ำก็เดิม ความร้อนคงที่ 75-85 สบายๆใช้แก๊ส NOมิก movl r90 ครับ จบๆ ใช้แก๊สสองรู จูนที่ล่ะข้าง เรืองเสียงก็กำลังดีครับไม่ดังเสียงทุ้มๆครับ

**andante12pm** · 03-03-2013, 09:52

เครื่อง 1uz vvti ตอนแรกจากเขาควาย 2.2 นิ้ว เข้าแคทสองลูก รวมเข้าพักปลายไส้ตรงเลย เครื่องร้อนมาก เหยียบนิดเดียวเสียงรถดังกว่ารถฟอร์มูล่าวัน แต่โดนอัลติสแซงเอาแซงเอา

ตอนหลังเปลี่ยนพักปลายเป็นไส้เยื้อง เสียงก็ยังดังอยู่่ คิกดาวน์ไม่ดี เครื่องรู้สึกยังร้อนอยู่ เลยเพิ่มพักกลางตัวเล็ก แบบเป็นรูๆเก็บเสียง แบบรีดไอเสียนิดๆ
เสียงเพราะเร้าใจคับ

แต่รู้สึกเครื่องยังร้อนอยู่ และคิกดาวน์ไม่ดี แต่ปลายดี

สุดท้ายมาลองเปลี่ยนปลายเป็นไส้ย้อนแบบรถเดิมๆ ตามที่ร้านท่อแนะนำ ปรากฎว่าเครื่องเย็นเฉียบ คิกดาวน์มา แต่พอรอบสักสามพัน รู้สึกมันอั้น ปลายไม่ไหล แต่รู้ว่าเรามาถูกทางแล้ว

เข้าไปร้านท่อร้านเดิม ให้เค้าไปปรับขยายภายในของพักปลาย ปรากฎว่า เงียบสนิท รถวิ่งดีมาก
เครื่องเย็น คือวัดจากความรู็สึก ลมที่พัดเครื่องมันรู้สึกได้ชัดเจนว่าเครื่องมันเย็น ลงชัดเจน
ขับในเมืองใช้รอบต่ำกว่าเดิม คันเร่งรู้สึกว่าละเอียด รอบมาเร็วทุกรอบ คือเหยียบรอบต่ำๆ ปลายก็ยังไหลไปเรื่อยๆ

**kkk** · 03-03-2013, 12:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maxclass

ทำเเบ่บผมสิครับรับรองว่าสุดยอด

- ขอสูตร หน่อยครับ

**maxclass** · 24-03-2013, 21:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ขอสูตร หน่อยครับ

สูตรท่อลงในกระทู้แล้วครับลองหาอ่านดูครับไม่เข้าใจก ็โทรมาถามผมได้ครับ

**jomtub** · 24-03-2013, 22:34

เพิ่งวางในe34 ใส่ท่อเดิม อืด อั้น กลับไปอู่ที่วาง จ่ายไป5500 ได้วิ่งเงียบ กลับมา แต่ความสวยหายไปอิอิ

**civil van** · 25-03-2013, 09:20

เครื่องยังไม่ได้วาง ศึกษาเรื่องท่อไปพลางๆก่อน ฮ๊าาา

**Vcar** · 25-03-2013, 20:25

ของผมเป็นเครื่อง 1UZ FE วางในวอลโว่ 740 ท่อเดิมออกจากเครื่อง ขนาด 2.2 ลากมาตัดเป็น y ตำแหน่งหลังแคร้งเกียร์ แล้วออกเป็น 2.5 ลากตรงมาเข้าท่อพักตัวแรกเป็นไส้ตรง แล้วก็ลากต่อเป็นท่อ 2.5 เหมือนเดิมมาเข้าท่อพักปลายอีกตัวเป็นท่อไส้ตรงเหมือ นกัน วิ่งความเร็ว 100 รอบอยู่ที่ 2000 เสียงก็ไม่ได้ดังเท่าไหร่นะครับ ยังฟังวิทยุได้สบาย เครื่องร้อนปกติ คิ๊กดาวน์เป็นมา แต่ช่วงคิ๊กดาวน์ รอบ 3000-5000 จะได้ยินเสียงเครื่องคำรามออกมาดังนิดหน่อยไม่ถึงกับ ว่าดังลั่นทุ่ง วิ่งออกต่างจังหวัดรอบเครื่องอยู่ที่ 3500 ความเร็วน่าจะอยู่ที่ 175 เครื่องก็ร้อนปกติ ยังคุยกันรู้เรื่อง ผมใช้เกจ์ความร้อนและตัวเซ็นเซอร์ความร้อนตัวเดิมของ วอลโว่ เกจ์ขึ้นอยู่ที่สามโมงเช้าครับ ไม่เคยขึ้นมากว่านี้ แต่เฟืองท้ายผมอยู๋ที่ 3.540 ขนาดยาง 215/45 R17 นะครับ ผมว่าขนาดเฟืองท้ายกับขนาดยางก็มีส่วนทำให้คิ๊กคาวน์ มาช้ามาเร็วต่างกันครับ

**gubabor** · 26-03-2013, 07:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Vcar

ของผมเป็นเครื่อง 1UZ FE วางในวอลโว่ 740 ท่อเดิมออกจากเครื่อง ขนาด 2.2 ลากมาตัดเป็น y ตำแหน่งหลังแคร้งเกียร์ แล้วออกเป็น 2.5 ลากตรงมาเข้าท่อพักตัวแรกเป็นไส้ตรง แล้วก็ลากต่อเป็นท่อ 2.5 เหมือนเดิมมาเข้าท่อพักปลายอีกตัวเป็นท่อไส้ตรงเหมือ นกัน วิ่งความเร็ว 100 รอบอยู่ที่ 2000 เสียงก็ไม่ได้ดังเท่าไหร่นะครับ ยังฟังวิทยุได้สบาย เครื่องร้อนปกติ คิ๊กดาวน์เป็นมา แต่ช่วงคิ๊กดาวน์ รอบ 3000-5000 จะได้ยินเสียงเครื่องคำรามออกมาดังนิดหน่อยไม่ถึงกับ ว่าดังลั่นทุ่ง วิ่งออกต่างจังหวัดรอบเครื่องอยู่ที่ 3500 ความเร็วน่าจะอยู่ที่ 175 เครื่องก็ร้อนปกติ ยังคุยกันรู้เรื่อง ผมใช้เกจ์ความร้อนและตัวเซ็นเซอร์ความร้อนตัวเดิมของ วอลโว่ เกจ์ขึ้นอยู่ที่สามโมงเช้าครับ ไม่เคยขึ้นมากว่านี้ แต่เฟืองท้ายผมอยู๋ที่ 3.540 ขนาดยาง 215/45 R17 นะครับ ผมว่าขนาดเฟืองท้ายกับขนาดยางก็มีส่วนทำให้คิ๊กคาวน์ มาช้ามาเร็วต่างกันครับ

ไส้ตรง2ใบเลยหรอครับมันไม่โลงไปหน่อยหรอครับ น่าจะใส่ไส้ย้อนซักใบนะครับ

**joeyb870** · 26-03-2013, 09:03

เรื่องท่อนี่ยากครับ นานาจิตตัง บางคนชอบนุ่มๆ บางคนขอบลั่นๆ

ท่อสูตรสำหรับเครื่องก็คงมีนะครับ แต่อย่าลืมว่ารถที่รักของพวกเรานี่แทบจะไม่ซ้ำรุ่นกั นเลย

ไหนจะล้อใหญ่ ล้อเล็ก ยกสูง โหลดเตี้ย พื้นที่จำกัด ขนาดเฟืองท้าย ที่สำคัญเรื่องวายสาย

สัญญาณมาไม่ครบ กล่องสั่งหรี่ไฟ เกียร์เปลี่ยนเร็วไป เสียงออกมาก็จะไม่ชัด

ลอกการบ้านกันยาก คงได้แค่เป็นแนว ว่าแล้วน่าจะมีมีตติ้งกันบ้างนะพี่ตู่

**bellcorp** · 26-03-2013, 09:50

เห็นด้วยกะพี่โจอี้ครับ มิตติ้งฟังเสียงท่อดีมะ ของผมยิงตรงมาทั้งเส้น3นิ้ว ไม่มีพักกลาง ใส่พักปลาย HKS super Drager ลั่นทุ่งดีครับ ลองใส่ ไซเรนเซอร์แล้วเสียงเงียบครับcอั้นๆ แต่ว่า มันไม่ใช่ 555 เลยถอดออก ชอบลั่นทุ่งเหมือนเดิม

**bellcorp** · 26-03-2013, 09:54

อีกอย่าง เรื่องท่ออยู่ที่บุคลิก คนขับและอยู่ที่รสนิยมด้วยนะครับ คุยกันไม่จบหรอก เหมือนรถสี่เม็ดบางยี่ห้อ เสียงแผ่ดๆๆๆ แต่บอกว่าเท่ห์กัน บางคนชอบดังรอบต้น บางคนชอบดังรอบปลาย 555 เอาเป็นว่า มิตติ้งละมานั่งฟังกันดีกว่า แล้วค่อยว่ากันเรื่องสูตร อิอิ UZเบิ้ลพ้อมๆกัน10คัน ชาวบ้านจะเป็นยังงัยหว่า

**ChefPao** · 26-03-2013, 13:20

เบิ้ล 10 คันพร้อมกันนี้
ผมกลัวกระถางจะบินกลับมาละสิครับ

**Vcar** · 26-03-2013, 21:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ gubabor

ไส้ตรง2ใบเลยหรอครับมันไม่โลงไปหน่อยหรอครับ น่าจะใส่ไส้ย้อนซักใบนะครับ

ครั้งแรกเลย ผมลองใช้ท่อเดิมของรถก่อน คือพอมาตัดเป็นตัว Y แล้วออกโดยใช้ท่อขนาด 2 นิ้วสอง เข้าท่อพักเดิมตัวที่ 1 เป็นไส้ย้อน ออกจากท่อพักก็เป็นท่อ 2 นิ้วสองเหมือนเดิม ตรงไปเข้าท่อพักตัวที่ 2 ปลายเป็นท่อตรงแล้วยิงออกเลย คือใช้ท่อพัก 2 ตัวเช่นเดียวกัน ผลลัพท์เมื่อเทียบกับท่ออันใหม่คือ ท่อเดิมเสียงเงียบ
กว่า เวลาคิ๊กดาวน์ได้ยินแต่เสียงลมดูดที่หม้อกรอง(ผมใช้ก รองเปลือย) เสียงเครื่องได้ยินเบาๆ แต่เวลาคิ๊กดาวน์ก็มาดีเหมือนกันไม่ต่างกันมากเท่าไห ร่ แต่ความร้อนขึ้นมากกว่าท่ออันใหม่เล็กน้อย พอเปลี่ยนเป็นท่อใหม่อัตราเร่งดีกว่าเดิมครับ ความร้อนก็ลดลงไปอีกหน่อย เสียงก็ดังมากกว่าเดิมอีกนิด ผมว่าท่อแบบนี้ไม่โล่งเกินไปครับ ถ้าชอบแบบเงียบๆ ผมว่าใบแรกย้อน ใบหลังตรงครับ แต่เรื่องเสียงนี่นานาจิตตังอย่างที่ว่านั่นแหละครับ อยู่ที่คนชอบ แต่เสียง 1UZ นี่ผมว่ามันหวานถูกใจนะครับ เพื่อนๆว่าไม๊

**mhomsolution** · 28-03-2013, 08:24

รถไม่วิ่งไม่เป็นไร ขอเสียงหล่อไว้ก่อนสำหรับผม วันๆแค่ขับช้าฟังเสียงท่อ ก็มีฟามสุขแล้วครับ

**Van school** · 04-03-2014, 17:44

รถผมหัวจรวด กะว่าจะวางuzชนเกียร์ kd m/t เฟืองท้าย 3.5 ล้อ215/45R18 พี่ๆว่าพอจะเป็นไปได้มั๊ยครับ แล้วข้อดี ข้อเสีย เป็นไงครับ

**C220** · 05-03-2014, 00:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Van school

รถผมหัวจรวด กะว่าจะวางuzชนเกียร์ kd m/t เฟืองท้าย 3.5 ล้อ215/45R18 พี่ๆว่าพอจะเป็นไปได้มั๊ยครับ แล้วข้อดี ข้อเสีย เป็นไงครับ

spec ข้างบนถ้าจะทำไว้ขับเล่นก็โอเค UZ กับเกียร์ KD เข้ากันได้ดีครับ เฟืองท้าย 3.5 กับเกียร์ธรรมดาก็น่าจะแบก 2 ตันได้ไม่ลำบาก แต่ข้อเสียคือมีงานแปลงเยอะทั้งเกียร์ เฟืองท้าย มีโอกาสมากที่ช่างจะทำไม่สมบูรณ์ ข้อดีคือลากมันส์เหมาะเอาไว้ลากเล่น

หากจะทำใช้งานผมว่าเกียร์ auto กับเฟืองท้ายเดิมก็น่าจะวิ่งดีอยู่แล้ว ข้อดีคือประหยัด ไม่ต้องเสี่ยงดัดแปลง

หากจะวางเกียร์ธรรมดาเพื่อความประหยัดอาจต้องคิดใหม่ ความเห็นส่วนตัวผมคิดว่าเกียร์ auto สมัยนี้ไม่ได้สูญเสียพลังงานมากกว่าเกียร์ธรรมดา ในทางตรงกันข้ามการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมแม่นยำทำใ ห้ประหยัด ส่วนใหญ่รถวางเกียร์ธรรมดามักจะลากเกียร์เพราะลากแล้ วมันส์ 555 ส่วนใหญ่จะเปลืองมากกว่าออโต้ด้วยซ้ำ

ส่วนล้อ 18 ถ้าวิ่งใช้งานบรรทุกคนผมว่าไม่เหมาะ เพราะยางบางมากเกินไป จะโดนค่ายางค่าซ่อมล้อไม่ใช่น้อยขอเตือนไว้ก่อน ไม่นับคนนั่งจะด่าเพราะยางมันกระด้างไม่นิ่มเหมือนล้ อเดิม แต่ถ้าจะแต่งสวยๆก็โอเคแต่ถ้าจะวิ่งเร็วขอเป็นยางใหม ่เท่านั้นนะครับ

19-09-2012, 10:04	#1
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 19	- อยากทราบ เรื่องท่อนิดหน่อยครับ - มีท่านใด ใส่หม้อพักกลางใส้ตรง และปลายตรงบ้างครับ เสียงประมาณไหนครับ ตอนนี้ ผมเยื้องกลางปลายตรง อยากลอง กลางตรง ท้ายตรง จะเป็นยังไงบ้างครับ

25-03-2013, 20:25	#10
Vcar Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2012 Car Brand: Volvo740 Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: Nontaburi กระทู้: 18 Thanks: 4 Thanked 27 Times in 14 Posts คะแนน: 0	ของผมเป็นเครื่อง 1UZ FE วางในวอลโว่ 740 ท่อเดิมออกจากเครื่อง ขนาด 2.2 ลากมาตัดเป็น y ตำแหน่งหลังแคร้งเกียร์ แล้วออกเป็น 2.5 ลากตรงมาเข้าท่อพักตัวแรกเป็นไส้ตรง แล้วก็ลากต่อเป็นท่อ 2.5 เหมือนเดิมมาเข้าท่อพักปลายอีกตัวเป็นท่อไส้ตรงเหมือ นกัน วิ่งความเร็ว 100 รอบอยู่ที่ 2000 เสียงก็ไม่ได้ดังเท่าไหร่นะครับ ยังฟังวิทยุได้สบาย เครื่องร้อนปกติ คิ๊กดาวน์เป็นมา แต่ช่วงคิ๊กดาวน์ รอบ 3000-5000 จะได้ยินเสียงเครื่องคำรามออกมาดังนิดหน่อยไม่ถึงกับ ว่าดังลั่นทุ่ง วิ่งออกต่างจังหวัดรอบเครื่องอยู่ที่ 3500 ความเร็วน่าจะอยู่ที่ 175 เครื่องก็ร้อนปกติ ยังคุยกันรู้เรื่อง ผมใช้เกจ์ความร้อนและตัวเซ็นเซอร์ความร้อนตัวเดิมของ วอลโว่ เกจ์ขึ้นอยู่ที่สามโมงเช้าครับ ไม่เคยขึ้นมากว่านี้ แต่เฟืองท้ายผมอยู๋ที่ 3.540 ขนาดยาง 215/45 R17 นะครับ ผมว่าขนาดเฟืองท้ายกับขนาดยางก็มีส่วนทำให้คิ๊กคาวน์ มาช้ามาเร็วต่างกันครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Vcar : 25-03-2013 เมื่อ 21:32.

26-03-2013, 09:50	#13
bellcorp ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: จอมทอง อายุ: 48 กระทู้: 427 Thanks: 216 Thanked 2,393 Times in 323 Posts คะแนน: 19	เห็นด้วยกะพี่โจอี้ครับ มิตติ้งฟังเสียงท่อดีมะ ของผมยิงตรงมาทั้งเส้น3นิ้ว ไม่มีพักกลาง ใส่พักปลาย HKS super Drager ลั่นทุ่งดีครับ ลองใส่ ไซเรนเซอร์แล้วเสียงเงียบครับcอั้นๆ แต่ว่า มันไม่ใช่ 555 เลยถอดออก ชอบลั่นทุ่งเหมือนเดิม __________________ www.infinite-solution.com www.ClubE85.com

26-03-2013, 09:54	#14
bellcorp ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: จอมทอง อายุ: 48 กระทู้: 427 Thanks: 216 Thanked 2,393 Times in 323 Posts คะแนน: 19	อีกอย่าง เรื่องท่ออยู่ที่บุคลิก คนขับและอยู่ที่รสนิยมด้วยนะครับ คุยกันไม่จบหรอก เหมือนรถสี่เม็ดบางยี่ห้อ เสียงแผ่ดๆๆๆ แต่บอกว่าเท่ห์กัน บางคนชอบดังรอบต้น บางคนชอบดังรอบปลาย 555 เอาเป็นว่า มิตติ้งละมานั่งฟังกันดีกว่า แล้วค่อยว่ากันเรื่องสูตร อิอิ UZเบิ้ลพ้อมๆกัน10คัน ชาวบ้านจะเป็นยังงัยหว่า __________________ www.infinite-solution.com www.ClubE85.com

04-03-2014, 17:44	#18
Van school ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2014 Car Brand: toyota Engine Type: 1kz ที่อยู่: bkk กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ยังมึนๆ งงๆ ช่วยชี้แนะหน่อยครับ รถผมหัวจรวด กะว่าจะวางuzชนเกียร์ kd m/t เฟืองท้าย 3.5 ล้อ215/45R18 พี่ๆว่าพอจะเป็นไปได้มั๊ยครับ แล้วข้อดี ข้อเสีย เป็นไงครับ

19-09-2012, 14:51	#2
gubabor Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1 Uz Fe ที่อยู่: My car กระทู้: 169 Thanks: 35 Thanked 146 Times in 67 Posts คะแนน: 18	รบรองว่า ดังสนั่นทุ่ง + ไม่วิ่งด้วย ถ้าเป็นเกียร์ออโต้อะ

03-03-2013, 09:52	#5
andante12pm ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2013 Car Brand: bmw Engine Type: 1uz VVTi ที่อยู่: bangkoknoi กระทู้: 26 Thanks: 17 Thanked 25 Times in 9 Posts คะแนน: 0	เครื่อง 1uz vvti ตอนแรกจากเขาควาย 2.2 นิ้ว เข้าแคทสองลูก รวมเข้าพักปลายไส้ตรงเลย เครื่องร้อนมาก เหยียบนิดเดียวเสียงรถดังกว่ารถฟอร์มูล่าวัน แต่โดนอัลติสแซงเอาแซงเอา ตอนหลังเปลี่ยนพักปลายเป็นไส้เยื้อง เสียงก็ยังดังอยู่่ คิกดาวน์ไม่ดี เครื่องรู้สึกยังร้อนอยู่ เลยเพิ่มพักกลางตัวเล็ก แบบเป็นรูๆเก็บเสียง แบบรีดไอเสียนิดๆ เสียงเพราะเร้าใจคับ แต่รู้สึกเครื่องยังร้อนอยู่ และคิกดาวน์ไม่ดี แต่ปลายดี สุดท้ายมาลองเปลี่ยนปลายเป็นไส้ย้อนแบบรถเดิมๆ ตามที่ร้านท่อแนะนำ ปรากฎว่าเครื่องเย็นเฉียบ คิกดาวน์มา แต่พอรอบสักสามพัน รู้สึกมันอั้น ปลายไม่ไหล แต่รู้ว่าเรามาถูกทางแล้ว เข้าไปร้านท่อร้านเดิม ให้เค้าไปปรับขยายภายในของพักปลาย ปรากฎว่า เงียบสนิท รถวิ่งดีมาก เครื่องเย็น คือวัดจากความรู็สึก ลมที่พัดเครื่องมันรู้สึกได้ชัดเจนว่าเครื่องมันเย็น ลงชัดเจน ขับในเมืองใช้รอบต่ำกว่าเดิม คันเร่งรู้สึกว่าละเอียด รอบมาเร็วทุกรอบ คือเหยียบรอบต่ำๆ ปลายก็ยังไหลไปเรื่อยๆ

24-03-2013, 22:34	#8
jomtub Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: MB BMW Engine Type: 2JZGTE 1UZFE ที่อยู่: BIG CERCLE กระทู้: 49 Thanks: 308 Thanked 52 Times in 26 Posts คะแนน: 0	เพิ่งวางในe34 ใส่ท่อเดิม อืด อั้น กลับไปอู่ที่วาง จ่ายไป5500 ได้วิ่งเงียบ กลับมา แต่ความสวยหายไปอิอิ

25-03-2013, 09:20	#9
civil van Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2010 Car Brand: mitsubishi Engine Type: 4d56 ที่อยู่: thailand กระทู้: 66 Thanks: 57 Thanked 61 Times in 34 Posts คะแนน: 15	เครื่องยังไม่ได้วาง ศึกษาเรื่องท่อไปพลางๆก่อน ฮ๊าาา

26-03-2013, 09:03	#12
joeyb870 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2010 Car Brand: BMW 2002 Engine Type: 1 UZ-FE ที่อยู่: BKK กระทู้: 105 Thanks: 96 Thanked 319 Times in 69 Posts คะแนน: 16	เรื่องท่อนี่ยากครับ นานาจิตตัง บางคนชอบนุ่มๆ บางคนขอบลั่นๆ ท่อสูตรสำหรับเครื่องก็คงมีนะครับ แต่อย่าลืมว่ารถที่รักของพวกเรานี่แทบจะไม่ซ้ำรุ่นกั นเลย ไหนจะล้อใหญ่ ล้อเล็ก ยกสูง โหลดเตี้ย พื้นที่จำกัด ขนาดเฟืองท้าย ที่สำคัญเรื่องวายสาย สัญญาณมาไม่ครบ กล่องสั่งหรี่ไฟ เกียร์เปลี่ยนเร็วไป เสียงออกมาก็จะไม่ชัด ลอกการบ้านกันยาก คงได้แค่เป็นแนว ว่าแล้วน่าจะมีมีตติ้งกันบ้างนะพี่ตู่

26-03-2013, 13:20	#15
ChefPao Senior Member วันที่สมัคร: May 2011 Car Brand: A31 and B11 Engine Type: 1J-GE and 4e-fte ที่อยู่: Donmuang กระทู้: 70 Thanks: 725 Thanked 63 Times in 38 Posts คะแนน: 15	เบิ้ล 10 คันพร้อมกันนี้ ผมกลัวกระถางจะบินกลับมาละสิครับ

28-03-2013, 08:24	#17
mhomsolution ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: MercedesBenz W126 / HaYa Engine Type: UZ ที่อยู่: HomePlace ThePark ราชพฤกษ์ กระทู้: 113 Thanks: 97 Thanked 136 Times in 70 Posts คะแนน: 19	รถไม่วิ่งไม่เป็นไร ขอเสียงหล่อไว้ก่อนสำหรับผม วันๆแค่ขับช้าฟังเสียงท่อ ก็มีฟามสุขแล้วครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
การรองแหวนเวสเกต เพื่อเพิ่มบูสต์	blac_belt	ClubJZ ! D.I.Y.	61	25-08-2016 15:55
อยากทราบ อัตราสิ้นเปลือง	Mabin_first	ClubJZ ! Talk	7	27-08-2014 16:52
อยากทราบ ข้อดี ข้อเสีย ของ บุชยูริเทน	piyawat trakoonworachuen	ClubJZ! Useful Information	22	09-12-2010 10:58