สงสัย วิธีจูนแก๊สด้วยมิเตอร์

**ludwig_awsb** · 27-06-2010, 20:09

2j-ge mixer Tomaset mighty-x ครับ

คือผมอ่านจากหลายกระทู้ งงกับวิธีการจูนเลยลองดูครับ

เอามิเตอร์วัดที่ ox1 (ไม่รู้ว่าถูกเปล่า) ได้ค่า 0.4 วิ่งๆไป

ก็ได้ 0.5 แต่หน่วยวัดผมจำไม่ได้ และยังใช้มิเตอร์ไม่เป็น

(เป็นแบบดิจิตอล เลยเลื่อนสวิตไปที่ DC มั่วๆไปครับ)

แต่ทำไมเวลาเบิ้ลรอบ ค่ามันติดลบ แล้วเวลาปล่อยคันเร่ง

จากวิ่งๆมา ค่าก็ติดลบเหมือนกัน เลยอยากทราบวิธีใช้

มิเตอร์จูนแบบคร่าวๆ ว่ต้องใช้เร้นไหนที่มิเตอร์ ค่าเท่าไร

ปรับอย่างไรครับ อยากทำเองบ้างจะได้ภูมิใจกับเขาบ้าง

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับผม

**m&m** · 27-06-2010, 20:25

อันนี้ครับชัวคุณภาพคุ้มราคา..
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=43820

**arsularx** · 27-06-2010, 20:42

เอาค่าให้ละเอียดลงสิครับแบบประมาณว่า 0.496
จุดทศนิยม 3 ตัวขึ้น

**ludwig_awsb** · 27-06-2010, 20:46

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=17451

พอดีอ่านในกระทู้นี้แล้วงงครับ

ตัวสวิทที่ขายผมกะลังเล็งอยู่ครับ แต่ต้องเกือบสามสี่เดือน

ถึงจะซื้อได้ เพราะรายการซ่อมยังอีกมาก อยากจูนตรงนี้ก่อนครับ

**nye-noei** · 27-06-2010, 21:03

ใช้ Rang mV. ครับ (Millivolt.) แล้วแต่รุ่น บางรุ่น มี 1000,2000 mv. 1 Volt. = 1000 mV.
จะทำให้ได้ค่าละเอียดขึ้น เหมือนใน Link ที่สมาชิกลงไว้
Digital Multimiter Uni-T ราคา 300 กว่าบาทครับ

**ludwig_awsb** · 27-06-2010, 21:14

แล้วค่ามันติดลบได้หรอครับ

**ชายต้น** · 28-06-2010, 07:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ludwig_awsb

2j-ge mixer Tomaset mighty-x ครับ

คือผมอ่านจากหลายกระทู้ งงกับวิธีการจูนเลยลองดูครับ

เอามิเตอร์วัดที่ ox1 (ไม่รู้ว่าถูกเปล่า) ได้ค่า 0.4 วิ่งๆไป

ก็ได้ 0.5 แต่หน่วยวัดผมจำไม่ได้ และยังใช้มิเตอร์ไม่เป็น

(เป็นแบบดิจิตอล เลยเลื่อนสวิตไปที่ DC มั่วๆไปครับ)

แต่ทำไมเวลาเบิ้ลรอบ ค่ามันติดลบ แล้วเวลาปล่อยคันเร่ง

จากวิ่งๆมา ค่าก็ติดลบเหมือนกัน เลยอยากทราบวิธีใช้

มิเตอร์จูนแบบคร่าวๆ ว่ต้องใช้เร้นไหนที่มิเตอร์ ค่าเท่าไร

ปรับอย่างไรครับ อยากทำเองบ้างจะได้ภูมิใจกับเขาบ้าง

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับผม

ต้องใช้แบบดิจิตอล ตั้งมิเตอร์ไปที่ DC แดงจี้ OX1 ดำจี้ ลบ

ส่วนผสมแบ่งผลเป็น 3ส่วน จาก 1โวล์ท
0-0.3 ผล บาง
0.4-0.7 ผล พอดี
0.8-1 ผล หนา

ถ้าในระบบน้ำมันและแก๊สระบบหัวฉีด ส่วนผสมต้้องวิ่งไปวิ่งมา เพราะ กล่องพยายามปรับตลอดเวลา คิกดาว์ดต้องหนาค้าง

ในระบบฟิกมิก ส่วนผสมจะไม่วิ่ง ผลจะหนาหรือบาง อยู่ที่การปรับจูน ที่เพาเวอร์วาวล์ และไอเดิล

**sit fishing** · 28-06-2010, 20:25

ไม่ต้องสนใจ ครับค่าที่ติดลบ คือค่าที่ยังไม่คงที่ ไฟไม่ออกจากสาย ox มิตเตอร์ก็จะมีค่าติดลบทันที หรือค่าที่ประเมินไม่ได้นะ ขณะที่เราเร่ง จนคันเร่งเราคงที่ 2000 หรือ 3000 o2 มันจะส่งค่ามาที่กล่อง ไม่มิเตอร์ก็จะติด เอง อิอิ

**ludwig_awsb** · 28-06-2010, 20:36

อ๋อ เข้าใจแล้วครับ คือส่วนผสมจะคงที่ตลอด ไม่เหมือนหัวฉีด

ใช่ไหมครับ ไม่ว่าจะเหยียบเท่าไรก็ 0.4-0.8

**arsularx** · 28-06-2010, 21:43

ประมาณนั้นครับแต่อย่าเอาบางมากนะครับเพราะว่าเวลารอ บสูงมันจะบาง พอบางแล้วไม่มีแรง
แต่นะครับถ้าตั้งหนาเอาใว้ตอนแรกๆมันก็จะกิน
เอาแบบว่าพอดีพอดีอะ

**todsapol_m** · 29-06-2010, 12:02

ไม่ทราบว่าปกติมั้ยครับช่วยดูหน่อยครับ..ผมใช้ 2J GE ในรถตู้ Hiace หลังคาเตี้ย....ลองวัดด้วยมิเตอร์ดูนะครับ (หน่วยเป็น mV นะครับ ) ตอนเป็นรอบเดินเบาไม่เปิดแอร์ อยู่ประมาณ 150 ถ้าเปิดแอร์ 200-280 และช่วงเวลาขับ อยู่แถว 380-490 เวลาแอร์มันตัด รอบจะตกมาที่ 500 แล้วรถมันจะสั่น (แต่ไม่เป็นทุกครั้งนะครับ)

รู้สึกว่าครั้งล่าสุดจะกินแก็สประมาณ 2.3 บาทครั้งในเมือง ส่วนนอกเมืองยาว ได้ประมาณ 2.00 บาท อยากทราบว่าต้องแก้ตรงไหนดีครับถึงจะดีขึ้นกว่านี้

ขอบคุณล่วงหน้านะครับสำหรับทุกคำตอบ...

27-06-2010, 20:09	#1
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	สงสัย วิธีจูนแก๊สด้วยมิเตอร์ 2j-ge mixer Tomaset mighty-x ครับ คือผมอ่านจากหลายกระทู้ งงกับวิธีการจูนเลยลองดูครับ เอามิเตอร์วัดที่ ox1 (ไม่รู้ว่าถูกเปล่า) ได้ค่า 0.4 วิ่งๆไป ก็ได้ 0.5 แต่หน่วยวัดผมจำไม่ได้ และยังใช้มิเตอร์ไม่เป็น (เป็นแบบดิจิตอล เลยเลื่อนสวิตไปที่ DC มั่วๆไปครับ) แต่ทำไมเวลาเบิ้ลรอบ ค่ามันติดลบ แล้วเวลาปล่อยคันเร่ง จากวิ่งๆมา ค่าก็ติดลบเหมือนกัน เลยอยากทราบวิธีใช้ มิเตอร์จูนแบบคร่าวๆ ว่ต้องใช้เร้นไหนที่มิเตอร์ ค่าเท่าไร ปรับอย่างไรครับ อยากทำเองบ้างจะได้ภูมิใจกับเขาบ้าง ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับผม

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ซื้อ Kkt Obd1 มาติดครับ สงสัย Idl	mungpro	ClubJZ ! Talk	8	22-05-2015 16:56
สอบถามเรื่องคันเกียร์ Auto แบบขั้นบันได ครับ	parkpoom_p	ClubJZ ! D.I.Y.	71	06-07-2013 19:04
สงสัย เกี่ยวกับ ออยคูเลอร์เกียร์ กับ ออยคูเลอร์น้ำมันเครื่อง	yokee2499	ClubJZ! Useful Information	2	08-10-2009 21:55

27-06-2010, 20:25	#2
m&m ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 444 Thanks: 37 Thanked 276 Times in 154 Posts คะแนน: 18	อันนี้ครับชัวคุณภาพคุ้มราคา.. http://www.clubjz.net/showthread.php?t=43820

27-06-2010, 20:42	#3
arsularx ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2009 Car Brand: toyota MarkII(70's) Engine Type: 1jz ge vvti ที่อยู่: รังสิต ซิตี้ กระทู้: 23 Thanks: 9 Thanked 17 Times in 10 Posts คะแนน: 0	เอาค่าให้ละเอียดลงสิครับแบบประมาณว่า 0.496 จุดทศนิยม 3 ตัวขึ้น

27-06-2010, 20:46	#4
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	http://www.clubjz.net/showthread.php?t=17451 พอดีอ่านในกระทู้นี้แล้วงงครับ ตัวสวิทที่ขายผมกะลังเล็งอยู่ครับ แต่ต้องเกือบสามสี่เดือน ถึงจะซื้อได้ เพราะรายการซ่อมยังอีกมาก อยากจูนตรงนี้ก่อนครับ

27-06-2010, 21:03	#5
nye-noei Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux 2Runner By หนุ่มJZN90 Tel.0816100112 Engine Type: 3S-FE ที่อยู่: นนทบุรี อายุ: 52 กระทู้: 196 Thanks: 0 Thanked 72 Times in 48 Posts คะแนน: 20	ใช้ Rang mV. ครับ (Millivolt.) แล้วแต่รุ่น บางรุ่น มี 1000,2000 mv. 1 Volt. = 1000 mV. จะทำให้ได้ค่าละเอียดขึ้น เหมือนใน Link ที่สมาชิกลงไว้ Digital Multimiter Uni-T ราคา 300 กว่าบาทครับ

27-06-2010, 21:14	#6
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	แล้วค่ามันติดลบได้หรอครับ

28-06-2010, 20:25	#8
sit fishing Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2008 กระทู้: 101 Thanks: 113 Thanked 69 Times in 44 Posts คะแนน: 17	ไม่ต้องสนใจ ครับค่าที่ติดลบ คือค่าที่ยังไม่คงที่ ไฟไม่ออกจากสาย ox มิตเตอร์ก็จะมีค่าติดลบทันที หรือค่าที่ประเมินไม่ได้นะ ขณะที่เราเร่ง จนคันเร่งเราคงที่ 2000 หรือ 3000 o2 มันจะส่งค่ามาที่กล่อง ไม่มิเตอร์ก็จะติด เอง อิอิ

28-06-2010, 20:36	#9
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	อ๋อ เข้าใจแล้วครับ คือส่วนผสมจะคงที่ตลอด ไม่เหมือนหัวฉีด ใช่ไหมครับ ไม่ว่าจะเหยียบเท่าไรก็ 0.4-0.8

28-06-2010, 21:43	#10
arsularx ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2009 Car Brand: toyota MarkII(70's) Engine Type: 1jz ge vvti ที่อยู่: รังสิต ซิตี้ กระทู้: 23 Thanks: 9 Thanked 17 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ประมาณนั้นครับแต่อย่าเอาบางมากนะครับเพราะว่าเวลารอ บสูงมันจะบาง พอบางแล้วไม่มีแรง แต่นะครับถ้าตั้งหนาเอาใว้ตอนแรกๆมันก็จะกิน เอาแบบว่าพอดีพอดีอะ

29-06-2010, 12:02	#11
todsapol_m Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 30 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ไม่ทราบว่าปกติมั้ยครับช่วยดูหน่อยครับ..ผมใช้ 2J GE ในรถตู้ Hiace หลังคาเตี้ย....ลองวัดด้วยมิเตอร์ดูนะครับ (หน่วยเป็น mV นะครับ ) ตอนเป็นรอบเดินเบาไม่เปิดแอร์ อยู่ประมาณ 150 ถ้าเปิดแอร์ 200-280 และช่วงเวลาขับ อยู่แถว 380-490 เวลาแอร์มันตัด รอบจะตกมาที่ 500 แล้วรถมันจะสั่น (แต่ไม่เป็นทุกครั้งนะครับ) รู้สึกว่าครั้งล่าสุดจะกินแก็สประมาณ 2.3 บาทครั้งในเมือง ส่วนนอกเมืองยาว ได้ประมาณ 2.00 บาท อยากทราบว่าต้องแก้ตรงไหนดีครับถึงจะดีขึ้นกว่านี้ ขอบคุณล่วงหน้านะครับสำหรับทุกคำตอบ...