เครื่อง 1j Gte เดิมๆ ติดระบบ Ac วิ่งgasยาวๆ พอรถติดไฟแดงรอบเครื่องตก เบาดับไปเลยครับ

**ninja200sx** · 29-08-2008, 20:15

วางเครื่อง 1J GTE AUTO เดิมๆ ติดระบบ AC มาครับ วิ่งระยะทางใกล้ๆ ไม่มีปัญหาครับ
แต่พอวิ่งไกลๆ ซัก 30 กม. ขึ้นไป เวลาจะจอดติดไฟแดง หรือรถติด สังเกตดูรอบเครื่องต่ำผิดปกติ
พอจอดนิ่งๆ ซักพักก็ดับไปเลยครับ กว่าจะสตาร์ทติดต้องรอเกือบ 3 นาที (เกรงใจรถข้างหลังติดเป็นแถว) อาการนี้เกิดจากสาเหตุอะไรครับ (เคยไปปรับจูนมาแล้วครั้งนึง ก็ยังเป็นเหมือนเดิม )

1. หัวเทียนพึ่งเปลี่ยนมาใหม่ๆครับ ( NGK หัวละ 150 บาท)
2. ถ้าก่อนจะติดไฟแดง สลับเป็นวิ่งน้ำมัน มาซัก 1 กม. อาการนี้จะไม่เป็นครับ (ปกติทุกอย่าง)
3. ผมใช้หม้อต้มสีทอง (เห็นร้านติดตั้งบอกรองรับแรงม้าได้มากกว่าหม้อต้มสี เงิน) คนจูนบอกว่า
หม้อต้มรุ่นนี้จะใช้แรงดันมากกว่าปกติ มวลแก๊สจะหนาแน่นค้างในท่อแก๊ส เวลาเดินเบารอบเครื่องจะต่ำอย่างที่ผมเป็น ช่างจูนจึงปรับตั้งค่า จุดที่ 1 กับ 2 ให้มากขึ้น (เห็นปรับในโปรแกรมขึ้นกราฟ ที่คอมฯครับ) แต่ปรับแล้วผมลองไปวิ่ง ก็ยังเป็นเหมือนเดิม (ยังไม่ได้ไปจูนใหม่อีกรอบครับ)

พี่ๆคนไหนเคยมีปัญหาแบบเดียวกับผม รบกวนช่วยเหลือด้วยครับ

ตอนนี้ต้องวิ่งแก๊ส สลับกับน้ำมันตลอด ไม่งั้นดับ...

ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 30-08-2008, 01:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ninja200sx

วางเครื่อง 1J GTE AUTO เดิมๆ ติดระบบ AC มาครับ วิ่งระยะทางใกล้ๆ ไม่มีปัญหาครับ
แต่พอวิ่งไกลๆ ซัก 30 กม. ขึ้นไป เวลาจะจอดติดไฟแดง หรือรถติด สังเกตดูรอบเครื่องต่ำผิดปกติ
พอจอดนิ่งๆ ซักพักก็ดับไปเลยครับ กว่าจะสตาร์ทติดต้องรอเกือบ 3 นาที (เกรงใจรถข้างหลังติดเป็นแถว) อาการนี้เกิดจากสาเหตุอะไรครับ (เคยไปปรับจูนมาแล้วครั้งนึง ก็ยังเป็นเหมือนเดิม )

1. หัวเทียนพึ่งเปลี่ยนมาใหม่ๆครับ ( NGK หัวละ 150 บาท)
2. ถ้าก่อนจะติดไฟแดง สลับเป็นวิ่งน้ำมัน มาซัก 1 กม. อาการนี้จะไม่เป็นครับ (ปกติทุกอย่าง)
3. ผมใช้หม้อต้มสีทอง (เห็นร้านติดตั้งบอกรองรับแรงม้าได้มากกว่าหม้อต้มสี เงิน) คนจูนบอกว่า
หม้อต้มรุ่นนี้จะใช้แรงดันมากกว่าปกติ มวลแก๊สจะหนาแน่นค้างในท่อแก๊ส เวลาเดินเบารอบเครื่องจะต่ำอย่างที่ผมเป็น ช่างจูนจึงปรับตั้งค่า จุดที่ 1 กับ 2 ให้มากขึ้น (เห็นปรับในโปรแกรมขึ้นกราฟ ที่คอมฯครับ) แต่ปรับแล้วผมลองไปวิ่ง ก็ยังเป็นเหมือนเดิม (ยังไม่ได้ไปจูนใหม่อีกรอบครับ)

พี่ๆคนไหนเคยมีปัญหาแบบเดียวกับผม รบกวนช่วยเหลือด้วยครับ

ตอนนี้ต้องวิ่งแก๊ส สลับกับน้ำมันตลอด ไม่งั้นดับ...

ขอบคุณครับ

อยู่ที่การปรับจูนต่าง ๆ ยี่ห้อนี่ต้อง

ขอบาย ครับ เพราะไม่มีสามาพยแต่พะด

**vampire258** · 31-08-2008, 12:11

ขอดูหน้ากราฟที่จูนหน่อยครับ

เจาะหัวฉีดกี่มิล

**D-max monster** · 31-08-2008, 12:49

ตามข้างบนเลยครับ รูเท่าไร

ออโต้จูน มา อยากรุ้ว่าน้ำมันปรกติรึป่าวถ้าปรกติลองออโต้จูนอีกซ ะที

ถ้าพึ่งถอดขั้วแบตมา ก็ต้องวิ่งน้ำมันซักพักให้กล่องของเครื่อง มันจำรอบเดิมเบาซัก 5นาที-10 นาที แล้วค่อยออโต้จุนอะ

ของผมถ้าเบาดับ มันจาเป็นก็ตอ่เมื่อนำ้มันในถังมันจะหมด แรงดันที่ปั๊มติ๊กมันคงจะตกอะ (อันนี้ไม่แน่ใจนะแต่ผมเติมน้ำมันให้อยุ่ในระดับ ไม่แห้งถัง มันไม่เป้นแต่ถ้าจะแห้งทีไรวิ่งแล้วยกคันเร่ง มีดับทุกที)

เครื่อง j-gte แก๊ส AC ของผมก็เหมือนของคุณ

**volvoman** · 31-08-2008, 19:21

ถ้า AG มีคนช่วยเยอะครับ เค้ามีชมรมเป็นของตัวเองแล้ว แต่ AC ต้องไปหาใน www.gasthai.com ครับ มีคน post กระทู้รวมพลคนใช้ AC อยู่ในนั้นครับ

**SUNCHAINC** · 31-08-2008, 19:31

ประสพการณ์ส่วนตัวนะครับ
ขยายรูหัวฉีด เป็น 32 มม
ปรับค่าบาร์ของหม้อต้มไว้ที่ 1.02 บาร์
ตอนปรับจูน แนะนำให้จูนตอนแก้สเต้มถัง ลดปัญหา จูนไม่นิ่ง
ลองใช้ ออโต้จูนก่อนก้อได้ครับ แต่จะจ่าย หนาตลอด
จากนั้นพอเริ่มพอใจ ว่าไม่ดับแล้วค่อยจูนตามสภาพการวิ่งปกติครับ

ผมใช้ใน 1JZ GTE VVti ยังปกติครับ รอบเดินเบา ที่ 550 ไม่ดับครับ

**เค_คลองสาม** · 31-08-2008, 20:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC

ประสพการณ์ส่วนตัวนะครับ
ขยายรูหัวฉีด เป็น 32 มม
ปรับค่าบาร์ของหม้อต้มไว้ที่ 1.02 บาร์
ตอนปรับจูน แนะนำให้จูนตอนแก้สเต้มถัง ลดปัญหา จูนไม่นิ่ง
ลองใช้ ออโต้จูนก่อนก้อได้ครับ แต่จะจ่าย หนาตลอด
จากนั้นพอเริ่มพอใจ ว่าไม่ดับแล้วค่อยจูนตามสภาพการวิ่งปกติครับ

ผมใช้ใน 1JZ GTE VVti ยังปกติครับ รอบเดินเบา ที่ 550 ไม่ดับครับ

ตามนั้นครับ แต่บางครั้งแก๊สทำถูกทุกอย่าง แต่มีปัญหาต่าง ๆ ที่ตัวเครื่องอ่ะครับ ไฟเอ๋ย ตัวมอเตอร์เดินเบา อะไรต่าง ๆ ก็เกี่ยวครับ ลองดูครับ

**ninja200sx** · 31-08-2008, 23:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ D-max monster

ตามข้างบนเลยครับ รูเท่าไร

ออโต้จูน มา อยากรุ้ว่าน้ำมันปรกติรึป่าวถ้าปรกติลองออโต้จูนอีกซ ะที

ถ้าพึ่งถอดขั้วแบตมา ก็ต้องวิ่งน้ำมันซักพักให้กล่องของเครื่อง มันจำรอบเดิมเบาซัก 5นาที-10 นาที แล้วค่อยออโต้จุนอะ

ของผมถ้าเบาดับ มันจาเป็นก็ตอ่เมื่อนำ้มันในถังมันจะหมด แรงดันที่ปั๊มติ๊กมันคงจะตกอะ (อันนี้ไม่แน่ใจนะแต่ผมเติมน้ำมันให้อยุ่ในระดับ ไม่แห้งถัง มันไม่เป้นแต่ถ้าจะแห้งทีไรวิ่งแล้วยกคันเร่ง มีดับทุกที)

เครื่อง j-gte แก๊ส AC ของผมก็เหมือนของคุณ

ขอบคุณครับที่ให้ความคิดเห็น
ของผมน้ำมันครึ่งถังนะครับ แต่ก็ยังเป็นอยู่
เดี๋ยวจะลองเช็คดูว่าเจาะรูเท่าไหร่ จะแจ้งให้ทราบอีกทีนะครับ
ตามความเหมาะสมแล้ว ผมควรเจาะรูเท่าไหร่ดีครับ รบกวนด้วยครับ

ขอบพระคุณทุกท่านที่ช่วยแสดงความคิดเห็นนะครับ

**เค_คลองสาม** · 01-09-2008, 07:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ninja200sx

ขอบคุณครับที่ให้ความคิดเห็น
ของผมน้ำมันครึ่งถังนะครับ แต่ก็ยังเป็นอยู่
เดี๋ยวจะลองเช็คดูว่าเจาะรูเท่าไหร่ จะแจ้งให้ทราบอีกทีนะครับ
ตามความเหมาะสมแล้ว ผมควรเจาะรูเท่าไหร่ดีครับ รบกวนด้วยครับ

ขอบพระคุณทุกท่านที่ช่วยแสดงความคิดเห็นนะครับ

เจาะรูประมาณ 3.0-3.2 มิล น่ะครับ แล้วปรับแรงดันให้อยู่ประมาณ พันกว่า ๆ ครับ แล้วจูนออโต้ใหม่ครับ

**ninja200sx** · 08-09-2008, 12:01

อาการล่าสุดครับ
ซัดมา 170 วิ่งระยะทางประมาณ 10 กม. จอดไฟแดง คราวนี้ดับสนิท
สตาร์ทไม่ติดเลยครับ
เสียงเครื่องดัง อื้ด อื้ด เหมือนไม่มีแรง
ทิ้งไว้ซักพัก ต้องพ่วงแบต สตาร์ท ถึงจะติดครับ
แต่...เร่งรอบ 2000 รอบ มีเสียง แกร๊ก แกร๊ก.ๆ เหมือนชาฟละลายครับ

ขับรอบต่ำ ความเร็ว 50 กม./ชม. พอขับได้ครับ แต่เบาดับตลอด แล้วสตาร์ทติดยากมาก
1. คาดว่าเป็นที่เครื่องยนต์มีปัญหาใช่รึป่าวครับ ( ชาฟละลาย ทำให้เครื่องฉุดแรง สตาร์ทยาก , เบาดับ ฯลฯ )
2. ระบบไฟ ให้ช่างไฟเช็คแล้วไม่มีปัญหาครับ ทุกอย่างปกติ ( ไดชาร์ต, แบต ดีทุกอย่าง )

รบกวนชี้แนะด้วยครับ

**เค_คลองสาม** · 08-09-2008, 23:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ninja200sx

อาการล่าสุดครับ
ซัดมา 170 วิ่งระยะทางประมาณ 10 กม. จอดไฟแดง คราวนี้ดับสนิท
สตาร์ทไม่ติดเลยครับ
เสียงเครื่องดัง อื้ด อื้ด เหมือนไม่มีแรง
ทิ้งไว้ซักพัก ต้องพ่วงแบต สตาร์ท ถึงจะติดครับ
แต่...เร่งรอบ 2000 รอบ มีเสียง แกร๊ก แกร๊ก.ๆ เหมือนชาฟละลายครับ

ขับรอบต่ำ ความเร็ว 50 กม./ชม. พอขับได้ครับ แต่เบาดับตลอด แล้วสตาร์ทติดยากมาก
1. คาดว่าเป็นที่เครื่องยนต์มีปัญหาใช่รึป่าวครับ ( ชาฟละลาย ทำให้เครื่องฉุดแรง สตาร์ทยาก , เบาดับ ฯลฯ )
2. ระบบไฟ ให้ช่างไฟเช็คแล้วไม่มีปัญหาครับ ทุกอย่างปกติ ( ไดชาร์ต, แบต ดีทุกอย่าง )

รบกวนชี้แนะด้วยครับ

เป็นไปได้ครับ กับคำถามแรก อาจจะเกิดจากสาเหตุนั้นครับ ซี่งผมเคยเป็นมาเหมือนกันครับ กับเครื่อง sr อ่ะครับ

29-08-2008, 20:15	#1
ninja200sx ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เครื่อง 1j Gte เดิมๆ ติดระบบ Ac วิ่งgasยาวๆ พอรถติดไฟแดงรอบเครื่องตก เบาดับไปเลยครับ วางเครื่อง 1J GTE AUTO เดิมๆ ติดระบบ AC มาครับ วิ่งระยะทางใกล้ๆ ไม่มีปัญหาครับ แต่พอวิ่งไกลๆ ซัก 30 กม. ขึ้นไป เวลาจะจอดติดไฟแดง หรือรถติด สังเกตดูรอบเครื่องต่ำผิดปกติ พอจอดนิ่งๆ ซักพักก็ดับไปเลยครับ กว่าจะสตาร์ทติดต้องรอเกือบ 3 นาที (เกรงใจรถข้างหลังติดเป็นแถว) อาการนี้เกิดจากสาเหตุอะไรครับ (เคยไปปรับจูนมาแล้วครั้งนึง ก็ยังเป็นเหมือนเดิม ) 1. หัวเทียนพึ่งเปลี่ยนมาใหม่ๆครับ ( NGK หัวละ 150 บาท) 2. ถ้าก่อนจะติดไฟแดง สลับเป็นวิ่งน้ำมัน มาซัก 1 กม. อาการนี้จะไม่เป็นครับ (ปกติทุกอย่าง) 3. ผมใช้หม้อต้มสีทอง (เห็นร้านติดตั้งบอกรองรับแรงม้าได้มากกว่าหม้อต้มสี เงิน) คนจูนบอกว่า หม้อต้มรุ่นนี้จะใช้แรงดันมากกว่าปกติ มวลแก๊สจะหนาแน่นค้างในท่อแก๊ส เวลาเดินเบารอบเครื่องจะต่ำอย่างที่ผมเป็น ช่างจูนจึงปรับตั้งค่า จุดที่ 1 กับ 2 ให้มากขึ้น (เห็นปรับในโปรแกรมขึ้นกราฟ ที่คอมฯครับ) แต่ปรับแล้วผมลองไปวิ่ง ก็ยังเป็นเหมือนเดิม (ยังไม่ได้ไปจูนใหม่อีกรอบครับ) พี่ๆคนไหนเคยมีปัญหาแบบเดียวกับผม รบกวนช่วยเหลือด้วยครับ ตอนนี้ต้องวิ่งแก๊ส สลับกับน้ำมันตลอด ไม่งั้นดับ... ขอบคุณครับ

31-08-2008, 12:11	#3
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 20	ขอดูหน้ากราฟที่จูนหน่อยครับ เจาะหัวฉีดกี่มิล __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

31-08-2008, 12:49	#4
D-max monster ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 14 Thanks: 3 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ตามข้างบนเลยครับ รูเท่าไร ออโต้จูน มา อยากรุ้ว่าน้ำมันปรกติรึป่าวถ้าปรกติลองออโต้จูนอีกซ ะที ถ้าพึ่งถอดขั้วแบตมา ก็ต้องวิ่งน้ำมันซักพักให้กล่องของเครื่อง มันจำรอบเดิมเบาซัก 5นาที-10 นาที แล้วค่อยออโต้จุนอะ ของผมถ้าเบาดับ มันจาเป็นก็ตอ่เมื่อนำ้มันในถังมันจะหมด แรงดันที่ปั๊มติ๊กมันคงจะตกอะ (อันนี้ไม่แน่ใจนะแต่ผมเติมน้ำมันให้อยุ่ในระดับ ไม่แห้งถัง มันไม่เป้นแต่ถ้าจะแห้งทีไรวิ่งแล้วยกคันเร่ง มีดับทุกที) เครื่อง j-gte แก๊ส AC ของผมก็เหมือนของคุณ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย D-max monster : 31-08-2008 เมื่อ 12:53.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

31-08-2008, 19:21	#5
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 20	ถ้า AG มีคนช่วยเยอะครับ เค้ามีชมรมเป็นของตัวเองแล้ว แต่ AC ต้องไปหาใน www.gasthai.com ครับ มีคน post กระทู้รวมพลคนใช้ AC อยู่ในนั้นครับ

31-08-2008, 19:31	#6
SUNCHAINC ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: TOYOTA VIGO 4x2 Engine Type: 1JZ GTE โบคู่ เดิมๆ ที่อยู่: รังสิต-คลอง3 กระทู้: 373 Thanks: 586 Thanked 269 Times in 97 Posts คะแนน: 18	ประสพการณ์ส่วนตัวนะครับ ขยายรูหัวฉีด เป็น 32 มม ปรับค่าบาร์ของหม้อต้มไว้ที่ 1.02 บาร์ ตอนปรับจูน แนะนำให้จูนตอนแก้สเต้มถัง ลดปัญหา จูนไม่นิ่ง ลองใช้ ออโต้จูนก่อนก้อได้ครับ แต่จะจ่าย หนาตลอด จากนั้นพอเริ่มพอใจ ว่าไม่ดับแล้วค่อยจูนตามสภาพการวิ่งปกติครับ ผมใช้ใน 1JZ GTE VVti ยังปกติครับ รอบเดินเบา ที่ 550 ไม่ดับครับ

08-09-2008, 12:01	#10
ninja200sx ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	อาการล่าสุดครับ ซัดมา 170 วิ่งระยะทางประมาณ 10 กม. จอดไฟแดง คราวนี้ดับสนิท สตาร์ทไม่ติดเลยครับ เสียงเครื่องดัง อื้ด อื้ด เหมือนไม่มีแรง ทิ้งไว้ซักพัก ต้องพ่วงแบต สตาร์ท ถึงจะติดครับ แต่...เร่งรอบ 2000 รอบ มีเสียง แกร๊ก แกร๊ก.ๆ เหมือนชาฟละลายครับ ขับรอบต่ำ ความเร็ว 50 กม./ชม. พอขับได้ครับ แต่เบาดับตลอด แล้วสตาร์ทติดยากมาก 1. คาดว่าเป็นที่เครื่องยนต์มีปัญหาใช่รึป่าวครับ ( ชาฟละลาย ทำให้เครื่องฉุดแรง สตาร์ทยาก , เบาดับ ฯลฯ ) 2. ระบบไฟ ให้ช่างไฟเช็คแล้วไม่มีปัญหาครับ ทุกอย่างปกติ ( ไดชาร์ต, แบต ดีทุกอย่าง ) รบกวนชี้แนะด้วยครับ